下層間隙配合連接一件下卸料彈簧12，下卸料板13設(shè)置在復(fù)合模固定板16的上方且其內(nèi)部中間的卸料讓位過(guò)孔與落料彎曲復(fù)合模10的上部外型面上下滑動(dòng)連接，下卸料板13的上表面前部過(guò)盈配合三件擋料銷(xiāo)14，其中兩件設(shè)置在下卸料板13上表面中間過(guò)孔左側(cè)的前后方向，另一件設(shè)置在中間過(guò)孔的正后方，下卸料板13與復(fù)合模固定板16的中間通過(guò)螺栓緊固連接四件下卸料橡皮15。
[0032]實(shí)用新型的工作原理簡(jiǎn)述如下：
[0033]該類(lèi)東風(fēng)輕卡車(chē)型的油管夾片支架是由2.Omm厚的ST12冷乳板經(jīng)沖壓加工制成，在下料工序后便可用于落料彎曲復(fù)合模具的加工：
[0034]第一步，將本實(shí)用新型的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋U形油管夾片支架落料彎曲復(fù)合模具，安裝在單點(diǎn)開(kāi)式汽動(dòng)100T壓力機(jī)上。
[0035]第二步，如圖2所示，將下料工序后的油管夾片支架坯料9放置在下卸料板13上方并完全覆蓋住其中間的卸料讓位內(nèi)腔，并使油管夾片支架坯料9的前端面緊靠著前部的定位擋料銷(xiāo)14、左側(cè)端面緊靠著左側(cè)的導(dǎo)向擋料銷(xiāo)14。
[0036]第三步，開(kāi)動(dòng)壓力機(jī)對(duì)油管夾片支架坯料9進(jìn)行沖壓加工，機(jī)床上工作平臺(tái)帶著落料凹模6、彎曲凸模7和上卸料桿I向下運(yùn)動(dòng)，在此過(guò)程中首先在上卸料桿I與油管夾片支架坯料9接觸時(shí)上卸料桿I會(huì)向上運(yùn)動(dòng)，接著是落料凹模6與油管夾片支架坯料9相接觸，然后是下卸料板13帶著下卸料橡皮15因壓縮變形向上的推力和擋料銷(xiāo)14及油管夾片支架坯料9向下運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)下卸料頂桿11帶著下卸料彈簧12因壓縮變形向上的推力和油管夾片支架8—起隨著彎曲凸模7向下運(yùn)動(dòng)，直到機(jī)床上工作平臺(tái)運(yùn)行到下死點(diǎn)為止，使油管夾片支架8在落料凹模6、彎曲凸模7和落料彎曲復(fù)合模10之間的作用下完成落料和彎曲，達(dá)到落料寬度24mm、落料斜邊夾角106°、彎曲寬度25mm、彎曲高度12. 5mm、彎曲圓弧R2mm，經(jīng)過(guò)落料彎曲后，工件的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。
[0037]第四步，壓力機(jī)上工作臺(tái)面帶著落料凹模6、彎曲凸模7和上卸料桿I向上回位，在此過(guò)程中當(dāng)上卸料桿I受到機(jī)床上部的橫向卸料桿的阻力轉(zhuǎn)而向下運(yùn)動(dòng)并將彎曲后的油管夾片支架8從彎曲凸模7的外型面上向下?lián)袈?，與此同時(shí)下卸料頂桿11帶著下卸料彈簧12因壓縮變形向上的推力向上運(yùn)動(dòng)將油管夾片支架8從落料彎曲復(fù)合模10的內(nèi)腔中彈出，下卸料板13帶著下卸料橡皮15因壓縮變形向上的推力和擋料銷(xiāo)14及油管夾片支架坯料9向上運(yùn)動(dòng)將油管夾片支架坯料9與落料彎曲復(fù)合模10分離開(kāi)來(lái)。
[0038]第五步，用油管夾片支架坯料9將沖制好的油管夾片支架8橫向向外側(cè)撥離下卸料板13的上表面，并裝入物料箱內(nèi)。
[0039]采用本實(shí)用新型的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋U形油管夾片支架落料彎曲復(fù)合模具制作的油管夾片支架外形尺寸穩(wěn)定在落料寬度24mm、落料斜邊夾角106°、彎曲寬度25mm、彎曲高度12.5_、彎曲圓弧R2mm，整體外形的一致性規(guī)整，可持續(xù)穩(wěn)定的確保油管夾片支架外形達(dá)到產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)要求。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也提升了產(chǎn)能，東風(fēng)輕卡車(chē)型的油管夾片支架生產(chǎn)工序由原來(lái)的工序二落料、工序三彎曲兩道優(yōu)化為現(xiàn)在的工序二落料彎曲一道。單件產(chǎn)品單班產(chǎn)能由7300件提升為13200件，單班產(chǎn)能提升了 80.8%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋U形油管夾片支架的成型模具，包括上模和下模，其特征在于， 上模從上至下包括依次緊固連接的模柄(2)、上模板(3)、上墊板(5)和落料凹模(6); 所述落料凹模(6)的中間設(shè)有彎曲凸模(7)，彎曲凸模(7)的縱截面呈倒凸字形； 所述下模從上至下包括依次緊固連接的復(fù)合模固定板（16)、下墊板（18)和下模板（19)， 所述復(fù)合模固定板(16)的內(nèi)部正中間設(shè)有落料彎曲復(fù)合模（10);所述落料彎曲復(fù)合模(10)中心為上下貫通開(kāi)口孔結(jié)構(gòu)，其縱截面呈H形； 所述彎曲凸模(7)與落料彎曲復(fù)合模(10)之間設(shè)有中間卸料機(jī)構(gòu)； 所述落料凹模(6)與復(fù)合模固定板(16)之間設(shè)有下卸料機(jī)構(gòu)； 所述落料彎曲復(fù)合模(10)的H形上孔槽與彎曲凸模(7)的模頭之間為產(chǎn)品的成型型腔。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋U形油管夾片支架的成型模具，其特征在于，所述中間卸料機(jī)構(gòu)分為兩部分，上部分包括上卸料桿（I)，上卸料桿（I)與模柄(2)、上墊板(5)及彎曲凸模（7)的中間過(guò)孔縱向滑動(dòng)連接，下部分包括下料頂桿（11)及下卸料彈簧(12)，下料頂桿（11)與落料彎曲復(fù)合模（10)的中孔滑動(dòng)連接，下卸料彈簧（12)設(shè)置在落料彎曲復(fù)合模(10)的下孔中，下料頂桿(11)通過(guò)下卸料彈簧(12)與下墊板(18)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋U形油管夾片支架的成型模具，其特征在于，所述下卸料機(jī)構(gòu)包括下卸料板(13)和下卸料橡皮（15)，復(fù)合模固定板(16)的上方設(shè)有下卸料板（13)，落料彎曲復(fù)合模（10)的上模身與下卸料板（13)的中間過(guò)孔滑動(dòng)連接，所述下卸料板(13)與復(fù)合模固定板(16)之間設(shè)有四件下卸料橡皮(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋U形油管夾片支架的成型模具，其特征在于，所述下卸料板(13)上設(shè)有三件均勻分布的擋料銷(xiāo)（14)，其中兩件設(shè)置在下卸料板(13)上表面中間過(guò)孔左側(cè)的前后方向，另一件設(shè)置在中間過(guò)孔的正后方。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋U形油管夾片支架的成型模具，其特征在于，在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套(4)通過(guò)過(guò)盈配合與上模板（3)連接，所述導(dǎo)柱（17)通過(guò)過(guò)盈配合與下模板（19)連接，同一側(cè)的導(dǎo)套（4)和導(dǎo)柱（17)滑動(dòng)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋U形油管夾片支架的成型模具，包括上模和下模，上模包括模柄、上模板、上墊板和落料凹模；落料凹模的中間設(shè)有彎曲凸模，彎曲凸模的縱截面呈倒凸字形；下模包括復(fù)合模固定板、下墊板和下模板，復(fù)合模固定板的內(nèi)部正中間設(shè)有落料彎曲復(fù)合模；落料彎曲復(fù)合模中心為上下貫通開(kāi)口孔結(jié)構(gòu)，其縱截面呈H形；彎曲凸模與落料彎曲復(fù)合模之間設(shè)有中間卸料機(jī)構(gòu)；落料凹模與復(fù)合模固定板之間設(shè)有下卸料機(jī)構(gòu)；落料彎曲復(fù)合模的H形上孔槽與彎曲凸模的模頭之間為產(chǎn)品的成型型腔。本實(shí)用新型能將兩道工序優(yōu)化為一道工序,在落料的同時(shí)實(shí)現(xiàn)彎曲，并使坯料彎曲過(guò)程穩(wěn)定，保證產(chǎn)品的外觀(guān)形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定，提升了生產(chǎn)節(jié)拍。
【IPC分類(lèi)】B21D37/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205147102
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520976516
【發(fā)明人】鄒函滔
【申請(qǐng)人】江西江鈴底盤(pán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日