一種糧食車側(cè)墻對裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路貨車領(lǐng)域用的對裝裝置，特別是一種糧食車側(cè)墻對裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路運輸糧食用的糧食車，其糧食車側(cè)墻的橫斷面為直線+兩段不同弧度的弧線結(jié)構(gòu)，其長度一般為為14104mm,展開高2318mm,厚為4mm。其制作工藝為，用4mm板滾圓并對裝拼接而成。但因其體積龐大，橫斷面又屬于弧形易變形結(jié)構(gòu)，致使常出現(xiàn)拼接時拼接困難、拼接效率低，拼接后變形量大，達(dá)不到精度要求的情況。而目前在行業(yè)內(nèi)對該情況還無有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種糧食車側(cè)墻對裝裝置。本實用新型具有生產(chǎn)效率高、操作方便和精度高的特點。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:一種糧食車側(cè)墻對裝裝置，包括基座，基座上部設(shè)有兩條行車軌道，兩條行車軌道間沿行車軌道長度方向設(shè)有一塊以上的凸形定位板;所述的行車軌道上還設(shè)有門式壓緊小車，門式壓緊小車上設(shè)有風(fēng)缸，風(fēng)缸與凹形定位板連接。
[0005]前述的糧食車側(cè)墻對裝裝置中，所述的凸形定位板和凹形定位板上均設(shè)有避位槽。
[0006]前述的糧食車側(cè)墻對裝裝置中，所述的凸形定位板間設(shè)有支撐梁，每塊凸形定位板的兩側(cè)均設(shè)有加強筋。
[0007]前述的糧食車側(cè)墻對裝裝置中，所述的凸形定位板靠近一條行車軌道的一側(cè)旁設(shè)有橫向定位檔;所述的橫向定位檔上設(shè)有定位頂針。
[0008]前述的糧食車側(cè)墻對裝裝置中，所述的凸形定位板靠近另一條行車軌道的一側(cè)旁設(shè)有壓緊裝置;所述的壓緊裝置上設(shè)有壓緊頂針。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型將待對裝拼接的糧食車側(cè)墻通過與其內(nèi)側(cè)形狀一致的凸形定位板和與其外側(cè)形狀一致的凹形定位板進(jìn)行定位后進(jìn)行焊接，當(dāng)焊接好糧食車側(cè)墻的一處對裝拼接位置后，風(fēng)缸將凹形定位板提起，門式壓緊小車沿行車軌道將凹形定位板移動到下一對裝拼接位置，之后，風(fēng)缸下移，使凹形定位板與該位置的凸形定位板再次將糧食車側(cè)墻定位，之后再次焊接，下一對裝拼接位置再次重復(fù)上述步驟;通過該結(jié)構(gòu)，使得對裝拼接的效率大幅提高，繼而提高了糧食車側(cè)墻的生產(chǎn)效率。本實用新型在凸形定位板和凹形定位板與糧食車側(cè)墻接觸的一邊均設(shè)置避位槽，使操作員可以很方便的焊接對裝拼接位置;不僅如此，本實用新型在凸形定位板靠近一條行車軌道的一側(cè)旁設(shè)有橫向定位檔，該結(jié)構(gòu)，使糧食車側(cè)墻在放置到凸形定位板上時更容易對齊，從而簡化了糧食車側(cè)墻的放置工序;除此外，本實用新型在凸形定位板靠近另一條行車軌道的一側(cè)旁設(shè)置壓緊裝置，當(dāng)糧食車側(cè)墻對裝拼接完成后，通過該結(jié)構(gòu)，將糧食車側(cè)墻固定，使對裝糧食車側(cè)墻上側(cè)梁更加方便;綜上可得，本實用新型使得糧食車側(cè)墻在對裝拼接時，操作更加方便。本實用新型通過凸形定位板和凹形定位板將糧食車側(cè)墻的對裝拼接位置固定后焊接，使焊接時的變形量大幅減小，同時在凸形定位板間設(shè)置支撐梁，該支撐梁用于對糧食車側(cè)墻的豎向支撐，當(dāng)操作員處于糧食車側(cè)墻上焊接拼裝時，該支撐有效防止了因操作員自重使糧食車側(cè)墻發(fā)生變形的情況，通過上述結(jié)構(gòu)，有效減小了糧食車側(cè)墻對裝時的變形，從而提高了對裝拼接的精度。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是圖1中A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中的標(biāo)記為:1_基座，2-行車軌道，3-凸形定位板，4-門式壓緊小車，5-風(fēng)缸，
6-凹形定位板，7-避位槽，8-支撐梁，9-加強筋，10-橫向定位檔，11-壓緊裝置，12-定位頂針，13-壓緊頂針。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。
[0014]實施例。一種糧食車側(cè)墻對裝裝置，構(gòu)成如圖1-2所示，包括基座I，基座I上部設(shè)有兩條行車軌道2，兩條行車軌道2間沿行車軌道2長度方向設(shè)有一塊以上的凸形定位板3;所述的行車軌道2上還設(shè)有門式壓緊小車4，門式壓緊小車4上設(shè)有風(fēng)缸5，風(fēng)缸5與凹形定位板6連接。
[0015]使用時，將待對裝拼接的糧食車側(cè)墻置于凸形定位板3上對齊，啟動門式壓緊小車4，將凹形定位板6移動到對裝拼接位置上方，風(fēng)缸5下移將凹形定位板6壓在對裝拼接位置上使糧食車側(cè)墻固定，之后開始焊接對裝拼接位置，焊接完成后，風(fēng)缸5提起凹形定位板6，門式壓緊小車4將凹形定位板6移動到下一對裝拼裝位置，之后重復(fù)上述操作直至完成對裝拼裝。
[0016]前述的凸形定位板3和凹形定位板6上均設(shè)有避位槽7。通過該設(shè)置，操作員可直接在避位槽7處焊接糧食車側(cè)墻，使操作更加方便。
[0017]前述的凸形定位板3間設(shè)有支撐梁8，每塊凸形定位板3的兩側(cè)均設(shè)有加強筋9。設(shè)置支撐梁8，防止操作員位于糧食車側(cè)墻上焊接時，因操作員自重使糧食車側(cè)墻發(fā)生變形。設(shè)置加強筋9，有效增強了凸形定位板3的強度，防止凸形定位板3變形。
[0018]前述的凸形定位板3靠近一條行車軌道2的一側(cè)旁設(shè)有橫向定位檔10;所述的橫向定位檔10上設(shè)有定位頂針12。設(shè)置橫向定位檔10，使糧食車側(cè)墻在放置到凸形定位板3上時更容易對齊，從而簡化了糧食車側(cè)墻的放置工序。具體對齊為，調(diào)節(jié)橫向定位檔10上的定位頂針12，使定位頂針12的頂端從豎直方向上看在一條直線上，之后糧食車側(cè)墻的一側(cè)靠在定位頂針12上，完成糧食車側(cè)墻的對齊定位。
[0019]前述的凸形定位板3靠近另一條行車軌道2的一側(cè)旁設(shè)有壓緊裝置11;所述的壓緊裝置11上設(shè)有壓緊頂針13。設(shè)置壓緊裝置11，當(dāng)糧食車側(cè)墻對裝拼接完成后，將上側(cè)梁放置于糧食車側(cè)墻上，具體放置位置為橫斷面為直線的糧食車側(cè)墻位置，之后使用壓緊頂針13將上側(cè)梁壓緊在糧食車側(cè)墻上，并將上側(cè)梁焊接在糧食車側(cè)墻上。
【主權(quán)項】
1.一種糧食車側(cè)墻對裝裝置，其特征在于:包括基座(I)，基座(I)上部設(shè)有兩條行車軌道(2)，兩條行車軌道(2)間沿行車軌道(2)長度方向設(shè)有一塊以上的凸形定位板(3);所述的行車軌道(2)上還設(shè)有門式壓緊小車(4)，門式壓緊小車(4)上設(shè)有風(fēng)缸(5)，風(fēng)缸(5)與凹形定位板(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食車側(cè)墻對裝裝置，其特征在于:所述的凸形定位板(3)和凹形定位板(6)上均設(shè)有避位槽(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的糧食車側(cè)墻對裝裝置，其特征在于:所述的凸形定位板(3)間設(shè)有支撐梁(8)，每塊凸形定位板(3)的兩側(cè)均設(shè)有加強筋(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的糧食車側(cè)墻對裝裝置，其特征在于:所述的凸形定位板(3)靠近一條行車軌道(2)的一側(cè)旁設(shè)有橫向定位檔(10);所述的橫向定位檔(10)上設(shè)有定位頂針(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的糧食車側(cè)墻對裝裝置，其特征在于:所述的凸形定位板(3)靠近另一條行車軌道(2)的一側(cè)旁設(shè)有壓緊裝置(11);所述的壓緊裝置(11)上設(shè)有壓緊頂針(13)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種糧食車側(cè)墻對裝裝置。包括基座（1），基座（1）上部設(shè)有兩條行車軌道（2），兩條行車軌道（2）間沿行車軌道（2）長度方向設(shè)有一塊以上的凸形定位板（3）；所述的行車軌道（2）上還設(shè)有門式壓緊小車（4），門式壓緊小車（4）上設(shè)有風(fēng)缸（5），風(fēng)缸（5）與凹形定位板（6）連接。本實用新型具有生產(chǎn)效率高、操作方便和精度高的特點。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205325067
【申請?zhí)枴緾N201620024455
【發(fā)明人】張黨平, 王峰, 熊元洋
【申請人】中車貴陽車輛有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月12日