一種汽車(chē)消音器端錐整形模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于制造汽車(chē)零部件的模具，具體講是一種汽車(chē)消音器端錐整形模具。
【背景技術(shù)】
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[0002]眾所周知，制造汽車(chē)零部件的模具種類非常多，汽車(chē)零部件不同，相應(yīng)的模具結(jié)構(gòu)也有所不同，各零部件生產(chǎn)工藝不同，模具的結(jié)構(gòu)及數(shù)量也隨之變化，根據(jù)工藝性質(zhì)來(lái)分，一般包括落料模、拉延模、切邊模、沖孔模、翻邊模、整形模等等，這些模具的結(jié)構(gòu)均有區(qū)別，具體采用哪種模具，可由產(chǎn)品的實(shí)際工藝來(lái)定。圖3是現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)消音器端錐的立體結(jié)構(gòu)外形示意圖，而圖2是其在生產(chǎn)過(guò)程中待整形時(shí)的立體結(jié)構(gòu)外形示意圖，通常整形都會(huì)用到一種整形模具，常規(guī)的整形模具結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制作成本較高，雖然在模具的四個(gè)角落均安裝了導(dǎo)柱和導(dǎo)套，但在對(duì)汽車(chē)消音器端錐整形時(shí)，仍然會(huì)造成成型凸模與成型凹模之間錯(cuò)位，從而導(dǎo)致整形后的汽車(chē)消音器端錐廢品率較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，并且能夠有效避免成型凸模與成型凹模之間發(fā)生錯(cuò)位的汽車(chē)消音器端錐整形模具。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車(chē)消音器端錐整形模具:包括上模板、成型凹模、下模板、成型凸模、導(dǎo)柱以及供導(dǎo)柱插入的導(dǎo)套，其中，成型凹模與上模板連接，成型凸模與下模板連接，成型凸模右側(cè)設(shè)置有兩個(gè)相互對(duì)稱的導(dǎo)向凸起，成型凹模上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)供導(dǎo)向凸起插入的導(dǎo)向凹槽，導(dǎo)柱和導(dǎo)套均有兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)套沿成型凹模的對(duì)角線分布并與上模板連接，兩個(gè)導(dǎo)柱沿成型凸模的對(duì)角線分布并與下模板連接，兩個(gè)導(dǎo)柱與兩個(gè)導(dǎo)套上下對(duì)應(yīng)，下模板底部從左到右依次連接有三塊寬度較小的墊板，兩側(cè)的墊板寬度相等，中間墊板的寬度小于其兩側(cè)墊板的寬度。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型汽車(chē)消音器端錐整形模具具有以下優(yōu)點(diǎn):與現(xiàn)有技術(shù)整形模具易造成成型凸模與成型凹模之間錯(cuò)位不同，本實(shí)用新型將原有四對(duì)導(dǎo)柱和導(dǎo)套減成了兩對(duì)分別沿成型凸模和成型凹槽對(duì)角線分布的導(dǎo)柱和導(dǎo)套，并且在成型凸模的右側(cè)設(shè)置有兩個(gè)相互對(duì)稱的導(dǎo)向凸起，在成型凹模上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)供導(dǎo)向凸起插入的導(dǎo)向凹槽，由于兩個(gè)導(dǎo)向凸起和導(dǎo)向凹槽分別位于成型凸模和成型凹模上，加之兩個(gè)導(dǎo)柱和導(dǎo)套的導(dǎo)向作用，因此，在使用本實(shí)用新型對(duì)汽車(chē)消音器端錐整形時(shí)，有效避免了成型凸模與成型凹模之間發(fā)生錯(cuò)位，又因?qū)е蛯?dǎo)套由原來(lái)的四對(duì)變成了兩對(duì)，成型凹模直接與上模板連接，成型凸模直接與下模板連接，并且在下模板底部連接了三塊寬度較小的墊板來(lái)取代原有的一整塊大板，因此，本實(shí)用新型在保證自身強(qiáng)度不變的情況下結(jié)構(gòu)變得更為簡(jiǎn)單了，制造成本也隨之降低。
【附圖說(shuō)明】
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[0006]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)消音器端錐整形模具的局部分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)消音器端錐在生產(chǎn)過(guò)程中待整形時(shí)的立體結(jié)構(gòu)外形示意圖；
[0008]圖3是現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)消音器端錐的立體結(jié)構(gòu)外形示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型汽車(chē)消音器端錐整形模具作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0010]如圖1所示，在本【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型汽車(chē)消音器端錐整形模具包括上模板3、成型凹模2、下模板9、成型凸模8、導(dǎo)柱6以及供導(dǎo)柱6插入的導(dǎo)套1，成型凹模2與上模板3連接，成型凸模8與下模板9連接，成型凸模8右側(cè)設(shè)置有兩個(gè)相互對(duì)稱的導(dǎo)向凸起5，成型凹模2上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)供導(dǎo)向凸起5插入的導(dǎo)向凹槽4，導(dǎo)柱6和導(dǎo)套I均有兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)套I沿成型凹模2的對(duì)角線分布并與上模板3連接，兩個(gè)導(dǎo)柱6沿成型凸模8的對(duì)角線分布并與下模板9連接，兩個(gè)導(dǎo)柱6與兩個(gè)導(dǎo)套I上下對(duì)應(yīng)，下模板9底部從左到右依次連接有三塊寬度較小的墊板7，兩側(cè)的墊板7寬度相等，中間墊板7的寬度小于其兩側(cè)墊板7的寬度。
[0011]本實(shí)用新型將現(xiàn)有整形模具中的四對(duì)導(dǎo)柱6和導(dǎo)套I減成了兩對(duì)分別沿成型凸模8和成型凹槽2對(duì)角線分布的導(dǎo)柱6和導(dǎo)套1，并且在成型凸模8的右側(cè)設(shè)置有兩個(gè)相互對(duì)稱的導(dǎo)向凸起5，在成型凹模2上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)供導(dǎo)向凸起5插入的導(dǎo)向凹槽4，由于兩個(gè)導(dǎo)向凸起5和導(dǎo)向凹槽4分別位于成型凸模8和成型凹模2上，加之兩個(gè)導(dǎo)柱6和導(dǎo)套I的導(dǎo)向作用，因此，在使用本實(shí)用新型對(duì)汽車(chē)消音器端錐整形時(shí)，有效避免了成型凸模8與成型凹模2之間發(fā)生錯(cuò)位，又因?qū)е?和導(dǎo)套I由原來(lái)的四對(duì)變成了兩對(duì)，成型凹模2直接與上模板3連接，成型凸模8直接與下模板9連接，并且在下模板9底部連接了三塊寬度較小的墊板7來(lái)取代原有的一整塊大板，因此，本實(shí)用新型在保證自身強(qiáng)度不變的情況下結(jié)構(gòu)變得更為簡(jiǎn)單了，制造成本也隨之降低。
[0012]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)消音器端錐整形模具，包括上模板(3)、成型凹模(2)、下模板(9)、成型凸模(8)、導(dǎo)柱(6)以及供導(dǎo)柱(6)插入的導(dǎo)套(I)，其特征在于:所述成型凹模(2)與上模板(3)連接，所述成型凸模(8)與下模板(9)連接，所述成型凸模(8)右側(cè)設(shè)置有兩個(gè)相互對(duì)稱的導(dǎo)向凸起(5)，所述成型凹模(2)上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)供導(dǎo)向凸起(5)插入的導(dǎo)向凹槽(4)，所述導(dǎo)柱(6)和導(dǎo)套(I)均有兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)套(I)沿成型凹模(2)的對(duì)角線分布并與上模板(3)連接，兩個(gè)導(dǎo)柱(6)沿成型凸模⑶的對(duì)角線分布并與下模板(9)連接，兩個(gè)導(dǎo)柱(6)與兩個(gè)導(dǎo)套(I)上下對(duì)應(yīng)，所述下模板(9)底部從左到右依次連接有三塊寬度較小的墊板(7)，兩側(cè)的墊板(7)寬度相等，中間墊板(7)的寬度小于其兩側(cè)墊板(7)的寬度。
【專利摘要】一種汽車(chē)消音器端錐整形模具，主要用來(lái)制造汽車(chē)零部件，包括上模板、成型凹模、下模板、成型凸模、導(dǎo)柱以及供導(dǎo)柱插入的導(dǎo)套，其中，成型凹模與上模板連接，成型凸模與下模板連接，成型凸模右側(cè)設(shè)置有兩個(gè)相互對(duì)稱的導(dǎo)向凸起，成型凹模上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)供導(dǎo)向凸起插入的導(dǎo)向凹槽，導(dǎo)柱和導(dǎo)套均有兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)套沿成型凹模的對(duì)角線分布并與上模板連接，兩個(gè)導(dǎo)柱沿成型凸模的對(duì)角線分布并與下模板連接，兩個(gè)導(dǎo)柱與兩個(gè)導(dǎo)套上下對(duì)應(yīng)，下模板底部從左到右依次連接有三塊寬度較小的墊板，兩側(cè)的墊板寬度相等，中間墊板的寬度小于其兩側(cè)墊板的寬度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，并且能夠有效避免成型凸模與成型凹模之間發(fā)生錯(cuò)位。
【IPC分類】B21D37/10, B21D37/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204799773
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520315370
【發(fā)明人】沈躍忠, 馬中健, 胡穎杰
【申請(qǐng)人】平湖愛(ài)馳威汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月12日