汽車曲軸定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)床仿形裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車曲軸的仿形夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸顧名思義其為一根軸，且軸呈彎曲狀。汽車曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的部件。它承受連桿傳來(lái)的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過(guò)曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。
[0003]因曲軸具有多個(gè)拐點(diǎn)，且不是沿軸線對(duì)稱的，故曲軸的幾何中心不在軸線上。當(dāng)把曲軸橫向放置在某一平面上且不對(duì)曲軸施加外力時(shí)，因曲軸與平面的接觸面較小，曲軸容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸上較重的部位會(huì)在重力下轉(zhuǎn)至最低處。
[0004]為了使曲軸按所需的角度進(jìn)行夾持，需要根據(jù)曲軸所需的放置狀態(tài)來(lái)設(shè)置與曲軸曲面所接觸的工作臺(tái)。這樣一個(gè)工作臺(tái)只能適用于一個(gè)曲軸某一個(gè)放置狀態(tài)，這就使得工作臺(tái)的通用性不強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車曲軸定位裝置，以解決與汽車曲軸接觸的工作臺(tái)只能適用于一個(gè)曲軸某一個(gè)放置狀態(tài)，通用性不強(qiáng)的問(wèn)題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車曲軸定位裝置，包括底座和夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)在底座上，還包括壓簧和安裝在底座上的擋板，底座上開有限位槽，限位槽內(nèi)有若干個(gè)定位塊，定位塊的長(zhǎng)度與限位槽的寬度匹配，定位塊的高度與限位槽的深度匹配，定位塊的長(zhǎng)度方向與限位槽的寬度方向平行，限位槽的底面與定位塊的底面之間通過(guò)壓簧連接，壓簧的初始長(zhǎng)度大于2厘米，壓簧的彈性系數(shù)小于0.5N/mm，擋板位于位于限位槽的一長(zhǎng)側(cè)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括支桿、筒體和頂桿，支桿與底座相連，筒體連接在支桿上，頂桿滑動(dòng)連接在筒體內(nèi)，頂桿的一端朝向擋板，筒體的側(cè)面開有通孔，通孔內(nèi)穿有緊固螺栓。
[0007]在本文中，限位槽的一長(zhǎng)側(cè)是指限位槽長(zhǎng)度方向的一側(cè)面。
[0008]本方案的原理:操作時(shí)，將曲軸放置在定位塊上，曲軸的軸線方向與定位塊的長(zhǎng)度方向一致，根據(jù)曲軸的形狀，定位塊會(huì)隨之而下沉，與曲軸的形狀相匹配。曲軸的曲面也會(huì)與擋板接觸，最后由夾持機(jī)構(gòu)將其定位。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、底座的限位槽內(nèi)設(shè)有定位塊，定位塊的底面設(shè)有初始長(zhǎng)度大于2厘米，彈性系數(shù)小于0.5N/mm的壓簧。與曲軸接觸的定位塊會(huì)根據(jù)與其接觸的曲軸形狀而下沉。2、限位槽的兩長(zhǎng)側(cè)設(shè)有擋板和頂桿，放置在定位塊上的曲軸會(huì)同時(shí)與擋板接觸。頂桿會(huì)沿筒體滑動(dòng)，當(dāng)頂桿與汽車曲軸接觸時(shí)，可用緊固螺栓將其定位，從而實(shí)現(xiàn)在曲軸處于所需放置狀態(tài)時(shí)對(duì)曲軸進(jìn)行夾緊。本實(shí)用新型增大了曲軸與夾持裝置之間的接觸面積，曲軸在定位塊和擋板的約束下，不易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于不同曲軸的多種放置狀態(tài)，通用性較強(qiáng)。
[0010]進(jìn)一步，所述擋板與定位塊的距離小于I厘米，擋板與定位塊的距離較近，保證位于定位塊上的曲軸不論以何種角度放置，均能與擋板接觸。
[0011]進(jìn)一步，所述定位塊的寬度為5毫米能保證定位塊與曲軸接觸的點(diǎn)較多，使定位塊的下沉與曲軸的形狀更加地貼合。
[0012]進(jìn)一步，所述擋板朝向定位板的一面上設(shè)有橡膠層，增加了曲軸和擋板之間的摩擦系數(shù)。
[0013]進(jìn)一步，所述頂桿朝向擋板的端面上設(shè)有磁性層，因汽車曲軸均為磁性金屬，故頂桿的端面會(huì)在磁力的作用下緊貼汽車曲軸。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]圖1是本實(shí)用新型汽車曲軸定位裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型汽車曲軸夾持裝置限位槽實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:底座1、壓簧2、限位槽3、定位塊4、擋板5、筒體6、頂桿7、緊固螺栓8。
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例中的一種汽車曲軸夾持裝置，包括底座1、壓簧2、擋板5和夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)和擋板5均安裝在底座I上。
[0019]如圖2所示，底座11上開有限位槽3，限位槽3的長(zhǎng)度為20厘米，寬度為10厘米，深度為8厘米。限位槽3內(nèi)有40個(gè)定位塊4，定位塊4的長(zhǎng)度為10厘米，寬度為5毫米，高度為8厘米。在放置時(shí)，定位塊4的長(zhǎng)度方向與限位槽3的寬度方向平行。限位槽3的底面與定位塊4的底面之間通過(guò)壓簧2連接，壓簧2的初始長(zhǎng)度為2厘米，壓簧2的彈性系數(shù)小于0.4N/mm。
[0020]擋板5位于限位槽3的一側(cè)，擋板5朝向定位塊4的一面上設(shè)有橡膠層，夾持機(jī)構(gòu)位于限位槽3的另一側(cè)。夾持機(jī)構(gòu)包括支桿、筒體6和頂桿7，支桿與底座I相連，筒體6連接在支桿上，頂桿7滑動(dòng)連接在筒體6內(nèi)。頂桿7的一端朝向擋板5，頂桿7朝向擋板5的端面上設(shè)有磁性層。筒體6的側(cè)面開有通孔，通孔內(nèi)穿有緊固螺栓8。
[0021]本實(shí)施例中，操作時(shí)，將汽車曲軸按所需的角度放置在定位塊4上，并使汽車曲軸的曲面與擋板5的橡膠層接觸。需要注意的是:曲軸的軸線方向與定位塊4的長(zhǎng)度方向一致。因定位塊4的底面設(shè)有較為敏感的彈簧，定位塊4又受到限位槽3的限制不會(huì)在水平方向上移動(dòng)，故定位塊4只會(huì)根據(jù)所接觸到的汽車曲軸的形狀而下沉，同時(shí)汽車的曲面又與擋板5接觸，在不施加外力的情況下，汽車曲軸也不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，防止曲軸上較重的部位會(huì)在重力下轉(zhuǎn)至最低處。然后旋松緊固螺栓8，將頂桿7從筒體6內(nèi)推出，頂桿7會(huì)逐漸靠近汽車曲軸，在磁力的作用下，頂桿7會(huì)與汽車曲軸緊密貼合。最后旋緊緊固螺栓8，將汽車曲軸正確地定位。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車曲軸定位裝置，包括底座和夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)在底座上，其特征在于:還包括壓簧和安裝在底座上的擋板，底座上開有限位槽，限位槽內(nèi)有若干個(gè)定位塊，定位塊的長(zhǎng)度與限位槽的寬度匹配，定位塊的高度與限位槽的深度匹配，定位塊的長(zhǎng)度方向與限位槽的寬度方向平行，限位槽的底面與定位塊的底面之間通過(guò)壓簧連接，壓簧的初始長(zhǎng)度大于2厘米，壓簧的彈性系數(shù)小于0.5N/mm，擋板位于限位槽的一長(zhǎng)側(cè)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括支桿、筒體和頂桿，支桿與底座相連，筒體連接在支桿上，頂桿滑動(dòng)連接在筒體內(nèi)，頂桿的一端朝向擋板，筒體的側(cè)面開有通孔，通孔內(nèi)穿有緊固螺栓。2.如權(quán)利要求1所述的汽車曲軸定位裝置，其特征在于:所述擋板與定位塊的距離小于I厘米。3.如權(quán)利要求2所述的汽車曲軸定位裝置，其特征在于:所述定位塊的寬度為5毫米。4.如權(quán)利要求2所述的汽車曲軸定位裝置，其特征在于:所述擋板朝向定位板的一面上設(shè)有橡膠層。5.如權(quán)利要求4所述的汽車曲軸定位裝置，其特征在于:所述頂桿朝向擋板的端面上設(shè)有磁性層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車曲軸定位裝置，包括底座和夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)在底座上，還包括壓簧和安裝在底座上的擋板，底座上開有限位槽，限位槽內(nèi)有數(shù)個(gè)定位塊，定位塊的長(zhǎng)度方向與限位槽的寬度方向平行，限位槽的底面與定位塊的底面之間通過(guò)壓簧連接，壓簧的初始長(zhǎng)度大于2厘米，壓簧的彈性系數(shù)小于0.5N/mm，擋板位于位于限位槽的一長(zhǎng)側(cè)，夾持機(jī)構(gòu)包括支桿、筒體和頂桿，支桿與底座相連，筒體連接在支桿上，頂桿滑動(dòng)連接在筒體內(nèi)，頂桿的一端朝向擋板，筒體的側(cè)面開有通孔，通孔內(nèi)穿有緊固螺栓。本實(shí)用新型增大了曲軸與夾持裝置之間的接觸面積，曲軸在定位塊和擋板的約束下，不易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于不同曲軸的多種放置狀態(tài)，通用性較強(qiáng)。
【IPC分類】B23Q3/06
【公開號(hào)】CN205363327
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521062284
【發(fā)明人】黃屢從
【申請(qǐng)人】重慶市坤馳汽車零部件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月20日