一種傳感器電纜鈑金支架壓接機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傳感器電纜鈑金支架壓接機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，由于汽車前艙空間有限，同時對整車附件需求越來越多，在 對汽車附件布置的時候自然需要考慮各間隙的要求、法規(guī)的要求以及維修的方便等多方便 的因素，對各附件布置盡可能合理、緊湊。汽車傳感器作為汽車非常關(guān)鍵的附件，為了讓其 能夠更加合理的布置在汽車中，在之前需要在傳感器的電纜上壓接多個鈑金支架。
[0003] 汽車傳感器電纜線上的鈑金支架需要固定在不同的位置，同時對鈑金支架裝入電 纜線的方向有一定需求。在這一前提下，在現(xiàn)有鈑金支架壓接工序中，需要多工位、多人次 順序完成，占用較多場地，效率低，成本高，且容易出錯。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 針對上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種傳感器電纜鈑金支架壓接機(jī)，其實(shí)現(xiàn)在 同一工位同時完成多個鈑金支架的壓接，簡單方便。
[0005] -種傳感器電纜鈑金支架壓接機(jī)，包括:一底板、一"Π"型支架、至少一個氣缸、至 少一個上模、至少一個下模、至少一個鈑金支架、一定位卡、一彈性卡以及一控制器;其中，
[0006] 所述"Π"型支架中包括兩個側(cè)邊和一個頂邊，所述頂邊的兩端分別與所述兩個側(cè) 邊的上端固定連接，所述"Π"型支架通過所述兩個側(cè)邊的下端固定在所述底板上；
[0007] 所述氣缸通過其上端固定在所述頂邊的內(nèi)側(cè)，或所述氣缸通過其側(cè)邊固定在所述 底板上；
[0008] 所述上模固設(shè)于所述氣缸的下端，所述下模固定在所述底板上，所述鈑金支架固 設(shè)于所述下模的上表面，所述氣缸、所述上模、所述下模以及所述鈑金支架一一對應(yīng)設(shè)置；
[0009] 所述定位卡和所述彈性卡分別靠近所述"Π"型支架兩個側(cè)邊的內(nèi)側(cè)設(shè)置，且分設(shè) 于于所述下模的兩側(cè)；
[0010] 所述控制器分別與每個所述氣缸連接。
[0011]優(yōu)選地，所述彈性卡中包括一固定件和一彈性件;所述固定件固定在所述底板上， 且設(shè)置在所述下模的一側(cè);所述彈性件的兩端分別與所述固定件和所述"Π"型支架的一個 側(cè)邊的內(nèi)側(cè)連接。
[0012] 優(yōu)選地，所述傳感器電纜鈑金支架壓接機(jī)中包括多個氣缸、多個上模、多個下模以 及多個鈑金支架，所述氣缸、所述上模、所述下模以及所述鈑金支架一一對應(yīng)設(shè)置。
[0013] 優(yōu)選地，在所述多個氣缸中：
[0014] 每個所述氣缸通過其上端垂直設(shè)置于所述"Π"型支架中頂邊的內(nèi)側(cè)，且所述多個 氣缸呈線形排布，每個所述上模固設(shè)于與之對應(yīng)的氣缸的下端。
[0015] 優(yōu)選地，在所述多個氣缸中：
[0016] 第一預(yù)設(shè)數(shù)量的所述氣缸通過其上端垂直設(shè)置于所述"Π"型支架中頂邊的內(nèi)側(cè)， 且所述第一預(yù)設(shè)數(shù)量的氣缸呈線形排布，第一預(yù)設(shè)數(shù)量的上模固設(shè)于與之對應(yīng)的氣缸的下 端；
[0017] 第二預(yù)設(shè)數(shù)量的所述氣缸通過其側(cè)邊固定在所述底板上，且所述第二預(yù)設(shè)數(shù)量的 氣缸呈線性排布，第二預(yù)設(shè)數(shù)量的上模固設(shè)于與之對應(yīng)的氣缸的下端。
[0018] 優(yōu)選地，在所述多個氣缸中：
[0019] 每個所述氣缸通過其側(cè)邊固定在所述底板上，且所述多個氣缸呈線形排布，每個 所述上模固設(shè)于與之對應(yīng)的氣缸的下端。
[0020] 優(yōu)選地，當(dāng)所述氣缸通過其上端垂直設(shè)置于所述"Π"型支架中頂邊的內(nèi)側(cè)，則與 該氣缸下端固設(shè)的上模對應(yīng)設(shè)置的下模通過其下表面固設(shè)于所述底板上，且每個所述下模 分別設(shè)置于與之對應(yīng)的上模的正下方；
[0021] 當(dāng)所述氣缸通過其側(cè)邊固定在所述底板上，則與該氣缸下端固設(shè)的上模對應(yīng)設(shè)置 的下模通過其側(cè)邊固設(shè)于所述底板上，且每個所述下模放置所述鈑金的上表面正對與之對 應(yīng)的上模設(shè)置。
[0022] 優(yōu)選地，所述定位卡和所述彈性卡靠近所述"Π"型支架的兩個側(cè)邊的內(nèi)側(cè)分設(shè)于 在所述多個下模的兩側(cè)。
[0023] 本實(shí)用新型提供的傳感器電纜鈑金支架壓接機(jī)，能夠帶來以下有益效果：
[0024] 在本實(shí)用新型中，其提供的傳感器電纜鈑金支架壓接機(jī)中設(shè)置多個氣缸、在氣缸 的下端設(shè)多個上模，在上模壓接的方向設(shè)置多個下模，這樣在實(shí)際壓接過程中，只需要先將 傳感器電纜卡在多個下模中，控制多個氣缸同時運(yùn)動以完成多個鈑金支架的壓接，實(shí)現(xiàn)在 同一工位同時完成多個鈑金支架壓接，結(jié)構(gòu)簡單、易于操作，且制作費(fèi)用低、效率高、出錯概 率低。
【附圖說明】
[0025] 下面將以明確易懂的方式，結(jié)合【附圖說明】優(yōu)選實(shí)施方式，對上述特性、技術(shù)特征、 優(yōu)點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)方式予以進(jìn)一步說明。
[0026] 圖1為本實(shí)用新型中傳感器電纜鈑金支架壓接機(jī)一個【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0027]【附圖說明】：
[0028] 1 -底板，2- " π "型支架，3-傳感器，4-定位卡，5-鈑金支架A，6-鈑金支架B，7-鈑金 支架C，8-鈑金支架D，9-下模A，10-下模B，11-下模C，12-下模D，13-彈性卡，14-上模A，15-上 模B，16-上模C，17-上模D，18-氣缸A，19-氣缸B，20-氣缸C，21-氣缸D。
【具體實(shí)施方式】
[0029]作為一種實(shí)施方式，本實(shí)用新型提供了一種傳感器電纜鈑金支架壓接機(jī)，該壓接 機(jī)中包括:一底板、一 "Π"型支架、至少一個氣缸、至少一個上模、至少一個下模、至少一個 鈑金支架、一定位卡、一彈性卡以及一控制器。具體來說，上述的"Π"型支架中包括兩個側(cè) 邊(左側(cè)邊和右側(cè)邊)和一個頂邊，其中，頂邊的兩端分別與左側(cè)邊和右側(cè)邊的上端固定連 接，且"Π"型支架通過兩個側(cè)邊的下端固定在底板上。這樣，底板固定在固定平臺上，"Γ7" 型支架固定在底板上，該壓接機(jī)的整體框架就固定好了。
[0030] 由以上描述可知，在本實(shí)用新型提供的壓接機(jī)中包括多個氣缸(包括用于固定的 上端、下端以及側(cè)邊），在實(shí)際應(yīng)用中，對于該多個氣缸的布置，其即可以通過其上端固定在 頂邊的內(nèi)側(cè)，也可以通過其側(cè)邊固定在底板上。至于，氣缸是垂直設(shè)定在"Π"型支架的頂邊 或是與該頂邊呈一定角度設(shè)置，又或是氣缸以何種角度通過其側(cè)面固定在底板上，完全取 決于需要壓接在傳感器線纜上的鈑金支架的角度。在具體實(shí)施例中，假如，要求壓接與水平 方向平行的鈑金支架，則將與之對應(yīng)的氣缸垂直于"Π"型支架的頂邊即可;又假如，要求壓 接與水平方向呈90°的鈑金支架，則將氣缸垂直于"Π"型支架的頂邊固定在底板上。故，在 實(shí)際應(yīng)用中，對于氣缸的布置可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定，我們不對其進(jìn)行設(shè)定。
[0031] 另，控制器分別與每個氣缸連接，以帶動氣缸沿著自身的方向上下運(yùn)動，進(jìn)而帶動 固設(shè)在氣缸下端的上模運(yùn)動。在實(shí)際工作過程中，控制器可以控制多個氣缸同時工作，也可 以根據(jù)實(shí)際情況控制某個或若干個氣缸工作，以根據(jù)不同傳感器纜線實(shí)現(xiàn)鈑金支架的壓 接。
[0032] 對于上模的位置，其固設(shè)于氣缸的下端。不論氣缸是固定在頂邊的內(nèi)側(cè)，或是固定 在底板上，上模都是固定在氣缸中用于固定下模的下端，跟隨氣缸移動。下模固定在底板 上，鈑金支架固設(shè)于下模的上表面，且氣缸、上模、下模以及鈑金支架一一對應(yīng)設(shè)置。要說明 的是，這里的一一對應(yīng)指的不僅是數(shù)量上的一一對應(yīng)，還包括位置上的一一對應(yīng)。在具體實(shí) 施例中，假若氣缸通過其上端垂直固定在頂邊的內(nèi)側(cè)，則下模設(shè)置在上模的正下方，這樣， 在工作的過程中，上模在氣缸的帶動下向下運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)設(shè)于下模上表面的鈑金支架的壓接。 簡單來說，不管氣缸是如何設(shè)置的，下模中放置鈑金支架的上表面針對于上模的下表面設(shè) 置即可，以便在工作的過程中通過上模的壓合實(shí)現(xiàn)鈑金支架的壓接。
[0033] 再有，在感器電纜鈑金支架壓接機(jī)中還包括定位卡和彈性卡靠近"Π"型支架兩個 側(cè)邊的內(nèi)側(cè)設(shè)于在下模的兩側(cè)。具體來說，這里的定位卡和彈性卡用于固定傳感器纜線的 兩端并拉直卡緊，可看出，當(dāng)壓接機(jī)中包括一個下模，則將定位卡和彈性卡設(shè)置在該下模的 兩端即可；當(dāng)壓接機(jī)中包括多個下模，則將定位卡和彈性卡設(shè)置在多個下模的兩端，以便實(shí) 現(xiàn)目的。
[0034] 進(jìn)一步來說，在該彈性卡中包括一固定件和一彈性件;該固定件固定在底板上，彈 性件的兩端分別與固定件和"Π"型支架的一個側(cè)邊的內(nèi)側(cè)連接。通過該彈性件實(shí)現(xiàn)對傳感 器纜線的拉直和拉緊。在具體實(shí)施例中