壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車的制作方法
【專利說明】
[0001] 技術(shù)領(lǐng)域：
[0002] 本實用新型涉及壓力鋼管明管或埋管安裝時，進行“立式”管口縱縫調(diào)縫錯縫的壓力鋼管調(diào)縫錯錯縫臺車。
[0003] 【背景技術(shù)】：
[0004]目前，為滿足壓力鋼管安裝后的總體受力穩(wěn)定性及使用壽命等要求，壓力鋼管設(shè)計時均會要求將壓力鋼管相鄰管節(jié)縱縫間錯開一定角度。相鄰管節(jié)縱縫錯縫的角度一般均分壓力鋼管圓周：即縱縫安裝后相鄰管口縱縫間的距離相等，否則壓力鋼管運行后因縱縫焊接應力釋放降低壓力鋼管的使用壽命周期。而明管和埋管的大直徑壓力鋼管因重量過大，進行壓力鋼管環(huán)縫拼裝時，均會出現(xiàn)相鄰管節(jié)縱縫距離不等的事件。此時就需要對壓力鋼管的縱縫進行調(diào)整和錯開。若壓力鋼管的重量過大，是無法進行調(diào)整和錯開的，那么就會給壓力鋼管的接縫拼裝帶來極大的困難。
[0005]【實用新型內(nèi)容】：
[0006] 本實用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種有效解決壓力鋼管立式轉(zhuǎn)動的問題，以便完成相鄰管節(jié)縱縫調(diào)整和錯開，提高壓力鋼管總體安裝質(zhì)量的壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車。
[0007] 本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的：
[0008] 本實用新型壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車，臺車架底部裝有車輪，臺車架兩對應縱梁的兩端以臺車架中橫梁為對稱軸分別裝有第一滾輪裝置，臺車架中橫梁的中部裝有第二滾輪裝置，第一滾輪裝置中有裝在縱梁上的頂部為向臺車架外傾斜的斜面的支撐板、裝在支撐板頂部上的第一滾輪架、通過第一滾輪軸裝在第一滾輪架上的滾動時與安裝壓力鋼管外壁相切的第一滾輪，第二滾輪裝置中有裝在中橫梁中部的第二滾輪架、通過第二滾輪軸裝在第二滾輪架上的滾動時與安裝壓力鋼管外壁相切的第二滾輪。
[0009] 將第一、第二滾輪裝置沿壓力鋼管外壁弧度均布與壓力鋼管運輸臺車上，然后將壓力鋼管“立式”放置與第一、第二滾輪裝置上。通過第一、第二滾輪裝置上的各滾輪與壓力鋼管外壁相切接觸，使用很小的外力即可完成壓力鋼管的轉(zhuǎn)動；當壓力鋼管轉(zhuǎn)動時，即可按壓力鋼管縱縫安裝時的設(shè)計線進行調(diào)整；以此完成壓力鋼管安裝時縱縫的調(diào)整并錯開，滿足壓力鋼管的安裝技術(shù)要求。
[〇〇1〇] 本實用新型壓力鋼管相鄰管節(jié)間縱縫的調(diào)整及錯規(guī)避了壓力鋼管拼裝返工事件的出現(xiàn)，保障了壓力鋼管的安裝質(zhì)量?？赏瓿沙笾睆綁毫︿摴苊鞴?、埋管“立式”安裝時的錯縫要求。使用靈活方便，可永久使用，安全高效。
[0011] 【附圖說明】：
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
[0014]圖3為圖1的左視圖。
[0015]圖4為本實用新型與壓力鋼管位置示意圖。
[0016]圖5為圖4的A —A剖視圖。
[0017]圖6為圖4的B—B剖視圖。
[0018]圖7為圖4的C—C剖視圖。
[0019]【具體實施方式】：
[0020]參見圖1?圖3,本實施例壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車，臺車架1底部裝有車輪2。臺車架兩對應縱梁3的兩端以臺車架中橫梁4為對稱軸分別裝有第一滾輪裝置5。臺車架中橫梁的中部裝有第二滾輪裝置6。每個第一滾輪裝置中有裝在縱梁上的頂部7為向臺車架外傾斜的斜面的支撐板8、裝在支撐板頂部上的第一滾輪架9、通過第一滾輪軸10裝在第一滾輪架上的滾動時與安裝壓力鋼管外壁相切的第一滾輪11。第二滾輪裝置中有裝在中橫梁中部的第二滾輪架12、通過第二滾輪軸13裝在第二滾輪架上的滾動時與安裝壓力鋼管外壁相切的第二滾輪14。
[0021]圖4?圖7為本實用新型與壓力鋼管位置圖。
[0022]本壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車安裝、使用程序如下：
[0023](1)壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車的制作：利用型鋼、鋼板按圖1、圖2、圖3制作臺車架，計算壓力鋼管外弧度弦長最小受力點，按最少受力點布置第一、第二滾輪裝置，要保證各滾輪裝置的滾輪與壓力鋼管外壁接觸。
[0024](2)壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車的使用：將壓力鋼管“立式”放置于該臺車上，運至安裝部位；以已定位壓力鋼管的縱縫線為基準，檢查待安裝壓力鋼管縱縫線與基準縱縫線的誤差尺寸，然后利用人力轉(zhuǎn)動并調(diào)整待安裝管節(jié)的縱縫線，相鄰管節(jié)縱縫線錯開后，檢查縱縫是否等分圓周；滿足設(shè)計要求后開始拼裝環(huán)縫，否則需進一步調(diào)整并錯開縱縫直至合格，合格后完成下一管節(jié)壓力鋼管的縱縫調(diào)整及環(huán)縫拼裝施工。
[0025]圖4?圖6中各序號15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25分別為壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車、已定位壓力鋼管、需調(diào)縫壓力鋼管、壓力鋼管錯縫處、鋼管支撐壓力鋼管轉(zhuǎn)動錯縫方向、縱縫1、縱縫2、縱縫3、縱縫4、縱縫5、縱縫6。
[0026]在實際施工過程中，壓力鋼管安裝均要求相鄰管節(jié)間接觸縱縫相互錯開角度，以增強壓力鋼管使用時的穩(wěn)定性；該臺車利用滾輪裝置與壓力鋼管外壁接觸點相切，通過外力即可使壓力鋼管發(fā)生轉(zhuǎn)動完成壓力鋼管縱縫接口的調(diào)縫錯縫。
【主權(quán)項】
1.壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車，其特征在于臺車架底部裝有車輪，臺車架兩對應縱梁的兩端以臺車架中橫梁為對稱軸分別裝有第一滾輪裝置，臺車架中橫梁的中部裝有第二滾輪裝置，每個第一滾輪裝置中有裝在縱梁上的頂部為向臺車架外傾斜的斜面的支撐板、裝在支撐板頂部上的第一滾輪架、通過第一滾輪軸裝在第一滾輪架上的滾動時與安裝壓力鋼管外壁相切的第一滾輪，第二滾輪裝置中有裝在中橫梁中部的第二滾輪架、通過第二滾輪軸裝在第二滾輪架上的滾動時與安裝壓力鋼管外壁相切的第二滾輪。
【專利摘要】本實用新型壓力鋼管調(diào)縫錯縫臺車，臺車架底部裝有車輪，臺車架兩對應縱梁的兩端以臺車架中橫梁為對稱軸分別裝有第一滾輪裝置，臺車架中橫梁的中部裝有第二滾輪裝置，每個第一滾輪裝置中有裝在縱梁上的頂部為向臺車架外傾斜的斜面的支撐板、裝在支撐板頂部上的第一滾輪架、通過第一滾輪軸裝在第一滾輪架上的滾動時與安裝壓力鋼管外壁相切的第一滾輪，第二滾輪裝置中有裝在中橫梁中部的第二滾輪架、通過第二滾輪軸裝在第二滾輪架上的滾動時與安裝壓力鋼管外壁相切的第二滾輪。本實用新型有效解決壓力鋼管立式轉(zhuǎn)動的問題，以便完成相鄰管節(jié)縱縫調(diào)整和錯開，提高壓力鋼管總體安裝質(zhì)量。
【IPC分類】B23P19/00
【公開號】CN205057424
【申請?zhí)枴緾N201520678287
【發(fā)明人】成自飛, 童玉龍, 蘇海, 任復波, 廖延暉, 李冰, 成杰
【申請人】中國葛洲壩集團第二工程有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月6日