汽車座椅調(diào)角器的大齒盤與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車座椅調(diào)角器制造領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅調(diào)角器的大齒盤與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)角器是汽車座椅領(lǐng)域的一種重要總成，它包括大齒盤、包圈、鎖止軸等部件，其中包圈包在大齒盤和鎖止軸外面，且包圈與大齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)配合，而鎖止軸用于鎖緊大齒盤，控制大齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)與否。調(diào)角器使用過程中，大齒盤會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而大齒盤與包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙是否均勻就會(huì)決定大齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中是否順暢，為此裝配好調(diào)角器后，需要研磨大齒盤與包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙，以保證大齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中順暢，為此提出本申請(qǐng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車座椅調(diào)角器的大齒盤與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，欲保證大齒盤與包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車座椅調(diào)角器的大齒盤與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，包括立式臺(tái)鉆(I)，其特征在于:所述立式臺(tái)鉆(I)的鉆頭安裝桿(Ia)可以轉(zhuǎn)動(dòng)和升降，該鉆頭安裝桿的下端同軸固定有一個(gè)壓盤(2)，在壓盤(2)的下盤面同軸開有一個(gè)大齒盤定位盲孔(2a);所述壓盤(2)下方同軸設(shè)有一個(gè)定位盤(3)，該定位盤的下盤面通過左支撐柱(4)和右支撐柱(5)固定支撐在水平底板(6)的上板面，而水平底板通過T形螺栓固定在所述立式臺(tái)鉆(I)的臺(tái)面(Ib)上；所述定位盤(3)的中心處沿軸向開有一個(gè)鎖止軸過孔(3a)，鎖止軸定位桿(7)上部與該鎖止軸過孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖止軸定位桿(7)的下部與所述水平底板(I)上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述鎖止軸定位桿(7)的上端沿軸向開有一個(gè)鎖止軸定位孔(7a)，該鎖止軸定位孔為扁方孔;所述鎖止軸定位桿(7)中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)的一端垂直固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端懸空，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)位于所述左、右支撐柱(3、4)之間，并由這兩根支撐柱限制左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置。
[0005]研磨時(shí)，首先將調(diào)角器放在定位盤(3)上，調(diào)角器的鎖止軸穿過定位盤(3)上的鎖止軸過孔(3a)后，插入鎖止軸定位桿(7)上端的鎖止軸定位孔(7a)中，且包圈的下表面與定位盤(3)的上盤面貼緊;其次，控制鉆頭安裝桿(Ia)向下移動(dòng)，以便大齒盤定位盲孔(2a)與大齒盤上的凸起卡接，并通過摩擦力將大齒盤壓緊;然后，扳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)—定角度，以便將調(diào)角器解鎖;最后，啟動(dòng)立式臺(tái)鉆(I)，該立式臺(tái)鉆帶動(dòng)壓盤(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)大齒盤相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤和包圈，以便保證大齒盤和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯。
[0006]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型能準(zhǔn)確地定位調(diào)角器，并方便地將調(diào)角器解鎖，且勻速地帶動(dòng)大齒盤相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤和包圈，以便保證大齒盤和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯，且本實(shí)用新型充分利用立式臺(tái)鉆的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝，改裝容易，成本低廉，具有很好的實(shí)用性。
[0007]為了便于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述水平底板(I)和定位盤(3)相對(duì)表面的高度差為10mm，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)底面到水平底板(I)上板面的距離等于轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)頂面到定位盤(3)下盤面的距離。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型能準(zhǔn)確地定位調(diào)角器，并方便地將調(diào)角器解鎖，且勻速地帶動(dòng)大齒盤相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤和包圈，以便保證大齒盤和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯，且本實(shí)用新型充分利用立式臺(tái)鉆的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝，改裝容易，成本低廉，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示，一種汽車座椅調(diào)角器的大齒盤與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，主要由立式臺(tái)鉆1、壓盤2、定位盤3、左支撐柱4、右支撐柱5、水平底板6和鎖止軸定位桿7構(gòu)成。其中，立式臺(tái)鉆I為外購(gòu)件，具有鉆頭安裝桿la、臺(tái)面Ib和鉆頭升降操縱手柄lc，且轉(zhuǎn)動(dòng)鉆頭升降操縱手柄Ic可帶動(dòng)鉆頭安裝桿Ia升降，且鉆頭安裝桿Ia可在立式臺(tái)鉆I的電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。在鉆頭安裝桿Ia的下端同軸固定有一個(gè)壓盤2，在壓盤2的下盤面同軸開有一個(gè)大齒盤定位盲孔2a，該大齒盤定位盲孔2a為圓柱孔，其直徑為1mm，其深度為4mm。
[0012]壓盤2下方同軸設(shè)有一個(gè)定位盤3，該定位盤3的下盤面通過左支撐柱4和右支撐柱5固定支撐在水平底板6的上板面，而水平底板通過T形螺栓固定在立式臺(tái)鉆I的臺(tái)面Ib上。定位盤3的中心處沿軸向開有一個(gè)鎖止軸過孔3a，鎖止軸定位桿7上部與該鎖止軸過孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖止軸定位桿7的下部與水平底板I上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。鎖止軸定位桿7的上端沿軸向開有一個(gè)鎖止軸定位孔7a，該鎖止軸定位孔為扁方孔。鎖止軸定位桿7中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿8的一端垂直固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端懸空，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿8位于左、右支撐柱3、4之間，并由這兩根支撐柱限制左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置。水平底板I和定位盤3相對(duì)表面的高度差為10mm，轉(zhuǎn)動(dòng)桿8底面到水平底板I上板面的距離等于轉(zhuǎn)動(dòng)桿8頂面到定位盤3下盤面的距離。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅調(diào)角器的大齒盤與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，包括立式臺(tái)鉆(I)，其特征在于:所述立式臺(tái)鉆(I)的鉆頭安裝桿(Ia)可以轉(zhuǎn)動(dòng)和升降，該鉆頭安裝桿的下端同軸固定有一個(gè)壓盤(2)，在壓盤(2)的下盤面同軸開有一個(gè)大齒盤定位盲孔(2a);所述壓盤(2)下方同軸設(shè)有一個(gè)定位盤(3)，該定位盤的下盤面通過左支撐柱(4)和右支撐柱(5)固定支撐在水平底板(6)的上板面，而水平底板通過T形螺栓固定在所述立式臺(tái)鉆(I)的臺(tái)面(Ib)上;所述定位盤(3)的中心處沿軸向開有一個(gè)鎖止軸過孔(3a)，鎖止軸定位桿(7)上部與該鎖止軸過孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，鎖止軸定位桿(7)的下部與所述水平底板(I)上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合;所述鎖止軸定位桿(7)的上端沿軸向開有一個(gè)鎖止軸定位孔(7a)，該鎖止軸定位孔為扁方孔；所述鎖止軸定位桿(7)中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)的一端垂直固定，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端懸空，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)位于所述左、右支撐柱(3、4)之間，并由這兩根支撐柱限制左右轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅調(diào)角器的大齒盤與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，其特征在于:所述水平底板(I)和定位盤(3)相對(duì)表面的高度差為10mm，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)底面到水平底板(I)上板面的距離等于轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)頂面到定位盤(3)下盤面的距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車座椅調(diào)角器的大齒盤與包圈轉(zhuǎn)動(dòng)配合研磨系統(tǒng)，立式臺(tái)鉆的鉆頭安裝桿可以轉(zhuǎn)動(dòng)和升降；壓盤下方同軸設(shè)有一個(gè)定位盤，定位盤的下盤面通過左支撐柱和右支撐柱固定支撐在水平底板的上板面，而水平底板通過T形螺栓固定在立式臺(tái)鉆的臺(tái)面上；定位盤的中心處沿軸向開有一個(gè)鎖止軸過孔，鎖止軸定位桿的下部與水平底板上板面的定位孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合；鎖止軸定位桿中部與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端垂直固定，且轉(zhuǎn)動(dòng)桿位于左、右支撐柱之間。本實(shí)用新型能準(zhǔn)確地定位調(diào)角器，并方便地將調(diào)角器解鎖，且勻速地帶動(dòng)大齒盤相對(duì)于包圈轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而研磨大齒盤和包圈，以便保證大齒盤和包圈的轉(zhuǎn)動(dòng)配合間隙均勻，確保大齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，不會(huì)發(fā)生卡滯。
【IPC分類】B23P19/10
【公開號(hào)】CN205363227
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521076694
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請(qǐng)人】重慶創(chuàng)力工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日