動(dòng)車組齒輪箱大齒輪壓裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型是一種能夠?qū)RH3高速動(dòng)車組齒輪箱中的大齒輪進(jìn)行壓裝的工裝，并且能夠?qū)Υ簖X輪的壓裝位置尺寸進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，我國(guó)高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展，CRH3高速動(dòng)車組作為國(guó)內(nèi)高鐵的主力車型，生產(chǎn)批次屢創(chuàng)新高，而齒輪箱是動(dòng)車組最為關(guān)鍵的部件之一，大齒輪更是齒輪箱的核心組件，其裝配技術(shù)一直為國(guó)外廠家所壟斷。為了掌握CRH3齒輪箱組裝和大齒輪壓裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)CRH3齒輪箱的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，我廠對(duì)大齒輪自動(dòng)壓裝和檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配精度高，操作簡(jiǎn)單、省時(shí)省力的壓裝工裝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種動(dòng)車組齒輪箱大齒輪壓裝工裝，其特征在于:包括定位套、支撐套、軸端保護(hù)套、軸端保護(hù)塊、拉桿、拉桿限位螺母、推力栗油缸、壓塊、內(nèi)推筒、外推筒、傳感器，其中，定位套、內(nèi)推筒、支撐套、軸端保護(hù)套均與車軸間隙配合，內(nèi)推筒安裝在定位套后面，內(nèi)推筒內(nèi)壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內(nèi)壁與軸端保護(hù)套之間為間隙配合，軸端保護(hù)塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護(hù)套，拉桿安裝于軸端保護(hù)塊中心孔內(nèi)并向后穿過(guò)壓塊和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸由螺栓緊固在壓塊上再由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器，并將定位套、內(nèi)推筒、壓塊、推力栗油缸聯(lián)接成為一個(gè)整體組件，膨脹栗油管連接大齒輪進(jìn)油孔。
[0005]本實(shí)用新型的壓裝是采取冷壓的方式進(jìn)行，大齒輪從車軸一端穿入到車軸大齒輪座附近的位置，安裝壓裝工裝，推力栗油缸通過(guò)拉桿和拉桿限位螺母?jìng)鬟f動(dòng)力，進(jìn)而帶動(dòng)壓塊和內(nèi)推筒前移，內(nèi)推筒前移帶動(dòng)定位套壓緊大齒輪并推動(dòng)大齒輪到達(dá)指定位置，切實(shí)可行，工裝剛性好，活動(dòng)組件少，壓裝精度高，成品率高，利于保證壓裝質(zhì)量，位移傳感器能夠精確檢測(cè)大齒輪的位移量，該工裝對(duì)于提高齒輪箱組成的可靠性，實(shí)現(xiàn)齒輪箱的國(guó)產(chǎn)化具有重要意義，并為后續(xù)的產(chǎn)品升級(jí)、維護(hù)、檢修提供了重要的技術(shù)支撐。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是大齒輪壓裝工裝示意圖；
[0007]圖2是壓裝過(guò)程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參照?qǐng)D1，上半部分為壓裝前，下半部分為壓裝后。包括定位套1、支撐套3、軸端保護(hù)套4、軸端保護(hù)塊5、拉桿7、拉桿限位螺母6、推力栗油缸8、內(nèi)推筒2、外推筒10、傳感器9、
11、壓塊12、膨脹栗13，其中，定位套1、內(nèi)推筒2、支撐套3、軸端保護(hù)套4均與車軸間隙配合，內(nèi)推筒2安裝在定位套I后面，內(nèi)推筒2內(nèi)壁與支撐套3之間為間隙配合，支撐套3內(nèi)壁與軸端保護(hù)套4之間為間隙配合，軸端保護(hù)塊5固定在車軸軸端并壓緊支撐套3和軸端保護(hù)套4，拉桿7安裝于軸端保護(hù)塊5中心孔內(nèi)并向后穿過(guò)壓塊12和推力栗油缸8的中心孔，推力栗油缸8首先由螺栓緊固在壓塊12上然后由拉桿限位螺母6壓緊在軸端，外推筒10上安裝有位移傳感器9、11，并將定位套1、內(nèi)推筒2、壓塊12、推力栗油缸8聯(lián)接成為一個(gè)整體組件，14是大齒輪。
[0009]參照?qǐng)D1、圖2，工作過(guò)程如下:
[0010](I )CRH3高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架齒輪箱大齒輪的裝配，是通過(guò)大齒輪壓裝工裝配合推力栗和膨脹栗完成壓裝和保壓，膨脹栗通過(guò)向大齒輪14內(nèi)圈注油，使大齒輪內(nèi)孔發(fā)生一定程度的尺寸增大，此時(shí)，推力栗開(kāi)始加壓，推動(dòng)大齒輪沿車軸軸向推進(jìn)，到達(dá)目標(biāo)尺寸后，進(jìn)行保壓、泄壓，完成壓裝。
[0011](2)該工裝的各個(gè)部件(包括推力栗、膨脹栗)可以集成安裝在一輛可移動(dòng)升降小車15上，移動(dòng)升降小車采取萬(wàn)向輪作為行走部分，能夠?qū)貉b工裝的六個(gè)自由度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成后，能夠?qū)⑿≤嚨母叨群臀恢面i死。
[0012](3)移動(dòng)升降小車具有上下微調(diào)功能，能夠使小車上的推筒與車軸精確對(duì)正。安裝定位套、支撐套、軸端保護(hù)套、軸端保護(hù)塊后，將小車調(diào)整到合適的高度和位置后，向前推動(dòng)小車，即可使壓裝用的推筒安裝到車軸上。最后安裝拉桿和拉桿限位螺母并緊固。
[0013](4)膨脹栗和推力栗均有壓力傳感器，用來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)栗壓力的狀態(tài)，壓裝工裝的推筒配有6個(gè)位移傳感器，分成兩組，每組三個(gè)，靠近大齒輪的第一組用來(lái)控制壓裝前后的位移量，距離大齒輪較遠(yuǎn)的第二組用來(lái)與第一組進(jìn)行比對(duì)校驗(yàn)，判斷大齒輪整體壓入的質(zhì)量。
[0014](5)該設(shè)備能夠監(jiān)測(cè)齒輪壓裝過(guò)程中各參數(shù)的變化，實(shí)時(shí)顯示壓裝尺寸、壓力、位移量等參數(shù)，便于操作者檢查壓裝位置和精度，實(shí)現(xiàn)車輪大齒輪壓裝的自動(dòng)化作業(yè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組齒輪箱大齒輪壓裝工裝，其特征在于:包括定位套、支撐套、軸端保護(hù)套、軸端保護(hù)塊、拉桿、拉桿限位螺母、推力栗油缸、壓塊、內(nèi)推筒、外推筒、傳感器，其中，定位套、內(nèi)推筒、支撐套、軸端保護(hù)套均與車軸間隙配合，內(nèi)推筒安裝在定位套后面，內(nèi)推筒內(nèi)壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內(nèi)壁與軸端保護(hù)套之間為間隙配合，軸端保護(hù)塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護(hù)套，拉桿安裝于軸端保護(hù)塊中心孔內(nèi)并向后穿過(guò)壓塊和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸由螺栓緊固在壓塊上再由拉桿限位螺母壓緊在軸端，夕卜推筒上安裝有位移傳感器，并將定位套、內(nèi)推筒、壓塊、推力栗油缸聯(lián)接成為一個(gè)整體組件，膨脹栗油管連接大齒輪進(jìn)油孔。
【專利摘要】一種動(dòng)車組齒輪箱大齒輪壓裝工裝，包括定位套、支撐套、軸端保護(hù)套、軸端保護(hù)塊、拉桿、拉桿限位螺母、推力泵油缸、壓塊、內(nèi)推筒、外推筒、傳感器，其中，定位套、內(nèi)推筒、支撐套、軸端保護(hù)套均與車軸間隙配合，內(nèi)推筒安裝在定位套后面，內(nèi)推筒內(nèi)壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內(nèi)壁與軸端保護(hù)套之間為間隙配合，軸端保護(hù)塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護(hù)套，拉桿安裝于軸端保護(hù)塊中心孔內(nèi)并向后穿過(guò)壓塊和推力泵油缸的中心孔，推力泵油缸由螺栓緊固在壓塊上再由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器,膨脹泵油管連接齒輪進(jìn)油孔。本實(shí)用新型剛性好，活動(dòng)組件少，壓裝精度高，成品率高，利于保證壓裝質(zhì)量。
【IPC分類】B23P19/027, B23P19/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205271342
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520928559
【發(fā)明人】韓燁, 韓偉峰, 尹曉亮, 桑淑娟, 王成菲, 姚偉, 張克木
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日