一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼筋桁架可用焊接、普通螺栓連接、高強(qiáng)度螺栓連接或鉚接，其中，焊接應(yīng)用最廣?，F(xiàn)有鋼筋桁架類型較多，其中一種是由三根鋼筋作支撐，形成橫截面為等腰三角形的桁架，三角形的兩腰所在的平面分別由波形鋼筋與相鄰的兩個(gè)支撐鋼筋焊接而形成。這里的波形鋼筋是將筆直的鋼筋經(jīng)過(guò)折彎之后得到的，為了使所生產(chǎn)的鋼筋桁架的穩(wěn)定性，需要保證波形鋼筋的結(jié)構(gòu)形狀基本一致。
[0003]現(xiàn)有的鋼筋折彎技術(shù)在對(duì)鋼筋進(jìn)行折彎時(shí)，不能保證所成型的波形鋼筋的波形結(jié)構(gòu)、尺寸保持一致，會(huì)對(duì)最終生產(chǎn)的鋼筋桁架產(chǎn)生影響，例如受力不均、穩(wěn)定性差等等，不利于后續(xù)相關(guān)工作的進(jìn)行。
[0004]綜上所述，為解決現(xiàn)有用于成型波形鋼筋的結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種設(shè)計(jì)合理、成型質(zhì)量好的用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種設(shè)計(jì)合理、成型質(zhì)量好的用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置，包括機(jī)架、安裝在機(jī)架上的成型機(jī)構(gòu)以及油缸，所述成型機(jī)構(gòu)包括折彎組件、輔助組件，所述油缸具有驅(qū)動(dòng)軸且驅(qū)動(dòng)軸與折彎組件固連，油缸能驅(qū)動(dòng)折彎組件連帶輔助組件移動(dòng)，且折彎組件在移動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行波浪成型工作。
[0007]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置中，該用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置還包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在油缸兩側(cè)的兩調(diào)節(jié)螺桿，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿均與折彎組件固連。
[0008]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于驅(qū)動(dòng)兩調(diào)節(jié)螺桿的電機(jī)，電機(jī)具有電機(jī)輸出軸且在電機(jī)輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿靠近電機(jī)一端均套設(shè)有與主動(dòng)齒輪嚙合連接的從動(dòng)齒輪。
[0009]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置中，所述折彎組件包括與機(jī)架活動(dòng)連接的第一滑座，所述油缸、兩調(diào)節(jié)螺桿分別與第一滑座固連，在第一滑座靠近油缸的一端水平穿設(shè)有輪軸，輪軸兩端分別穿出第一滑座并套設(shè)有齒輪，在機(jī)架上固設(shè)有分別與兩齒輪嚙合連接的兩定齒條。
[0010]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置中，在第一滑座遠(yuǎn)離油缸的一端豎直設(shè)置有頂柱，在頂柱上固設(shè)有頂頭，在頂頭上對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩折彎槽，每個(gè)折彎槽內(nèi)均水平穿設(shè)有頂軸，所述頂柱能連帶頂頭豎直向上移動(dòng)。
[0011]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置中，所述輔助組件包括與機(jī)架活動(dòng)連接的第二滑座，第二滑座位于第一滑座上方且在第二滑座兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有分別與兩齒輪嚙合連接的兩動(dòng)齒條。
[0012]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置中，在第二滑座上豎直固設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的兩導(dǎo)向板，在兩導(dǎo)向板之間設(shè)有壓緊油缸且在壓緊油缸上固連有輔助塊，在輔助塊上開(kāi)設(shè)有與兩折彎槽對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩輔助槽，在兩導(dǎo)向板之間水平穿設(shè)有位于輔助塊上方的壓軸。
[0013]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置中，在第一滑座遠(yuǎn)離油缸的一端還連接有緩沖器。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)便；輔助組件、折彎組件在油缸作用下可持續(xù)進(jìn)行波浪成型工作，工作效率高且成型效果好；齒輪、定齒條以及動(dòng)齒條的相互配合更好地實(shí)現(xiàn)輔助組件、折彎組件的運(yùn)動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中成型機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中成型工作前的狀態(tài)圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中成型工作中的狀態(tài)圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中成型工作后的狀態(tài)圖。
[0021]圖中，10、油缸；21、第一滑座；22、頂柱；23、頂頭；231、折彎槽；31、第二滑座；32、導(dǎo)向板；33、輔助塊；331、輔助槽；34、壓緊油缸；41、定齒條；42、動(dòng)齒條；43、齒輪；51、電機(jī)；52、調(diào)節(jié)螺桿；61、主動(dòng)齒輪；62、從動(dòng)齒輪；71、頂軸；72、壓軸；81、軌道；82、壓緊塊；90、緩沖器。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0023]如圖1和圖2所示，本用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置，包括機(jī)架、安裝在機(jī)架上的成型機(jī)構(gòu)以及油缸10，成型機(jī)構(gòu)包括折彎組件、輔助組件，油缸10具有驅(qū)動(dòng)軸且驅(qū)動(dòng)軸與折彎組件固連，油缸10能驅(qū)動(dòng)折彎組件連帶輔助組件移動(dòng)，且折彎組件在移動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行波浪成型工作。
[0024]鋼筋桁架的形式多種多樣，用于生產(chǎn)的成型機(jī)也需要有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多樣化，對(duì)于波形鋼筋的生產(chǎn)，除了保證其結(jié)構(gòu)尺寸一致、產(chǎn)品穩(wěn)定性好之外，最主要的還是鋼筋的波形結(jié)構(gòu)對(duì)稱、美觀。若是生產(chǎn)的波形鋼筋結(jié)構(gòu)不對(duì)稱、不穩(wěn)定，則會(huì)影響后續(xù)的工藝流程以及產(chǎn)品質(zhì)量等。此外，對(duì)于不同尺寸的波形鋼筋，還需要能夠?qū)Τ尚蜋C(jī)的零部件進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)不同尺寸的波形鋼筋的目的。
[0025]而現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目的，為此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置，使成型的波形鋼筋的每一個(gè)波形始終中心對(duì)稱，且可以根據(jù)不同尺寸需求的波形鋼筋對(duì)波浪成型裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而生產(chǎn)多種尺寸的波形鋼筋，并且形狀穩(wěn)定可靠。
[0026]對(duì)鋼筋進(jìn)行波浪成型工作，即對(duì)鋼筋進(jìn)行折彎，明顯地，鋼筋在折彎過(guò)程中軸向長(zhǎng)度會(huì)相應(yīng)地減小，因此，本實(shí)用新型設(shè)置了可移動(dòng)的成型機(jī)構(gòu)(折彎組件以及輔助組件)，在進(jìn)行波浪成型工作時(shí)，折彎組件連帶輔助組件移動(dòng)，鋼筋折彎段軸向長(zhǎng)度減小。當(dāng)完成一次折彎之后，成型機(jī)構(gòu)回到初始位置，進(jìn)行下一次折彎工作，可以持續(xù)不斷的進(jìn)行波浪成型，工作效率高、成型穩(wěn)定。
[0027]值得說(shuō)明的是，鋼筋在經(jīng)過(guò)波浪成型裝置進(jìn)行折彎之后，進(jìn)入到焊接工序，焊接工序?yàn)檎蹚澒ば蚝蟮囊粋€(gè)工序，在焊接工序處設(shè)置有壓緊機(jī)構(gòu)，在鋼筋進(jìn)行折彎工序時(shí)也提供了輔助壓緊作用，該壓緊機(jī)構(gòu)包括相互配合的軌道81與壓緊塊82，軌道81和壓緊塊82將鋼筋一端固定。折彎工作進(jìn)行時(shí)，油缸10驅(qū)動(dòng)折彎組件連帶輔助組件朝著壓緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)，同時(shí)折彎組件對(duì)鋼筋進(jìn)行折彎。
[0028]優(yōu)選地，該用于鋼筋桁架成型機(jī)的波浪成型裝置還包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在油缸10兩側(cè)的兩調(diào)節(jié)螺桿52，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿52均與折彎組件固連。
[0029]進(jìn)一步優(yōu)選地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于驅(qū)動(dòng)兩調(diào)節(jié)螺桿52的電機(jī)51，電機(jī)51具有電機(jī)輸出軸且在電機(jī)輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪61，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿52靠近電機(jī)51 —端均套設(shè)有與主動(dòng)齒輪61嚙合連接的從動(dòng)齒輪62。
[0030]兩調(diào)節(jié)螺桿52是用于調(diào)節(jié)折彎組件的初始位置與壓緊機(jī)構(gòu)(壓緊塊82)之間的距離，即對(duì)成型前鋼筋的展開(kāi)長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對(duì)最終成型的鋼筋的波形間距(即形成的波形鋼筋上相鄰波峰或波谷之間的距離)進(jìn)行控制。因此，兩調(diào)節(jié)螺桿52的調(diào)節(jié)最終體現(xiàn)在對(duì)波形間距的調(diào)節(jié)。
[0031]此處優(yōu)選采用電機(jī)51驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪61帶動(dòng)兩從動(dòng)齒輪62轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿52，進(jìn)而達(dá)到調(diào)節(jié)波形間距的目的，兩從動(dòng)齒輪62分別與主動(dòng)齒輪61嚙合連接，傳動(dòng)平穩(wěn)；采用電機(jī)51控制調(diào)節(jié)，能夠保證兩調(diào)節(jié)螺桿52的調(diào)節(jié)量一致，避免因人工手動(dòng)調(diào)節(jié)而產(chǎn)生誤差，確保穩(wěn)定調(diào)節(jié)。
[0032]此外，還可以在電機(jī)51與主動(dòng)齒輪61之間安裝一減速機(jī)，使電機(jī)51和主動(dòng)齒輪61之間的傳動(dòng)更加平穩(wěn)，進(jìn)一步保證調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。
[0033]如圖1至圖3所示，優(yōu)選地，折彎組件包括與機(jī)架活動(dòng)連接的第一滑座21，油缸10、兩調(diào)節(jié)螺桿52分別與第一滑座21固連，在第一滑座21靠近油缸10的一端水平穿設(shè)有輪軸，輪軸兩端分別穿出第一滑座21并套設(shè)有齒輪43，在機(jī)架上固設(shè)有分別與兩齒輪43嚙合連接的兩定齒條41。
[0034]優(yōu)選地，輔助組件包括與機(jī)架活動(dòng)連接的第二滑座31，第二滑座31位于第一滑座21上方且在第二滑座31兩側(cè)對(duì)稱