一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)的生產(chǎn)越來越大，則鋼板彈簧這一零配件的需求越來越大，汽車鋼板彈簧是極易損壞的零件，其主要是用于汽車、拖拉機和鐵道車輛中作為一種彈性懸掛裝置，起緩沖和減振作用，也可以在各種機械中作為防振裝置，具有機構(gòu)簡單，修理方便的特點，它不僅用量大，消耗多，而且對汽車工業(yè)發(fā)展有不可替代作用，汽車彈簧單工位彎耳機是對汽車鋼板彈簧進(jìn)行切頭彎耳的設(shè)備。
[0003]但是，目前我國傳統(tǒng)的鋼板彈簧彎耳工序都采用陳舊的單工位機械式彎耳設(shè)備或雙工位液壓式彎耳設(shè)備，而國外則大多采用單工位液壓式自動控制設(shè)備及工藝，目前國內(nèi)這種切頭方式主要存在簧片切頭后通過卷耳無法整形，卷耳內(nèi)孔失圓，影響卷耳內(nèi)孔襯套與吊耳配合間隙，導(dǎo)致襯套磨損加快，使汽車鋼板彈簧早期斷裂，而且人工負(fù)荷較大，生產(chǎn)效率低下。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對以上問題，本實用新型提供了一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置，通過采用液壓和PC自動控制，使設(shè)備的維護(hù)變的簡單，實現(xiàn)了一機多能即切頭彎耳一機加工，提高生產(chǎn)效率，減低生產(chǎn)成本，使加工工藝變得簡單易行，并且縮短了工作節(jié)拍，提高了加工的質(zhì)量，這種耳型較上、下卷耳及橢圓卷耳減小了耳型的內(nèi)應(yīng)力，因其縱向力作用方向和彈簧主片斷面中線重合，使用性能較上、下卷耳好，在切頭前有壓彎，卷耳整型后可以保證卷耳圓度，卷耳內(nèi)孔壓入襯套后，襯套內(nèi)徑尺寸可以滿足工藝尺寸要求，從而提高了汽車鋼板彈簧的使用壽命，性能穩(wěn)定，可靠性高，裝配成本低，機械強度高、安裝角度靈，活功能性強大，設(shè)計簡單，成本低廉，可廣泛推廣使用，可以有效解決技術(shù)背景中的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置，包括鋼板彈簧前支架、前鋼板彈簧、U形螺栓、緩沖塊、限位塊、吊耳支架、中心螺栓、卷耳定位驅(qū)動和渦輪升降機，所述鋼板彈簧前支架與前鋼板彈簧直接相連接形成一體化結(jié)構(gòu)，所述前鋼板彈簧位于蓋板的正下方，所述U形螺栓與緩沖塊直接連接，設(shè)在緩沖塊的正下方，所述緩沖塊的正上方設(shè)有限位塊，所述限位塊位于減振器上支架的正下方，所述減振器上支架的正右方設(shè)有減振器，所述減振器設(shè)在卷耳定位驅(qū)動的正下方，所述卷耳定位驅(qū)動與減振器上支架直接連接，所述吊耳支架與吊耳直接連接，設(shè)在吊耳的正上方，所述中心螺栓設(shè)在減振器下支架的正左方，所述減振器下支架與減振器連接銷直接相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述蓋板設(shè)在限位塊的正下方。
[0007]進(jìn)一步地，所述減振器連接銷設(shè)在蝸輪升降機的正下方。
[0008]進(jìn)一步地，所述蝸輪升降機設(shè)在減振器的正下方。
[0009]進(jìn)一步地，所述吊耳設(shè)在前鋼板彈簧的正上方。
[0010]本實用新型通過采用液壓和PC自動控制，使設(shè)備的維護(hù)變的簡單，實現(xiàn)了一機多能即切頭彎耳一機加工，提高生產(chǎn)效率，減低生產(chǎn)成本，使加工工藝變得簡單易行，并且縮短了工作節(jié)拍，提高了加工的質(zhì)量，這種耳型較上、下卷耳及橢圓卷耳減小了耳型的內(nèi)應(yīng)力，因其縱向力作用方向和彈簧主片斷面中線重合，使用性能較上、下卷耳好，因此是以后汽車應(yīng)用的趨勢，由于在切頭前有壓彎，卷耳整型后可以保證卷耳圓度，卷耳內(nèi)孔壓入襯套后，襯套內(nèi)徑尺寸可以滿足工藝尺寸要求，從而提高了汽車鋼板彈簧的使用壽命，性能穩(wěn)定，可靠性高，裝配成本低，機械強度高、安裝角度靈，活功能性強大，設(shè)計簡單，成本低廉，可廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)號為:1-鋼板彈簧前支架，2-前鋼板彈簧，3-U形螺栓，4-蓋板，5-限位塊，6-緩沖塊，7-減振器上支架，8-減振器，9-吊耳，10-吊耳支架，11-中心螺栓，12-減振器下支架，13-減振器連接銷，14-卷耳定位驅(qū)動，15-蝸輪升降機。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]如圖1所示，一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置，包括鋼板彈簧前支架1、前鋼板彈簧
2、U形螺栓3、緩沖塊6、限位塊5、吊耳支架10、中心螺栓11、卷耳定位驅(qū)動14和蝸輪升降機15，所述鋼板彈簧前支架I與前鋼板彈簧2直接相連接形成一體化結(jié)構(gòu)，所述前鋼板彈簧2位于蓋板4的正下方，所述U形螺栓3與緩沖塊6直接連接，設(shè)在緩沖塊6的正下方，所述緩沖塊6的正上方設(shè)有限位塊5，所述限位塊5位于減振器上支架7的正下方，所述減振器上支架7的正右方設(shè)有減振器8，所述減振器8設(shè)在卷耳定位驅(qū)動14的正下方，所述卷耳定位驅(qū)動14與減振器上支架7直接連接，所述吊耳支架10與吊耳9直接連接，設(shè)在吊耳9的正上方，所述中心螺栓11設(shè)在減振器下支架12的正左方，所述減振器下支架12與減振器連接銷13直接相連。
[0015]在上述實施例上優(yōu)選，所述蓋板4設(shè)在限位塊5的正下方。
[0016]在上述實施例上優(yōu)選，所述減振器連接銷13設(shè)在蝸輪升降機15的正下方。
[0017]在上述實施例上優(yōu)選，所述蝸輪升降機15設(shè)在減振器8的正下方。
[0018]在上述實施例上優(yōu)選，所述吊耳9設(shè)在前鋼板彈簧2的正上方。
[0019]基于上述，本實用新型通過采用液壓和PC自動控制，使設(shè)備的維護(hù)變的簡單，實現(xiàn)了一機多能即切頭彎耳一機加工，提高生產(chǎn)效率，減低生產(chǎn)成本，使加工工藝變得簡單易行，并且縮短了工作節(jié)拍，提高了加工的質(zhì)量，這種耳型較上、下卷耳及橢圓卷耳減小了耳型的內(nèi)應(yīng)力，因其縱向力作用方向和彈簧主片斷面中線重合，使用性能較上、下卷耳好，因此是以后汽車應(yīng)用的趨勢，由于在切頭前有壓彎，卷耳整型后可以保證卷耳圓度，卷耳內(nèi)孔壓入襯套后，襯套內(nèi)徑尺寸可以滿足工藝尺寸要求，從而提高了汽車鋼板彈簧的使用壽命，性能穩(wěn)定，可靠性高，裝配成本低，機械強度高、安裝角度靈，活功能性強大，設(shè)計簡單，成本低廉，可廣泛推廣使用。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置，其特征在于，包括鋼板彈簧前支架(I)、前鋼板彈簧(2)、U形螺栓(3)、緩沖塊(6)、限位塊(5)、吊耳支架(10)、中心螺栓(11)、卷耳定位驅(qū)動(14)和蝸輪升降機(15)，所述鋼板彈簧前支架(I)與前鋼板彈簧(2)直接相連接形成一體化結(jié)構(gòu)，所述前鋼板彈簧(2)位于蓋板(4)的正下方，所述U形螺栓(3)與緩沖塊(6)直接連接，設(shè)在緩沖塊(6)的正下方，所述緩沖塊(6)的正上方設(shè)有限位塊(5)，所述限位塊(5)位于減振器上支架(7)的正下方，所述減振器上支架(7)的正右方設(shè)有減振器(8)，所述減振器(8)設(shè)在卷耳定位驅(qū)動(14)的正下方，所述卷耳定位驅(qū)動(14)與減振器上支架(7)直接連接，所述吊耳支架(10)與吊耳(9)直接連接，設(shè)在吊耳(9)的正上方，所述中心螺栓(11)設(shè)在減振器下支架(12)的正左方，所述減振器下支架(12)與減振器連接銷(13)直接相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置，其特征在于:所述蓋板(4)設(shè)在限位塊(5)的正下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置，其特征在于:所述減振器連接銷(13)設(shè)在蝸輪升降機(15)的正下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置，其特征在于:所述蝸輪升降機(15)設(shè)在減振器(8)的正下方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置，其特征在于:所述吊耳(9)設(shè)在前鋼板彈簧(2)的正上方。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鋼板彈簧卷耳切頭裝置，包括鋼板彈簧前支架、前鋼板彈簧、U形螺栓、緩沖塊、限位塊、吊耳支架、卷耳定位驅(qū)動和蝸輪升降機，所述緩沖塊的正上方設(shè)有限位塊，所述限位塊位于減振器上支架的正下方，所述減振器上支架的正右方設(shè)有減振器，所述減振器設(shè)在卷耳定位驅(qū)動的正下方，所述減振器下支架與減振器連接銷直接相連，本實用新型通過采用液壓和PC自動控制，使設(shè)備的維護(hù)變的簡單，實現(xiàn)了一機多能即切頭彎耳一機加工，從而提高了汽車鋼板彈簧的使用壽命，性能穩(wěn)定，可靠性高，裝配成本低，機械強度高、安裝角度靈，活功能性強大，設(shè)計簡單，成本低廉，可廣泛推廣使用。
【IPC分類】B21D11/10, B21D35/00
【公開號】CN205341602
【申請?zhí)枴緾N201620031224
【發(fā)明人】羅新民, 彭軍民
【申請人】江西榮昌汽車板簧有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月12日