一種具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖孔模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的生產(chǎn)流程大致分為五個(gè)部分，即沖壓、焊接、涂裝、總裝和售前檢測。其中，沖壓工序最為主要，沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成型的加工方法。沖模通常分為兩塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在床下方并且固定不動(dòng)。生產(chǎn)時(shí)，坯料放在兩塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了，沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件。而沖壓又包含沖孔工藝，在沖孔的過程中，由于會產(chǎn)生巨大的沖擊力，如果不能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效的緩沖的話很容易對沖孔模具產(chǎn)生影響，不但嚴(yán)重的影響沖孔模具的使用壽命，而且對沖壓后的零配件的質(zhì)量也不高，殘次品很多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具，包括上模板與下模板，所述上模板的底端固定有沖壓頭，且下模板上開有與沖壓頭相適配的沖孔，所述下模板的頂端四角均固定有與上模板相適配的緩沖裝置，所述緩沖裝置包括受撞頭，所述受撞頭上套有消音套，所述受撞頭的底端固定有緩沖柱，所述緩沖柱上還套有緩沖彈簧，且緩沖柱的底端插接在油缸的內(nèi)腔，所述緩沖柱的上半部分為實(shí)心結(jié)構(gòu)，且緩沖柱的下半部分為中空結(jié)構(gòu)，所述緩沖柱的內(nèi)腔形成有氣室，所述氣室的下方設(shè)置有儲油器，且氣室與儲油器之間設(shè)置有隔離活塞，所述緩沖柱的底端還開有量孔，所述油缸的內(nèi)腔與緩沖柱之間形成有油室，且油室的底端固定有與量孔相適配的量油桿。
[0005]優(yōu)選的，所述消音套由呈螺旋狀排列的橡膠圈組成，且消音套通過卡接或螺接的方式與受撞頭固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述緩沖裝置的底端通過螺接或卡接的方式鑲嵌在下模板的頂端四角的凹槽內(nèi)，且緩沖裝置與凹槽的內(nèi)壁的連接處還設(shè)置有防滑墊。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具結(jié)構(gòu)簡單，通過在下模板的四角設(shè)置有緩沖裝置，并且緩沖裝置通過采用彈簧機(jī)械緩沖和液壓緩沖的方式相配合，使得該緩沖裝置的緩沖效果更好，在使用過程中先經(jīng)過緩沖彈簧的緩沖然后再經(jīng)過液壓緩沖，不僅使得其緩沖效果更好，而且能夠循序漸進(jìn)的減小沖擊力，從而能夠有效的延長該裝置的使用壽命，通過緩沖裝置的緩沖，使的沖孔模具完成的質(zhì)量更尚，大大的提尚了成品率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖
[0009]圖2為本實(shí)用新型緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I上模板、2下模板、3沖壓頭、4沖孔、5緩沖裝置、51受撞頭、511消音套、52緩沖柱、521緩沖彈簧、53油缸、54氣室、55隔離活塞、56儲油器、57量孔、58油室、59量油桿。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具，包括上模板I與下模板2，上模板I的底端固定有沖壓頭3，且下模板2上開有與沖壓頭3相適配的沖孔4，下模板2的頂端四角均固定有與上模板2相適配的緩沖裝置5，緩沖裝置5的底端通過螺接或卡接的方式鑲嵌在下模板2的頂端四角的凹槽內(nèi)，且緩沖裝置5與凹槽的內(nèi)壁的連接處還設(shè)置有防滑墊，防滑墊可有效的使緩沖裝置5在使用過程中更加穩(wěn)定，保證工作的正常進(jìn)行，緩沖裝置5包括受撞頭51，受撞頭51上套有消音套511，消音套511由呈螺旋狀排列的橡膠圈組成，且消音套511通過卡接或螺接的方式與受撞頭51固定連接，消音套511可有效的對該模具在使用過程中產(chǎn)生的噪音進(jìn)行減震處理，使工作人員能夠擁有一個(gè)良好的工作環(huán)境，受撞頭51的底端固定有緩沖柱52，緩沖柱52上還套有緩沖彈簧521，且緩沖柱52的底端插接在油缸53的內(nèi)腔，緩沖柱52的上半部分為實(shí)心結(jié)構(gòu)，且緩沖柱52的下半部分為中空結(jié)構(gòu)，緩沖柱52的內(nèi)腔形成有氣室54，氣室54的下方設(shè)置有儲油器56，且氣室54與儲油器56之間設(shè)置有隔離活塞55，緩沖柱52的底端還開有量孔57，油缸53的內(nèi)腔與緩沖柱52之間形成有油室58，且油室58的底端固定有與量孔57相適配的量油桿59，通過在下模板2的四角設(shè)置有緩沖裝置5，并且緩沖裝置5通過采用彈簧機(jī)械緩沖和液壓緩沖的方式相配合，使得該緩沖裝置5的緩沖效果更好，在使用過程中先經(jīng)過緩沖彈簧521的緩沖然后再經(jīng)過液壓緩沖，不僅使得其緩沖效果更好，而且能夠循序漸進(jìn)的減小沖擊力，從而能夠有效的延長該裝置的使用壽命，通過緩沖裝置的緩沖，使的沖孔模具完成的質(zhì)量更高，大大的提高了成品率。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具，包括上模板(I)與下模板(2)，所述上模板(I)的底端固定有沖壓頭(3)，且下模板(2)上開有與沖壓頭(3)相適配的沖孔(4)，其特征在于:所述下模板(2)的頂端四角均固定有與上模板(2)相適配的緩沖裝置(5)，所述緩沖裝置(5)包括受撞頭(51)，所述受撞頭(51)上套有消音套(511)，所述受撞頭(51)的底端固定有緩沖柱(52)，所述緩沖柱(52)上還套有緩沖彈簧(521)，且緩沖柱(52)的底端插接在油缸(53)的內(nèi)腔，所述緩沖柱(52)的上半部分為實(shí)心結(jié)構(gòu)，且緩沖柱(52)的下半部分為中空結(jié)構(gòu)，所述緩沖柱(52)的內(nèi)腔形成有氣室(54)，所述氣室(54)的下方設(shè)置有儲油器(56)，且氣室(54)與儲油器(56)之間設(shè)置有隔離活塞(55)，所述緩沖柱(52)的底端還開有量孔(57)，所述油缸(53)的內(nèi)腔與緩沖柱(52)之間形成有油室(58)，且油室(58)的底端固定有與量孔(57)相適配的量油桿(59)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具，其特征在于:所述消音套(511)由呈螺旋狀排列的橡膠圈組成，且消音套(511)通過卡接或螺接的方式與受撞頭(51)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具，其特征在于:所述緩沖裝置(5)的底端通過螺接或卡接的方式鑲嵌在下模板(2)的頂端四角的凹槽內(nèi)，且緩沖裝置(5)與凹槽的內(nèi)壁的連接處還設(shè)置有防滑墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有緩沖功能的高強(qiáng)度沖孔模具，包括上模板與下模板，所述上模板的底端固定有沖壓頭，且下模板上開有與沖壓頭相適配的沖孔，所述下模板的頂端四角均固定有與上模板相適配的緩沖裝置，所述緩沖裝置包括受撞頭，所述受撞頭上套有消音套，所述受撞頭的底端固定有緩沖柱，所述緩沖柱上還套有緩沖彈簧，且緩沖柱的底端插接在油缸的內(nèi)腔，所述緩沖柱的內(nèi)腔形成有氣室，所述氣室的下方設(shè)置有儲油器，且氣室與儲油器之間設(shè)置有隔離活塞，所述緩沖柱的底端還開有量孔，所述油缸的內(nèi)腔與緩沖柱之間形成有油室，且油室的底端固定有與量孔相適配的量油桿。該沖孔模具結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果更好、強(qiáng)度更高。
【IPC分類】B21D37/12, B21D28/34
【公開號】CN205341637
【申請?zhí)枴緾N201521028472
【發(fā)明人】劉建衛(wèi), 顏淵
【申請人】江西長澤汽車零部件科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月14日