一種車床尾座起停循環(huán)運(yùn)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車床尾座，尤其涉及一種車床尾座起停循環(huán)運(yùn)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在普通車床上進(jìn)行鉆孔，一般的做法是將鉆頭的錐柄安裝在尾座筒的錐孔內(nèi)，將尾座固定在車床導(dǎo)軌上，然后人工操作手搖尾座后端的手輪，使尾座筒沿鉆頭的軸向前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)鉆頭的平動(dòng)進(jìn)刀；反之反向搖動(dòng)手輪，使尾座筒沿鉆頭的軸向后退，實(shí)現(xiàn)鉆頭平動(dòng)退刀。這種方法對(duì)于大批量生產(chǎn)軸孔，尤其是通孔的工序來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)效率低。
[0003]因此，對(duì)于一般的鉆孔加工，尤其大批量的通孔加工，需要設(shè)計(jì)一套機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、換向、停止，替代人工手搖。
[0004]此類機(jī)構(gòu)一般由動(dòng)力輸出的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制換向的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。在一個(gè)工件鉆孔完成后，鉆頭后退后需要暫停以便換裝工件，為了實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下暫時(shí)切斷動(dòng)力輸出，也需要一套輔助裝置來(lái)控制撥動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種流體勢(shì)能驅(qū)動(dòng)的車床尾座。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種車床尾座起停循環(huán)運(yùn)動(dòng)裝置，包括:架體，以及安裝在架體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)撥叉桿銜接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鉆頭動(dòng)作，其特征在于，
[0007]-所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；
[0008]-所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)設(shè)置的撥桿，所述撥桿上設(shè)置兩撥叉桿，兩撥叉桿分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪的兩端外側(cè)；
[0009]所述驅(qū)動(dòng)軸一端設(shè)有螺桿，連接彎桿的螺套螺紋套接在所述螺桿上，所述彎桿上設(shè)有觸頭；所述觸頭一側(cè)設(shè)有流體偏轉(zhuǎn)裝置，所述流體偏轉(zhuǎn)裝置設(shè)有兩個(gè)流體箱，兩流體箱中間轉(zhuǎn)軸連接設(shè)置，兩流體箱之間連通在一起，所述流體箱內(nèi)不滿的裝有流體，所述觸頭能夠撥動(dòng)所述流體偏轉(zhuǎn)裝置使其沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述撥桿上還設(shè)有凸塊，所述凸塊與停止機(jī)構(gòu)銜接。
[0010]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述撥桿兩端分別滑動(dòng)套接在各自對(duì)應(yīng)的套塊上。
[0011]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，軟繩一端連接一個(gè)所述流體箱，然后依次穿過(guò)兩所述套塊上的套孔，最后軟繩另一端連接另一個(gè)所述流體箱。
[0012]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述流體偏轉(zhuǎn)裝置傾斜下墜的一端連接的軟繩部分優(yōu)先繃緊。
[0013]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述流體能在兩個(gè)流體箱串流。
[0014]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述流體偏轉(zhuǎn)裝置傾斜翹起的一端位于所述觸頭末端沿螺桿運(yùn)動(dòng)的軌跡上，所述觸頭末端沿螺桿運(yùn)動(dòng)的軌跡低于所述流體偏轉(zhuǎn)裝置的上表面。
[0015]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，兩所述撥叉桿之間的間距大于所述驅(qū)動(dòng)齒輪的軸向長(zhǎng)度。
[0016]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)齒輪滑鍵設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸上，所述驅(qū)動(dòng)齒輪在驅(qū)動(dòng)軸的滑鍵上移動(dòng)距離即是所述第一齒輪和所述第二齒輪軸向的距離。
[0017]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括能夠分別與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪滑動(dòng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上，所述第一齒輪和所述第二齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反；
[0018]所述第一齒輪同軸連接傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪與所述第二齒輪嚙合。
[0019]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述停止機(jī)構(gòu)包括一端帶有楔形頭的停止桿和一個(gè)固定板，所述停止桿的楔形頭伸出所述固定板一個(gè)面外側(cè)，所述停止桿另一端套設(shè)彈簧的伸出所述固定板的另一個(gè)面外側(cè)，所述彈簧兩端分別固定在所述固定板和停止桿上；所述楔形頭包括一個(gè)楔形面和一個(gè)直角面。
[0020]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述固定板與其中一個(gè)套塊固定連接。
[0021]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述停止機(jī)構(gòu)上的停止桿的端部設(shè)有把手。
[0022]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一齒輪和所述傳動(dòng)齒輪同軸設(shè)置在第一傳動(dòng)軸上，所述第二齒輪設(shè)置在第二傳動(dòng)軸上，所述第一傳動(dòng)軸與所述第二傳動(dòng)軸平行設(shè)置，所述第二齒輪與所述傳動(dòng)齒輪嚙合在一起。
[0023]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述動(dòng)力裝置為電機(jī)，所述鉆頭一端同軸設(shè)有手輪皮帶輪。
[0024]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一傳動(dòng)軸由皮帶連接所述電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)軸皮帶連接所述手輪皮帶輪。
[0025]所述鉆頭所在的車床位置另一端的手輪軸上設(shè)有手輪皮帶輪。
[0026]本實(shí)用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型具備以下有益效果:
[0027]( 1)通過(guò)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，可以將驅(qū)動(dòng)齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間變換位置，起到了變換驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合對(duì)象的作用，同時(shí)由于第一齒輪和第二齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反，保證每次驅(qū)動(dòng)齒輪變換嚙合對(duì)象后驅(qū)動(dòng)軸均變換旋轉(zhuǎn)方向。
[0028](2)驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)方向與撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的撥動(dòng)方向恰好形成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合時(shí)，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)被驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)使得撥動(dòng)機(jī)構(gòu)具有將驅(qū)動(dòng)齒輪撥向第二齒輪的傾向和動(dòng)力，且最終驅(qū)動(dòng)齒輪脫離第一齒輪，并憑借撥桿上連接的流體偏轉(zhuǎn)裝置內(nèi)流體流動(dòng)產(chǎn)生重力勢(shì)能變化驅(qū)動(dòng)與第二齒輪嚙合；反之驅(qū)動(dòng)齒輪與第二齒輪嚙合時(shí)，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)使驅(qū)動(dòng)齒輪反向運(yùn)動(dòng)。
[0029](3)滑鍵的結(jié)構(gòu)一方面可以保證驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸之間存在沿驅(qū)動(dòng)軸周向的卡箍限定，保證驅(qū)動(dòng)齒輪不會(huì)沿周向與驅(qū)動(dòng)軸發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，另一方面驅(qū)動(dòng)齒輪能夠沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向滑動(dòng)，保證驅(qū)動(dòng)齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間運(yùn)動(dòng)。
[0030]( 4)兩撥叉桿分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)齒輪可以在撥桿驅(qū)動(dòng)下，沿驅(qū)動(dòng)軸軸向運(yùn)動(dòng)。
[0031](5)套塊可以限定撥桿的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，同時(shí)軟繩可以限定流體偏轉(zhuǎn)裝置的偏轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，進(jìn)而撥桿的運(yùn)動(dòng)范圍也被限定，保證撥桿不會(huì)過(guò)度的左右偏移，僅保證驅(qū)動(dòng)齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間變換嚙合的間距即可。
[0032](6)驅(qū)動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合時(shí)，靠近第一齒輪的流體箱下傾，螺套被螺桿驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)離第一齒輪，然后觸頭撥動(dòng)靠近第二齒輪一側(cè)另一上傾的流體箱，并將上傾的流體箱壓下，此時(shí)流體將被壓下的流體水箱內(nèi)的未充滿空間充滿流體，六另一流體箱變?yōu)樯蟽A，上述過(guò)程中，撥桿被軟繩的松緊變化拽動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪先與第一齒輪脫離嚙合，然后與第二齒輪進(jìn)行嚙合；上述過(guò)程結(jié)束后，第二齒輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪反轉(zhuǎn)，然后螺套也反向運(yùn)動(dòng)，所以觸頭此時(shí)將上傾的流體箱壓下，依次循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
[0033](7)撥叉桿在撥桿的左右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷的通過(guò)兩個(gè)撥叉桿推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪沿驅(qū)動(dòng)軸左右移動(dòng)，變化嚙合對(duì)象。
[0034]( 8 )流體偏轉(zhuǎn)裝置中間的轉(zhuǎn)軸保證了兩側(cè)的各一個(gè)流體箱內(nèi)對(duì)稱的沿其旋轉(zhuǎn)。
[0035](9)流體偏轉(zhuǎn)裝置內(nèi)的流體未裝滿，時(shí)刻保證下傾后的流體箱會(huì)充滿流體，上傾的流體箱會(huì)僅有一部分充有流體，這樣流體就能夠在流體偏轉(zhuǎn)裝置中輕松流動(dòng)，并帶動(dòng)軟繩拉拽套塊。
[0036]( 10)在流體偏轉(zhuǎn)裝置越過(guò)水平位置朝向一端下傾時(shí)，下傾趨勢(shì)一端的流體箱連接的軟繩逐漸被繃緊，然后繃緊的軟繩會(huì)逐漸對(duì)另一側(cè)的套塊產(chǎn)生拉力，并將撥桿拉向其下傾一側(cè)的方向。
[0037](11)螺桿驅(qū)動(dòng)螺套的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而螺套為撥動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力來(lái)源，由于螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的對(duì)象有關(guān)，所以，螺套的運(yùn)動(dòng)方向與驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向有關(guān)，而驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向受到撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制；這樣上述過(guò)程就形成相互影響的循環(huán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不斷影響不斷循環(huán)控制。
[0038]( 12)兩個(gè)撥叉桿之間的間距大于驅(qū)動(dòng)齒輪的軸向長(zhǎng)度，可以給驅(qū)動(dòng)齒輪的運(yùn)動(dòng)提供反向運(yùn)動(dòng)的慣性緩沖。
[0039](13)兩個(gè)撥叉桿之間的間距大于驅(qū)動(dòng)齒輪的軸向長(zhǎng)