一種鋁合金輪轂生產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋁合金輪轂壓鑄設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋁合金輪轂生產(chǎn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁合金輪轂因其重量輕，散熱好，尺寸精度高成為汽車輕量化節(jié)能發(fā)展要求的最佳選擇?，F(xiàn)有汽車使用的鋁合金輪轂很多都是鍛造工藝產(chǎn)生的，而鍛造鋁合金輪轂因其鍛造工藝復(fù)雜，設(shè)備投入大，生產(chǎn)效率低，導(dǎo)致鍛造鋁合金輪轂的成本昂貴，制約了鋁合金輪轂在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。為降低汽車鋁合金輪轂的加工成本，促進(jìn)汽車鋁合金輪轂的推廣應(yīng)用，采用鑄造的方式生產(chǎn)出滿足汽車載荷要求的鋁合金輪轂是行業(yè)內(nèi)追求的目標(biāo)。
[0003]而目前低壓鑄造鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝存在多種，但大多為鋁合金輪轂毛坯出鑄造機(jī)后，通常先去澆口，然后再進(jìn)熱處理設(shè)備進(jìn)行熱處理，導(dǎo)致鋁合金輪轂毛坯鑄造后降溫迅速，影響鋁合金輪轂的強(qiáng)度，在去澆口的過程中，易對鋁合金輪轂造成損壞，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本，影響生產(chǎn)的連續(xù)性和效率。并且去澆口后的輪轂毛坯再進(jìn)入熱處理系統(tǒng)后，因?yàn)闇囟容^低，還要有一個(gè)升溫過程，影響熱處理效果，造成能源一定程度的能源浪費(fèi)。另夕卜，涂裝工序中對輪轂進(jìn)行噴粉后通常直接進(jìn)入固化裝置，沒有清除余粉的步驟，輪轂法蘭面上如有集粉，粉末固化后，在輪轂法蘭面上形成一層粉膜。輪轂安裝在汽車上，由于這層粉膜的存在，汽車在行駛過程中有粉膜失效造成輪轂法蘭面與汽車安裝盤形成間隙，有造成預(yù)緊輪轂螺栓被切斷的潛在風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，目前的鋁合金輪轂生產(chǎn)工序中大多分隔設(shè)計(jì)，且各工序間布局不合理，沒有實(shí)現(xiàn)一體化的物流連接系統(tǒng)，造成生產(chǎn)的連續(xù)性和生產(chǎn)效率不高，人工成本較高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以滿足要求更高的規(guī)模化生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種鋁合金輪轂生產(chǎn)系統(tǒng)，該生產(chǎn)系統(tǒng)對各生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了一體化U型設(shè)計(jì)，通過電動(dòng)輸送軌道連接，及U型設(shè)備布局設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)加工的物流自動(dòng)化及短流程，提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本，并且在壓鑄機(jī)后直接通過輸送軌道連接熱處理爐，經(jīng)過固溶和時(shí)效熱處理后再進(jìn)行去澆口，提高了鋁合金輪轂的性能，避免去澆口對輪轂的損壞，降低了了去澆口對輪轂的損壞率，在壓鑄機(jī)與固溶熱處理爐間的輸送軌道上設(shè)有保溫罩，確保鋁合金輪轂進(jìn)入熱處理爐保持一定溫度，節(jié)約了能源，增強(qiáng)了輪轂的熱處理效果。
[0005]本實(shí)用新型的方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種鋁合金輪轂生產(chǎn)系統(tǒng)，該生產(chǎn)系統(tǒng)包括生產(chǎn)控制中心、動(dòng)力輸送中心、熔煉鑄造鋁合金裝置、輪轂壓鑄機(jī)、固溶熱處理爐、時(shí)效熱處理爐、去澆口設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備單元、涂裝設(shè)備單元，其特點(diǎn)在于鋁合金輪轂壓鑄機(jī)直接后連接固溶熱處理爐，固溶熱處理爐后連接時(shí)效熱處理爐，時(shí)效熱處理爐后連接去澆口設(shè)備，去澆口設(shè)備后連接機(jī)加工設(shè)備單元，機(jī)加工設(shè)備單元后連接涂裝設(shè)備單元，各設(shè)備或設(shè)備單元之間通過電動(dòng)輸送軌道連接成U字型布局，生產(chǎn)控制中心和動(dòng)力輸送中心設(shè)在U字型布局的中心，連接各設(shè)備或設(shè)備單元，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備控制和動(dòng)力輸送的最短流程。
[0007]其中壓鑄機(jī)與固溶熱處理爐及固溶熱處理爐與時(shí)效熱處理爐間的輸送軌道上設(shè)有保溫罩，保溫罩連接輸送軌道兩邊沿，與輸送軌道形成除壓鑄機(jī)出坯口端和固溶熱處理爐進(jìn)坯口端開口外的密閉腔體通道，保溫罩距輸送軌道的豎直方向的距離為50cm-150cm。
[0008]其中涂裝設(shè)備單元中包含輪轂噴粉和固化工序，輪轂噴粉和固化工序間還設(shè)有一個(gè)清除輪轂表面余粉的清粉裝置。
[0009]固溶熱處理爐和時(shí)效熱處理爐進(jìn)坯口處均設(shè)有輪轂毛坯定位臺，輪轂毛坯定位臺上設(shè)有輪轂檢測輸送裝置。
[0010]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為:本實(shí)用新型的鋁合金輪轂生產(chǎn)系統(tǒng)對各生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了一體化U型布局設(shè)計(jì)，生產(chǎn)控制中心和動(dòng)力輸送中心設(shè)在U字型布局的中心，連接各設(shè)備或設(shè)備單元，布局更加合理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備控制和動(dòng)力輸送的最短流程，節(jié)約了設(shè)備資源，縮短了產(chǎn)品生產(chǎn)的時(shí)間，通過各設(shè)備間的電動(dòng)輸送軌道連接，實(shí)現(xiàn)了鋁合金輪轂生產(chǎn)加工的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，智能流轉(zhuǎn)，生產(chǎn)周期短，極大的提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本；并且在鋁合金輪轂壓鑄機(jī)后連接熱處理爐，熱處理爐后連接去澆口設(shè)備，改變了之前傳統(tǒng)的輪轂毛坯先去澆口，然后熱處理的工藝，提高了鋁合金輪轂的性能，避免輪轂毛坯高溫時(shí)去澆口對輪轂的損壞，極大的降低了輪轂的破損率；利用固溶和時(shí)效兩種熱處理方式確保輪轂毛坯達(dá)到要求的力學(xué)性能；另外壓鑄機(jī)與固溶熱處理爐間的輸送軌道上設(shè)有保溫罩，保溫罩連接輸送軌道兩邊沿，與輸送軌道形成除壓鑄機(jī)出坯口端和固溶熱處理爐進(jìn)坯口端開口外的密閉腔體通道，保溫罩距輸送軌道的豎直方向的距離為50cm-150cm，可最大限度減少輪轂毛坯從壓鑄機(jī)出來后的熱損失，確保鋁合金輪轂進(jìn)入熱處理爐保持一定溫度，極大的節(jié)約了固溶熱處理的能源，提高了輪轂的熱處理效果；熱處理爐進(jìn)坯口均設(shè)有輪轂毛坯定位臺，輪轂毛坯定位臺上設(shè)有輪轂檢測輸送裝置，檢測到設(shè)定數(shù)量的輪轂后，共同將輪轂輸送至熱處理爐，熱處理爐后輸送至去澆口設(shè)備，實(shí)現(xiàn)制坯至去澆口工序的自動(dòng)化，節(jié)約了人工成本；清粉裝置避免輪轂法蘭面上有集粉，確保輪轂固化后，輪轂法蘭面上沒有形成粉膜，避免汽車在行駛過程中有粉膜失效造成輪轂法蘭面與汽車安裝盤形成間隙，造成預(yù)緊輪轂螺栓被切斷的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述的一種鋁合金輪轂生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖中I為壓鑄機(jī)，2為固溶熱處理爐，3為電動(dòng)輸送軌