拉伸模壓料裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拉伸模壓料裝置，包括壓邊圈，還包括設(shè)置于所述壓邊圈上的支架、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于支架上且用于壓緊板件的壓塊和設(shè)置于支架上且用于對(duì)壓塊提供使其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)器，支架、壓塊和驅(qū)動(dòng)器在凸模四周布置多個(gè)。本實(shí)用新型的拉伸模壓料裝置，通過在凸模周圍設(shè)置可將板件壓緊到壓邊圈上的多個(gè)壓塊，可以在壓塊浮起使將板件壓緊，避免板件竄動(dòng)，確保板件定位準(zhǔn)確。
【專利說明】
拉伸模壓料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車?yán)錄_壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種拉伸模壓料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上的車門內(nèi)板，需要在拉伸模上進(jìn)行拉延成形。在完成拉延成形后進(jìn)行取件時(shí)，是在壓邊圈浮起一段距離后才能取件，而在此過程中，板件被壓邊圈頂起時(shí)容易竄動(dòng)，而導(dǎo)致板件定位不準(zhǔn)，影響后續(xù)取件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種拉伸模壓料裝置，目的是確保板件在壓邊圈上定位準(zhǔn)確。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:拉伸模壓料裝置，包括壓邊圈，還包括設(shè)置于所述壓邊圈上的支架、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于支架上且用于壓緊板件的壓塊和設(shè)置于支架上且用于對(duì)壓塊提供使其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)器，支架、壓塊和驅(qū)動(dòng)器在凸模四周布置多個(gè)。
[0005]所述壓邊圈的頂面上設(shè)有容納所述支架的容置槽，且容置槽為沿水平方向延伸的矩形槽。
[0006]所述驅(qū)動(dòng)器為氣缸，氣缸的軸線與所述容置槽的長(zhǎng)度方向相平行。
[0007]所述壓塊一端與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端作為壓緊板件的壓緊端，壓塊在兩端之間的位置處與氣缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]本實(shí)用新型的拉伸模壓料裝置，通過在凸模周圍設(shè)置可將板件壓緊到壓邊圈上的多個(gè)壓塊，可以在壓塊浮起使將板件壓緊，避免板件竄動(dòng)，確保板件定位準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0009 ]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0010]圖1是壓邊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2是驅(qū)動(dòng)器與支架和壓塊的裝配圖；
[0012]圖中標(biāo)記為:
[0013]1、支架;2、驅(qū)動(dòng)器;3、壓塊;4、壓邊圈；41、容置槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0015]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種拉伸模壓料裝置，包括壓邊圈4、設(shè)置于壓邊圈4上的支架1、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于支架I上且用于壓緊板件的壓塊3和設(shè)置于支架I上且用于對(duì)壓塊3提供使其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)器2。壓塊3和驅(qū)動(dòng)器2與支架I連接形成一個(gè)整體且在拉伸模的凸模四周布置多個(gè)，壓邊圈4的中心處具有容納凸模的凹腔。
[0016]如圖1所示，壓邊圈4的頂面上設(shè)有容納支架I的容置槽41，且容置槽41為在壓邊圈4的頂面上沿水平方向延伸的矩形槽，相應(yīng)的，容置槽41在凹腔周圍也布置多個(gè)，各容置槽41中分別設(shè)置一個(gè)支架I。
[0017]如圖1和圖2所示，支架I為橫置在容置槽41中的長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，支架I上并設(shè)有用于容納驅(qū)動(dòng)器2和壓塊3的長(zhǎng)槽，形成的支架I為頂部敞開的殼體狀結(jié)構(gòu)，節(jié)省布置空間。作為優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)器2為橫置在該長(zhǎng)槽內(nèi)的氣缸，氣缸的軸線可與容置槽41的長(zhǎng)度方向相平行。
[0018]如圖2所示，壓塊3為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其厚度較小，壓塊3的一端與支架I的前端(即靠近凸模的一端)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓塊3的另一端作為壓緊板件的壓緊端，壓塊3在拐角處(兩端之間的位置處)與氣缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，氣缸的缸體與支架I的后端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓塊3與氣缸的旋轉(zhuǎn)中心線相平行，且位于水平面內(nèi)。
[0019]在氣缸的作用下，使壓塊3的壓緊端在支架I上方上下擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)板件的壓緊與釋放。在板件放置于壓邊圈4上后，氣缸開始充氣，使壓塊3的壓緊端向下擺動(dòng)直至壓緊板件，且保持壓緊狀態(tài)，直至拉延完成壓邊圈4浮起后且在取件之前，氣缸排氣后，壓塊3的壓緊端向上擺動(dòng)復(fù)位，松開板件，即可取件。
[0020]作為優(yōu)選的，為了避免對(duì)板件造成較大變形，在壓塊3的壓緊端可設(shè)置用于與板件接觸的壓墊，避免剛性的壓塊3直接接觸板件，而且當(dāng)多次使用后壓墊發(fā)生過大變形時(shí)可以及時(shí)更換。
[0021]在本實(shí)施例中，如圖1所示，壓邊圈4上的容置槽41共設(shè)置兩個(gè)，且各容置槽41中分別設(shè)置一個(gè)支架I，各支架I上分別設(shè)置一個(gè)氣缸和壓塊3，以提高壓緊效果。
[0022]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.拉伸模壓料裝置，包括壓邊圈，其特征在于:還包括設(shè)置于所述壓邊圈上的支架、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于支架上且用于壓緊板件的壓塊和設(shè)置于支架上且用于對(duì)壓塊提供使其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)器，支架、壓塊和驅(qū)動(dòng)器在凸模四周布置多個(gè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉伸模壓料裝置，其特征在于:所述壓邊圈的頂面上設(shè)有容納所述支架的容置槽，且容置槽為沿水平方向延伸的矩形槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉伸模壓料裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)器為氣缸，氣缸的軸線與所述容置槽的長(zhǎng)度方向相平行。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉伸模壓料裝置，其特征在于:所述壓塊一端與所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端作為壓緊板件的壓緊端，壓塊在兩端之間的位置處與氣缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B21D22/22GK205436746SQ201521082991
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日
【發(fā)明人】戴禮
【申請(qǐng)人】安徽成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司