一種航空渦輪機匣鉚接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鉚接裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種航空渦輪機匣鉚接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于有的航空渦輪機匣零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜且鉚接部位干涉導(dǎo)致常規(guī)鉚接機、鉚槍等手段無法完成鉚接，另外對異形鉚釘鉚接后的形狀、尺寸及鉚釘表面的嚴(yán)格要求導(dǎo)致鉚接質(zhì)量更加難于保證。
[0003]人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的航空渦輪機匣鉚接裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目是提供一種航空渦輪機匣鉚接裝置。
[0005]所述航空渦輪機匣鉚接裝置構(gòu)成如下:靜止頭1、動力頭2、鉚槍3、彈性平衡裝置4;靜止頭I連接于鉚槍3的下端，動力頭2和彈性平衡裝置4連接于鉚槍3的上端，靜止頭I和動力頭2的豎直方向軸線重合，靜止頭I和動力頭2的對應(yīng)位置設(shè)置有偏心凹槽結(jié)構(gòu)7，待鉚接鉚釘6與待鉚接零件5相連，待鉚接鉚釘6位于偏心凹槽結(jié)構(gòu)7內(nèi)。
[0006]靜止頭I的偏心凹槽結(jié)構(gòu)7是為了保證鉚釘頭不受傷，動力頭2的偏心凹槽結(jié)構(gòu)7是為保證鉚釘墩頭的最終形狀，偏心可以避免鉚槍3與待鉚接零件5干涉。另鉚槍3通過彈性平衡裝置4壓緊鉚槍動力端，減少鉚槍預(yù)壓縮行程，避免鉚接過程中與待鉚接零件5干涉，并減少鉚接中鉚釘發(fā)生彎曲。
[0007]所述航空渦輪機匣鉚接裝置使用方法如下:將靜止頭I和動力頭2安裝到鉚槍3上，偏心凹槽結(jié)構(gòu)7位于鉚槍3的正前方。將待鉚接鉚釘6放到待鉚接零件5的零件孔中；對準(zhǔn)待鉚接鉚釘6，靜止頭I的偏心凹槽結(jié)構(gòu)7對正待鉚接鉚釘6頭，動力頭2的偏心凹槽結(jié)構(gòu)7對正待鉚接鉚釘6待鉚接端，通過彈性平衡裝置4，使鉚槍3停止在預(yù)壓緊位置，提高鉚接準(zhǔn)確性；按動鉚槍，鉚接;調(diào)整鉚槍3靜止頭，使鉚接距離變短;重復(fù)鉚接，直至鉚接合格。
[0008]所述航空渦輪機匣鉚接裝置，既節(jié)約了成本又保證了加工質(zhì)量，可推廣應(yīng)用到類似零件的加工，也為設(shè)計提供新的思路。可以減少專用鉚接設(shè)備成本，具有較大的經(jīng)濟和社會價值。
【附圖說明】
[0009]圖1為航空渦輪機匣鉚接裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為航空渦輪機匣鉚接裝置使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例1
[0012]所述航空渦輪機匣鉚接裝置構(gòu)成如下:靜止頭1、動力頭2、鉚槍3、彈性平衡裝置4;靜止頭I連接于鉚槍3的下端，動力頭2和彈性平衡裝置4連接于鉚槍3的上端，靜止頭I和動力頭2的豎直方向軸線重合，靜止頭I和動力頭2的對應(yīng)位置設(shè)置有偏心凹槽結(jié)構(gòu)7，待鉚接鉚釘6與待鉚接零件5相連，待鉚接鉚釘6位于偏心凹槽結(jié)構(gòu)7內(nèi)。
[0013]靜止頭I的偏心凹槽結(jié)構(gòu)7是為了保證鉚釘頭不受傷，動力頭2的偏心凹槽結(jié)構(gòu)7是為保證鉚釘墩頭的最終形狀，偏心可以避免鉚槍3與待鉚接零件5干涉。另鉚槍3通過彈性平衡裝置4壓緊鉚槍動力端，減少鉚槍預(yù)壓縮行程，避免鉚接過程中與待鉚接零件5干涉，并減少鉚接中鉚釘發(fā)生彎曲。
[0014]所述航空渦輪機匣鉚接裝置使用方法如下:將靜止頭I和動力頭2安裝到鉚槍3上，偏心凹槽結(jié)構(gòu)7位于鉚槍3的正前方。將待鉚接鉚釘6放到待鉚接零件5的零件孔中；對準(zhǔn)待鉚接鉚釘6，靜止頭I的偏心凹槽結(jié)構(gòu)7對正待鉚接鉚釘6頭，動力頭2的偏心凹槽結(jié)構(gòu)7對正待鉚接鉚釘6待鉚接端，通過彈性平衡裝置4，使鉚槍3停止在預(yù)壓緊位置，提高鉚接準(zhǔn)確性；按動鉚槍，鉚接;調(diào)整鉚槍3靜止頭，使鉚接距離變短;重復(fù)鉚接，直至鉚接合格。
[0015]所述航空渦輪機匣鉚接裝置，既節(jié)約了成本又保證了加工質(zhì)量，可推廣應(yīng)用到類似零件的加工，也為設(shè)計提供新的思路?？梢詼p少專用鉚接設(shè)備成本，具有較大的經(jīng)濟和社會價值。
【主權(quán)項】
1.一種航空渦輪機匣鉚接裝置，其特征在于:所述航空渦輪機匣鉚接裝置構(gòu)成如下:靜止頭(I)、動力頭(2)、鉚槍(3)、彈性平衡裝置(4);靜止頭(I)連接于鉚槍(3)的下端，動力頭(2)和彈性平衡裝置(4)連接于鉚槍(3)的上端，靜止頭(I)和動力頭(2)的豎直方向軸線重合，靜止頭(I)和動力頭(2)的對應(yīng)位置設(shè)置有偏心凹槽結(jié)構(gòu)(7)，待鉚接鉚釘(6)與待鉚接零件(5)相連，待鉚接鉚釘(6)位于偏心凹槽結(jié)構(gòu)(7)內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種航空渦輪機匣鉚接裝置，所述航空渦輪機匣鉚接裝置構(gòu)成如下：靜止頭(1)、動力頭(2)、鉚槍(3)、彈性平衡裝置(4)；靜止頭(1)連接于鉚槍(3)的下端，動力頭(2)和彈性平衡裝置(4)連接于鉚槍(3)的上端，靜止頭(1)和動力頭(2)的豎直方向軸線重合，靜止頭(1)和動力頭(2)的對應(yīng)位置設(shè)置有偏心凹槽結(jié)構(gòu)(7)，待鉚接鉚釘(6)與待鉚接零件(5)相連，待鉚接鉚釘(6)位于偏心凹槽結(jié)構(gòu)(7)內(nèi)。所述航空渦輪機匣鉚接裝置，既節(jié)約了成本又保證了加工質(zhì)量，可推廣應(yīng)用到類似零件的加工，也為設(shè)計提供新的思路?？梢詼p少專用鉚接設(shè)備成本，具有較大的經(jīng)濟和社會價值。
【IPC分類】B21J15/10
【公開號】CN205270702
【申請?zhí)枴緾N201520916003
【發(fā)明人】孫長友, 楊海濤, 王峰
【申請人】沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月17日