汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅骨架移載裝置，具體涉及一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅骨架是為整個座椅的提供穩(wěn)定的支撐，并伴隨有滑動、翻轉(zhuǎn)等功能。為滿足骨架強度要求和各種功能化需要，汽車座椅骨架普遍較重；而在汽車座椅骨架的焊接、組裝過程中，需要將骨架移上移下工作臺，這一過程一般由人工完成，工人的勞動強度較大。部分汽車座椅骨架的重量甚至達到50kg以上，這不僅會提高勞動強度，影響工人身體健康，降低工作效率，還存在較大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)
-K-
T O
[0004]技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)，其關(guān)鍵在于:包括助力臂，該助力臂的一端設(shè)有連接座，另一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，在該旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有剎車裝置。
[0006]采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，助力臂用于承載汽車座椅骨架的重量，連接座起到安裝助力臂的作用，旋轉(zhuǎn)座能使與助力臂連接的外執(zhí)行件旋轉(zhuǎn)，增強了實用性，剎車裝置控制旋轉(zhuǎn)。
[0007]上述旋轉(zhuǎn)座包括旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在軸承座內(nèi)，該軸承座與所述助力臂的端部固定連接。采用以上技術(shù)方案，軸承座安裝、固定旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動外執(zhí)行件旋轉(zhuǎn)。
[0008]上述剎車裝置包括碗型剎車盤，該碗型剎車盤與所述旋轉(zhuǎn)軸固定連接，該碗型剎車盤的中心線與所述旋轉(zhuǎn)軸的軸心線相互平行，在所述軸承座的外壁設(shè)有剎車盤制動器，該剎車盤制動器控制所述碗型剎車盤剎車。采用以上技術(shù)方案，碗型剎車盤與旋轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到位后，剎車盤制動器控制碗型剎車盤剎車，使旋轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動。
[0009]上述助力臂呈“L”型，所述助力臂的彎折處設(shè)有加強筋，所述助力臂，所述連接座設(shè)置在助力臂的短臂的端部，所述旋轉(zhuǎn)座設(shè)置在助力臂的長臂的端部，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述助力臂的短臂相互平行。采用以上技術(shù)方案，L型助力臂的移動范圍大。
[0010]在上述碗型剎車盤上環(huán)向開設(shè)有至少兩個旋轉(zhuǎn)限位孔。采用以上技術(shù)方案，旋轉(zhuǎn)限位孔能限制旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動角度，從而控制與助力臂連接的外執(zhí)行件的旋轉(zhuǎn)幅度。
[0011]有益效果:采用本實用新型的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)，助力臂用于承載汽車座椅骨架的重量，連接座起到安裝助力臂的作用，旋轉(zhuǎn)座能使與助力臂連接的外執(zhí)行件旋轉(zhuǎn)，且外執(zhí)行件的旋轉(zhuǎn)幅度可控，剎車裝置控制旋轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的E-E剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1和圖2所示，一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)，包括助力臂1，該助力臂I的一端設(shè)有連接座2，另一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)座3，在該旋轉(zhuǎn)座3上設(shè)有剎車裝置4。
[0016]所述旋轉(zhuǎn)座3包括旋轉(zhuǎn)軸31，該旋轉(zhuǎn)軸31通過軸承安裝在軸承座32內(nèi)，該軸承座32與所述助力臂I的端部固定連接。
[0017]所述剎車裝置4包括碗型剎車盤41，該碗型剎車盤41與所述旋轉(zhuǎn)軸31固定連接，該碗型剎車盤41的中心線與所述旋轉(zhuǎn)軸31的軸心線相互平行，在所述軸承座32的外壁設(shè)有剎車盤制動器42，該剎車盤制動器42控制所述碗型剎車盤41剎車，在所述碗型剎車盤41上環(huán)向開設(shè)有至少兩個旋轉(zhuǎn)限位孔4a。
[0018]所述助力臂I呈“L”型，所述助力臂I的彎折處設(shè)有加強筋5，所述助力臂1，所述連接座2設(shè)置在助力臂I的短臂的端部，所述旋轉(zhuǎn)座3設(shè)置在助力臂I的長臂的端部，所述旋轉(zhuǎn)軸31與所述助力臂I的短臂相互平行。
[0019]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)，其特征在于:包括助力臂(I)，該助力臂(I)的一端設(shè)有連接座(2)，另一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)座(3)，在該旋轉(zhuǎn)座(3)上設(shè)有剎車裝置(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)座(3)包括旋轉(zhuǎn)軸(31)，該旋轉(zhuǎn)軸(31)通過軸承安裝在軸承座(32)內(nèi)，該軸承座(32)與所述助力臂(I)的端部固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)，其特征在于:所述剎車裝置⑷包括碗型剎車盤(41)，該碗型剎車盤(41)與所述旋轉(zhuǎn)軸(31)固定連接，該碗型殺IJ車盤(41)的中心線與所述旋轉(zhuǎn)軸(31)的軸心線相互平行，在所述軸承座(32)的外壁設(shè)有剎車盤制動器(42)，該剎車盤制動器(42)控制所述碗型剎車盤(41)剎車。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)，其特征在于:所述助力臂(I)呈“L”型，所述助力臂(I)的彎折處設(shè)有加強筋(5)，所述助力臂(1)，所述連接座(2)設(shè)置在助力臂(I)的短臂的端部，所述旋轉(zhuǎn)座(3)設(shè)置在助力臂(I)的長臂的端部，所述旋轉(zhuǎn)軸(31)與所述助力臂(I)的短臂相互平行。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)，其特征在于:在所述碗型剎車盤(41)上環(huán)向開設(shè)有至少兩個旋轉(zhuǎn)限位孔(4a)。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)，包括助力臂，該助力臂的一端設(shè)有連接座，另一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，在該旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有剎車裝置。采用本實用新型的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)助力關(guān)節(jié)的顯著效果是，助力臂用于承載汽車座椅骨架的重量，連接座起到安裝助力臂的作用，旋轉(zhuǎn)座能使與助力臂連接的外執(zhí)行件旋轉(zhuǎn)，且外執(zhí)行件的旋轉(zhuǎn)幅度可控，剎車裝置控制旋轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B23K37/00
【公開號】CN204818495
【申請?zhí)枴緾N201520569610
【發(fā)明人】謝銳, 王維, 衡貴川, 何為, 謝鳳春, 李朝倫
【申請人】杭州延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司, 重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月30日