一種用于叉車變速箱箱體加工的夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工工藝裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于叉車變速箱箱體加工的夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車變速箱殼體在加工時(shí)，通常采用專用夾具定位裝夾，在臥式加工中心上分2道工序完成加工。由于變速箱殼體是叉車傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，制造精度要求很高，常規(guī)的夾具設(shè)計(jì)不但要保證箱體的可靠定位、壓緊，同時(shí)也要確保箱體本身不會(huì)受到裝夾壓緊力的影響。夾緊力過大會(huì)導(dǎo)致箱體變形，從而影響箱體的制造精度；夾緊力過小會(huì)影響箱體的夾緊效果，加工過程中易出現(xiàn)振動(dòng)，也會(huì)影響到箱體的制造精度。
[0003]現(xiàn)有箱體夾具特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，采用I面2銷定位，底部4個(gè)輔助支撐加頂部4個(gè)壓板壓緊；操作方便，工件定位好以后，只需調(diào)節(jié)底部4個(gè)輔助支撐與工件接觸并鎖緊后壓緊對(duì)應(yīng)支撐點(diǎn)上的壓板即可；缺點(diǎn)是:定位不可靠，箱體2個(gè)定位銷直徑小、定位距離短，工件懸伸長，且缺少側(cè)向支撐，導(dǎo)致定位剛性不足，切削時(shí)易振動(dòng)；箱體壓緊方式不合理，采用常規(guī)的壓板進(jìn)行壓緊，由于箱體大多是薄壁件，容易受壓緊力的影響產(chǎn)生變形；此外，壓板的壓緊力完全由操作人員的經(jīng)驗(yàn)決定，壓緊力波動(dòng)范圍較大，進(jìn)一步加劇了箱體變形的潛在危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]在保證可靠定位夾緊的前提下，為了進(jìn)一步降低因人為因素導(dǎo)致夾緊力不一致對(duì)被加工的叉車變速箱箱體變形的影響，本實(shí)用新型提供一種用于叉車變速箱箱體加工的夾具。
[0005]—種用于叉車變速箱箱體加工的夾具包括底板1，底板I上分別設(shè)有左壓板機(jī)構(gòu)、中間機(jī)構(gòu)和右壓板機(jī)構(gòu)，中間機(jī)構(gòu)兩側(cè)的底板I上還設(shè)有第一定位銷5和第二定位銷7 ;所述左壓板機(jī)構(gòu)包括弧形壓板32和左壓板4，所述右壓板機(jī)構(gòu)包括定位壓板10和右壓板8 ;被加工的所述叉車變速箱箱體的一側(cè)為差速殼體，另一側(cè)為電機(jī)安裝殼體；使用時(shí)，被加工的叉車變速箱箱體放置在第一定位銷5和第二定位銷7上，弧形壓板32和左壓板4壓在所述差速殼體的頂部，右壓板8壓在所述電機(jī)安裝殼體的頂部，定位壓板10壓在電機(jī)安裝殼體上的凸塊上，實(shí)現(xiàn)對(duì)被加工的叉車變速箱箱體的定位夾緊。
[0006]所述左壓板機(jī)構(gòu)還包括左壓板座2，所述弧形壓板32的一端通過活動(dòng)連接的支桿固定在左壓板座2上一側(cè)，弧形壓板32可繞支桿轉(zhuǎn)動(dòng)；弧形壓板32的另一端端部開設(shè)有U形槽，工作時(shí)，U形槽卡在左支架35頂部的鉸鏈螺栓34上；所述左壓板4的中部開設(shè)有槽孔，槽孔處配合設(shè)有壓緊螺栓15，左壓板4通過左支桿固定在左壓板座2上另一側(cè)；
[0007]所述中間機(jī)構(gòu)包括中間支座12，與弧形壓板32對(duì)應(yīng)的中間支座12上設(shè)有桿狀的左支架35，所述鉸鏈螺栓34活動(dòng)設(shè)于左支架35的頂部，鉸鏈螺栓34上配合設(shè)有帶肩螺母33 ;中間支座12上還設(shè)有側(cè)面支撐機(jī)構(gòu)6，側(cè)面支撐機(jī)構(gòu)6包括直立的側(cè)支桿60，側(cè)支桿60的上部設(shè)有橫向的一個(gè)以上的側(cè)支撐螺釘61，側(cè)支撐螺釘61上配合設(shè)有側(cè)鎖緊螺母62 ;弧形壓板32下方的中間支座12上設(shè)有兩只中間輔助支撐短桿14 ;
[0008]所述右壓板機(jī)構(gòu)還包括右支座11，所述右壓板8通過右壓板支架9設(shè)于右支座11上，且右壓板8和左壓板4左右對(duì)應(yīng)；所述定位壓板10通過定位支桿和定位螺桿設(shè)于右壓板8 —側(cè)的右支座11上。
[0009]所述第一定位銷5為圓柱銷，與被加工的叉車變速箱箱體的差速殼體的下方的第一工藝銷孔配合。
[0010]所述第二定位銷7為菱形銷，與被加工的叉車變速箱箱體的電機(jī)安裝殼體的下方的第二工藝銷孔配合。
[0011]所述弧形壓板32由一段圓弧桿和一段直桿光滑連接形成，圓弧桿的端部通過活動(dòng)連接的支桿固定在左壓板座2上一側(cè)，弧形壓板32可繞支桿轉(zhuǎn)動(dòng)；弧形壓板32上均布設(shè)有兩個(gè)以上的夾緊螺栓31 ;圓弧桿段與被加工的叉車變速箱箱體的差速殼體外部配合，兩個(gè)以上的夾緊螺栓31與所述差速殼體的外部接觸。
[0012]所述左壓板座2的頂部設(shè)有兩個(gè)安裝平臺(tái)，一側(cè)為弧形壓板安裝平臺(tái)，另一側(cè)為左壓板安裝平臺(tái)，且左壓板安裝平臺(tái)高于弧形壓板安裝平臺(tái)。
[0013]所述中間支座12為平板狀，中間支座12上設(shè)有安裝平臺(tái)。
[0014]所述右壓板支架9包括頂板92、右底板90和兩塊直立板，兩塊直立板的兩端分別固定連接著頂板92和右底板90，頂板92和右底板90相互平行，頂板92的一側(cè)外伸，頂板92的外伸端開設(shè)有U形槽，U形槽兩側(cè)的頂板92上分別對(duì)稱設(shè)有右支撐螺釘91 ;使用時(shí)，頂板92的U形槽卡在被加工的叉車變速箱箱體的電機(jī)安裝面一側(cè)的工藝凸臺(tái)上，并用一對(duì)右支撐螺釘91卡緊。
[0015]所述中間輔助支撐短桿14為四棱柱狀。
[0016]所述第一定位銷5位于左壓板座2 —側(cè)的底板I上，所述第二定位銷7位于右支座11 一側(cè)的底板I上。
[0017]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0018]1.本實(shí)用新型定位、壓緊可靠，解決了工件定位不合理造成的加工振動(dòng)問題，具體體現(xiàn)在以下方面:
[0019]I)工件上的第一工藝銷孔、第二工藝銷孔分別用夾具上第一定位銷5、第二定位銷7配合，確保定位銷強(qiáng)度，
[0020]2)合理布置2個(gè)工藝銷孔的距離，將工件加工時(shí)的力臂降到最小，從而大大減小了工件加工時(shí)的振動(dòng)。
[0021 ] 2.巧妙利用夾具上的側(cè)向支撐機(jī)構(gòu)彌補(bǔ)工件自身剛性不足的缺陷，具體體現(xiàn)在以下方面:
[0022]I)在工件上的非加工面增加側(cè)面支撐機(jī)構(gòu)6，抵消反面加工時(shí)的切削力；
[0023]2)右壓板支架9夾持在被加工的叉車變速箱箱體的電機(jī)安裝面一側(cè)的工藝凸臺(tái)上，進(jìn)一步增加工件的剛性。
[0024]3.優(yōu)化設(shè)計(jì)壓緊機(jī)構(gòu)，變一點(diǎn)壓緊為多點(diǎn)壓緊，消除人為因素對(duì)工件裝夾效果的影響，具體體現(xiàn)在以下方面:
[0025]I)變一點(diǎn)壓緊為多點(diǎn)壓緊，將集中在一點(diǎn)的壓緊力分散到多點(diǎn)，大大降低了工件壓緊點(diǎn)的受力，減少了壓緊力導(dǎo)致工件變形的風(fēng)險(xiǎn)；
[0026]2)變一點(diǎn)壓緊為多點(diǎn)壓緊，可以將原一點(diǎn)壓緊時(shí)工件懸空部分進(jìn)行固定，大大增加了夾具對(duì)工件的整體控制；
[0027]3)由于工件整體被牢固限制，可以極大的降低各壓緊點(diǎn)的壓緊力，避免人為操作時(shí)壓緊力掌握不當(dāng)對(duì)工件產(chǎn)生變形。
[0028]4.操作簡單，在保證產(chǎn)品加工質(zhì)量的同時(shí)，降低了對(duì)人員操作技能的要求。
【附圖說明】
[0029]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為弧形壓緊機(jī)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為側(cè)向支撐機(jī)構(gòu)一立體圖；
[0032]圖4為側(cè)向支撐機(jī)構(gòu)二立體圖；
[0033]圖5為本實(shí)用新型使用時(shí)夾緊狀態(tài)圖；
[0034]圖6為圖5的后視圖；
[0035]圖7為本實(shí)用新型使用時(shí)夾具松開狀態(tài)圖；
[0036]上圖中序號(hào):底板1、弧形壓板支座2、環(huán)形壓緊機(jī)構(gòu)3、左壓板4、第一定位銷5(圓柱銷)、側(cè)面支撐機(jī)構(gòu)6、第二定位銷7 (菱形銷)、右壓板8、右壓板支架9、定位壓板10、右支座11、中間支座12、輔助支撐13、中間輔助支撐短桿14、壓緊螺栓15、工件16、左支架30、夾緊螺栓31、弧形壓板32、帶肩螺母33、鉸鏈螺栓34、右支架35、側(cè)支桿60、側(cè)支撐螺釘61、側(cè)鎖緊螺母62、右底板90、右支撐螺釘91、頂板92。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
[0038]參見圖1，一種用于叉車變速箱箱體加工的夾具包括底板1，底板I上分別安裝有左壓板機(jī)構(gòu)、中間機(jī)構(gòu)和右壓板機(jī)構(gòu)，中間機(jī)構(gòu)兩側(cè)的底板I上還安裝有第一定位銷5和第二定位銷7。左壓板機(jī)構(gòu)包括弧形壓板32和左壓板4，左壓板機(jī)構(gòu)還包括左壓板座2，左壓板座2的頂部設(shè)有兩個(gè)安裝平臺(tái)，一側(cè)為弧形壓板安裝平臺(tái)，另一側(cè)為左壓板安裝平臺(tái)，且左壓板安裝平臺(tái)高于弧形壓板安裝平臺(tái)。參見圖2和圖3，弧形壓板32由一段圓弧桿和一段直桿光滑連接形成，圓弧桿的一端端部通過活動(dòng)連接的支桿固定在左壓板座2上一側(cè)，弧形壓板32可繞支桿轉(zhuǎn)動(dòng)，弧形壓板32上均布設(shè)有兩個(gè)夾緊螺栓31 ;圓弧桿段與被加工的叉車變速箱箱體的差速殼體外部配合，兩個(gè)夾緊螺栓31與所述差速殼體的外部接觸；弧形壓板32的另一端端部開設(shè)有U形槽，工作時(shí)，U形槽卡在左支架35頂部的鉸鏈螺栓34上；鉸鏈螺栓34活動(dòng)安裝在左支架35的頂部，鉸鏈螺栓34上配合設(shè)有帶