一種鐵路貨車(chē)帶短直邊螺紋的空氣管路彎管裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路貨車(chē)空氣管路制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車(chē)帶短直邊螺紋的空氣管路彎管裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路貨車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)、空間限制及所用管路盡可能短，避免影響風(fēng)制動(dòng)或緩解速度的要求，在風(fēng)制動(dòng)或風(fēng)控管路布置圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)，常將風(fēng)制動(dòng)的主管及支管的彎管彎曲半徑及管子直線段選用比較小，且在一種情況下，其端部均帶有管螺紋，如圖1所示，L1、L2邊均小于200mm，彎管時(shí)不得破壞螺紋。
[0003]采用傳統(tǒng)的彎管工藝制作帶螺紋的彎管時(shí)，由于加工裝備及工藝的限制，須要彎管展開(kāi)長(zhǎng)度及直線段足夠長(zhǎng)，如采用下料時(shí)加長(zhǎng)工藝余量，彎管后再切除余量，最后再在端部加工管螺紋時(shí)，則很難實(shí)現(xiàn)利用現(xiàn)有裝備很難既能夾緊彎管又能加工端部管螺紋。故上述彎管設(shè)計(jì)給制造帶來(lái)一定困難。
[0004]因此為滿足直線端及彎曲半徑小的鐵路貨車(chē)風(fēng)制動(dòng)或風(fēng)控管路彎管的要求，急需開(kāi)發(fā)一種安全可靠的管路彎管裝置，既能保證既有鐵路貨車(chē)DN10、DN15、DN20、DN25、DN32等五種常用規(guī)格帶短直邊螺紋管路小彎曲半徑彎管制作，又能保證彎管角度在90° -180°之間的制作，且彎管后，不影響兩端螺紋的密封使用功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為了解決采用傳統(tǒng)的彎管工藝及裝備不能制作端部帶螺紋短直線段的小半徑彎管，采用新型裝備制作，操作復(fù)雜及成本高的問(wèn)題，提供了一種鐵路貨車(chē)帶短直邊螺紋的空氣管路彎管裝置。
[0006]本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種鐵路貨車(chē)帶短直邊螺紋的空氣管路彎管裝置，包括與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接的工作平臺(tái)，與工作平臺(tái)相連接的彎管裝置，所述彎管裝置為動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出端設(shè)置的彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭，彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭端部設(shè)直徑和弧度與待彎鋼管的直徑和彎曲弧度相同的圓弧，在圓弧兩端安裝輔助支撐，輔助支撐的端部分別設(shè)輔助支撐滑輪槽，輔助支撐滑輪槽內(nèi)安設(shè)輔助支撐導(dǎo)向輪；所述輔助支撐導(dǎo)向輪通過(guò)圓銷(xiāo)固定于工作平臺(tái)上。
[0007]所述彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭上垂直固定連接有指針；所述工作平臺(tái)上設(shè)有縱向中心刻線和刻度尺，刻度尺固定于工作平臺(tái)與指針相對(duì)應(yīng)的位置。所述輔助支撐端部與待彎鋼管的連接處設(shè)有帶內(nèi)螺紋的鎖緊螺母，鎖緊螺母的內(nèi)螺紋與待彎曲鋼管端部短直線段外螺紋相匹配，鎖緊螺母長(zhǎng)度大于帶彎曲鋼管短直線段外螺紋長(zhǎng)度。工作平臺(tái)上沿縱向中心刻線兩側(cè)還對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩輔助支撐導(dǎo)向輪安裝孔。所述輔助支撐為兩端頭為倒圓角的圓鋼，倒圓角部分外徑比待彎鋼管內(nèi)徑小0.1?0.15mm。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為液壓油缸和液壓操作裝置或風(fēng)缸和風(fēng)動(dòng)操作裝置。
[0008]液壓油缸及操作裝置可以采用直徑大的風(fēng)缸及風(fēng)動(dòng)操作裝置來(lái)代替，工作平臺(tái)是受力的主體，距離地面高度須符合人機(jī)工程學(xué)要求，便于操作，且有足夠的強(qiáng)度及剛度。工作平臺(tái)上設(shè)有縱向刻線、刻度尺。觀察放置在輔助支撐滑輪槽里的待彎鋼管彎曲中心處劃線與工作平臺(tái)上縱向刻線重合后，才能開(kāi)始彎管工作，確保彎管兩端長(zhǎng)度符合要求。
[0009]采用圓鋼加工成直徑和長(zhǎng)度與彎管要求適用的輔助支撐，其頭部設(shè)置的倒圓角便于插入帶彎曲鋼管，倒圓角部分外徑與待彎鋼管內(nèi)徑間隙配合，其外徑小于待彎曲鋼管內(nèi)徑0.1?0.15mm，如果間隙配合過(guò)小，倒圓角部分不易插入待彎曲鋼管，如間隙過(guò)大，則在待彎曲鋼管的彎曲過(guò)程中，鋼管端部外徑圓度保證不了，會(huì)影響鋼管螺紋密封性能，根據(jù)插入鋼管深度來(lái)確定作為臺(tái)階的倒圓角部分的長(zhǎng)度，其長(zhǎng)度作為臺(tái)階起輔助定位作用。倒圓角部分設(shè)置在整個(gè)輔助支撐的兩個(gè)端部，也就是圓鋼的兩端，一端起導(dǎo)向作用，便于插入鋼管，另一端倒角是人性化設(shè)計(jì)，起圓滑過(guò)渡，避免工人操作時(shí)劃傷手。
[0010]輔助支撐導(dǎo)向輪用圓銷(xiāo)固定在工作臺(tái)面上，起導(dǎo)向作用，以免擦傷輔助支撐圓鋼或管子外壁，根據(jù)需要，兩個(gè)輔助支撐導(dǎo)向輪與輔助支撐圓鋼直徑或待彎曲鋼管直徑配合的圓弧可以不同。且根據(jù)需要，兩個(gè)輔助支撐導(dǎo)向輪導(dǎo)向槽足夠深，便于放置待彎鋼管兩端的輔助支撐。
[0011]由于待彎曲鋼管端部外螺紋加工后，管壁變薄，在彎曲過(guò)程中很容易變形，用與待彎曲端部外螺紋匹配的帶有內(nèi)螺紋的鎖緊螺母來(lái)保護(hù)彎管上的端部短直線段螺紋，便于保護(hù)管端部外螺紋，鎖緊螺母的長(zhǎng)度超過(guò)待彎曲鋼管的外螺紋長(zhǎng)度。
[0012]彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭一端插入液壓油缸或風(fēng)缸推桿頭部，另一端與待彎曲鋼管的直徑配套，確保彎曲半徑的準(zhǔn)確。彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭上設(shè)有指針，彎管時(shí)觀察指針與刻度尺上對(duì)應(yīng)刻度重合，以確定油缸或氣缸活塞行程，確保彎管角度合適。
[0013]彎管準(zhǔn)備工作:分別沿油缸或氣缸縱向中心對(duì)稱(chēng)布置將兩輔助支撐導(dǎo)向輪中心孔對(duì)準(zhǔn)工作平臺(tái)上兩側(cè)合適的孔上，插入圓銷(xiāo)。分別用螺母鎖緊待彎鋼管兩端的外螺紋，在將待彎鋼管兩端分別插入輔助支撐，然后將待彎鋼管彎曲中心劃線與工作平臺(tái)上增設(shè)的縱向中心線重合，同時(shí)將待彎鋼管兩端輔助支撐放置在兩輔助支撐導(dǎo)向槽上。選用合適的彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭安裝在油缸或氣缸輸出端，并將指針安裝在彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭上。
[0014]彎管操作:啟動(dòng)前進(jìn)控制按鈕，油缸或氣缸輸出端帶動(dòng)彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭向前移動(dòng)，同時(shí)其頭部頂緊鋼管向前移動(dòng)，兩輔助支撐以輔助支撐導(dǎo)向輪為導(dǎo)向向前移動(dòng)，觀察彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭上指針與工作平臺(tái)上需要的刻度重合后，將按鈕轉(zhuǎn)向控制后退，待彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭隨油缸或氣缸輸出端退回到起始位后，取出彎好的鋼管，分別拆除兩端的輔助支撐，拆卸鋼管兩端的鎖緊螺母，最后將彎好的鋼管放置在指定位置，彎管結(jié)束。
[0015]本實(shí)用新型彎管的難點(diǎn)在帶螺紋的短管煨彎后，不能破壞彎管端部螺紋，且保證彎管角度在90°及180°之間，在彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭上加裝了指針、在工作平臺(tái)上增加刻度尺和縱向中心刻線，縱向中心刻線結(jié)合與待彎鋼管彎曲中心線重合，以便觀察及準(zhǔn)確完成彎管，提高效率，彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭及兩輔助支撐導(dǎo)向輪可更換以配不同直徑的管；彎管前，將待彎鋼管彎管中心線與工作平臺(tái)上縱向中心重合后，同時(shí)將待彎鋼管放置在兩輔助支撐導(dǎo)向輪內(nèi)下支撐面上，即兩輔助支撐導(dǎo)向輪除起導(dǎo)向作用外，還起支撐待彎鋼管作用，方便、簡(jiǎn)單、實(shí)用。另外還可在工作平臺(tái)上沿縱向中心刻線兩側(cè)對(duì)稱(chēng)增設(shè)兩輔助支撐導(dǎo)向輪任意安裝孔，以便適應(yīng)不同直徑、不同直線段及不同彎角度的鋼管彎管的需要。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比:本實(shí)用新型借助工作平臺(tái)上設(shè)有縱向刻線、刻度尺和彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭上設(shè)有指針，觀察待彎鋼管彎曲中心處劃線與工作平臺(tái)上縱向刻線重合及指針與刻度尺上對(duì)應(yīng)刻度重合，輕易的將帶螺紋的短直線段或小半徑彎管制作完成，解決了采用傳統(tǒng)的彎管工藝及裝備不能制作的難題，本實(shí)用新型用簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的配件來(lái)制作，其操作、維護(hù)及制作簡(jiǎn)單、成本低，適合鐵路貨車(chē)上DN10、DN15、DN20、DN25、DN32等五種常用規(guī)格帶短直邊螺紋管路彎管角度在90°及180°之間的大批量管子的彎曲制作。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為帶螺紋的短直邊彎管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述鐵路貨車(chē)帶短直邊螺紋的空氣管路彎管裝置彎管后結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所述鐵路貨車(chē)帶短直邊螺紋的空氣管路彎管裝置彎管前結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A向側(cè)視圖；圖5為輔助支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1-動(dòng)力機(jī)構(gòu)；2_工作平臺(tái)；3-彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭；4_輔助支撐；5_輔助支撐導(dǎo)向輪；6_鎖緊螺母；7-指針；8_刻度尺；9_倒圓角。
【具體實(shí)施方式】
[0019]—種鐵路貨車(chē)帶短直邊螺紋的空氣管路彎管裝置，包括與動(dòng)力機(jī)構(gòu)1連接的工作平臺(tái)2，與工作平臺(tái)2相連接的彎管裝置，所述彎管裝置為動(dòng)力機(jī)構(gòu)1的輸出端設(shè)置的彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭3，彎管內(nèi)彎導(dǎo)向頭3端部設(shè)直徑和弧度與待彎鋼管的直徑和彎曲弧度相同的圓弧，在圓弧兩端安裝輔助