一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車覆蓋件為了滿足強(qiáng)度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。在復(fù)雜的形狀上所開的孔位以及形位往往又是保證汽車各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復(fù)雜的型面上所開的孔和復(fù)雜的形位本身就具有特殊性。斜楔機(jī)構(gòu)在沖壓模具就起著解決復(fù)雜沖壓件的復(fù)雜尺寸形位的角色，在生產(chǎn)制造時(shí)，通過斜楔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同角度的沖壓工作，以滿足不同孔位、面差的要求，對(duì)于沖壓四序化，斜楔機(jī)構(gòu)的應(yīng)用更是不可缺少的一環(huán)，往往一套模具實(shí)現(xiàn)多個(gè)工序，例如垂直翻邊和側(cè)翻邊結(jié)合在一起，翻邊、沖孔等工序結(jié)合在一起，然而在沖壓模具的沖壓過程中使用斜楔機(jī)構(gòu)卻無法實(shí)現(xiàn)負(fù)角度翻邊，例如，車門外板需要與內(nèi)板結(jié)合時(shí)，外板要翻成一個(gè)負(fù)角，并且車門外板的形狀為一個(gè)弧形，成型后凸模無法平移和回退，傳統(tǒng)的沖壓模具便無法實(shí)現(xiàn)沖壓后取出工件的操作，因此，該類零件負(fù)角加工是沖壓模具的一個(gè)需要迫切解決的技術(shù)難題。
[0003]因此，對(duì)于開發(fā)一種新的液壓沖壓模具，改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不但具有迫切的研究?jī)r(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本實(shí)用新型得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動(dòng)后，從而完成了本實(shí)用新型。
[0005]具體而言，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能夠沖壓成型負(fù)角產(chǎn)品，沖壓成型后的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，并且使用靈活。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括下模體，所述下模體上通過鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)模體，所述旋轉(zhuǎn)模體上固定安裝有負(fù)角鑲塊，所述負(fù)角鑲塊上設(shè)有滑動(dòng)斜面，與所述負(fù)角鑲塊相對(duì)的所述旋轉(zhuǎn)模體上設(shè)有斜楔固定座，靠近所述斜楔固定座的所述下模體連接液壓缸，遠(yuǎn)離所述斜楔固定座的所述下模體一端的底部滑動(dòng)連接一平動(dòng)墊座，所述平動(dòng)墊座上設(shè)有凸起墊部，所述旋轉(zhuǎn)模體上設(shè)有容納所述凸起墊部的凹槽。
[0007]在本實(shí)用新型的所述一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述平動(dòng)墊座上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述平動(dòng)墊座平移的斜楔驅(qū)動(dòng)面，所述平動(dòng)墊座與下模體之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0008]在本實(shí)用新型的所述一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，合模時(shí)，靠近所述液壓缸的所述旋轉(zhuǎn)模體的底部與所述下模體相抵靠。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010](I)由于設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)模體，且旋轉(zhuǎn)模體上安裝有負(fù)角鑲塊，負(fù)角鑲塊設(shè)有滑動(dòng)斜面，當(dāng)液壓缸的活塞桿伸出，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)模體繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，負(fù)角鑲塊沿滑動(dòng)斜面滑動(dòng)，形成一個(gè)弧形退讓軌跡，與工件的成型凸模相分離，將工件上的負(fù)角位置避開，也不會(huì)與其他部件干涉，能夠取出工件，從而使得該沖壓模具能夠加工負(fù)角的工件產(chǎn)品，并且還可以根據(jù)需要更換負(fù)角鑲塊，使用靈活，拓展了該沖壓模具的使用范圍。
[0011](2)由于合模時(shí)旋轉(zhuǎn)模體的底部均與下模體相抵靠，避免了合模力作用在鉸接軸上，一方面延長(zhǎng)了鉸接軸的使用壽命，另一方面使得沖壓成型后的產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，在圖1和圖2中，各個(gè)數(shù)字標(biāo)號(hào)分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[0015]圖中:1、下模體，2、旋轉(zhuǎn)模體，3、負(fù)角鑲塊，4、斜楔固定座，5、平動(dòng)墊座，6、凸起墊部，7、凹槽，8、復(fù)位彈簧，9、斜楔驅(qū)動(dòng)面，10、液壓缸，11、鉸接軸，12、滑動(dòng)斜面。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。但這些例舉性實(shí)施方式的用途和目的僅用來例舉本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)際保護(hù)范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本實(shí)用新型的保護(hù)范圍局限于此。
[0017]如圖1和圖2共同所示，本實(shí)用新型提供了一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括下模體1，下模體I上通過鉸接軸11轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)模體2，旋轉(zhuǎn)模體2上固定安裝有負(fù)角鑲塊3，負(fù)角鑲塊3上設(shè)有滑動(dòng)斜面12，與負(fù)角鑲塊3相對(duì)的旋轉(zhuǎn)模體2上設(shè)有斜楔固定座4，靠近斜楔固定座4的下模體I連接液壓缸10，遠(yuǎn)離斜楔固定座4的下模體I 一端的底部滑動(dòng)連接一平動(dòng)墊座5，平動(dòng)墊座5上設(shè)有凸起墊部6，旋轉(zhuǎn)模體2上設(shè)有容納凸起墊部6的凹槽7，合模狀態(tài)時(shí)，凸起墊部6脫離凹槽7且與旋轉(zhuǎn)模體2的底部相抵靠，平動(dòng)墊座5的動(dòng)力通常來源于上模體，當(dāng)然，也可以單獨(dú)設(shè)置其他動(dòng)力，例如在下模體I上單獨(dú)設(shè)置驅(qū)動(dòng)平動(dòng)墊座5的液壓油缸或者其他動(dòng)力，不過以上模體驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，相應(yīng)的，平動(dòng)墊座5上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)平動(dòng)墊座5平移的斜楔驅(qū)動(dòng)面9，平動(dòng)墊座5與下模體I之間設(shè)有復(fù)位彈簧8。
[0018]合模時(shí)，靠近液壓缸10的旋轉(zhuǎn)模體2的底部與下模體I相抵靠，避免了鉸接軸11受合模力的作用而變形受損。
[0019]作為一套沖壓模具，還包括上模體，上模體上通常設(shè)有成型凹模，而下模體I上則設(shè)有成型凸模，當(dāng)然，負(fù)角鑲塊3是成型凸模的一部分，在上模體上設(shè)有與斜楔固定座4相對(duì)應(yīng)的斜楔滑動(dòng)座，斜楔滑動(dòng)座上設(shè)有將工件沖壓成型負(fù)角的成型部件，由于本實(shí)用新型主要改進(jìn)點(diǎn)在下模體I的旋轉(zhuǎn)模體2上，所以上模體就不作介紹，與傳統(tǒng)的上模體基本一致，作為常用技術(shù)，上模體上還要設(shè)置驅(qū)動(dòng)平動(dòng)墊座5的驅(qū)動(dòng)斜楔，驅(qū)動(dòng)斜楔隨上模體下移時(shí)，與斜楔驅(qū)動(dòng)面9相接，然后驅(qū)動(dòng)平動(dòng)墊座5移動(dòng)。
[0020]合模時(shí)，將工件放置到下模體I上，上模體在液壓壓力機(jī)的作用下，移向下模體1，驅(qū)動(dòng)斜楔首先將平動(dòng)墊座5的凸起墊部6脫離凹槽7，使得凸起墊部6與旋轉(zhuǎn)模體2的底部相抵靠，此時(shí)液壓缸10的活塞桿縮回，旋轉(zhuǎn)模體2具有液壓缸10的一端也與下模體I相抵靠，上模體繼續(xù)下移，工件沖壓成型。
[0021]取件時(shí)，上模體上移，平動(dòng)墊座5在復(fù)位彈簧8作用下移動(dòng)，凸起墊部6進(jìn)入凹槽7，給旋轉(zhuǎn)模體2避讓出翻轉(zhuǎn)空間，此時(shí)液壓缸10的活塞桿伸出，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)模體2繞鉸接軸11轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，負(fù)角鑲塊3沿滑動(dòng)斜面12滑動(dòng)，將工件上的負(fù)角位置避開，取出工件。
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，這些實(shí)施例的用途僅用于說明本實(shí)用新型而非意欲限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，也應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)、修改和/或變型，所有的這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括下模體，其特征在于:所述下模體上通過鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)模體，所述旋轉(zhuǎn)模體上固定安裝有負(fù)角鑲塊，所述負(fù)角鑲塊上設(shè)有滑動(dòng)斜面，與所述負(fù)角鑲塊相對(duì)的所述旋轉(zhuǎn)模體上設(shè)有斜楔固定座，靠近所述斜楔固定座的所述下模體連接液壓缸，遠(yuǎn)離所述斜楔固定座的所述下模體一端的底部滑動(dòng)連接一平動(dòng)墊座，所述平動(dòng)墊座上設(shè)有凸起墊部，所述旋轉(zhuǎn)模體上設(shè)有容納所述凸起墊部的凹槽。2.如權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平動(dòng)墊座上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述平動(dòng)墊座平移的斜楔驅(qū)動(dòng)面，所述平動(dòng)墊座與下模體之間設(shè)有復(fù)位彈簧。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:合模時(shí)，靠近所述液壓缸的所述旋轉(zhuǎn)模體的底部與所述下模體相抵靠。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適用于汽車沖壓件側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，屬于沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，它包括下模體，所述下模體上通過鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)模體，所述旋轉(zhuǎn)模體上固定安裝有負(fù)角鑲塊，所述負(fù)角鑲塊上設(shè)有滑動(dòng)斜面，與所述負(fù)角鑲塊相對(duì)的所述旋轉(zhuǎn)模體上設(shè)有斜楔固定座，靠近所述斜楔固定座的所述下模體連接液壓缸，遠(yuǎn)離所述斜楔固定座的所述下模體一端的底部滑動(dòng)連接一平動(dòng)墊座，所述平動(dòng)墊座上設(shè)有凸起墊部，所述旋轉(zhuǎn)模體上設(shè)有容納所述凸起墊部的凹槽。本實(shí)用新型能夠沖壓成型負(fù)角產(chǎn)品，沖壓成型后的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，并且使用靈活，廣泛應(yīng)用于車輛覆蓋件的加工中。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號(hào)】CN204912480
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520537426
【發(fā)明人】蘇志亭, 馮清華, 張春燕, 李長(zhǎng)亭, 萬文華
【申請(qǐng)人】高密市豪沃機(jī)械科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日