隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道建設(shè)中的鋼拱架安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在隧道的建設(shè)中，鋼拱架的安裝是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其安裝是否牢靠關(guān)系到隧道建設(shè)的質(zhì)量。鋼拱架由多節(jié)鋼拱單元依次連接而成，鋼拱單元包括工字鋼及焊接于工字鋼兩端的連接鋼板，連接鋼板為預(yù)先生產(chǎn)，且連接鋼板上設(shè)有定位螺紋孔。安裝鋼拱架時(shí)，將相鄰兩節(jié)鋼拱單元的連接鋼板貼合，利用螺釘穿過連接鋼板上的定位螺紋孔，將兩節(jié)工字鋼固定連接。
[0003]目前，在工字鋼的兩端焊接連接鋼板需要兩個(gè)人同時(shí)配合完成，花費(fèi)時(shí)間較長，工作效率較低，而且在焊接過程中，連接鋼板很難定位準(zhǔn)確，容易產(chǎn)生定位誤差，因此，在安裝鋼拱架時(shí)，相鄰的鋼拱單元兩端的連接鋼板出現(xiàn)無法緊密貼合、定位螺紋孔定位不準(zhǔn)確的問題，導(dǎo)致安裝困難甚至無法安裝，產(chǎn)生安裝后鋼拱架不圓順的現(xiàn)象。
[0004]因此，針對以上不足，需要提供一種提高連接鋼板定位精度，減少鋼拱架加工制作時(shí)間，省時(shí)省力且效率高的隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005](一 )要解決的技術(shù)問題
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接連接鋼板與工字鋼時(shí)，定位精度不高，容易產(chǎn)生偏差，效率較低的問題。
[0007]( 二)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝，用于定位待焊接的工字鋼及連接鋼板，包括:定位框和定位柱，所述定位框包括第一連接件和兩個(gè)卡臂；兩個(gè)所述卡臂平行設(shè)置；所述第一連接件分別與兩個(gè)所述卡臂連接，且分別與兩個(gè)所述卡臂相垂直；所述定位柱有多個(gè)，多個(gè)所述定位柱設(shè)于所述第一連接件，每個(gè)所述定位柱的軸心分別與所述卡臂相平行，且每個(gè)所述定位柱延伸出兩個(gè)所述卡臂的前端；所述定位框可嵌入所述工字鋼的腹部凹槽中，且兩個(gè)所述卡臂分別與所述工字鋼的兩個(gè)翼緣板內(nèi)側(cè)相貼合，多個(gè)所述定位柱分別與所述連接鋼板的定位螺栓孔相對應(yīng)。
[0009]其中，兩個(gè)所述卡臂的長度相等，且平齊布置。
[0010]其中，所述定位框還包括第二連接件，所述第一連接件設(shè)于兩個(gè)所述卡臂的前端，所述第二連接件設(shè)于兩個(gè)所述卡臂的后端。
[0011]其中，所述定位柱為螺栓。
[0012]其中，所述卡臂由表面光滑的鋼管制成。
[0013]其中，所述第一連接件和第二連接件均由螺紋鋼制成。
[0014](三)有益效果
[0015]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016](1)使用本實(shí)用新型的定位工裝制造鋼拱單元時(shí)，僅需要一個(gè)人操作施工，提高工作效率，解決現(xiàn)有技術(shù)需要兩人協(xié)作施工的問題；
[0017](2)使用本實(shí)用新型的定位工裝制造出來的鋼拱單元，連接鋼板與工字鋼的位置關(guān)系統(tǒng)一，且定位螺栓孔的位置相一致，相鄰的鋼拱單元兩端的連接鋼板能夠緊密貼合、定位螺紋孔定位準(zhǔn)確；解決現(xiàn)有技術(shù)制造的鋼拱單元因連接鋼板焊接定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致的安裝困難甚至無法安裝的問題，且安裝后鋼拱架圓順。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2是使用本實(shí)用新型實(shí)施例的隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝焊接鋼拱單元的俯視圖；
[0020]圖3是圖2中去掉連接鋼板的右視圖。
[0021]圖中:1:工字鋼；2:第二連接件；3:卡臂；4:第一連接件；5:定位柱；6:連接鋼板；10:定位框。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝，用于定位待焊接的工字鋼1及連接鋼板6，包括:定位框10和定位柱5，定位框10包括一個(gè)第一連接件4和兩個(gè)卡臂3。兩個(gè)卡臂3平行設(shè)置。第一連接件4的兩端分別與兩個(gè)卡臂3連接，且第一連接件4分別與兩個(gè)卡臂3相垂直。定位柱5有多個(gè)，多個(gè)定位柱5設(shè)于第一連接件4，每個(gè)定位柱5的軸心分別與卡臂3相平行，且每個(gè)定位柱5延伸出兩個(gè)卡臂3的前端。定位框10可嵌入工字鋼1的腹部凹槽中，且兩個(gè)卡臂3分別與工字鋼1的兩個(gè)翼緣板內(nèi)側(cè)相貼合，多個(gè)定位柱5分別與連接鋼板6的定位螺栓孔相對應(yīng)。本實(shí)施例中，定位柱5為兩個(gè)，但不限于兩個(gè)，這對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠理解。
[0024]進(jìn)一步的，兩個(gè)卡臂3的長度相等，且平齊布置。定位框10還包括第二連接件2，第一連接件4設(shè)于兩個(gè)卡臂3的前端，第二連接件2設(shè)于兩個(gè)卡臂3的后端。整個(gè)定位框10呈矩形框架結(jié)構(gòu)，并且第二連接件提高定位工裝的強(qiáng)度，并且第二定位件能夠起到平衡作用。
[0025]優(yōu)選的，定位柱5為螺栓?？ū?由表面光滑的鋼管制成。第一連接件4和第二連接件3均由螺紋鋼制成。
[0026]使用時(shí)，如圖2和3，將工字鋼1橫放，其中一面的腹部凹槽朝上，將定位框10嵌入在工字鋼1的腹部凹槽內(nèi)，定位框10的兩個(gè)卡臂3與工字鋼1的腹板及翼緣相接觸，將定位框10的前端滑移至工字鋼1的一端。將連接鋼板6的定位螺紋孔相對應(yīng)地卡入定位柱5中，移動(dòng)定位框10，調(diào)整好連接鋼板6與工字鋼1的端部之間的位置，將連接鋼板6與工字鋼1焊接在一起。沿腹部凹槽移動(dòng)定位框10，使定位柱5與定位螺紋孔相脫離，將整個(gè)定位工裝從腹部凹槽中取出。將定位工裝反轉(zhuǎn)后，定位框10再次嵌入到工字鋼1的腹部凹槽，沿腹部凹槽將定位框10的前端移至工字鋼1的另一端，重復(fù)上述操作，完成工字鋼1另一端與連接鋼板5的焊接工作，完成鋼拱單元的焊接施工。
[0027]綜上所述，本實(shí)施例提供的隧道鋼拱架的鋼拱架單元用定位工裝，結(jié)構(gòu)簡單，單人操作即可實(shí)現(xiàn)連接鋼板的精確定位，且將連接鋼板與工字鋼的焊接位置固定并統(tǒng)一，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。
[0028]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝，用于定位待焊接的工字鋼及連接鋼板，其特征在于:包括:定位框和定位柱，所述定位框包括第一連接件和兩個(gè)卡臂；兩個(gè)所述卡臂平行設(shè)置；所述第一連接件分別與兩個(gè)所述卡臂連接，且分別與兩個(gè)所述卡臂相垂直；所述定位柱有多個(gè)，多個(gè)所述定位柱設(shè)于所述第一連接件，每個(gè)所述定位柱的軸心分別與所述卡臂相平行，且每個(gè)所述定位柱延伸出兩個(gè)所述卡臂的前端；所述定位框可嵌入所述工字鋼的腹部凹槽中，且兩個(gè)所述卡臂分別與所述工字鋼的兩個(gè)翼緣板內(nèi)側(cè)相貼合，多個(gè)所述定位柱分別與所述連接鋼板的定位螺栓孔相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝，其特征在于:兩個(gè)所述卡臂的長度相等，且平齊布置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝，其特征在于:所述定位框還包括第二連接件，所述第一連接件設(shè)于兩個(gè)所述卡臂的前端，所述第二連接件設(shè)于兩個(gè)所述卡臂的后端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝，其特征在于:所述定位柱為螺栓。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝，其特征在于:所述卡臂由表面光滑的鋼管制成。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝，其特征在于:所述第一連接件和第二連接件均由螺紋鋼制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隧道鋼拱架的鋼拱單元用定位工裝，用于定位待焊接的工字鋼及連接鋼板，包括：定位框和定位柱，定位框包括第一連接件和兩個(gè)卡臂；兩個(gè)卡臂平行設(shè)置；第一定位件分別與兩個(gè)卡臂連接，且分別與兩個(gè)卡臂相垂直；定位柱有多個(gè)，多個(gè)定位柱設(shè)于第一連接件，每個(gè)定位柱的軸心分別與卡臂相平行，且每個(gè)定位柱延伸出兩個(gè)卡臂的前端；定位框可嵌入工字鋼的腹部凹槽中，且兩個(gè)卡臂分別與工字鋼的兩個(gè)翼緣板內(nèi)側(cè)相貼合，多個(gè)定位柱分別與連接鋼板的定位螺栓孔相對應(yīng)。使用本實(shí)用新型提供的定位工裝解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接連接鋼板與工字鋼時(shí)，定位精度不高，容易產(chǎn)生偏差，效率較低的問題。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205008787
【申請?zhí)枴緾N201520664885
【發(fā)明人】楊雪冬, 黃士杰
【申請人】中鐵十九局集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月28日