一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械鍛造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]沖壓機(jī)做為一種鍛造設(shè)備，常在模具鑄造工藝當(dāng)中被廣泛使用，依靠沖壓機(jī)和模具對(duì)板狀條料施加外力，使條料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的沖壓件。沖壓包括變形工序和分離工序兩種，分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從條料上分離，同時(shí)保證分離斷面的質(zhì)量要求。成形工序的目的是使條料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的坯料件，但是沖壓機(jī)的使用過(guò)程具有非常大的危險(xiǎn)的，沖壓機(jī)在進(jìn)行模具沖壓的過(guò)程中，為了將模具沖壓成型，沖頭與模具接觸時(shí)的力量非常巨大，所以對(duì)模具的強(qiáng)度具有非常高的要求，但是整體的模具存在很大的局限性，進(jìn)行沖壓時(shí)應(yīng)力會(huì)集中，從而導(dǎo)致模具開(kāi)裂，如6 '所示，模具故障是沖壓生產(chǎn)中最容易出現(xiàn)的問(wèn)題，常常造成停產(chǎn)，影響產(chǎn)品生產(chǎn)周期；另一方面，沖壓生產(chǎn)的模具費(fèi)用高。通常模具費(fèi)占制件總成本的1/5-1/4，模具制造難度大、成本高，投入生產(chǎn)后的模具修理和刃磨維護(hù)費(fèi)用也高，而模具的原始造價(jià)僅占整個(gè)模具費(fèi)用的40%左右。因此，防止模具損壞，可以大大降低沖壓生產(chǎn)的模具費(fèi)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，克服了因模具局部應(yīng)力導(dǎo)致模具早期磨損破裂的問(wèn)題，提供一種鑲塊拼接式模具，改變整體模具為鑲塊拼接式模具。
[0004]—種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，包括上機(jī)體、下機(jī)體、上模座、下模座、上模具、下模具、固定板、側(cè)壓塊、限位套、導(dǎo)柱、承重臺(tái)和頂針桿；所述側(cè)壓塊固定在下模具上；所述限位套固定在導(dǎo)柱的外側(cè)，承重臺(tái)的上部；所述導(dǎo)柱固定在側(cè)壓塊與下模座兩側(cè)；所述下模具置于側(cè)壓塊與下模座之間；
[0005]所述下模具，包括外圈模具、內(nèi)圈模具和連接鍵，所述內(nèi)圈模具置于外圈模具內(nèi)，通過(guò)連接鍵連接，所述內(nèi)圈模具有兩個(gè)供頂針推桿伸入的孔。
[0006]作為改進(jìn)，所述上模座固定在上機(jī)體上；所述下模座固定在承重臺(tái)上。
[0007]作為改進(jìn)，所述下模座具有一個(gè)供頂針桿相對(duì)運(yùn)動(dòng)的孔。
[0008]作為改進(jìn)，所述上模具通過(guò)軸與上模座固連，所述固定板固定在上模座上。
[0009]作為又一改進(jìn)，所述上模具的軸位于上模具根部。
[0010]作為又一改進(jìn)，所述固定板一側(cè)通過(guò)內(nèi)六角螺栓將上模座與上機(jī)體連接，一側(cè)通過(guò)內(nèi)六角螺栓將上模座連接。
[0011]作為又一改進(jìn)，所述承重臺(tái)固定在下機(jī)體上。
[0012]作為更進(jìn)一步改進(jìn)，所述承重臺(tái)具有一個(gè)供頂針桿相對(duì)運(yùn)動(dòng)的孔。
[0013]作為更進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂針桿，具有兩根推桿，并固定在下機(jī)體中間。
[0014]所作為更進(jìn)一步改進(jìn)，述頂針桿的推桿部分是從承重臺(tái)到下模具，頂針桿貫穿下機(jī)體、承重臺(tái)、下模座與下模具，通過(guò)承重臺(tái)、下模座與下模具所提供的孔。
[0015]本實(shí)施例的有益效果:本實(shí)用新型提供的是一種鑲塊拼接式模具，克服了因模具局部應(yīng)力導(dǎo)致模具早期磨損破裂的問(wèn)題，改變整體模具為鑲塊拼接式模具，整體模具應(yīng)力集中，會(huì)縮短模具壽命，造成加工工件的精度降低，鑲塊式模具充分解決了模具局部應(yīng)力問(wèn)題，應(yīng)力被分級(jí)處理，分別由外圈模具與內(nèi)圈模具一起承受，應(yīng)力分散后，模具強(qiáng)度提高，提升了模具壽命，提高了工作效益。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚的說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0017]圖1-1為汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)實(shí)施例一的示意圖。
[0018]圖1-2為汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)下模具局部放大的俯視圖示意圖。
[0019]圖2為實(shí)施例一的外圈模具6a的示意圖。
[0020]圖3為實(shí)施例一的內(nèi)圈圈模具6b的示意圖。
[0021]圖4為實(shí)施例一的連接鍵6c的示意圖。
[0022]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中模具開(kāi)裂不意圖。
[0023]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0024]1.上機(jī)體，2.下機(jī)體，3.上模座，4.下模座，5.上模具，6.下模具，6a.外圈模具，6b.內(nèi)圈模具，6c.連接鍵，6 '現(xiàn)有下模具，7.固定板，8.側(cè)壓塊，9.限位套，10.導(dǎo)柱，
11.承重臺(tái)，12.頂針桿。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地說(shuō)明。
[0026]實(shí)施例一
[0027]圖1-1為汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)實(shí)施例一的示意圖、圖1-2為汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)局部放大的俯視圖不意圖、圖2為實(shí)施例二的外圈模具6a的不意圖、圖3為實(shí)施例二的內(nèi)圈圈模具6b的示意圖、圖4為實(shí)施例二的連接鍵6c的示意圖。如圖1-1、圖1-2、圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)施例中提供的是一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，包括上機(jī)體1、下機(jī)體2、上模座3、下模座4、上模具5、下模具6、固定板7、側(cè)壓塊8、限位套9、導(dǎo)柱10、承重臺(tái)11和頂針桿12。所述上模座3固定在上機(jī)體1上；所述下模座4固定在承重臺(tái)11上，下模座4具有一個(gè)供頂針桿12相對(duì)運(yùn)動(dòng)的孔；所述上模具5通過(guò)軸與上模座3固連，所述軸位于上模具5根部；所述下模具6，包括外圈模具6a、內(nèi)圈模具6b和連接鍵6c，所述內(nèi)圈模6b具有兩個(gè)供頂針桿12推桿伸入的孔，下模具6置于側(cè)壓塊8與下模座4之間；所述固定板7固定在上模座3上，一側(cè)通過(guò)內(nèi)六角螺栓將上模座3與上機(jī)體1連接，一側(cè)通過(guò)內(nèi)六角螺栓將上模座3連接；所述側(cè)壓塊8固定在下模具6上；所述限位套9固定在導(dǎo)柱10的外側(cè)，承重臺(tái)11的上部；所述導(dǎo)柱10固定在側(cè)壓塊8與下模座4兩側(cè)；所述承重臺(tái)11固定在下機(jī)體2上，并具有一個(gè)供頂針桿12相對(duì)運(yùn)動(dòng)的孔；所述頂針桿12，具有兩根推桿，推桿部分為從承重臺(tái)11到下模具6，頂針桿12貫穿下機(jī)體2、承重臺(tái)11、下模座4與下模具6，通過(guò)承重臺(tái)11、下模座4與下模具6所提供的孔，進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并固定在下機(jī)體2中間。將整體模具改成鑲塊拼接式模具，整體模具在實(shí)際生產(chǎn)中沖壓壓力會(huì)集中在模具中心，使得模具壽命縮短，模具邊緣開(kāi)裂，而鑲塊拼接式模具，將模具分割成三個(gè)鑲塊，分為外圈模具6a、內(nèi)圈模具6b和連接鍵6c，內(nèi)圈模具6b置于外圈模具6a內(nèi)，通過(guò)連接鍵6c連接，且內(nèi)圈模具6b有兩個(gè)供頂針桿12推桿伸入的孔。
[0028]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)力要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，包括上機(jī)體(1)、下機(jī)體(2)、上模座(3)、下模座(4)、上模具(5)、下模具(6)、固定板(7)、側(cè)壓塊(8)、限位套(9)、導(dǎo)柱(10)、承重臺(tái)(11)和頂針桿(12);所述側(cè)壓塊(8)固定在下模具(6)上；所述限位套(9)固定在導(dǎo)柱(10)的外側(cè)，承重臺(tái)(11)的上部；所述導(dǎo)柱(10)固定在側(cè)壓塊⑶與下模座⑷兩側(cè)；所述下模具(6)置于側(cè)壓塊(8)與下模座(4)之間； 其特征在于:所述下模具￠)，包括外圈模具(6a)、內(nèi)圈模具^(guò)b)和連接鍵(6c)，所述內(nèi)圈模具(6b)置于外圈模具(6a)內(nèi)，通過(guò)連接鍵(6c)連接，所述內(nèi)圈模(6b)具有兩個(gè)供頂針桿(12)推桿伸入的孔。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，其特征在于:所述上模座(3)固定在上機(jī)體(1)上；所述下模座(4)固定在承重臺(tái)(11)上。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，其特征在于:所述下模座(4)具有一個(gè)供頂針桿(12)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的孔。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，其特征在于:所述上模具(5)通過(guò)軸與上模座(3)固連，所述固定板(7)固定在上模座(3)上。5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，其特征在于:所述上模具(5)的軸位于上模具(5)根部。6.如權(quán)利要求4所述的一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，其特征在于:所述固定板(7) —側(cè)通過(guò)內(nèi)六角螺栓將上模座(3)與上機(jī)體⑴連接，一側(cè)通過(guò)內(nèi)六角螺栓將上模座⑶連接。7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，其特征在于:所述承重臺(tái)(11)固定在下機(jī)體⑵上。8.如權(quán)利要求7所述的一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，其特征在于:所述承重臺(tái)(11)具有一個(gè)供頂針桿(12)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的孔。9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，其特征在于:所述頂針桿(12)，具有兩根推桿，并固定在下機(jī)體(2)中間。10.如權(quán)利要求9所述的一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，其特征在于:所述頂針桿(12)的推桿部分是從承重臺(tái)(11)到下模具(6)，頂針桿(12)貫穿下機(jī)體(2)、承重臺(tái)(11)、下模座(4)與下模具(6)，通過(guò)承重臺(tái)(11)、下模座(4)與下模具(6)所提供的孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車用活塞部件加工沖壓機(jī)，包括上機(jī)體、下機(jī)體、上模座、下模座、上模具、下模具、固定板、側(cè)壓塊、限位套、導(dǎo)柱、承重臺(tái)和頂針桿。側(cè)壓塊固定在下模具上；限位套固定在導(dǎo)柱的外側(cè)，承重臺(tái)的上部；導(dǎo)柱位于側(cè)壓塊與下模座兩側(cè)；上模座固定在上機(jī)體上；下模座固定在承重臺(tái)上,且有孔；承重臺(tái)固定在下機(jī)體上，且有孔；下模具置于側(cè)壓塊與下模座之間；下模具，包括外圈模具、內(nèi)圈模具和連接鍵，外圈模具與內(nèi)圈模具通過(guò)連接鍵連接，內(nèi)圈模具上有孔；上模具與上模座固連，固定板固定在上模座上，頂針桿固定在下機(jī)體。本實(shí)用新型解決下模具易開(kāi)裂，壽命短的問(wèn)題，提高了下模具的壽命，增加了工作效益。
【IPC分類】B21D37/10, B21D22/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204953620
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520678567
【發(fā)明人】許峰
【申請(qǐng)人】浙江銘銳金屬制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日