汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，該氣路系統(tǒng)包括氣源、用于夾持前圍外板的第一氣缸、用于夾持加強梁的第二氣缸、用于夾持前圍內(nèi)板的第三氣缸、第一按鈕閥、第二按鈕閥、第三按鈕閥、第一氣控閥和第二氣控閥，通過第三按鈕閥控制第三氣缸的氣動打開的功能，提高了工作效率。同時通過設(shè)置第二按鈕閥的輸入端與第一氣控閥的第一輸出端相連，實現(xiàn)了第一按鈕閥和第二按鈕閥之間實現(xiàn)了互鎖功能，即必須第一按鈕閥動作完成后，第一氣缸的下進(jìn)氣口才有氣壓，此時第二按鈕閥才能動作，否則第二按鈕閥無法動作，從而避免了誤操作，降低了安全隱患。
【專利說明】
汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車前圍的加工設(shè)備及加工技術(shù)，尤其涉及一種汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前圍一般由前圍外板、前圍內(nèi)板和加強梁三部分焊接而成，一般焊接順序是:首先是將前圍外板放置到夾具上，夾緊定位好后，再分別放置前圍內(nèi)板和加強梁最后夾緊，之后進(jìn)行焊接操作，完成焊接后打開所有夾鉗，取出焊接好的汽車前圍即可。
[0003]前圍外板和加強梁結(jié)構(gòu)簡單，易于定位夾緊，而前圍內(nèi)板結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，不容易實現(xiàn)自動定位夾緊，一般需要人工輔助。
[0004]由于前圍內(nèi)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易實現(xiàn)自動夾緊，現(xiàn)有技術(shù)在定位前圍內(nèi)板時采用手動夾鉗結(jié)構(gòu)，其他如前圍外板和加強梁采用氣動自動控制。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中涉及的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)100中，氣源101通過氣源處理三聯(lián)件102的處理，將氣體中的雜質(zhì)、水分等去除，氣壓轉(zhuǎn)變成夾具額定工作壓力值。第一步將前圍外板放置到夾具上，按下按鈕閥103使得氣控閥104處于左位，即圖示狀態(tài)，此時氣缸108的下進(jìn)氣口進(jìn)氣，氣缸108夾緊，前圍外板被定位夾緊。第二步是將加強梁放置到相應(yīng)位置上，按下按鈕閥105使得氣控閥106處于左位，此時氣缸109的下進(jìn)氣口進(jìn)氣，氣缸109夾緊，加強梁被夾緊。第三步是將前圍內(nèi)板放置在相應(yīng)的位置上，操作三個手動夾鉗110將前圍內(nèi)板定位夾緊。第四步，操作人員使用焊槍進(jìn)行焊接工作，直至焊接完成之后，按下按鈕閥107，此時兩個氣控閥104、106感應(yīng)到按鈕閥107的控制信號同時處于右位工作狀態(tài)，氣缸108和氣缸109的上進(jìn)氣口進(jìn)氣，氣缸108和氣缸109同時打開，人工操作手動夾鉗110將其打開，取出焊接好的前圍即可。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)存在如下缺點:
[0006]1、定位夾緊前圍內(nèi)板完全手動夾緊，工作效率較低；
[0007]2、各動作之間沒有互鎖功能，容易誤操作，損壞工作或有安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提高工作效率，降低安全隱患。
[0009]本實用新型提供了一種汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其中，包括:氣源、用于夾持前圍外板的第一氣缸、用于夾持加強梁的第二氣缸、用于夾持前圍內(nèi)板的第三氣缸、第一按鈕閥、第二按鈕閥、第三按鈕閥、第一氣控閥和第二氣控閥；
[0010]所述氣源分別與所述第一按鈕閥的輸入端、第一氣控閥的輸入端、第二氣控閥的輸入端以及第三按鈕閥的輸入端相連；
[0011]所述第一按鈕閥的輸出端與所述第一氣控閥的左位控制端口相連，所述第一氣控閥的第一輸出端與所述第一氣缸的下進(jìn)氣口相連，所述第一氣控閥的第二輸出端與所述第一氣缸的上進(jìn)氣口相連；
[0012]所述第二按鈕閥的輸入端與所述第一氣控閥的第一輸出端相連，所述第二按鈕閥的輸出端與所述第二氣控閥的左位控制端口相連;所述第二氣控閥的第一輸出端與所述第二氣缸的下進(jìn)氣口相連，所述第二氣控閥的第二輸出端與所述第二氣缸的上進(jìn)氣口相連；
[0013]所述第三按鈕閥的輸出端分別與所述第一氣控閥的右位控制端口、所述第二氣控閥的右位控制端口以及第三氣缸的上進(jìn)氣口相連。
[0014]如上所述的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述第一氣控閥為五口二位閥。
[0015]如上所述的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述第二氣控閥為五口二位閥。
[0016]如上所述的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述第一氣缸的數(shù)量是四個。
[0017]如上所述的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述第三氣缸的數(shù)量是二個。
[0018]本實用新型提供的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)實現(xiàn)了第三氣缸手動夾緊，氣動打開的功能，提高了工作效率。同時第一按鈕閥和第二按鈕閥之間實現(xiàn)了互鎖功能，即必須第一按鈕閥動作完成后，第一氣缸的下進(jìn)氣口才有氣壓，此時第二按鈕閥才能動作，否則第二按鈕閥無法動作，從而避免了誤操作，降低了安全隱患。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的汽車前圍的焊接方法流程圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]圖1中:
[0024]100-汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)101-氣源102-氣源處理三聯(lián)件
[0025]103-按鈕閥104-氣控閥105-按鈕閥106-氣控閥107-按鈕閥
[0026]108-氣缸109-氣缸110-手動夾鉗
[0027]圖2中:
[0028]200-汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)201-氣源202-氣源處理三聯(lián)件
[0029]203-第一按鈕閥204-第一氣控閥205-第二按鈕閥206-第二氣控閥
[0030]207-第三按鈕閥208-第一氣缸209-第二氣缸210-第三氣缸
【具體實施方式】
[0031]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0032]圖2為本實用新型實施例提供的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型實施例提供了一種汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)200，包括氣源201、用于夾持前圍外板的第一氣缸208、用于夾持加強梁的第二氣缸209、用于夾持前圍內(nèi)板的第三氣缸210、第一按鈕閥203、第二按鈕閥205、第三按鈕閥207、第一氣控閥204和第二氣控閥206。
[0033]第一氣控閥204可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的五口二位閥，第二氣控閥206也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的五口二位閥，在此不再贅述。
[0034]根據(jù)前圍外板和前圍內(nèi)板的結(jié)構(gòu)和尺寸，可以設(shè)置第一氣缸208的數(shù)量是四個，設(shè)置第三氣缸210的數(shù)量是三個。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，根據(jù)所需夾緊力的大小可以設(shè)置氣缸的數(shù)量，只要保證前圍外板和前圍內(nèi)板被夾緊即可。加強梁的尺寸和重量較小，本實施例中，設(shè)置一個第二氣缸209，即可實現(xiàn)加強梁的夾緊。
[0035]其中，氣源201分別與第一按鈕閥203的輸入端、第一氣控閥204的輸入端、第二氣控閥206的輸入端以及第三按鈕閥207的輸入端相連。第一按鈕閥203的輸出端與第一氣控閥204的左位控制端口相連，第一氣控閥204的第一輸出端與第一氣缸208的下進(jìn)氣口相連，第一氣控閥204的第二輸出端與第一氣缸208的上進(jìn)氣口相連。第二按鈕閥205的輸入端與第一氣控閥204的第一輸出端相連，第二按鈕閥205的輸出端與第二氣控閥206的左位控制端口相連。第二氣控閥206的第一輸出端與第二氣缸209的下進(jìn)氣口相連，第二氣控閥206的第二輸出端與第二氣缸209的上進(jìn)氣口相連。第三按鈕閥207的輸出端分別與第一氣控閥204的右位控制端口、第二氣控閥206的右位控制端口以及第三氣缸210的上進(jìn)氣口相連。
[0036]圖3為本實用新型實施例提供的汽車前圍的焊接方法流程圖，本實用新型實施例還提供了一種汽車前圍的焊接方法，其中，包括如下步驟:
[0037]步驟A、將前圍外板放置到焊接夾具上，按下第一按鈕閥203，使第一氣控閥204處于左位，第一氣缸208將所述前圍外板夾緊。
[0038]步驟A可以具體包括:
[0039]步驟Al、將前圍外板放置到焊接夾具上，按下第一按鈕閥203，使第一氣控閥204處于左位；
[0040]步驟A2、氣源201中的氣體經(jīng)過第一氣控閥204的輸入端和第一氣控閥204的第一輸出端進(jìn)入第一氣缸208的下進(jìn)氣口，第一氣缸208將所述前圍外板夾緊。
[0041]步驟B、將加強梁放置到焊接夾具上，按下第二按鈕閥205，使第二氣控閥206處于左位，第二氣缸209將所述加強梁夾緊。
[0042]步驟B可以具體包括:
[0043]步驟B1、將加強梁放置到焊接夾具上，按下第二按鈕閥205，使第二氣控閥206處于左位；
[0044]步驟B2、氣源201中的氣體經(jīng)過第二氣控閥206的輸入端和第二氣控閥206的第一輸出端進(jìn)入第二氣缸209的下進(jìn)氣口，第二氣缸209將所述加強梁夾緊。
[0045]步驟C、將前圍內(nèi)板放置到焊接夾具上，手動控制第三氣缸210，使第三氣缸210將所述前圍內(nèi)板夾緊。
[0046]步驟C可以具體包括:
[0047]步驟Cl、將前圍內(nèi)板放置到焊接夾具上，保持第三氣缸210的下進(jìn)氣口與大氣相通；
[0048]步驟C2、手動控制第三氣缸210，使第三氣缸210將所述前圍內(nèi)板夾緊。
[0049]步驟D、對前圍外板、加強梁和前圍內(nèi)板進(jìn)行焊接。直到焊接完成后，進(jìn)入步驟E。
[0050]步驟E、按下第三按鈕閥207，使第一氣缸208和第二氣缸209打開，之后第三氣缸210打開，取出焊好的汽車前圍。
[0051 ]步驟E可以具體包括:
[0052]步驟E1、按下第三按鈕閥207，使第一氣控閥204和第二氣控閥206均處于右位；
[0053]步驟E2、第一氣缸208的上進(jìn)氣口、第二氣缸209的上進(jìn)氣口和第三氣缸210的進(jìn)氣口進(jìn)氣，使第一氣缸208、第二氣缸209和第三氣缸210同時打開，取出焊好的汽車前圍。
[0054]以下以一種具體的實現(xiàn)方式進(jìn)行說明:
[0055]氣源201通過氣源處理三聯(lián)件202的處理，將氣體中的雜質(zhì)、水分等去除，氣壓轉(zhuǎn)變成夾具額定工作壓力值。將前圍外板放置到夾具上，按下第一按鈕閥203使得第一氣控閥204處于左位，即圖2所示的狀態(tài)，此時第一氣缸208的下進(jìn)氣口進(jìn)氣，第一氣缸208夾緊，前圍外板定位夾緊。
[0056]將加強梁放置到相應(yīng)位置上，按下第二按鈕閥205使得第二氣控閥206處于左位，此時第二氣缸209下進(jìn)氣口進(jìn)氣，第二氣缸209夾緊，加強梁被夾緊。
[0057]將前圍內(nèi)板放置在相應(yīng)的位置上，此時第三按鈕閥207處于下位，第三氣缸210的上進(jìn)氣口處于泄氣狀態(tài)。上進(jìn)氣口不能處于保壓狀態(tài)，因為如果處于保壓狀態(tài)，人員是無法將氣缸推動的。此時下進(jìn)氣口未接通氣路，和大氣相通，一直處于泄壓狀態(tài)，人工手動夾緊第三氣缸210，第三氣缸210的夾具上可以焊接操作把手，以方便人員操作，此時前圍內(nèi)板定位夾緊。
[0058]操作人員使用焊槍進(jìn)行焊接工作，直至焊接完成之后，按下第三按鈕閥207，此時第一氣控閥204、第二氣控閥206感應(yīng)到第三按鈕閥207的控制信號，同時處于右位工作狀態(tài)，第一氣缸208和第二氣缸209的上進(jìn)氣口均進(jìn)氣，第一氣缸208和第二氣缸209均打開，同時氣流直接通過第三按鈕閥207進(jìn)入第三氣缸210的上進(jìn)氣口，第三氣缸210也打開。至此所有氣缸都打開，取出焊接好的前圍即可。當(dāng)?shù)谌粹o閥207松開后，第三氣缸210的上進(jìn)氣口又處于泄氣狀態(tài)，便于手動操作。
[0059]本實用新型實施例提供的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)及汽車前圍的焊接方法實現(xiàn)了第三氣缸手動夾緊，氣動打開的功能，提高了工作效率。同時第一按鈕閥和第二按鈕閥之間實現(xiàn)了互鎖功能，即必須第一按鈕閥動作完成后，第一氣缸的下進(jìn)氣口才有氣壓，此時第二按鈕閥才能動作，否則第二按鈕閥無法動作，從而避免了誤操作，降低了安全隱患。
[0060]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其特征在于，包括:氣源、用于夾持前圍外板的第一氣缸、用于夾持加強梁的第二氣缸、用于夾持前圍內(nèi)板的第三氣缸、第一按鈕閥、第二按鈕閥、第三按鈕閥、第一氣控閥和第二氣控閥； 所述氣源分別與所述第一按鈕閥的輸入端、第一氣控閥的輸入端、第二氣控閥的輸入端以及第三按鈕閥的輸入端相連； 所述第一按鈕閥的輸出端與所述第一氣控閥的左位控制端口相連，所述第一氣控閥的第一輸出端與所述第一氣缸的下進(jìn)氣口相連，所述第一氣控閥的第二輸出端與所述第一氣缸的上進(jìn)氣口相連； 所述第二按鈕閥的輸入端與所述第一氣控閥的第一輸出端相連，所述第二按鈕閥的輸出端與所述第二氣控閥的左位控制端口相連;所述第二氣控閥的第一輸出端與所述第二氣缸的下進(jìn)氣口相連，所述第二氣控閥的第二輸出端與所述第二氣缸的上進(jìn)氣口相連； 所述第三按鈕閥的輸出端分別與所述第一氣控閥的右位控制端口、所述第二氣控閥的右位控制端口以及第三氣缸的上進(jìn)氣口相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其特征在于，所述第一氣控閥為五口二位閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其特征在于，所述第二氣控閥為五口二位閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其特征在于，所述第一氣缸的數(shù)量是四個。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前圍焊接夾具的氣路系統(tǒng)，其特征在于，所述第三氣缸的數(shù)量是三個。
【文檔編號】F15B11/16GK205414798SQ201620217150
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】康江波
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司