正時鏈條安裝工具及正時鏈條裝配系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種正時鏈條安裝工具及正時鏈條裝配系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]配氣機構(gòu)是發(fā)動機系統(tǒng)的重要組成部分，正時皮帶與正時鏈條是配氣機構(gòu)普遍采用的兩種傳動方式;與正時皮帶相比，正時鏈條傳動因為其可靠性高和終身免維護的優(yōu)點被廣泛應(yīng)用；一般，正時鏈條系統(tǒng)的布置分為緊邊和松邊，通常在緊邊布置緊邊導(dǎo)軌，而松邊布置松邊導(dǎo)軌和液壓張緊器，正時鏈條安裝在緊邊導(dǎo)軌和松邊導(dǎo)軌上。
[0003]來自曲軸的驅(qū)動力一般通過正時鏈條傳遞到凸輪軸上，從而驅(qū)動進、排氣門按照配氣正時的要求打開和關(guān)閉。正時鏈隨受力狀態(tài)的不同以及使用時間的長短，其長度是變化的，一般需要液壓張緊器對正時鏈張緊裝態(tài)進行調(diào)節(jié)，確保配氣正時保持在一定的精度范圍內(nèi)。
[0004]但在發(fā)動機初始裝配時，液壓張緊器因缺少油壓作用不能正常張緊正時鏈條;理想狀態(tài)下，裝配時，在擰緊凸輪軸鏈輪固定螺栓的過程中，整個鏈條系統(tǒng)的相位是固定的，然而在實際操作過程中，在給螺栓施加力矩時總會帶動鏈條松邊移動，凸輪軸鏈輪容易隨著正時鏈條轉(zhuǎn)動，使正時鏈條系統(tǒng)的配氣相位產(chǎn)生偏差，這就導(dǎo)致配氣正時發(fā)生改變，影響發(fā)動機性能；而如何減小正時鏈條系統(tǒng)在裝配過程中產(chǎn)生的相位偏差，一直以來都是一個難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型解決的問題是如何減小正時鏈條系統(tǒng)在裝配過程中產(chǎn)生的相位偏差。
[0006]為解決上述問題，本實用新型提供一種正時鏈條安裝工具，包括:限位部和定位部，所述定位部設(shè)于所述限位部上，用于固定所述限位部，所述限位部用于和安裝正時鏈條的松邊導(dǎo)軌相抵，所述定位部將所述限位部固定于發(fā)動機上。
[0007]可選的，所述限位部具有通孔;所述定位部插入所述通孔且伸出所述通孔。
[0008]可選的，所述定位部具有第一端和第二端;所述第一端具有外螺紋，所述第一端伸出所述通孔;所述第二端設(shè)有鎖止部，用于防止所述限位部從所述第二端滑出。
[0009]可選的，所述鎖止部為彎鉤或凸起。
[0010]可選的，所述凸起為圓柱體或長方體或正方體。
[0011 ]可選的，所述限位部為圓柱體或長方體或正方體。
[0012]可選的，所述定位部焊接于所述限位部上。
[0013]本實用新型還提供一種正時鏈條裝配系統(tǒng)，包括位于發(fā)動機內(nèi)的正時鏈條、松邊導(dǎo)軌、緊邊導(dǎo)軌，所述正時鏈條安裝于所述松邊導(dǎo)軌和所述緊邊導(dǎo)軌上；其特征在于，還包括上述任一項所述的正時鏈條安裝工具;所述正時鏈條安裝工具的定位部將限位部固定于發(fā)動機上，且所述限位部和所述松邊導(dǎo)軌相抵。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0015]本實用新型提供一種正時鏈條安裝工具，包括限位部和定位部，定位部設(shè)于限位部上，定位部將限位部固定于發(fā)動機上，從而在發(fā)動機初始裝配時，先用正時鏈條安裝工具的限位部和安裝正時鏈條的松邊導(dǎo)軌相抵，這樣，松邊導(dǎo)軌就會處于固定狀態(tài)，使得松邊導(dǎo)軌壓緊正時鏈條，保證正時鏈條不能隨便移動，然后再擰緊凸輪軸鏈輪的緊固螺栓，此時，凸輪軸鏈輪不會隨正時鏈條轉(zhuǎn)動;正時鏈條系統(tǒng)在裝配過程中產(chǎn)生的相位偏差降低，確保配氣正時保持在一定的精度范圍內(nèi)。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中正時鏈條系統(tǒng)的立體圖；
[0017]圖2是本實用新型實施例正時鏈條安裝工具的立體圖；
[0018]圖3是本實用新型實施例正時鏈條系統(tǒng)的立體圖；
[0019]圖4是圖3中A部分的放大圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。
[0021]參考圖1，現(xiàn)有技術(shù)中正時鏈條系統(tǒng)包括:進氣凸輪軸鏈輪10、排氣凸輪軸鏈輪20、松邊導(dǎo)軌30(該導(dǎo)軌僅通過一個螺栓31固定在發(fā)動機上，具有一定的擺動量)、緊邊導(dǎo)軌40(該導(dǎo)軌通過螺栓41和螺栓42固定在發(fā)動機上，不可擺動)、曲軸鏈輪60及正時鏈條50;正時鏈條50隨受力狀態(tài)的不同以及使用時間的長短，其長度是變化的，一般需要液壓張緊器70對正時鏈張緊裝態(tài)進行調(diào)節(jié)，確保配氣正時保持在一定的精度范圍內(nèi)。
[0022]其中，進氣凸輪軸鏈輪10和排氣凸輪軸鏈輪20套設(shè)于凸輪軸上；曲軸鏈輪60套設(shè)在曲軸(圖未示出)上，曲軸的驅(qū)動力一般通過正時鏈條50傳遞到凸輪軸(圖未示出)上，從而驅(qū)動進、排氣門按照配氣正時的要求打開和關(guān)閉。
[0023]在裝配正時鏈條系統(tǒng)時，當凸輪軸和曲軸鎖止在初始裝配位置時，凸輪軸鏈輪先空套在凸輪軸頭軸頸上，用于緊固凸輪軸鏈輪的螺栓80(也稱為中央螺栓)為預(yù)擰緊狀態(tài)。此時，進氣凸輪軸鏈輪10和排氣凸輪軸鏈輪20可以相對凸輪軸轉(zhuǎn)動；當正時鏈條50套在曲軸鏈輪60、進氣凸輪軸鏈輪10和排氣凸輪軸鏈輪20上之后，此時進氣凸輪軸鏈輪10和排氣凸輪軸鏈輪20的周向位置也就確定了；順時針擰緊螺栓80，螺栓80和進氣凸輪軸鏈輪10及排氣凸輪軸鏈輪20的接觸面之間會產(chǎn)生摩擦力矩，導(dǎo)致打緊螺栓80的過程中，進氣凸輪軸鏈輪10和排氣凸輪軸鏈輪20分別相對凸輪軸又發(fā)生了順時針方向的微小轉(zhuǎn)動(如圖1中黑色箭頭所示)，進而使緊邊導(dǎo)軌40對應(yīng)的鏈條段變松弛；當曲軸轉(zhuǎn)動時，需要轉(zhuǎn)動更多的角度(補償正時鏈條松弛長度)，進氣凸輪軸鏈輪10和排氣凸輪軸鏈輪20才開始轉(zhuǎn)動，這最終導(dǎo)致凸輪軸初裝正時相對目標值滯后。
[0024]手工裝配發(fā)動機時，螺栓80—般靠人工打扭矩，幾乎不存在沖擊扭矩；因此，這種負面影響很難顯現(xiàn)出來，即使存在影響，一般也較小，不會超出凸輪軸初裝正時的公差范圍；但在發(fā)動機裝配線上，螺栓扭矩是靠設(shè)備瞬間打緊的，沖擊扭矩較大，進氣凸輪軸鏈輪10和排氣凸輪軸鏈輪20相對凸輪軸轉(zhuǎn)動的角度也較大，緊邊導(dǎo)軌40對應(yīng)的鏈條段的松弛長度較大;凸輪軸初裝正時相對目標值滯后。
[0025]為確保配氣正時保持在一定的精度范圍內(nèi)，必須減小正時鏈條系統(tǒng)在裝配過程中產(chǎn)生的相位偏差;為此，本實用新型實施例提供一種正時鏈條安裝工具110。
[0026]參考圖2，本實用新型實施例正時鏈條安裝工具110包括:限位部111，限位部111用于和安裝正時鏈條的松邊導(dǎo)軌相抵，限位部111為圓柱體或長方體或正方體，限位部111的形狀不做限制，本實施例中，限位部111為正方體;在其它實施例中，限位部111還可以是不規(guī)則的形狀，只要限位部111能夠和安裝正時鏈條的松邊導(dǎo)軌相抵，任意形狀均可。
[0027]參考圖2，本實施例中，限位部111上還設(shè)有定位部112，定位部112用于固定限位部111，本實施例中，定位部112能夠?qū)⑾尬徊?11固定于發(fā)動機上從而限位部111和松邊導(dǎo)軌相抵。在發(fā)動機初始裝配時，先用正時鏈條安裝工具的限位部111和安裝正時鏈條的松邊導(dǎo)軌相抵，這樣，松邊導(dǎo)軌就會處于固定狀態(tài)，使得松邊導(dǎo)軌壓緊正時鏈條，保證正時鏈條不能隨便移動，然后再擰緊凸輪軸鏈輪的緊固螺栓，此時，凸輪軸鏈輪不會隨正時鏈條轉(zhuǎn)動；正時鏈條系統(tǒng)在裝配過程中產(chǎn)生的相位偏差降低，確保配氣正時保持在一定的精度范圍內(nèi)。
[0028]繼續(xù)參考圖2，本實施例中，限位部111具有通孔(圖未示出)；定位部112插入通孔且伸出通孔;沿通孔的深度方向，定位部112具有第一端112a和第二端112b，第一端112a伸出通孔，本實施例中定位部112為一桿，桿的外徑和通孔的內(nèi)徑幾乎一致，但不能大于通孔的內(nèi)徑，可以略小于通孔的內(nèi)徑，但也不能過于小于通孔的內(nèi)徑，以防限位部111在桿上軸向移動;沿桿的長度方向，桿具有第一端112a和第二端112b，第一端112a伸出通孔;第一端112a具有外螺紋(圖未示出)，用于和發(fā)動機上的內(nèi)螺紋孔(圖