一種橋梁板單元焊接生產(chǎn)線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁制造領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁板單元焊接生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]正交異性板鋼橋自二戰(zhàn)后問世以來(lái)，因自重輕，極限承載力大，鋼箱梁自身高度低，易于加工制造，施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，已被歐洲、日本等國(guó)家廣泛使用在大、中跨度橋梁中。上個(gè)世紀(jì)末，隨著正交異性鋼橋面板理論的不斷成熟和施工工藝的提高，美國(guó)等國(guó)家也開始越來(lái)越多的應(yīng)用。我國(guó)于20世紀(jì)70年代初引進(jìn)鋼橋面板技術(shù)，90年代開始大規(guī)模修建采用正交異性鋼橋面板的鋼橋，特別是大跨度索支撐鋼橋，迄今為止，國(guó)內(nèi)已建成近百座大跨度正交異性鋼橋面板的斜拉橋、懸索橋、拱橋和梁橋。這些鋼橋的建造，加快了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了非常重要的作用。
[0003]正交異性板鋼橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是頂板、底板和腹板均采用縱肋加勁結(jié)構(gòu)形式，該種結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)是縱肋縱縫的焊接工作量較大，故很多廠家均先將縱肋與鋼橋頂板、底板和腹板組裝成板單元，然后采用特制專用的焊接生產(chǎn)線進(jìn)行施焊，為提高工效，采用多頭焊機(jī)同時(shí)施焊，并將多臺(tái)焊機(jī)放置在一個(gè)能控制行走速度的龍門架上，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊，由于縱肋多數(shù)是板厚相對(duì)較薄的鋼板，無(wú)法采用現(xiàn)有埋弧焊機(jī)進(jìn)行埋弧自動(dòng)焊，因此現(xiàn)有的焊接方法均為C02氣體保護(hù)焊。由于C02氣體保護(hù)焊是一種有很強(qiáng)電焊弧光的焊接方式，且在多頭同時(shí)施工時(shí)對(duì)工人的影響更大，也更難防護(hù)。
[0004]因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問題的橋梁板單元焊接生產(chǎn)線。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、可改善施工環(huán)境的橋梁板單元焊接生產(chǎn)線。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種橋梁板單元焊接生產(chǎn)線，包括:胎架、龍門架及數(shù)組焊接設(shè)備，所述龍門架設(shè)置于胎架的上方，所述胎架的兩側(cè)設(shè)有第一地面預(yù)埋件，所述第一地面預(yù)埋件上設(shè)有軌道，所述龍門架安裝于軌道上，龍門架上設(shè)有行走電機(jī)，所述龍門架的頂面設(shè)有安放平臺(tái)，所述龍門架的一側(cè)設(shè)有電纜線架，所述電纜線架上設(shè)有焊接設(shè)備和龍門架所需電源的用線，所述胎架包括:胎架基體、數(shù)個(gè)支座、支撐油缸及數(shù)個(gè)鎖緊夾具，所述支座與胎架基體采用鉸軸連接，所述支撐油缸的一端通過(guò)鉸軸安裝于胎架基體的一側(cè)，所述支撐油缸的另一端通過(guò)鉸軸安裝于與胎架中心對(duì)應(yīng)的第二地面預(yù)埋件上，每組焊接設(shè)備包括:一臺(tái)C02焊機(jī)電源、一個(gè)C02焊送絲機(jī)構(gòu)、一個(gè)C02焊自動(dòng)焊接小車、一個(gè)冷卻系統(tǒng)和一把C02焊槍，所述C02焊機(jī)電源、C02焊送絲機(jī)構(gòu)及冷卻系統(tǒng)均放置于龍門架的安放平臺(tái)上，所述C02焊槍固定于C02焊自動(dòng)焊接小車上，所述C02焊自動(dòng)焊接小車放置在被焊板單元上。
[0007]優(yōu)選地，在上述的一種橋梁板單元焊接生產(chǎn)線中，所述焊接設(shè)備采用的焊絲為直徑為1.6mm的H08A焊絲或H10Mn2焊絲。
[0008]優(yōu)選地，在上述的一種橋梁板單元焊接生產(chǎn)線中，所述焊接設(shè)備采用的焊劑為SJ101焊劑或HJ431焊劑。
[0009]優(yōu)選地，在上述的一種橋梁板單元焊接生產(chǎn)線中，所述數(shù)個(gè)鎖緊夾具分別設(shè)置于胎架基體的兩側(cè)，每個(gè)鎖緊夾具通過(guò)兩根銷軸與胎架基體相連接。
[0010]優(yōu)選地，在上述的一種橋梁板單元焊接生產(chǎn)線中，所述焊接設(shè)備為4~6組。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型中的橋梁板單元焊接生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，采用C02焊接設(shè)備實(shí)施埋弧焊，使埋弧焊能在較小施焊空間區(qū)域施焊，本實(shí)用新型中的胎架可轉(zhuǎn)動(dòng)，焊接時(shí)，胎架轉(zhuǎn)動(dòng)使胎架與地面之間呈25°?35°夾角，該角度的位置進(jìn)行焊接不僅使得焊縫外觀成型光順，而且能減少焊縫接頭的焊接應(yīng)力，通過(guò)采用本實(shí)用新型中的焊接生產(chǎn)線來(lái)實(shí)現(xiàn)埋弧焊，能產(chǎn)生一定焊接熔深，從而更有利于保證保焊縫的熔深要求，也更能保證焊縫的內(nèi)部質(zhì)量；采用本實(shí)用新型中的焊接生產(chǎn)線在施焊過(guò)程中沒有電焊弧光，從而改善了施工環(huán)境，減少甚至消除了電焊弧光對(duì)周邊施工人員的干擾。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為正交異性鋼橋面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為埋弧焊實(shí)施部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖2中A處的局部放大圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型中橋梁板單元焊接生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型中橋梁板單元焊接生產(chǎn)線另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型中板單元在施工胎架上裝夾固定示意圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型中板單元向一側(cè)傾斜進(jìn)行細(xì)絲埋弧焊的示意圖。
[0020]圖8為本實(shí)用新型中板單元向另一側(cè)傾斜進(jìn)行細(xì)絲埋弧焊的示意圖。
[0021]圖9為本實(shí)用新型中板單元從施工胎架上拆出的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖1至圖9中:1、橋頂板，2、橋底板，3、橋腹板，4、橫隔板，5、邊腹板，6、縱肋，7、縱肋縱向連接角焊縫，8、焊接小車，9、C02焊槍，10、板單元，11、龍門架，12、胎架，13、軌道，14、焊接設(shè)備，16、胎架基體，17、鉸軸，18、支座，19、鎖緊夾具，20、支撐油缸，21、C02焊機(jī)電源，22、C02焊送絲機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。這些優(yōu)選實(shí)施方式的示例在附圖中進(jìn)行了例示。附圖中所示和根據(jù)附圖描述的本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅僅是示例性的，并且本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施方式。
[0024]在此，還需要說(shuō)明的是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本實(shí)用新型，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本實(shí)用新型的方案密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本實(shí)用新型關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。
[0025]本實(shí)用新型中的橋梁板單元焊接生產(chǎn)線在建橋施工中應(yīng)用，本實(shí)用新型針對(duì)的正交異性鋼橋的典型結(jié)構(gòu)如圖1所示，該橋型施工中涉及到的結(jié)構(gòu)有橋頂板1、橋底板2、橋腹板3、橫隔板4、邊腹板5及縱肋6。本實(shí)用新型所述的細(xì)絲埋弧焊實(shí)施部位為橋頂板1、橋底板2和橋腹板3上的縱肋縱向連接角焊縫7 (參圖2及圖3所示)。
[0026]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖4至圖9，其揭示了一種橋梁板單元焊接生產(chǎn)線，包括:胎架12、龍門架11及4~6組焊接設(shè)備14，所述龍門架11設(shè)置于胎架