一種平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝。左支架上固定有向右支架一側(cè)延伸的支撐桿，軸頭組件放置于支撐桿之上，軸殼總成安裝在軸頭組件上，軸承內(nèi)圈安裝于軸頭組件上靠近右支架一端，通過左側(cè)氣動控制的左壓緊總成將軸殼總成向右支架一側(cè)推動，通過右側(cè)氣動控制的右壓緊總成將軸承內(nèi)圈向軸殼總成中壓入；安裝在左壓緊總成上的百分表的自由端與安裝在左支架上的測量靠山抵接。間隙調(diào)整工裝可直接測量關(guān)節(jié)軸承軸向間隙，通過測量差值加裝調(diào)整墊片，從而提高平衡軸總成的質(zhì)量。測量關(guān)節(jié)軸承軸向間隙的準(zhǔn)確度和精度得到提高，測量誤差得到避免，測量精度精確到0.01mm。
【專利說明】
一種平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)平衡軸總成的技術(shù)要求和裝配過程測量的精確度要求，裝配后的關(guān)節(jié)軸承軸向間隙一般為0.1?0.3mm。而由于軸殼上兩軸承檔尺寸、襯套尺寸在制造過程中的各個零件存在加工誤差，需要在裝配過程中進行實配安裝來調(diào)整間隙，而塞尺是測量間隙的量具且塞尺的精確度較低，由于測量的位置是圓周且是球面接觸，其塞尺實際測量的軸承間隙的精確度不高，不能真實反映關(guān)節(jié)軸承的間隙大小。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種準(zhǔn)確度和精度較高的平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，包括工裝臺架，工裝臺架上部左、右側(cè)分別設(shè)有左支架、右支架，左支架上固定有向右支架一側(cè)延伸的支撐桿，軸頭組件放置于支撐桿之上，軸殼總成安裝在軸頭組件上，軸承內(nèi)圈安裝于軸頭組件上靠近右支架一端，通過左側(cè)氣動控制的左壓緊總成將軸殼總成向右支架一側(cè)推動，通過右側(cè)氣動控制的右壓緊總成將軸承內(nèi)圈向軸殼總成中壓入；安裝在左壓緊總成上的百分表的自由端與安裝在左支架上的測量靠山抵接。
[0005]左側(cè)氣動控制由置于左支架左側(cè)的左氣缸、置于左支架內(nèi)部的左伸縮桿組成，左伸縮桿的右端與左壓緊總成連接。
[0006]左支架上設(shè)置有避免左壓緊總成持續(xù)向左滑動的固定限位塊。
[0007]右側(cè)氣動控制由置于右支架右側(cè)的右氣缸、置于右支架上的右伸縮桿組成，右伸縮桿的左端與右壓緊總成連接。
[0008]處于右壓緊總成和右支架之間的右伸縮桿上套置有限位彈簧。
[0009]左支架的外側(cè)設(shè)置有三通接頭、氣動三元件一、氣動三元件二、左控制手柄和右控制手柄，三通接頭的一個出口端經(jīng)過管道依次與氣動三元件一、左控制手柄和左氣缸連通，三通接頭的另一個出口端經(jīng)過另一管道依次與氣動三元件二、右控制手柄和右氣缸連通。
[0010]左支架和右支架之間的工裝臺架上設(shè)有滑動滾珠平臺，滑動滾珠平臺上設(shè)有活動平臺，活動平臺的頂部嵌入軸殼總成的底部。
[0011]本實用新型的平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，其有益效果表現(xiàn)在:
[0012]1、間隙調(diào)整工裝可直接測量關(guān)節(jié)軸承軸向間隙，通過測量差值加裝調(diào)整墊片，從而提高平衡軸總成的質(zhì)量。
[0013]2、測量關(guān)節(jié)軸承軸向間隙的準(zhǔn)確度和精度得到提高，測量誤差得到避免，測量精度精確到0.01mm。
[0014]3、由于采用氣動裝置進行夾緊，避免了在裝配過程中存在的假間隙的現(xiàn)象的發(fā)生，提高了平衡軸總成的質(zhì)量。
[0015]4、采用活動平臺在滑動滾珠平臺上自由滑動，提高了效率，降低了勞動強度。
[0016]5、左右氣缸分別由左右控制手柄控制氣缸的前進和后退，使氣缸壓力得到有效保證，提高測量精度和準(zhǔn)確度。
[0017]6、采用固定限位塊和限位彈簧可節(jié)約氣缸后退行程，從而節(jié)約時間，提高效率。
[0018]7、間隙調(diào)整工裝可避免裝配過程中因間隙調(diào)整不符而造成的平衡軸總成在整車上漏油的影響，從而提高整車性能。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝的透視圖。
[0020]圖2為本實用新型平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝的俯視圖。
[0021]圖3為工裝臺架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為右壓緊總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為左壓緊總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為活動平臺10的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為進一步描述本實用新型，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0026]圖1-3所示的一種平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，包括工裝臺架15，工裝臺架15上部左、右側(cè)分別設(shè)有左支架22、右支架23，左支架22和右支架23之間的工裝臺架15上設(shè)有滑動滾珠平臺16，滑動滾珠平臺16上設(shè)有活動平臺10(請參閱圖6)，活動平臺10的頂部嵌入軸殼總成6的底部。
[0027]左支架22上固定有向右支架23—側(cè)延伸的支撐桿24，軸頭組件8放置于支撐桿24之上，軸殼總成6安裝在軸頭組件8上，軸承內(nèi)圈7安裝于軸頭組件8上靠近右支架23—端，通過左側(cè)氣動控制的左壓緊總成5(請參閱圖5)將軸殼總成6向右支架23—側(cè)推動，通過右側(cè)氣動控制的右壓緊總成11(請參閱圖4)將軸承內(nèi)圈7向軸殼總成6中壓入;安裝在左壓緊總成5上的百分表4的自由端與安裝在左支架22上的測量靠山3抵接。
[0028]左側(cè)氣動控制由置于左支架22左側(cè)的左氣缸19、置于左支架22內(nèi)部的左伸縮桿組成，左伸縮桿的右端與左壓緊總成5連接。左支架22上設(shè)置有避免左壓緊總成5持續(xù)向左滑動的固定限位塊21。
[0029]右側(cè)氣動控制由置于右支架23右側(cè)的右氣缸13、置于右支架23上的右伸縮桿組成，右伸縮桿的左端與右壓緊總成11連接。處于右壓緊總成11和右支架23之間的右伸縮桿上套置有限位彈簧12。
[0030]左支架22的外側(cè)設(shè)置有三通接頭18、氣動三元件一 17、氣動三元件二 20、左控制手柄I和右控制手柄2，三通接頭18的一個出口端經(jīng)過管道14依次與氣動三元件一 17、左控制手柄I和左氣缸19連通，三通接頭18的另一個出口端經(jīng)過另一管道依次與氣動三元件二 20、右控制手柄2和右氣缸13連通。[0031 ]軸殼總成為壓裝將關(guān)節(jié)軸承外圈、油封分別壓裝在軸殼應(yīng)安裝檔上，軸頭組件為固定在工裝臺架上的并按照實際裝配過程將軸頭、油封蓋、關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈、間隔襯套按照裝配要求裝配的用于配合測量關(guān)節(jié)軸承間隙的關(guān)聯(lián)零件。利用上述調(diào)整工裝對平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙進行調(diào)整的方法，具體步驟如下:
[0032]步驟①、將軸殼總成6放置在活動平臺10上，活動平臺10放置在滑動滾珠平臺16上，滑動滾珠平臺16外側(cè)增加防護板25，防止活動平臺10掉落傷人。
[0033]步驟②、將軸頭組件8放置于工裝臺架15上的左支架22的支撐桿24上，然后把軸殼總成6推送到軸頭組件8位置對準(zhǔn)中心并推到軸頭組件8上，再將關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈7放置在軸頭上。
[0034]步驟③、接通氣源，通過三通接頭18分別與氣動三元件一 17和氣動三元件二 20連接，調(diào)整氣動三元件一 17和氣動三元件二20的壓力，設(shè)置氣動三元件二20的壓力比氣動三元件一 17的壓力大0.2MPa，同時將百分表4校零和調(diào)整初始測力并與測量靠山3接觸，百分表4固定在左壓緊總成5上。
[0035]步驟④、啟動右控制手柄2由右氣缸13通過右壓緊總成11將關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈7和軸殼總成6壓裝到軸頭組件8上(右壓緊總成11通過支架板23安裝在工裝臺架15上)；然后啟動左控制手柄I利用左壓緊總成5將軸殼總成6壓緊，讀取百分表4的數(shù)值。
[0036]步驟⑤、啟動右控制手柄2將右壓緊總成11退出，由限位彈簧12進行限位，再啟動左控制手柄I利用左壓緊總成5將軸殼總成6推出軸頭，然后將左壓緊總成5退回，由固定限位塊21進行限位。
[0037]步驟⑥、取下關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈7，在軸頭上安裝調(diào)整墊片9(厚度0.1mm)，然后將關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈7放置在軸頭上。
[0038]步驟⑦、重復(fù)步驟③和④，讀取百分表的數(shù)值，兩次測量百分表顯示數(shù)值的差值即為關(guān)節(jié)軸承的軸向間隙?？筛鶕?jù)測量的間隙大小對比技術(shù)要求(間隙0.1?0.3mm)適當(dāng)?shù)脑黾踊驕p少調(diào)整墊片的數(shù)量來調(diào)整間隙大小，直至符合技術(shù)要求。
[0039]步驟⑧、間隙調(diào)整完成后，將軸殼總成6、關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈7、調(diào)整墊片9、間隔襯套取下，按照要求裝配在平衡軸總成上。
[0040]以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型的構(gòu)思所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，其特征在于:包括工裝臺架(15)，工裝臺架(15)上部左、右側(cè)分別設(shè)有左支架(22)、右支架(23)，左支架(22)上固定有向右支架(23) —側(cè)延伸的支撐桿(24)，軸頭組件(8)放置于支撐桿(24)之上，軸殼總成(6)安裝在軸頭組件(8)上，軸承內(nèi)圈(7)安裝于軸頭組件(8)上靠近右支架(23)—端，通過左側(cè)氣動控制的左壓緊總成(5)將軸殼總成(6)向右支架(23) —側(cè)推動，通過右側(cè)氣動控制的右壓緊總成(11)將軸承內(nèi)圈(7)向軸殼總成(6)中壓入;安裝在左壓緊總成(5)上的百分表(4)的自由端與安裝在左支架(22)上的測量靠山(3)抵接。2.如權(quán)利要求1所述的平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，其特征在于:左側(cè)氣動控制由置于左支架(22)左側(cè)的左氣缸(19)、置于左支架(22)內(nèi)部的左伸縮桿組成，左伸縮桿的右端與左壓緊總成(5)連接。3.如權(quán)利要求2所述的平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，其特征在于:左支架(22)上設(shè)置有避免左壓緊總成(5)持續(xù)向左滑動的固定限位塊(21)。4.如權(quán)利要求2所述的平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，其特征在于:右側(cè)氣動控制由置于右支架(23)右側(cè)的右氣缸(13)、置于右支架(23)上的右伸縮桿組成，右伸縮桿的左端與右壓緊總成(11)連接。5.如權(quán)利要求4所述的平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，其特征在于:處于右壓緊總成(11)和右支架(23)之間的右伸縮桿上套置有限位彈簧(12)。6.如權(quán)利要求4所述的平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，其特征在于:左支架(22)的外側(cè)設(shè)置有三通接頭(18)、氣動三元件一(17)、氣動三元件二(20)、左控制手柄(I)和右控制手柄(2)，三通接頭(18)的一個出口端經(jīng)過管道(14)依次與氣動三元件一(17)、左控制手柄(I)和左氣缸(19)連通，三通接頭(18)的另一個出口端經(jīng)過另一管道依次與氣動三元件二 (20)、右控制手柄(2)和右氣缸(13)連通。7.如權(quán)利要求1所述的平衡軸總成關(guān)節(jié)軸承間隙調(diào)整工裝，其特征在于:左支架(22)和右支架(23)之間的工裝臺架(15)上設(shè)有滑動滾珠平臺(16)，滑動滾珠平臺(16)上設(shè)有活動平臺(10)，活動平臺(10)的頂部嵌入軸殼總成(6)的底部。
【文檔編號】B23P19/10GK205496953SQ201620353678
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】于洪濤, 王宗宇, 唐曉兵, 劉言言, 陳刊刊
【申請人】安徽安凱金達機械制造有限公司