一種包封套拆裝機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎加工設(shè)備，尤其是一種包封套拆裝機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]舊輪胎翻新時(shí)需對(duì)輪胎的包封套進(jìn)行拆裝，目前主要采用手工操作，效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，提供了一種包封套拆裝機(jī)，它可對(duì)輪胎的包封套進(jìn)行機(jī)械拆裝，省時(shí)省力，生產(chǎn)效率高，可滿足對(duì)不同型號(hào)輪胎包封套的拆裝，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]—種包封套拆裝機(jī)，其特征在于，包括:機(jī)架、搖臂、第一氣缸、第一鏈輪、張緊輪、第二鏈輪、鏈條、吊盤、承載平臺(tái)、升降臺(tái)、第二氣缸、第一固定桿、第一連桿、第二固定桿和第二連桿，所述搖臂與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一氣缸固定安裝于搖臂上，所述第一鏈輪、張緊輪和第二鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于搖臂上，所述鏈條與第一鏈輪、張緊輪和第二鏈輪相嚙合，所述鏈條一端與第一氣缸的氣缸桿相連接，另一端與吊盤相連接；所述承載平臺(tái)固接于機(jī)架上，所述吊盤位于承載平臺(tái)的正上方，所述第二氣缸固接于機(jī)架上，所述升降臺(tái)與第二氣缸的氣缸桿相固接，所述第一固定桿與升降臺(tái)相固接，所述第一連桿的內(nèi)側(cè)端與第一固定桿相鉸接，外側(cè)端與第二連桿的底端相鉸接；所述第二固定桿的內(nèi)側(cè)端與機(jī)架相固接，外側(cè)端鉸接于第二連桿上；以相互連接的第一固定桿、第一連桿、第二固定桿和第二連桿為一組，至少有兩組繞升降臺(tái)的中心線均勻排布于升降臺(tái)周圍。
[0005]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，還包括撐頭，所述撐頭可拆卸連接于第二連桿的自由端處。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第二連桿由直角桿和L形桿組成，所述L形桿的頂端與直角桿相固接，所述L形桿的橫臂的延伸方向背離承載平臺(tái)的中心線。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述直角桿的橫臂為可伸縮臂。
[0008]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):可對(duì)輪胎的包封套進(jìn)行機(jī)械拆裝，省時(shí)省力，生產(chǎn)效率高，可滿足對(duì)不同型號(hào)輪胎包封套的拆裝。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(帶局部剖面);
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]如圖1所示，本實(shí)施例的一種包封套拆裝機(jī)，其特征在于，包括:機(jī)架1、搖臂20、第一氣缸2、第一鏈輪3、張緊輪4、第二鏈輪5、鏈條6、吊盤7、承載平臺(tái)8、升降臺(tái)9、第二氣缸10、第一固定桿12、第一連桿13、第二固定桿14和第二連桿15，所述搖臂20與機(jī)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一氣缸2固定安裝于搖臂20上，所述第一鏈輪3、張緊輪4和第二鏈輪5轉(zhuǎn)動(dòng)連接于搖臂20上，所述鏈條6與第一鏈輪3、張緊輪4和第二鏈輪5相嚙合，所述鏈條6一端與第一氣缸2的氣缸桿相連接，另一端與吊盤7相連接；所述承載平臺(tái)8固接于機(jī)架I上，所述吊盤7位于承載平臺(tái)8的正上方，所述第二氣缸10固接于機(jī)架I上，所述升降臺(tái)9與第二氣缸10的氣缸桿相固接，所述第一固定桿12與升降臺(tái)9相固接，所述第一連桿13的內(nèi)側(cè)端與第一固定桿12相鉸接，外側(cè)端與第二連桿15的底端相鉸接；所述第二固定桿14的內(nèi)側(cè)端與機(jī)架I相固接，外側(cè)端鉸接于第二連桿15上；以相互連接的第一固定桿12、第一連桿13、第二固定桿14和第二連桿15為一組，至少有兩組繞升降臺(tái)9的中心線均勻排布于升降臺(tái)9周圍
[0012]優(yōu)選的，還包括撐頭16，所述撐頭16可拆卸連接于第二連桿15的自由端處。
[0013]優(yōu)選的，所述第二連桿15由直角桿15-1和L形桿15_2組成，所述L形桿15_2的頂端與直角桿15-1相固接，所述L形桿15-2的橫臂的延伸方向背離承載平臺(tái)8的中心線。
[0014]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述直角桿15-1的橫臂為可伸縮臂，作為一個(gè)實(shí)施例，直角桿15-1的橫臂可由固定桿和滑動(dòng)桿組成，滑動(dòng)桿穿裝于固定桿中并與固定桿滑動(dòng)連接，如此可滿足對(duì)不同型號(hào)輪胎包封套的拆裝。
[0015]上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種包封套拆裝機(jī)，其特征在于，包括:機(jī)架(I)、搖臂(20)、第一氣缸(2)、第一鏈輪(3)、張緊輪(4)、第二鏈輪(5)、鏈條(6)、吊盤(7)、承載平臺(tái)(8)、升降臺(tái)(9)、第二氣缸(10)、第一固定桿(12)、第一連桿(13)、第二固定桿(14)和第二連桿(15)，所述搖臂(20)與機(jī)架(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一氣缸(2)固定安裝于搖臂(20)上，所述第一鏈輪(3)、張緊輪(4)和第二鏈輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于搖臂(20)上，所述鏈條(6)與第一鏈輪(3)、張緊輪(4)和第二鏈輪(5)相嗤合，所述鏈條(6) —端與第一氣缸⑵的氣缸桿相連接，另一端與吊盤(7)相連接；所述承載平臺(tái)(8)固接于機(jī)架(I)上，所述吊盤(7)位于承載平臺(tái)(8)的正上方，所述第二氣缸(10)固接于機(jī)架(I)上，所述升降臺(tái)(9)與第二氣缸(10)的氣缸桿相固接，所述第一固定桿(12)與升降臺(tái)(9)相固接，所述第一連桿(13)的內(nèi)側(cè)端與第一固定桿(12)相鉸接，外側(cè)端與第二連桿(15)的底端相鉸接；所述第二固定桿(14)的內(nèi)側(cè)端與機(jī)架(I)相固接，外側(cè)端鉸接于第二連桿(15)上；以相互連接的第一固定桿(12)、第一連桿(13)、第二固定桿(14)和第二連桿(15)為一組，至少有兩組繞升降臺(tái)(9)的中心線均勻排布于升降臺(tái)(9)周圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種包封套拆裝機(jī)，其特征在于:還包括撐頭(16)，所述撐頭(16)可拆卸連接于第二連桿(15)的自由端處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種包封套拆裝機(jī)，其特征在于:所述第二連桿(15)由直角桿(15-1)和L形桿(15-2)組成，所述L形桿(15-2)的頂端與直角桿(15_1)相固接，所述L形桿(15-2)的橫臂的延伸方向背離承載平臺(tái)(8)的中心線。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪胎加工設(shè)備，尤其是一種包封套拆裝機(jī)。其包括：機(jī)架、搖臂、第一氣缸、第一鏈輪、張緊輪、第二鏈輪、鏈條、吊盤、承載平臺(tái)、升降臺(tái)、第二氣缸、第一固定桿、第一連桿、第二固定桿和第二連桿，鏈條一端與第一氣缸的氣缸桿相連接，另一端與吊盤相連接；搖臂與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降臺(tái)與第二氣缸的氣缸桿相固接，第一連桿的內(nèi)側(cè)端與第一固定桿相鉸接，外側(cè)端與第二連桿的底端相鉸接；第二固定桿的外側(cè)端鉸接于第二連桿上；以相互連接的第一固定桿、第一連桿、第二固定桿和第二連桿為一組，至少有兩組均勻排布于升降臺(tái)周圍。它可對(duì)輪胎的包封套進(jìn)行機(jī)械拆裝，省時(shí)省力，生產(chǎn)效率高，可滿足對(duì)不同型號(hào)輪胎包封套的拆裝。
【IPC分類】B23P19/04, B29D30/54
【公開號(hào)】CN204843463
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520485892
【發(fā)明人】崔瑜, 房召杰, 趙士朋, 徐后生
【申請(qǐng)人】青島銘隆工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日