拉延模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于冷沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于成型汽車鈑金件的拉延模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車作為便捷的交通工具在中國家庭的使用越來越普及，特別是一些外形犀利獨(dú)特的汽車深受廣大汽車消費(fèi)者青睞。對于外形獨(dú)特的汽車，其車身鈑金件特別是側(cè)圍、后背門等大型覆蓋件，車身鈑金件造型越復(fù)雜，所對應(yīng)的拉延模具也就相對復(fù)雜，為了成型造型相對復(fù)雜的鈑金件，大多采用上下雙活動(dòng)壓料結(jié)構(gòu)的拉延模具。
[0003]所謂上下雙活動(dòng)壓料結(jié)構(gòu)的拉延模具結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括位于機(jī)架導(dǎo)柱上設(shè)置的凹模10，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)凹模10上下往復(fù)移動(dòng)，凹模10的成型面的旁側(cè)設(shè)置有氮?dú)鈴椈?1，氮?dú)鈴椈?1的柱塞桿端設(shè)置有壓料塊12，位于下模座上設(shè)置有凸模20，凸模20的成型面周圍圍設(shè)有壓邊圈21，壓邊圈21設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓邊圈21隨著凹模10與壓邊圈21的壓合而同步上下移動(dòng)，將待成型的板料放置在凸模20的成型面上，上述的凹模10下移并與凸模20配合的過程中，首先是凹模10的一側(cè)邊與壓邊圈21的一側(cè)邊靠近并將待成型板料的一側(cè)邊初步夾緊，凹模10繼續(xù)下移并驅(qū)動(dòng)壓邊圈21下移動(dòng)作，然后凹模10成型面旁側(cè)的壓料塊11與凸模20的另一側(cè)邊靠近并將待成型板材的另一側(cè)邊進(jìn)一步地夾緊，凹模10繼續(xù)下移直至到下移的下死點(diǎn)，凹模10的成型面與凸模20的成型面配合從而使得板材壓延變形，這樣鈑金件成型完畢，然而上述模具成型完畢后，凹模10復(fù)位的過程中，凹模10上升抬起，凹模10的成型面與凸模20的成型面分離，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓邊圈21跟隨凹模10的上升而同步上升，位于壓邊圈21與凹模10之間的成型料板也一同上升，而正是由于壓料塊12設(shè)置在凹模10成型面旁側(cè)的氮?dú)鈴椈?1上，氮?dú)鈴椈?1具備一定的壓縮行程，氮?dú)鈴椈?1在復(fù)位的過程中響應(yīng)的時(shí)間相較于壓邊圈21復(fù)位的速度較慢，因此位于壓料塊12與凸模20之間的成型料板還處在鎖緊的狀態(tài)，需要一定的時(shí)間方可隨著氮?dú)鈴椈?1的復(fù)位而被解除鎖緊狀態(tài)，也就是說位于模具中的已經(jīng)沖壓成型完畢的成型料板一側(cè)還處在鎖緊的狀態(tài)，另一側(cè)已經(jīng)處在上移的狀態(tài)，成型料板呈現(xiàn)被拉扯的姿態(tài)，極容易造成成型料板的彎曲變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種拉延模具，可有效解決模具復(fù)位時(shí)成型料板彎曲變形的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種拉延模具，包括上模及下模，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模上下移動(dòng)且上成型面遠(yuǎn)離或靠近下模的下成型面，下模的下成型面周圍設(shè)置有壓邊圈，上模的上成型面旁側(cè)設(shè)置有氮?dú)鈴椈桑獨(dú)鈴椈傻南轮嗽O(shè)置有壓料塊，壓料塊靠近或遠(yuǎn)離下模，上模靠近或遠(yuǎn)離壓邊圈；所述壓邊圈設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓邊圈隨著凹模與壓邊圈的壓合而同步上下移動(dòng)；所述壓邊圈上還設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)與壓料塊連接或分離。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在的技術(shù)效果為:在壓邊圈上設(shè)置連接機(jī)構(gòu)，當(dāng)拉延模具的上模與下模壓延完畢后，此時(shí)的連接機(jī)構(gòu)與壓料塊連接起來，上模復(fù)位的過程中，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓邊圈與上模同步上升，從而連動(dòng)壓料塊同步上升，消除由于氮?dú)鈴椈身憫?yīng)停頓的原因而導(dǎo)致壓料塊與下模存在一定的壓合停滯的時(shí)間的現(xiàn)象，使得成型的料板的兩側(cè)的夾緊端能夠同時(shí)上升，避免成型料板的彎曲變形的現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0007]圖1是現(xiàn)有的拉延模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2至圖6是本實(shí)用新型中拉延模具的5個(gè)工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合圖2至圖6，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明:
[0010]一種拉延模具，包括上模10及下模20，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模10上下移動(dòng)且上成型面101遠(yuǎn)離或靠近下模20的下成型面201，下模20的下成型面201周圍設(shè)置有壓邊圈21，上模10的上成型面101旁側(cè)設(shè)置有氮?dú)鈴椈?2，氮?dú)鈴椈?2的下柱塞端設(shè)置有壓料塊11，壓料塊11靠近或遠(yuǎn)離下模20，上模10靠近或遠(yuǎn)離壓邊圈21 ；
[0011]所述壓邊圈21設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓邊圈21隨著上模10與壓邊圈21的壓合而同步上下移動(dòng)；
[0012]所述壓邊圈21上還設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)與壓料塊11連接或分離。
[0013]在壓邊圈21上設(shè)置連接機(jī)構(gòu)，當(dāng)拉延模具的上模10與下模20壓延完畢后，此時(shí)的連接機(jī)構(gòu)與壓料塊11連接起來，上模10復(fù)位的過程中，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓邊圈21與上模10同步上升，從而連動(dòng)壓料塊11同步上升，消除由于氮?dú)鈴椈?2響應(yīng)停頓的原因而導(dǎo)致壓料塊11與下模20存在一定的壓合停滯的時(shí)間的現(xiàn)象，使得成型料板A的兩側(cè)的夾緊端能夠同時(shí)上升，避免成型料板A的彎曲變形的現(xiàn)象的發(fā)生。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述連接機(jī)構(gòu)包括塞塊31，驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)塞塊31水平往復(fù)移動(dòng)，塞塊31上部板面與壓料塊11的下端構(gòu)成抵靠或分離配合。驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)塞塊31的水平運(yùn)動(dòng)，從而使得塞塊31的下部板面插置在壓料塊11與壓邊圈21之間的間隙中，從而實(shí)現(xiàn)壓料塊11與壓邊圈21之間的整體連接。
[0015]更為優(yōu)選地，所述塞塊31上板面設(shè)置有下引導(dǎo)斜面311與壓料塊11下部板面設(shè)置的上引導(dǎo)斜面111構(gòu)成配合。利用塞塊31及壓料塊11上設(shè)置的兩個(gè)相互配合的下、上引導(dǎo)斜面311、111，從而可將塞塊31的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為壓料塊11的豎直運(yùn)動(dòng)，方便連接結(jié)構(gòu)整體布置，不會(huì)對拉延模具的上模10及下模20的運(yùn)動(dòng)造成干涉。
[0016]具體地，所述壓料塊11的一側(cè)與下模20的下成型面201旁側(cè)臨近或遠(yuǎn)離，壓料塊11遠(yuǎn)離下模20的下成型面201的一側(cè)向下延伸有凸塊112，所述上引導(dǎo)斜面111設(shè)置在凸塊上。其中的待成型料板A位于凸塊112的內(nèi)側(cè)，避免上模10下移時(shí)待成型板材A對上模10與下模20的壓合造成的干涉的現(xiàn)象。
[0017]更為具體地，所述驅(qū)動(dòng)單元為氣缸32，氣缸32的缸體固定在壓邊圈21上，氣缸32的活塞桿端水平且桿端與塞塊31固定。
[0018]所述壓邊圈21圍設(shè)在下模20的下成型面201的周圍，升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在壓邊圈21的下方的頂桿40，所述頂桿40與氣墊單元連接，氣墊單元驅(qū)動(dòng)壓邊圈21跟隨上模10的上移及下降動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拉延模具，包括上模(10)及下模(20)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模(10)上下移動(dòng)且上成型面(101)遠(yuǎn)離或靠近下模(20)的下成型面(201)，其特征在于:下模(20)的下成型面(201)周圍設(shè)置有壓邊圈(21)，上模(10)的上成型面(101)旁側(cè)設(shè)置有氮?dú)鈴椈?12)，氮?dú)鈴椈?12)的下柱塞端設(shè)置有壓料塊(11)，壓料塊(11)靠近或遠(yuǎn)離下模(20)，上模(10)靠近或遠(yuǎn)離壓邊圈(21); 所述壓邊圈(21)設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓邊圈(21)隨著上模(10)與壓邊圈(21)的壓合而同步上下移動(dòng)； 所述壓邊圈(21)上還設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)與壓料塊(11)連接或分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉延模具，其特征在于:所述連接機(jī)構(gòu)包括塞塊(31)，驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)塞塊(31)水平往復(fù)移動(dòng)，塞塊(31)上部板面與壓料塊(11)的下端構(gòu)成抵靠或分離配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉延模具，其特征在于:所述塞塊(31)上板面設(shè)置有下引導(dǎo)斜面(311)與壓料塊(11)下部板面設(shè)置的上引導(dǎo)斜面(111)構(gòu)成配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉延模具，其特征在于:所述壓料塊(11)的一側(cè)與下模(20)的下成型面(201)旁側(cè)臨近或遠(yuǎn)離，壓料塊(11)遠(yuǎn)離下模(20)的下成型面(201)的一側(cè)向下延伸有凸塊(112)，所述上引導(dǎo)斜面(111)設(shè)置在凸塊上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉延模具，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)單元為氣缸(32)，氣缸(32)的缸體固定在壓邊圈(21)上，氣缸(32)的活塞桿端水平且桿端與塞塊(31)固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉延模具，其特征在于:所述壓邊圈(21)圍設(shè)在下模(20)的下成型面(201)的周圍，升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在壓邊圈(21)的下方的頂桿(40)，所述頂桿(40)與氣墊單元連接，氣墊單元驅(qū)動(dòng)壓邊圈(21)跟隨上模(10)的上移及下降動(dòng)作。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拉延模具，包括上模及下模，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模上下移動(dòng)且成型面遠(yuǎn)離或靠近下模的成型面，下模的成型面周圍設(shè)置有壓料圈，上模的成型面旁側(cè)設(shè)置有氮?dú)鈴椈?，氮?dú)鈴椈傻南轮嗽O(shè)置有壓料塊，壓料塊靠近或遠(yuǎn)離下模，上模靠近或遠(yuǎn)離壓料圈；壓料圈設(shè)置在升降機(jī)構(gòu)上，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓邊圈隨著凹模與壓邊圈的壓合而同步上下移動(dòng)；壓料圈上還設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)與壓料塊連接或分離。當(dāng)板材成型完畢后，此時(shí)的連接機(jī)構(gòu)與壓料塊連接起來，上模復(fù)位的過程中，從而連動(dòng)壓料塊同步上升，使得成型的料板的兩側(cè)的夾緊端能夠同時(shí)上升，避免成型料板的彎曲變形的現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】B21D22/22, B21D37/10
【公開號(hào)】CN205085243
【申請?zhí)枴緾N201520532344
【發(fā)明人】雷金寶
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年7月20日