一種偏心側(cè)沖斜楔的平衡裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及汽車雜物盒及模具制造領(lǐng)域，具體設(shè)及一種偏屯、側(cè)沖斜模的平衡 裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)行斜模側(cè)沖孔的設(shè)計要求是:其斜模必須布置在側(cè)沖沖頭中屯、線上，W保證斜 ?；瑝K的滑動方向和側(cè)沖孔方向完全一致，如果為多沖頭，其壓力中屯、必須放在斜模中屯、 線上，運是保證斜模的V型導(dǎo)板不發(fā)生偏磨，沖孔間隙均勻，沖頭不被折斷的必要條件。但 是，有些較大制件中間的側(cè)沖孔無法滿足上述要求，圖1所示制件為某車型發(fā)動機(jī)檢修蓋， 其左右和前方都有沖孔，無法布置斜模，只有后側(cè)可W安裝斜模進(jìn)行偏屯、側(cè)沖。
[0003] 采用偏屯、側(cè)沖十分鮮見，張利猛和黃曉偉的"一種偏屯、沖孔斜模的應(yīng)用"一文.發(fā) 表在《模具制造》2013年第9期上，文中認(rèn)為偏屯、150mmW內(nèi)是可行的，其偏屯、力矩的不良影 響并未想辦法消除，運種結(jié)構(gòu)客戶是不會接受的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的是克服現(xiàn)技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效消除 偏屯、力矩的偏屯、側(cè)沖斜模的平衡裝置。
[000引為實現(xiàn)W上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種偏屯、側(cè)沖斜模的平衡裝置， 其特征在于:包括斜?；瑝K、固定板和墊板，所述斜?；瑝K和固定板分別位于墊板的兩側(cè)， 所述固定板兩端分別安裝有平衡元件和側(cè)沖沖頭。
[0006] 所述平衡元件的制作材料為聚氨醋。
[0007] 本實用新型通過固定板和墊板將斜?；瑝K和側(cè)沖沖頭固定為一體，并且通過平衡 裝置平衡力矩，從而保證斜模工作平穩(wěn)，不發(fā)生偏磨。
【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2是本實用新型實施例中的發(fā)動機(jī)檢修蓋制件圖。
[0010] 圖3是本實用新型在實施例中的安裝示意圖。
[0011] 圖4是本實用新型在實施例中的行程示意圖。
[0012] 圖5是實施例中發(fā)動機(jī)檢修蓋側(cè)沖下模平面圖
[0013] 圖6是實施例中發(fā)動機(jī)檢修蓋側(cè)沖上模平面圖
[0014] 圖7是實施例中側(cè)沖處的縱向斷面圖
[001引圖中：1、斜模滑塊;2、固定板;3、墊板;4、平衡元件;5、側(cè)沖沖頭。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對一種偏屯、側(cè)沖斜模的平衡裝置做進(jìn)一步的解釋。
[0017] 參見圖1，一種偏屯、側(cè)沖斜模的平衡裝置，包括斜?；瑝K1、固定板2、墊板3、平衡元 件4、側(cè)沖沖頭5,所述斜?；瑝K1和固定板2分別位于墊板3的兩側(cè)，所述固定板2兩端分別安 裝有側(cè)沖沖頭5和聚氨醋制作而成的平衡元件4。
[0018] 實施例：
[0019] 某車型發(fā)動機(jī)檢修蓋如圖2所示，工藝確定用4序成形，它們是:⑩拉延;風(fēng)修邊 沖孔;感上、下翻邊;雷）沖孔側(cè)沖孔。其中第4序a、e孔為側(cè)沖孔，b、c、d、f孔為正沖孔，e孔 側(cè)沖在制件前方布置斜模很方便，但是a孔側(cè)沖則比較困難。
[0020] 在使用本裝置之前，首先要確定斜模的安裝位置L2:a孔距制件后邊60mm，計劃采 用100mm厚的吊模，并留出20mm的間隙，所W斜模中屯、要偏離a孔L2:
[0021 ] L2=60+50+20=130mm。
[0022] 其次要計算a孔的沖孔力P2 :由a孔直徑(69.0mm,料厚1.2mm,材料抗拉強(qiáng)度〇b= 35Kg，退件力系數(shù)k=0.08.
[0023] 則沖孔力：P2=(5b X 3T X d X t X k=35 X3.14X9X1.2X1.1=1.3噸，
[0024] 偏屯、力矩為：1.3X130=156.6 噸 mm。
[0025] 最后選定平衡元件及其安裝位置:平衡元件選用MISUMI-ROHS- Φ 80 X 60有孔標(biāo)準(zhǔn) 聚氨醋彈黃，其每壓縮1mm壓力為237.5Kg,按沖頭切入6.5mm計算：
[0026] 平衡彈黃總壓力:Pl=237.5X6.5 - 1.5噸，
[0027] 平衡元件安裝位置按平衡力矩必須等于沖孔力矩，
[002引 即：Pl*n =P 巧 L2
[0029] 則元件距斜模中屯、距離：η =P巧L2/Pl=1.3*130/1.5=112mm.
[0030] 斜模平衡結(jié)構(gòu)見圖1，1為斜?；瑝K，其上固定著沖頭和平衡元件的固定板3和墊板 2，側(cè)沖沖頭5安裝在固定板內(nèi)端，距斜模中屯、線130mm處，平衡元件4固定在固定板的另一 端，距斜模中屯、線112mm，兩個力矩大小相等，方向相反，工作時相互抵消，可W保證斜模工 作平穩(wěn)，不發(fā)生偏磨。
[0031] 本裝置的安裝示意圖見圖3,本裝置的工作行程圖見圖4。
[0032] 平衡結(jié)構(gòu)設(shè)計完成后，還要進(jìn)行下述工作：
[0033] 〇)進(jìn)行斜模工作能力核算：
[0034] 增加平衡裝置必然增加斜模的承載能力，所W要對斜模工作能力進(jìn)行審核，沖孔 力1.3噸，加上平衡力1.5噸，總壓力2.8噸，所W要選擇工作能力大于3噸W上的斜模才是安 全的，運是本斜模設(shè)計一定要進(jìn)行的工作.。
[0035] 霞進(jìn)行斜模和模具零件的協(xié)調(diào)：
[0036] 采用上述偏屯、側(cè)沖斜模的平衡結(jié)構(gòu)，還要解決沖頭組件和壓料忍相交處的結(jié)構(gòu)協(xié) 調(diào)問題，壓料忍要開出一個缺口，當(dāng)滑塊帶動沖頭切入或退出時，兩者不得發(fā)生干設(shè)，側(cè)沖 孔壓料采用聚胺醋壓料即可，具體結(jié)構(gòu)見圖5~7。圖5是發(fā)動機(jī)檢修蓋下模平面圖，其前側(cè) 是兩個側(cè)沖斜模，后側(cè)為偏屯、側(cè)沖斜模。圖6是上模平面圖，壓料忍缺口較大，它和沖頭固定 板的每面間隙應(yīng)保證15mmW上。上下模采用四角導(dǎo)向腿導(dǎo)向，用W克服復(fù)雜型面的側(cè)向力， 中間用較導(dǎo)柱導(dǎo)向，W保證沖孔間隙不偏移。圖7是側(cè)沖處的斷面圖，在運里壓料忍是斷開 的。
[0037]域持順模具工作程序：
[003引模具在打開狀態(tài)下，置入上序工序件，并用孔定位，機(jī)床滑塊帶動上模下行，導(dǎo)向 腿在130mm處首先導(dǎo)入，導(dǎo)入40mm后導(dǎo)柱導(dǎo)入，導(dǎo)柱導(dǎo)入55mm后，正壓料忍壓料，15mm后斜模 滑塊和驅(qū)動器接觸開始移動，當(dāng)距離下死點約10mm時，側(cè)沖孔壓料，壓5mm后開始沖孔，直 至完全閉合沖孔結(jié)束。然后開模取件，進(jìn)行下個循環(huán)，模具行程全過程見圖4。
【主權(quán)項】
1. 一種偏心側(cè)沖斜楔的平衡裝置，其特征在于：包括斜楔滑塊（1)、固定板（2)、墊板 (3) 、平衡元件(4)、側(cè)沖沖頭(5)，所述斜楔滑塊（1)和固定板(2)分別位于墊板(3)的兩側(cè)， 所述固定板(2)兩端分別安裝有平衡元件(4)和側(cè)沖沖頭(5)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種偏心側(cè)沖斜楔的平衡裝置，其特征在于：所述平衡元件 (4) 的制作材料為聚氨酯。
【專利摘要】一種偏心側(cè)沖斜楔的平衡裝置，其特征在于：包括斜楔滑塊、固定板、墊板、平衡元件、側(cè)沖沖頭，所述斜楔滑塊和固定板分別位于墊板的兩側(cè)，所述固定板兩端分別安裝有平衡元件和側(cè)沖沖頭。本實用新型通過固定板和墊板將斜楔滑塊和側(cè)沖沖頭固定為一體，并且通過平衡裝置平衡力矩，從而保證斜楔工作平穩(wěn)，不發(fā)生偏磨。
【IPC分類】B21D28/34
【公開號】CN205147012
【申請?zhí)枴緾N201520885477
【發(fā)明人】楊永康
【申請人】湖北省齊星汽車車身股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月9日