一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種彎鉤制作設(shè)備，尤其涉及一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵質(zhì)彎鉤一般是將圓鐵棒按照所需長(zhǎng)度裁剪成一根根的短棒然后通過(guò)高溫加熱后再鍛壓形成的；目前，常用的鍛壓裝置一般與前道工序銜接性較差，需要專(zhuān)門(mén)將高溫產(chǎn)品搬運(yùn)到鍛壓裝置上進(jìn)行壓彎，短棒溫度高，需要采用專(zhuān)門(mén)工具進(jìn)行搬運(yùn)，而且高溫短棒，在搬運(yùn)過(guò)程中容易冷卻，影響壓彎效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，提供了一種與前道加熱工序銜接性好，高溫短棒會(huì)自動(dòng)掉入到運(yùn)輸軌道內(nèi)進(jìn)行短距離運(yùn)輸后即可用進(jìn)行頂彎，省時(shí)省力，且自動(dòng)化程度高、下料方便、頂彎效果好的用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置，包括集料箱、輸送軌道、頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)和反頂下料機(jī)構(gòu)，所述頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括頂彎油缸、配合頂彎油缸的油栗、頂彎頭和配合頂彎頭的兩個(gè)頂彎擋塊所述反頂下料機(jī)構(gòu)包括反頂桿、反頂氣缸和下料口，所述頂彎油缸、頂彎頭和下料口位于輸送軌道一側(cè)，所述反頂桿、反頂氣缸和兩個(gè)頂彎擋塊位于輸送軌道另一側(cè)，兩個(gè)頂彎擋塊位于反頂桿兩側(cè)，所述下料口位于頂彎頭下方，兩個(gè)頂彎擋塊之間的距離大于短棒的長(zhǎng)度，所述輸送軌道一端伸出到集料箱外;所述輸送軌道一側(cè)設(shè)有位置傳感器，所述位置傳感器位于頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)的前側(cè)，所述位置傳感器一側(cè)設(shè)有PLC控制器，所述PLC控制器的信號(hào)接收端連接位置傳感器，PLC控制器的控制端連接頂彎油缸和反頂氣缸，所述下料口上方設(shè)有一下料氣缸，所述輸送軌道一側(cè)還設(shè)有鎖料氣缸，所述鎖料氣缸位于位置傳感器旁邊。
[0005]本實(shí)用新型在集料箱頂部設(shè)計(jì)頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)對(duì)輸送軌道上的短棒進(jìn)行頂彎，同時(shí)輸送軌道一端伸出到集料箱外銜接前道加熱工序，與前道加熱工序銜接性好，高溫短棒會(huì)自動(dòng)掉入到運(yùn)輸軌道內(nèi)進(jìn)行短距離運(yùn)輸后即可用進(jìn)行頂彎，省時(shí)省力，且下料方便、頂彎效果好；同時(shí)采用位置傳感器采集短棒位置信號(hào)給PLC控制器，通過(guò)PLC控制器控制頂彎油缸和反頂氣缸的動(dòng)作，自動(dòng)化程度高。
[0006]本實(shí)用新型的下料氣缸可以保證頂彎后的彎鉤順利下料到集料箱，下料氣缸通過(guò)外設(shè)支架固定在集料箱上。
[0007]本實(shí)用新型的鎖料氣缸可以將待頂彎的短棒鎖住，防止其將正在頂彎的短棒頂走，保證頂彎效果。
[0008]優(yōu)選地，所述頂彎頭通過(guò)一頂彎滑塊與頂彎油缸的活塞桿連接，所述集料箱頂部還設(shè)有滑軌，所述頂彎滑塊滑動(dòng)連接在滑軌上。
[0009]該種結(jié)構(gòu)使得頂彎油缸對(duì)頂彎頭的控制更加平穩(wěn)可靠，從而使得頂彎頭對(duì)短棒的頂彎效果更好。
[0010]優(yōu)選地，所述集料箱一側(cè)還設(shè)有一支撐塊，支撐塊中部設(shè)有配合反頂氣缸活塞桿的通孔，反頂氣缸的活塞桿穿過(guò)支撐塊的通孔后與反頂桿連接。
[0011]該種結(jié)構(gòu)使得反頂氣缸對(duì)反頂桿的控制更加平穩(wěn)可靠，從而使得反頂桿能夠更好的將頂彎后的短棒反頂?shù)较铝峡谔庍M(jìn)入集料箱內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述頂彎油缸通過(guò)一氣缸固定板固定在集料箱上，所述頂彎頭通過(guò)一緊固塊與頂彎滑塊緊固連接。
[0013]該種結(jié)構(gòu)使得頂彎油缸的安裝更加牢固可靠，使得頂彎頭的安裝更加牢固可靠，從而使得其對(duì)短棒的頂壓更加平穩(wěn)。
[0014]優(yōu)選地，所述反頂氣缸通過(guò)一氣缸支撐桿支撐在集料箱一側(cè)，兩塊頂彎擋塊固定在支撐塊上，所述支撐塊外側(cè)還設(shè)有兩塊加固塊，兩塊頂彎擋塊的頂部之間設(shè)有頂彎限位板。
[0015]該種結(jié)構(gòu)使得反頂氣缸的安裝更加牢固可靠，使得頂彎擋塊的設(shè)置更加牢固可靠，從而使得其對(duì)短棒的頂壓更加平穩(wěn)。
[0016]本實(shí)用新型集料箱的出料口處還設(shè)有一推料汽缸。
[0017]本實(shí)用新型在集料箱頂部設(shè)計(jì)頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)對(duì)輸送軌道上的短棒進(jìn)行頂彎，同時(shí)輸送軌道一端伸出到集料箱外銜接前道加熱工序，與前道加熱工序銜接性好，高溫短棒會(huì)自動(dòng)掉入到運(yùn)輸軌道內(nèi)進(jìn)行短距離運(yùn)輸后即可用進(jìn)行頂彎，省時(shí)省力，且下料方便、頂彎效果好；同時(shí)采用位置傳感器采集短棒位置信號(hào)給PLC控制器，通過(guò)PLC控制器控制頂彎油缸和反頂氣缸的動(dòng)作，自動(dòng)化程度高。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型中控制原理框圖；
[0020]圖中1.集料箱，2.頂彎頭，3.頂彎油缸，4.頂彎滑塊，5.滑軌，6.反頂桿，7.反頂氣缸，8.下料口，9.頂彎擋塊，10.頂彎限位板，11.支撐塊，12.加固塊，13.氣缸支撐桿，14.緊固塊，15.輸送軌道，16.氣缸固定板，17.位置傳感器，18.PLC控制器，19.下料氣缸，20.鎖料汽缸。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和工作過(guò)程對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0022]如圖1和2所示，一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置，包括集料箱1、輸送軌道15、頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)和反頂下料機(jī)構(gòu)，頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括頂彎油缸3、配合頂彎油缸3的油栗，頂彎頭2和配合頂彎頭2的兩個(gè)頂彎擋塊9，反頂下料機(jī)構(gòu)包括反頂桿6、反頂氣缸7和下料口 8，頂彎油缸3、頂彎頭2和下料口 8位于輸送軌道15—側(cè)，反頂桿6、反頂氣缸7和兩個(gè)頂彎擋塊9位于輸送軌道15另一側(cè)，兩個(gè)頂彎擋塊9位于反頂桿6兩側(cè)，下料口 8位于頂彎頭2下方，兩個(gè)頂彎擋塊9之間的距離大于短棒的長(zhǎng)度，輸送軌道15—端伸出到集料箱I外。輸送軌道15—側(cè)設(shè)有位置傳感器17，位置傳感器17位于頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)的前側(cè)，位置傳感器17—側(cè)設(shè)有PLC控制器18，PLC控制器18的信號(hào)接收端連接位置傳感器17，PLC控制器的控制端連接頂彎油缸3和反頂氣缸7。
[0023]下料口8上方設(shè)有一下料氣缸19，輸送軌道15—側(cè)還設(shè)有鎖料氣缸20，鎖料氣缸20位于位置傳感器17旁邊。
[0024]頂彎頭2通過(guò)一頂彎滑塊4與頂彎油缸3的活塞桿連接，集料箱I頂部還設(shè)有滑軌5，頂彎滑塊4滑動(dòng)連接在滑軌5上。集料箱I 一側(cè)還設(shè)有一支撐塊11，支撐塊11中部設(shè)有配合反頂氣缸7活塞桿的通孔，反頂氣缸7的活塞桿穿過(guò)支撐塊11的通孔后與反頂桿6連接。頂彎油缸3通過(guò)一氣缸固定板16固定在集料箱I上，頂彎頭2通過(guò)一緊固塊14與頂彎滑塊4緊固連接。反頂氣缸7通過(guò)一氣缸支撐桿13支撐在集料箱I 一側(cè)，兩塊頂彎擋塊9固定在支撐塊11上，支撐塊11外側(cè)還設(shè)有兩塊加固塊12，兩塊頂彎擋塊9的頂部之間設(shè)有頂彎限位板10。
[0025]本實(shí)用新型工作時(shí)，待頂彎短棒在輸送軌道上到達(dá)位置傳感器位置處，位置傳感器接收到短棒位置信號(hào)，傳遞給PLC控制器，PLC控制器通過(guò)輸送軌道的輸送速度推算出來(lái)的短棒到頂彎頭處的時(shí)間提前設(shè)置好頂彎油缸和反頂氣缸的動(dòng)作時(shí)間，當(dāng)時(shí)間一到，PLC控制器控制頂彎油缸驅(qū)動(dòng)頂彎頭頂出將短棒中部頂出抵在反頂桿上，短棒兩端被頂彎擋塊擋住，上部被頂彎限位板擋住，使得短棒中間突出，在水平方向上彎折；當(dāng)頂彎結(jié)束后，反頂氣缸驅(qū)動(dòng)反頂桿將頂彎后的短棒反頂?shù)较铝峡谔庍M(jìn)入集料箱。
[0026]本實(shí)用新型在集料箱頂部設(shè)計(jì)頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)對(duì)輸送軌道上的短棒進(jìn)行頂彎，同時(shí)輸送軌道一端伸出到集料箱外銜接前道加熱工序，與前道加熱工序銜接性好，高溫短棒會(huì)自動(dòng)掉入到運(yùn)輸軌道內(nèi)進(jìn)行短距離運(yùn)輸后即可用進(jìn)行頂彎，省時(shí)省力，且下料方便、頂彎效果好；同時(shí)采用位置傳感器采集短棒位置信號(hào)給PLC控制器，通過(guò)PLC控制器控制頂彎油缸和反頂氣缸的動(dòng)作，自動(dòng)化程度高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置，其特征在于:其包括集料箱、輸送軌道、頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)和反頂下料機(jī)構(gòu)， 所述頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括頂彎油缸、配合頂彎油缸的油栗、頂彎頭和配合頂彎頭的兩個(gè)頂彎擋塊， 所述反頂下料機(jī)構(gòu)包括反頂桿、反頂氣缸和下料口， 所述頂彎油缸、頂彎頭和下料口位于輸送軌道一側(cè)，所述反頂桿、反頂氣缸和兩個(gè)頂彎擋塊位于輸送軌道另一側(cè)，兩個(gè)頂彎擋塊位于反頂桿兩側(cè)，所述下料口位于頂彎頭下方，兩個(gè)頂彎擋塊之間的距離大于短棒的長(zhǎng)度，所述輸送軌道一端伸出到集料箱外； 所述輸送軌道一側(cè)設(shè)有位置傳感器，所述位置傳感器位于頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)的前側(cè)，所述位置傳感器一側(cè)設(shè)有PLC控制器，所述PLC控制器的信號(hào)接收端連接位置傳感器，PLC控制器的控制端連接頂彎油缸和反頂氣缸， 所述下料口上方設(shè)有一下料氣缸，所述輸送軌道一側(cè)還設(shè)有鎖料氣缸，所述鎖料氣缸位于位置傳感器旁邊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置，其特征在于:所述頂彎頭通過(guò)一頂彎滑塊與頂彎油缸的活塞桿連接，所述集料箱頂部還設(shè)有滑軌，所述頂彎滑塊滑動(dòng)連接在滑軌上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置，其特征在于:所述集料箱一側(cè)還設(shè)有一支撐塊，支撐塊中部設(shè)有配合反頂氣缸活塞桿的通孔，反頂氣缸的活塞桿穿過(guò)支撐塊的通孔后與反頂桿連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置，其特征在于:所述頂彎油缸通過(guò)一氣缸固定板固定在集料箱上，所述頂彎頭通過(guò)一緊固塊與頂彎滑塊緊固連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置，其特征在于:所述反頂氣缸通過(guò)一氣缸支撐桿支撐在集料箱一側(cè)，兩塊頂彎擋塊固定在支撐塊上，所述支撐塊外側(cè)還設(shè)有兩塊加固塊，兩塊頂彎擋塊的頂部之間設(shè)有頂彎限位板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于制作彎鉤的全自動(dòng)短棒壓彎裝置，包括集料箱、輸送軌道、頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)和反頂下料機(jī)構(gòu)，頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括頂彎油缸、頂彎頭和兩個(gè)頂彎擋塊，反頂下料機(jī)構(gòu)包括反頂桿、反頂氣缸和下料口，兩個(gè)頂彎擋塊之間的距離大于短棒的長(zhǎng)度，所述輸送軌道一端伸出到集料箱外；所述輸送軌道一側(cè)設(shè)有位置傳感器，所述位置傳感器位于頂彎?rùn)C(jī)構(gòu)的前側(cè)，所述位置傳感器一側(cè)設(shè)有PLC控制器，所述PLC控制器的信號(hào)接收端連接位置傳感器，PLC控制器的控制端連接頂彎油缸和反頂氣缸。本實(shí)用新型與前道加熱工序銜接性好，高溫短棒會(huì)自動(dòng)掉入到運(yùn)輸軌道內(nèi)進(jìn)行短距離運(yùn)輸后即可用進(jìn)行頂彎，省時(shí)省力，且下料方便、頂彎效果好、自動(dòng)化程度高。
【IPC分類(lèi)】B21K1/72
【公開(kāi)號(hào)】CN205270713
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521050616
【發(fā)明人】祝躍敏
【申請(qǐng)人】建德市馬目五金有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日