安全氣囊擴(kuò)散器側(cè)沖孔加工用沖壓模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到安全氣囊，尤其是指安全氣囊用擴(kuò)散器側(cè)沖孔沖壓機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技進(jìn)步和生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓生活中。為了提高開(kāi)車的安全性能，保護(hù)司乘人員的安全，一般在車上均安裝有安全氣囊，用于保護(hù)行車過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，對(duì)司乘人員進(jìn)行保護(hù)。目前安全氣囊一般由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器等組成。當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞事故時(shí)，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號(hào)，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器即產(chǎn)生動(dòng)作并向電子控制器發(fā)出信號(hào)。電子控制器接收到信號(hào)后，與其原存儲(chǔ)信號(hào)進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開(kāi)條件，則由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過(guò)濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速展開(kāi)，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。
[0003]在氣體發(fā)生器中通常帶有擴(kuò)散器部件。擴(kuò)散器將氣體發(fā)生機(jī)中發(fā)生的氣體引導(dǎo)擴(kuò)散進(jìn)入氣囊中，使氣囊充氣。擴(kuò)散器上根據(jù)需要，需在擴(kuò)散器外周開(kāi)設(shè)一圈或幾圈若干個(gè)側(cè)沖孔，要求擴(kuò)散器內(nèi)表面不能有毛刺。過(guò)去，采用從擴(kuò)散器外側(cè)向內(nèi)沖壓，然后經(jīng)過(guò)研磨去除擴(kuò)散器內(nèi)表面的毛刺，該沖壓加工方式效率低下，且加工質(zhì)量低劣。目前，采用普通的沖壓機(jī)構(gòu)從沖壓好的擴(kuò)散器的腔體內(nèi)部向外逐個(gè)進(jìn)行側(cè)沖孔沖壓，沖壓完成后，在擴(kuò)散器的內(nèi)腔則不會(huì)形成沖壓毛刺，但是由于是逐個(gè)一個(gè)孔一個(gè)孔的進(jìn)行沖壓，雖然避免了內(nèi)表面毛刺，但是加工效率扔十分低下，且沖孔精度很難掌握?？傊?，目前擴(kuò)散器側(cè)沖孔的加工方式，耗時(shí)耗力，加工效率低下，加工精度較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所需解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種沖壓機(jī)構(gòu)，其可以沖壓擴(kuò)散器側(cè)沖孔，但是，在沖壓結(jié)束后，卻保持側(cè)沖孔表面光滑，不會(huì)有毛刺出現(xiàn)。通過(guò)本實(shí)用新型的沖壓機(jī)構(gòu)沖壓側(cè)沖孔，不需去除毛刺的工序，提供了加工效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種安全氣囊擴(kuò)散器側(cè)沖孔加工用沖壓模具，包括上模具和下模具，所述上模具包括上模座、脫料板及沖頭;所述下模具包括下模座、凹模板；其特征在于在所述上模座下面依次安裝有上背板、上墊板及上夾板；在所述上夾板下方依次設(shè)置有脫墊板、脫背板和脫料板，所述脫背板和脫料板固定在所述脫墊板上;在所述脫背板和脫料板上開(kāi)設(shè)有滑塊容置腔，在所述滑塊容置腔中設(shè)置有至少一組在水平位置可相對(duì)位移的滑塊，在每個(gè)所述滑塊下面分別設(shè)置有所述沖頭，在所述沖頭外側(cè)面上設(shè)置有沖刀；在所述上夾板上設(shè)置有與所述滑塊對(duì)應(yīng)的滑塊插刀，所述滑塊插刀的刀頭與滑塊插刀本體呈傾斜彎角結(jié)構(gòu);在所述滑塊插刀對(duì)應(yīng)的所述滑塊上分別開(kāi)設(shè)有供所述滑塊插刀插入的深槽，通過(guò)所述滑塊插刀插入或抽離所述深槽驅(qū)動(dòng)所述滑塊位移;在所述深槽對(duì)應(yīng)的所述脫墊板上開(kāi)設(shè)有供所述滑塊插刀通過(guò)的透孔;在所述上夾板上設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)向柱，所述脫墊板、脫背板及脫料板分別穿過(guò)所述內(nèi)導(dǎo)向柱，并通過(guò)設(shè)置在所述內(nèi)導(dǎo)向柱上的限位件支承;在所述凹模板上開(kāi)設(shè)有對(duì)所述內(nèi)導(dǎo)向柱導(dǎo)向的內(nèi)導(dǎo)向套。
[0006]在所述滑塊插刀的刀頭部位的內(nèi)側(cè)分別開(kāi)設(shè)有弧形凹槽，在其外側(cè)設(shè)置有傾斜面。
[0007]在所述脫墊板下面設(shè)置有滑軌，所述滑塊滑設(shè)在所述滑軌上。
[0008]在非沖壓作業(yè)時(shí)，所述滑塊插刀的刀尖部位位于所述滑塊上的深槽的上端部對(duì)所述滑塊定位。
[0009]在所述下模座上依次安裝有下背板、下墊板，所述凹模板安裝在所述下墊板上面；在所述凹模板上開(kāi)設(shè)有凹模，在所述凹模內(nèi)設(shè)置有可上下伸縮的內(nèi)頂板。
[0010]所述內(nèi)頂板下面連接有彈簧，所述彈簧穿過(guò)所述下墊板、下背板后連接在所述下模座上。
[0011 ]所述下模座通過(guò)下墊塊安裝在下托板上;所述彈簧穿過(guò)所述下模座、下墊塊后連接在所述下托板上。
[0012]在所述凹模板上設(shè)置有用于限定所述脫料板位置的限位柱。
[0013]本實(shí)用新型的沖壓模具，可以一次性實(shí)現(xiàn)從擴(kuò)散器內(nèi)部向外部進(jìn)行數(shù)個(gè)孔的沖壓，避免了逐個(gè)沖壓，也避免了擴(kuò)散器內(nèi)表面有毛刺。另外，由于設(shè)定了導(dǎo)向柱，提高了沖壓精度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖I，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2，本實(shí)用新型滑塊及滑塊插刀沖孔作業(yè)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]針對(duì)上述技術(shù)方案，現(xiàn)舉一較佳實(shí)施例并結(jié)合圖示進(jìn)行具體說(shuō)明。參看圖I和圖2，本實(shí)用新型的安全氣囊擴(kuò)散器側(cè)沖孔加工用沖壓模具，包括上模具和下模具，其中。
[0017]上模具，包括上模座I，在上模座I下面依次安裝有上背板2、上墊板3和上夾板4。在上夾板4上固定安裝有一組相對(duì)設(shè)置的滑塊插刀5?；瑝K插刀5突出上夾板4下面。在滑塊插刀的刀頭部位內(nèi)側(cè)，開(kāi)設(shè)有弧形凹槽51，在與弧形凹槽相對(duì)的刀頭部位的外側(cè)下部，設(shè)置有向刀頭內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面52。在上夾板上還固定設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)向柱6，內(nèi)導(dǎo)向柱突出上夾板下面。
[0018]在上夾板的下方一定距離處，依次設(shè)置有連接在一起的脫墊板7、脫背板8和脫料板9。內(nèi)導(dǎo)向柱穿過(guò)脫墊板、脫背板和脫料板，并突出于脫料板下面。在內(nèi)導(dǎo)向柱穿過(guò)脫料板上的透孔內(nèi)徑大于內(nèi)導(dǎo)向柱外徑。在位于脫料板上的透孔處的內(nèi)導(dǎo)向柱上設(shè)置有限位件，通過(guò)該限位件對(duì)脫料板、脫背板和脫墊板進(jìn)行支承。在脫墊板和脫料板上分別開(kāi)設(shè)有滑塊容置腔，在滑塊容置腔中設(shè)置有一組滑塊10，滑塊10位于滑塊插刀的下方。在脫墊板下面設(shè)置有滑軌，滑塊10滑設(shè)在滑軌上。在每個(gè)滑塊的下面設(shè)置有沖頭11，在沖頭11外側(cè)面上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)沖刀12。在滑塊位于滑塊插刀下