一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼筋桁架可用焊接、普通螺栓連接、高強(qiáng)度螺栓連接或鉚接。焊接應(yīng)用最廣?，F(xiàn)有鋼筋桁架類型較多，其中一種是由三根鋼筋作支撐，形成橫截面為等腰三角形的桁架，三角形的兩腰所在的平面分別由波形鋼筋與相鄰的兩個(gè)支撐鋼筋焊接而形成。
[0003]成型之后的波形鋼筋需要與支撐鋼筋進(jìn)行焊接，在鋼筋桁架成型機(jī)上，鋼筋先經(jīng)波浪成型裝置進(jìn)行折彎，然后進(jìn)入到焊接工序。焊接工序?yàn)檎蹚澒ば蚝蟮囊粋€(gè)工序，在焊接工序處設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，將波形鋼筋穩(wěn)固定位，以便于焊接工作的進(jìn)行。
[0004]為了滿足鋼筋桁架不同尺寸結(jié)構(gòu)的需求，波浪成型裝置中所生產(chǎn)的波形鋼筋的波形間距(相鄰波峰或波谷之間的距離)以及波形大小都會(huì)有一定的變化，定位機(jī)構(gòu)是按照波形間距來(lái)給波形鋼筋定位的，因此需要定位機(jī)構(gòu)根據(jù)波形間距的改變相應(yīng)地調(diào)節(jié)定位間距。
[0005]綜上所述，為解決現(xiàn)有用于定位波形鋼筋的結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位間距可調(diào)的用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位間距可調(diào)的用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置。
[0007]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置，包括機(jī)架以及固設(shè)在機(jī)架上并用于放置波形鋼筋的一組定位軌道，在機(jī)架上安裝有與定位軌道一一對(duì)應(yīng)的一組定位組件，所述定位組件包括與機(jī)架固連的一個(gè)定壓腳單元以及與機(jī)架活動(dòng)連接的若干動(dòng)壓腳單元，各動(dòng)壓腳單元能同時(shí)靠近或遠(yuǎn)離定壓腳單元，各壓腳單元均用于將波形鋼筋壓固在對(duì)應(yīng)定位軌道上。
[0008]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置中，所述定壓腳單元包括安裝在機(jī)架上的定壓腳以及用于驅(qū)動(dòng)定壓腳的第一油缸，每個(gè)動(dòng)壓腳單元均包括安裝座，在安裝座上安裝有動(dòng)壓腳以及用于驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)動(dòng)壓腳的第二油缸，定壓腳、各動(dòng)壓腳依次沿對(duì)應(yīng)定位軌道的軸向方向等間距分布，且各安裝座均能連帶對(duì)應(yīng)的動(dòng)壓腳同時(shí)靠近或遠(yuǎn)離定壓腳。
[0009]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置中，在定位軌道上軸向開(kāi)設(shè)有定位槽，各油缸能驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的壓腳將波形鋼筋壓固在定位槽內(nèi)。
[0010]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置中，在機(jī)架上安裝有與定位軌道一一對(duì)應(yīng)的一組調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿貫穿通過(guò)各安裝座且各安裝座均與調(diào)節(jié)螺桿螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿與各安裝座連接處的螺紋的線數(shù)沿定壓腳至最外圍的動(dòng)壓腳方向呈倍數(shù)增長(zhǎng)。
[0011]在上述的一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置中，所述定位軌道的數(shù)量為兩個(gè)且調(diào)節(jié)螺桿的數(shù)量也為兩個(gè)，在機(jī)架上還安裝有用于驅(qū)動(dòng)兩調(diào)節(jié)螺桿的電機(jī)，所述電機(jī)具有輸出軸且在輸出軸上套設(shè)有主動(dòng)齒輪，每個(gè)調(diào)節(jié)螺桿靠近電機(jī)一端均套設(shè)有與主動(dòng)齒輪嚙合連接的從動(dòng)齒輪。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便；同一調(diào)節(jié)螺桿上不同螺紋線數(shù)的設(shè)置使得各動(dòng)壓腳移動(dòng)的距離成倍增長(zhǎng)，確保相鄰壓腳之間的距離始終相等；主動(dòng)齒輪與兩從動(dòng)齒輪嚙合連接，可以同時(shí)調(diào)節(jié)兩調(diào)節(jié)螺桿，能夠減少調(diào)節(jié)誤差，保證定位準(zhǔn)確、平穩(wěn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖2的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是圖3的剖視圖。
[0017]圖中，10、定位軌道；11、定位槽；22、第一油缸；23、定壓腳；31、安裝座；32、第二油缸；33、動(dòng)壓腳；40、調(diào)節(jié)螺桿；50、電機(jī)；61、主動(dòng)齒輪；62、從動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1和圖2所示，本用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置包括機(jī)架以及固設(shè)在機(jī)架上并用于放置波形鋼筋的一組定位軌道10，在機(jī)架上安裝有與定位軌道10 —一對(duì)應(yīng)的一組定位組件，定位組件包括與機(jī)架固連的一個(gè)定壓腳單元以及與機(jī)架活動(dòng)連接的多個(gè)動(dòng)壓腳單元，各動(dòng)壓腳單元能同時(shí)靠近或遠(yuǎn)離定壓腳單元，各壓腳單元均用于將波形鋼筋壓固在對(duì)應(yīng)定位軌道10上。
[0020]在鋼筋桁架成型機(jī)上，鋼筋先經(jīng)波浪成型裝置進(jìn)行折彎，然后進(jìn)入到焊接工序，為了滿足鋼筋桁架不同尺寸結(jié)構(gòu)的需求，波浪成型裝置中所生產(chǎn)的波形鋼筋的波形間距以及波形大小都會(huì)隨需要發(fā)生改變，而定位機(jī)構(gòu)是按照波形間距來(lái)給波形鋼筋進(jìn)行定位的，需要相應(yīng)地改變定位間距。
[0021]為此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種用于鋼筋桁架成型機(jī)的定位調(diào)節(jié)裝置，在滿足穩(wěn)固定位的同時(shí)能根據(jù)上一個(gè)工序所生產(chǎn)的波形鋼筋的波形間距的大小調(diào)節(jié)定位間距，以適應(yīng)不同尺寸結(jié)構(gòu)的波形鋼筋的定位需求。
[0022]折彎成型后的波形鋼筋進(jìn)入焊接工序時(shí)是沿著定位軌道10移動(dòng)的，然后各壓腳單元將波形鋼筋壓固在定位軌道10上，定位軌道10與各壓腳單元配合工作使波形鋼筋定位穩(wěn)定，便于進(jìn)行焊接工作。
[0023]其中，各動(dòng)壓腳單元能同時(shí)靠近或遠(yuǎn)離定壓腳單元，即可以根據(jù)波形鋼筋的波形間距大小相應(yīng)地減小或增大定位間距。
[0024]優(yōu)選地，定壓腳單元包括安裝在機(jī)架上的定壓腳23以及用于驅(qū)動(dòng)定壓腳23的第一油缸22，每個(gè)動(dòng)壓腳單元均包括安裝座31，在安裝座31上安裝有動(dòng)壓腳33以及用于驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)動(dòng)壓腳33的第二油缸32，定壓腳23、各動(dòng)壓腳33依次沿對(duì)應(yīng)定位軌道10的軸向方向等間距分布，且各安裝座31均能連帶對(duì)應(yīng)的動(dòng)壓腳33同時(shí)靠近或遠(yuǎn)離定壓腳23。
[0025]優(yōu)選地，在定位軌道10上軸向開(kāi)設(shè)有定位槽11，各油缸能驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的壓腳將波形鋼筋壓固在定位槽11內(nèi)。
[0026]具體地，與波形鋼筋直接接觸的是各壓腳，各壓腳在對(duì)應(yīng)的油缸的作用下將波形鋼筋穩(wěn)定壓固，而各壓腳與波形鋼筋接觸的位置均為波形鋼筋的波谷位置，因此，相鄰的兩個(gè)壓腳之間的距離(定位間距)與對(duì)應(yīng)的相鄰兩個(gè)波谷之間的距離(波形間距)一致。
[0027]由于，同一個(gè)波形鋼筋中的每一個(gè)波形結(jié)構(gòu)形狀一致，即每一個(gè)波形間距都相等，如此就需要每一個(gè)定位間距都相等。因此將定壓腳23、各動(dòng)壓腳33依次沿定位軌道10的軸向方向等間距分布，也可以說(shuō)定壓腳23、各動(dòng)壓腳33依次沿著波形鋼筋延伸的方向等間距分布，這樣一來(lái)就能保證每一個(gè)定位間距都相等。
[0028]各安裝座31均能連帶對(duì)應(yīng)的動(dòng)壓腳33同時(shí)靠近或遠(yuǎn)離定壓腳23，這樣設(shè)置則是為了滿足各種不同結(jié)構(gòu)尺寸的波形鋼筋的定位需求，在波形間距改變的同時(shí)，定位間距也需要相應(yīng)的改變，使得每個(gè)壓腳都?jí)汗淘诓ㄐ武摻畹牟ü任恢茫瑥亩_保定位穩(wěn)固，便于進(jìn)行焊接工作。
[0029]定位槽11的設(shè)置是為了定位波谷的位置，避免波形鋼筋發(fā)生偏移，保證焊接工序平穩(wěn)進(jìn)行。
[0030]本實(shí)施例中，優(yōu)選定壓腳23的中部與機(jī)架鉸接連接，定壓腳23 —端與第一油缸22相連，另一端能夠壓入定位槽11內(nèi)；各動(dòng)壓腳33的中部分別與對(duì)應(yīng)的安裝座31鉸接連接，每個(gè)動(dòng)壓腳33的一端均與對(duì)應(yīng)的第二油缸32相連，另一端均能夠壓入定位槽11內(nèi)。
[0031]在進(jìn)行定位時(shí)，各油缸驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的壓腳將波形鋼筋壓固在定位槽11內(nèi)，在焊接工作完成之后，各油缸回到初始位置，對(duì)應(yīng)的壓腳則會(huì)脫離波形鋼筋。