汽車散熱風(fēng)扇的壓裝裝置的制造方法
【專利摘要】汽車散熱風(fēng)扇的壓裝裝置，涉及一種壓接裝置。包括機架，所述機架上設(shè)置有扇葉框夾具，所述扇葉框夾具的上方設(shè)置有風(fēng)葉輪夾具，風(fēng)葉輪夾具的上方的機架上連接有驅(qū)動風(fēng)葉輪夾具上下位移的驅(qū)動裝置。所述扇葉框夾具包括夾具平臺，夾具平臺左右側(cè)分別設(shè)置有兩個相互間隔布置的用于支撐扇葉框的支撐座，每個支撐座的一側(cè)還對應(yīng)設(shè)置有氣缸；風(fēng)葉輪夾具包括下端開口的圓形夾爪座，圓形夾爪座環(huán)周均布有多個夾爪槽座，所述夾爪槽座內(nèi)設(shè)置有L形夾爪。本實用新型在壓裝過程中風(fēng)扇電機與風(fēng)葉輪同軸度高，過盈量均勻，降低了壓入力，避免了風(fēng)葉輪的損壞，從而降低了成本。
【專利說明】
汽車散熱風(fēng)扇的壓裝裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種壓接裝置，具體為一種汽車散熱風(fēng)扇的壓裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今的汽車上用的風(fēng)葉輪和風(fēng)扇電機的裝配一般為過盈壓接安裝，安裝過程使用壓接裝置完成，目前使用的壓接裝置存在明顯缺陷:1、不能保證風(fēng)扇電機與風(fēng)葉輪處于同心位置;2、風(fēng)葉輪的材質(zhì)多為塑料，下壓過程中可能導(dǎo)致塑料損壞，并且風(fēng)葉輪夾具不能保證風(fēng)葉輪處于水平狀態(tài)，從而破壞風(fēng)葉輪的動平衡，影響風(fēng)扇的質(zhì)量及工作效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是在于提供了一種能夠保證扇葉輪和風(fēng)扇電機的定位精度，壓裝成品率高的汽車散熱風(fēng)扇的壓裝裝置。
[0004]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:汽車散熱風(fēng)扇的壓裝裝置，其特征在于:包括機架，所述機架上設(shè)置有扇葉框夾具，所述扇葉框夾具的上方設(shè)置有風(fēng)葉輪夾具，風(fēng)葉輪夾具的上方的機架上連接有驅(qū)動風(fēng)葉輪夾具上下位移的驅(qū)動裝置。
[0005]所述扇葉框夾具包括夾具平臺，夾具平臺的前后側(cè)分別設(shè)置擋板，夾具平臺左右側(cè)分別設(shè)置有兩個相互間隔布置的用于支撐扇葉框的支撐座，每個支撐座的一側(cè)還對應(yīng)設(shè)置有一個通過支架安裝的氣缸，兩側(cè)支撐座對應(yīng)的氣缸相對并對稱設(shè)置，所述氣缸的輸出端連接有用于頂壓扇葉框的頂桿;所述支撐座包括豎向布置的缸筒，缸筒內(nèi)設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿的下端與缸筒之間設(shè)置有第一彈簧，所述缸筒上還連接有用于檢測伸縮桿接近信號的接近傳感器
[0006]風(fēng)葉輪夾具包括下端開口的圓形夾爪座，圓形夾爪座環(huán)周均布有多個夾爪槽座，所述夾爪槽座內(nèi)設(shè)置有L形夾爪，所述L形夾爪的中部通過轉(zhuǎn)軸連接在夾爪槽座內(nèi)，所述L形夾爪的上部內(nèi)側(cè)端面與夾爪槽座之間設(shè)置有第二彈簧，L形夾爪的折彎端朝下并向下伸出夾爪槽座。
[0007]所述驅(qū)動裝置包括安裝在機架上的殼體，殼體內(nèi)通過支撐座安裝有豎向布置的絲桿，殼體的一側(cè)安裝有驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的電機，所述絲桿上螺紋連接有螺母，所述螺母上固定連接有升降軸，升降軸的下端向下伸出殼體與風(fēng)葉輪夾具連接，所述殼體上還連接有用于檢測升降軸位移信號的位移傳感器。
[0008]所述夾具平臺的中部設(shè)置有電機支撐座，所述電機支撐座的中心位置設(shè)置有用于支撐風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)軸的圓孔。
[0009]本實用新型的工作原理:
[0010]1、扇葉框置于夾具平臺上，扇葉框的四周分別支撐在支撐座的伸縮桿上，伸縮桿向下壓縮第一彈簧，接近傳感器接到信號驅(qū)動對應(yīng)氣缸伸出頂桿，頂桿從左右兩個方向定位扇葉框。
[0011 ]風(fēng)扇電機安裝在扇葉框的中心位置，扇葉框的中心支撐在電機支撐座上，并且風(fēng)扇電機的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在電機支撐座的圓孔內(nèi)。
[0012]2、將扇葉輪的扇葉連接座向上套置于下端開口的圓形夾爪座內(nèi)，圓形夾爪座四周的夾爪在第二彈簧的作用下卡扣在扇葉連接座上。
[0013]3、電機旋轉(zhuǎn)，升降軸向下帶動風(fēng)葉輪夾具向下，將風(fēng)葉輪裝配在風(fēng)扇電機上。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]1、本實用新型的扇葉框夾具設(shè)置有電機支撐座，電機支撐座的中心位置設(shè)置有支撐風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)軸的圓孔，保證了風(fēng)扇電機的精準(zhǔn)定位。
[0016]2、本實用新型在壓裝過程中風(fēng)扇電機與風(fēng)葉輪同軸度高，過盈量均勻，降低了壓入力，避免了風(fēng)葉輪的損壞，從而降低了成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為扇葉框夾具的俯視圖；
[0019]圖3為扇葉框夾具的工作狀態(tài)圖；
[0020]圖4為風(fēng)葉輪夾的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為風(fēng)葉輪夾具局部剖視圖；
[0022]圖6為驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示，本實用新型包括機架I，機架I上設(shè)置有扇葉框夾具2，所述扇葉框夾具的上方設(shè)置有風(fēng)葉輪夾具3，風(fēng)葉輪夾具3的上方的機架I上連接有驅(qū)動風(fēng)葉輪夾具3上下位移的驅(qū)動裝置4。
[0024]如圖2、3所示，扇葉框夾具2包括夾具平臺5，夾具平臺5的中部設(shè)置有電機支撐座15，電機支撐座15的中心位置設(shè)置有用于支撐風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)軸的圓孔16。夾具平臺5的前后側(cè)分別設(shè)置擋板6，夾具平臺5左右側(cè)分別設(shè)置有兩個相互間隔布置的用于支撐扇葉框的支撐座7，每個支撐座7的一側(cè)還對應(yīng)設(shè)置有一個通過支架9安裝的氣缸8，兩側(cè)支撐座7對應(yīng)的氣缸8相對并對稱設(shè)置，氣缸8的輸出端連接有用于頂壓扇葉框的頂桿1;支撐座7包括豎向布置的缸筒11，缸筒11內(nèi)設(shè)置有伸縮桿12，伸縮桿12的下端與缸筒11之間設(shè)置有第一彈簧13，缸筒11上還連接有用于檢測伸縮桿接近信號的接近傳感器14。
[0025]如圖3所示，扇葉框夾具2使用時，汽車散熱風(fēng)扇的扇葉框17的四周分別支撐在支撐座7的伸縮桿12上，伸縮桿12向下壓縮第一彈簧13，接近傳感器14接到信號驅(qū)動對應(yīng)氣缸8伸出頂桿10，頂桿10從左右兩個方向定位扇葉框17。
[0026]風(fēng)扇電機18安裝在扇葉框17的中心位置，扇葉框17的中心支撐在電機支撐座15上，并且風(fēng)扇電機的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在電機支撐座15的圓孔內(nèi)。
[0027]如圖4、5所示，風(fēng)葉輪夾具3包括下端開口的圓形夾爪座19，圓形夾爪座19環(huán)周均布有多個夾爪槽座座20，夾爪槽座20內(nèi)設(shè)置有L形夾爪21，L形夾爪21的中部通過轉(zhuǎn)軸22連接在夾爪槽座20內(nèi)，所述L形夾爪21的上部內(nèi)側(cè)端面與夾爪槽座20之間設(shè)置有第二彈簧23，L形夾爪21的折彎端朝下并向下伸出夾爪槽座20。
[0028]如圖5所示，風(fēng)葉輪夾具3使用時，扇葉輪24的扇葉連接座向上套置于下端開口的圓形夾爪座19內(nèi)，圓形夾爪座19四周的L形夾爪21在第二彈簧3的作用下卡扣在扇葉輪24的扇葉連接座上。
[0029]如圖6所示，驅(qū)動裝置4包括安裝在機架I上的殼體25，殼體25內(nèi)通過支撐座安裝有豎向布置的絲桿26，殼體25的一側(cè)安裝有驅(qū)動絲桿26轉(zhuǎn)動的電機27，電機27與絲桿26之間通過齒輪傳動，絲桿26上螺紋連接有螺母28，螺母28上固定連接有升降軸29，升降軸29的下端向下伸出殼體25與風(fēng)葉輪夾具3連接，殼體25上還連接有用于檢測升降軸29位移信號的位移傳感器30。
【主權(quán)項】
1.汽車散熱風(fēng)扇的壓裝裝置，其特征在于:包括機架，所述機架上設(shè)置有扇葉框夾具，所述扇葉框夾具的上方設(shè)置有風(fēng)葉輪夾具，風(fēng)葉輪夾具的上方的機架上連接有驅(qū)動風(fēng)葉輪夾具上下位移的驅(qū)動裝置； 所述扇葉框夾具包括夾具平臺，夾具平臺的前后側(cè)分別設(shè)置擋板，夾具平臺左右側(cè)分別設(shè)置有兩個相互間隔布置的用于支撐扇葉框的支撐座，每個支撐座的一側(cè)還對應(yīng)設(shè)置有一個通過支架安裝的氣缸，兩側(cè)支撐座對應(yīng)的氣缸相對并對稱設(shè)置，所述氣缸的輸出端連接有用于頂壓扇葉框的頂桿;所述支撐座包括豎向布置的缸筒，缸筒內(nèi)設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿的下端與缸筒之間設(shè)置有第一彈簧，所述缸筒上還連接有用于檢測伸縮桿接近信號的接近傳感器； 風(fēng)葉輪夾具包括下端開口的圓形夾爪座，圓形夾爪座環(huán)周均布有多個夾爪槽座，所述夾爪槽座內(nèi)設(shè)置有L形夾爪，所述L形夾爪的中部通過轉(zhuǎn)軸連接在夾爪槽座內(nèi)，所述L形夾爪的上部內(nèi)側(cè)端面與夾爪槽座之間設(shè)置有第二彈簧，L形夾爪的折彎端朝下并向下伸出夾爪槽座； 所述驅(qū)動裝置包括安裝在機架上的殼體，殼體內(nèi)通過支撐座安裝有豎向布置的絲桿，殼體的一側(cè)安裝有驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動的電機，所述絲桿上螺紋連接有螺母，所述螺母上固定連接有升降軸，升降軸的下端向下伸出殼體與風(fēng)葉輪夾具連接，所述殼體上還連接有用于檢測升降軸位移信號的位移傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱風(fēng)扇的壓裝裝置，其特征在于:所述夾具平臺的中部設(shè)置有電機支撐座，所述電機支撐座的中心位置設(shè)置有用于支撐風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)軸的圓孔。
【文檔編號】B23P21/00GK205465146SQ201620020805
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月11日
【發(fā)明人】王曉斌, 肖軍輝, 王亞芹
【申請人】江蘇琿途富基自動化設(shè)備科技有限公司