一種汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具，準(zhǔn)確地說是一種汽車沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車沖壓模具反向沖壓成形結(jié)構(gòu)組件中，多采用壓桿搖塊和彈性復(fù)位元件相結(jié)合的方式，通過壓桿的上下移動同步搖動搖塊作上下移動，從而驅(qū)動成形凸模完成產(chǎn)品材料的反向成形，如圖1所示。該結(jié)構(gòu)主要由壓桿5、搖塊7以及搖塊支架8、成形凸模一3、成形凹模二 4、彈性復(fù)位元件9、下模板2、下墊板6組成。成形凸模二 4與搖塊7通過彈性復(fù)位元件9鉸接，搖塊支架8則固定在下墊板6上，下墊板6和下模板2均固定在底座I上，成形凹模一3和壓桿5則同樣分別固定在上脫板和上模板上。當(dāng)模具正常沖制時，上模下行，脫料板首先通過加壓材料止于下模板，當(dāng)上模繼續(xù)下行時，壓桿逐漸施力壓低搖塊右偵牝搖塊左側(cè)則繞著搖塊支架上行，推動成形凸模一同上行，最終與成形凹模閉合，從而完成材料的成形。當(dāng)上模上行時，壓桿逐漸脫離搖塊，搖塊左側(cè)則在彈性復(fù)位元件的作用下繞著搖塊支架下行，鉸接在搖塊上的成形凸模最終脫離材料下行至原始位置，從而完成產(chǎn)品材料的一次反向成形過程。該結(jié)構(gòu)組件常用作汽車沖壓模具反向沖壓成形用結(jié)構(gòu)。
[0003]然而，上述汽車沖壓模具反向沖壓成形結(jié)構(gòu)在使用中存在以下缺點(diǎn):
[0004]1、因成形凸模與搖塊鉸接連接，其鉸接面往往成局部線面接觸，在長期使用過程中結(jié)合面容易磨損，導(dǎo)致成形凸模上行高度變化，從而造成反向成形不穩(wěn)定。
[0005]2、在模具生產(chǎn)或調(diào)試過程中，壓桿對搖塊產(chǎn)生瞬時反復(fù)撞擊，搖塊作用力不能延時于成形凸模底部，產(chǎn)品材料成形回彈不能較好地克服，最終給產(chǎn)品成形角度的調(diào)整帶來麻煩。
[0006]3、彈性復(fù)位元件在正常使用中，因存在反復(fù)伸縮滑動，其在周期內(nèi)勞損后必將會導(dǎo)致晃動，進(jìn)而浮起、導(dǎo)正不穩(wěn)，導(dǎo)致材料送進(jìn)過程出現(xiàn)波動，由此帶來模具沖壓過程的不穩(wěn)定性，存在模具被損壞的風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]基于此，本實(shí)用新型的目地是提供一種汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，該組件反向成形可靠且裝、拆方便的方式，同時也可較好地保證反向成形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，給模具生產(chǎn)和維護(hù)帶來便利。
[0008]本實(shí)用新型的另一個目地在于提供一種汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，該組件結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，能夠大大降低生產(chǎn)成本。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述的目地，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0010]—種汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，其包括有驅(qū)動桿、下墊板、兩個成形凸模、下模板，其特征在于所述組件還包括有互動滑塊和彈性復(fù)位元件，其中，一個成形凸模通過彈性復(fù)位元件與互動滑塊聯(lián)結(jié)，所述驅(qū)動桿從互動滑塊的側(cè)面頂持于互動滑塊。
[0011]當(dāng)模具正常沖制時，托料板下行，通過加壓材料一同最終止于下模板；上模繼續(xù)下行時，驅(qū)動桿逐漸施力互動滑塊，互動滑塊則逐漸推動成形凸模上行，最終與成形凹模閉合，從而完成材料的成形；當(dāng)上模上行時，驅(qū)動桿逐漸脫離互動滑塊，互動滑塊復(fù)位，帶動成形凸模下行，最終脫離材料下行至原始位置，從而完成產(chǎn)品材料的一次反向成形過程。
[0012]所述兩個成形凸模包括有成形凸模一和成形凸模二，其中成形凹模一固定在現(xiàn)有模具的上脫板上，成形凹模一的側(cè)部設(shè)置有成形凹模二，成形凹模二通過所述彈性復(fù)位元件連接于互動滑塊，所述彈性復(fù)位元件為彈性復(fù)位板。
[0013]所述互動滑塊，其右側(cè)具有一右斜面，該右側(cè)與驅(qū)動桿對應(yīng)；同時，驅(qū)動桿的對應(yīng)側(cè)也設(shè)置有斜面，以使二者配合，從而驅(qū)動桿能夠推動互動滑塊進(jìn)行移動；所述互動滑塊，其左側(cè)具有一左斜面，左斜面與成形凸模二配合，逐漸推動成形凸模二上行。
[0014]進(jìn)一步，所述彈性復(fù)位板一端鉸接于互動滑塊上，另一端則頂持于成型凸模二。
[0015]進(jìn)一步，所述互動滑塊與下模板之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧，通過該彈簧能夠輔助互動滑塊快速復(fù)位。
[0016]本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、采用延時的驅(qū)動桿結(jié)構(gòu)，可持續(xù)作用于互動滑塊，對成形凸模產(chǎn)生持續(xù)的作用力。
[0018]2、用互動滑塊取代搖塊(搖塊支架)結(jié)構(gòu)，不但結(jié)構(gòu)緊奏，而且更有剛性作用力，加之各受力面全型面接觸，耐磨損壽命延長。
[0019]3、成形凸模采用彈性復(fù)位元件與互動滑塊相連，確保成形凸模每次都能緊隨互動滑塊順利復(fù)位。
【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]請參照圖2所示，為本實(shí)用新型所實(shí)施的一種汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，其包括有底座11、下模板12、驅(qū)動桿15、下墊板16、兩個成形凸模13、14、互動滑塊17和彈性復(fù)位元件18、復(fù)位彈簧19。
[0024]該組件主要由驅(qū)動桿15、互動滑塊17、成形凸模一 13、成形凹模二 14(成形凸模包括有成形凸模一 13和成形凸模二 14，其中成形凹模一 13固定在現(xiàn)有模具的上脫板上，成形凹模一 13的側(cè)部設(shè)置有成形凹模二 14，成形凹模二 14通過所述彈性復(fù)位元件18連接于互動滑塊17)、彈性復(fù)位元件18、下模板12以及螺釘緊固件組成。其中，和現(xiàn)有技術(shù)一樣，驅(qū)動桿15固定在上模板上，成形凹模一 13則同樣固定在上脫板上，下模板12則通過緊固螺釘固定在底座11上，同樣，下墊板16也固定在底座11上。
[0025]彈性復(fù)位元件18為彈性復(fù)位板，彈性復(fù)位板18 —端鉸接于互動滑塊17上，另一端則頂持于成型凸模二 14。
[0026]互動滑塊17其右側(cè)具有一右斜面，該右側(cè)與驅(qū)動桿15對應(yīng)；同時，驅(qū)動桿15的對應(yīng)側(cè)也設(shè)置有斜面，二者配合使驅(qū)動桿15能夠推動互動滑塊17進(jìn)行移動。同時，互動滑塊17的左側(cè)具有一左斜面，左斜面與成形凸模二 14配合，逐漸推動成形凸模二 14上行。
[0027]在互動滑塊17與下模板12之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧19，通過該復(fù)位彈簧19能夠輔助互動滑塊17快速復(fù)位。
[0028]當(dāng)模具正常沖制時，脫料板下行，通過加壓材料一同最終止于下模板12，當(dāng)上模繼續(xù)下行時，驅(qū)動桿15逐漸施力互動滑塊17右側(cè)斜面，互動滑塊17左行其左斜面則逐漸推動成形凸模二 13上行，最終與成形凹模一 13閉合，從而完成材料的成形，當(dāng)驅(qū)動桿15下行至其直面與互動滑塊17的右側(cè)直面接觸時，互動滑塊17停止移動其左側(cè)斜面對成形凸模二 14持續(xù)施加壓力，完成對產(chǎn)品材料的延時保壓，從而滿足產(chǎn)品材料成形的穩(wěn)定性要求。
[0029]當(dāng)上模上行時，驅(qū)動桿15逐漸脫離互動滑塊17，互動滑塊17在強(qiáng)力的復(fù)位彈簧19的作用下逐漸右行，固定在互動滑塊17上的彈性復(fù)位板18則帶動成形凸模二 14下行，最終脫離材料下行至原始位置，從而完成產(chǎn)品材料的一次反向成形過程。在整個反向沖壓成形過程中，各受力面始終全型面接觸，耐磨損壽命得到極大地提高。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，其包括有驅(qū)動桿、下墊板、兩個成形凸模、下模板，其特征在于所述模具還包括有互動滑塊和彈性復(fù)位元件，其中，一個成形凸模通過彈性復(fù)位元件與互動滑塊聯(lián)結(jié)，所述驅(qū)動桿從互動滑塊的側(cè)面頂持于互動滑塊。2.如權(quán)利要求1所述的汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，其特征在于所述兩個成形凸模包括有成形凸模一和成形凸模二，其中成形凹模一的側(cè)部設(shè)置有成形凹模二，成形凹模二通過所述彈性復(fù)位元件連接于互動滑塊，所述彈性復(fù)位元件為彈性復(fù)位板。3.如權(quán)利要求2所述的汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，其特征在于所述互動滑塊，其右側(cè)具有一右斜面，該右側(cè)與驅(qū)動桿對應(yīng)；同時，驅(qū)動桿的對應(yīng)側(cè)也設(shè)置有斜面；所述互動滑塊，其左側(cè)具有一左斜面，左斜面與成形凸模二配合。4.如權(quán)利要求3所述的汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，其特征在于所述彈性復(fù)位板一端鉸接于互動滑塊上，另一端則頂持于成型凸模二。5.如權(quán)利要求1所述的汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，其特征在于所述互動滑塊與下模板之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車精密沖壓互動式斜楔成形模具，其包括有驅(qū)動桿、下墊板、兩個成形凸模、下模板，所述組件還包括有互動滑塊和彈性復(fù)位元件，其中，一個成形凸模通過彈性復(fù)位元件與互動滑塊聯(lián)結(jié)，所述驅(qū)動桿從互動滑塊的側(cè)面頂持于互動滑塊。本實(shí)用新型采用延時的驅(qū)動桿結(jié)構(gòu)，可持續(xù)作用于互動滑塊，對成形凸模產(chǎn)生持續(xù)的作用力?；踊瑝K取代搖塊結(jié)構(gòu)，不但結(jié)構(gòu)緊奏，而且更有剛性作用力，加之各受力面全型面接觸，耐磨損壽命延長。
【IPC分類】B21D37/10, B21D37/12
【公開號】CN204817697
【申請?zhí)枴緾N201520475415
【發(fā)明人】賴贛春, 張勝榮, 覃少謀, 閣泰國
【申請人】深圳市瑞鵬飛模具有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月3日