汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種成型模具，特別涉及一種橫梁蓋板成型下模。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板通過(guò)成型模成型時(shí)，先將板料放置于成型模下模的成形臺(tái)上，通過(guò)成型上模與成型下模結(jié)合后，使板料成型為汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板，但在放料過(guò)程中，下模的成型臺(tái)上只有一個(gè)定位銷，板料在放置過(guò)程中會(huì)發(fā)生傾斜，使下模成型臺(tái)的某個(gè)成形部位缺料，工件達(dá)不到工藝要求，甚至造成工件報(bào)廢，不但造成材料的浪費(fèi)，增加了生產(chǎn)成本，還降低了生產(chǎn)效率。板料較長(zhǎng)，成型模的出料端，容易發(fā)生較大彎曲，使工件變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模，它通過(guò)送料定位及防偏定位，提高送料的穩(wěn)定性，防止工件發(fā)生偏移，杜絕缺料的情況發(fā)生，保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少?gòu)U品率，降低生產(chǎn)成本。
[0004]本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模，包括下模座、下模成型臺(tái)，在下模成型臺(tái)的進(jìn)料端固定有前托料板，前托料板上表面設(shè)置有送料定位銷及防偏定位銷，送料定位銷位于前托料板的左端，防偏定位銷位于前托料板的右端，在送料定位銷與防偏定位銷之間的前托料板上設(shè)置有方向標(biāo)識(shí)。
[0005]本實(shí)用新型在成型汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板時(shí)，將板料放于前托料板上，根據(jù)方向標(biāo)識(shí)的箭頭方向，先將板料靠在送料定位銷上，使板料對(duì)齊，再將板料送向下模成型臺(tái)上，由于送料定位銷與防偏定位銷將板料限位，防止料板在送料時(shí)發(fā)生傾斜，使板料正常的在下模成型臺(tái)上移動(dòng)，避免在下模成型臺(tái)上出現(xiàn)缺料的情況，提高送料的穩(wěn)定性，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，減少?gòu)U品率，避免材料的浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便的優(yōu)點(diǎn)，它通過(guò)送料定位及防偏定位，提高送料的穩(wěn)定性，防止工件發(fā)生偏移，杜絕缺料的情況發(fā)生，減少?gòu)U品率，降低生產(chǎn)成本，工作進(jìn)出料時(shí)均作了支撐處理，防止工件彎曲，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0007]本實(shí)用新型的【附圖說(shuō)明】如下。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的俯視圖。
[0010]圖3是圖1的左視圖。
[0011]圖4是圖1的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述:
[0013]如1-2所示，本實(shí)用新型所提供的一種汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模，包括下模座1、下模成型臺(tái)2，其特征在于，在下模成型臺(tái)2的進(jìn)料端固定有前托料板3，前托料板3上表面設(shè)置有送料定位銷4及防偏定位銷5，送料定位銷4位于前托料板3的左端，防偏定位銷5位于前托料板3的右端，在送料定位銷4與防偏定位銷5之間的前托料板上設(shè)置有方向標(biāo)識(shí)6。
[0014]本實(shí)用新型在成型汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板時(shí)，將板料放于前托料板3上，根據(jù)方向標(biāo)識(shí)6的箭頭方向，先將板料靠在送料定位銷4上，使板料對(duì)齊，再將板料送向下模成型臺(tái)2上，由于送料定位銷4與防偏定位銷5將板料限位，防止料板在送料時(shí)發(fā)生傾斜，使板料正常的在下模成型臺(tái)2上移動(dòng)，杜絕下模成型臺(tái)2上出現(xiàn)缺料的情況，使送料的穩(wěn)定性更高，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，減少?gòu)U品率，避免材料的浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。
[0015]如2-4所示，在下模座I上固定有位于下模成型臺(tái)2的出料端的后托料架7，后托料架7由后托料板8及兩根支撐柱9構(gòu)成，兩根支撐柱9的上端固定在后托料板8上，兩根支撐柱9的下端通過(guò)支撐墊10固定在下模座I上。
[0016]后托料架7可以對(duì)成形后的工件進(jìn)行支撐，以進(jìn)行一步增加穩(wěn)定性，防止工件在加工數(shù)量較多后產(chǎn)生較大的彎曲，使進(jìn)料進(jìn)發(fā)生偏移，保護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少?gòu)U品率。
[0017]后托料板8的上端面的位置低于下模成型臺(tái)2的上表面位置。避免出料時(shí)發(fā)生干涉，保證順暢的出料。
[0018]為了方便對(duì)出料的支撐，后托料架7可以為一組位于下模成型臺(tái)2的中部位置。通過(guò)一組支撐在出料工件的中部。如4所示，后托料架7也可以為兩組，兩組后托料位于下模成型臺(tái)2的左右兩端位置，通過(guò)兩組后托料架進(jìn)行支撐，能明顯增加穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模，包括下模座、下模成型臺(tái)，其特征在于，在下模成型臺(tái)的進(jìn)料端固定有前托料板，前托料板上表面設(shè)置有送料定位銷及防偏定位銷，送料定位銷位于前托料板的左端，防偏定位銷位于前托料板的右端，在送料定位銷與防偏定位銷之間的前托料板上設(shè)置有方向標(biāo)識(shí)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模，其特征在于，在下模座上固定有位于下模成型臺(tái)的出料端的后托料架，后托料架由后托料板及兩根支撐柱構(gòu)成，兩根支撐柱的上端固定在后托料板上，兩根支撐柱的下端通過(guò)支撐墊固定在下模座上。3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模，其特征在于，后托料板的上端面的位置低于下模成型臺(tái)的上表面位置。4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模，其特征在于，后托料架為一組位于下模成型臺(tái)的中部位置。5.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模，其特征在于，后托料架為兩組，兩組后托料位于下模成型臺(tái)的左右兩端位置。
【專利摘要】一種汽車(chē)后側(cè)橫梁蓋板成型下模，包括下模座、下模成型臺(tái)，其特征在于，在下模成型臺(tái)的進(jìn)料端固定有前托料板，前托料板上表面設(shè)置有送料定位銷及防偏定位銷，送料定位銷位于前托料板的左端，防偏定位銷位于前托料板的右端，在送料定位銷與防偏定位銷之間的前托料板上設(shè)置有方向標(biāo)識(shí)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便的優(yōu)點(diǎn)，它通過(guò)送料定位及防偏定位，提高送料的穩(wěn)定性，防止工件發(fā)生偏移，杜絕缺料的情況發(fā)生，減少?gòu)U品率，降低生產(chǎn)成本，工作進(jìn)出料時(shí)均作了支撐處理，防止工件彎曲，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B21D37/10, B21D43/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204892706
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520507131
【發(fā)明人】張幸福
【申請(qǐng)人】重慶凌云汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日