一種燃油箱托架側(cè)翼孔的沖孔結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃油箱托架側(cè)翼孔的沖孔結(jié)構(gòu)，它包含貼合燃油箱托架的定位塊(1)，該定位塊(1)端部的兩側(cè)分別向外垂直延伸出兩塊對稱設置的定位片(2)，兩個定位片(2)之間設置有兩個相互對稱設置的驅(qū)動座(3)，所述的驅(qū)動座(3)整體為直角三角形結(jié)構(gòu)，其直角邊可在驅(qū)動柱(4)的驅(qū)動下貼合在定位片(2)的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動座(3)的直角邊上安裝有沖孔管(5)，所述的定位片(2)上開設有與沖孔管(5)間隙滑動配合的孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可在沖壓出油箱托架側(cè)翼的同時，通過驅(qū)動柱一次沖壓成型出側(cè)翼孔，同時由于內(nèi)部設置有相應的退料機構(gòu)，沖料完成后不再需要人工進行清理，大大提高了整體的工作效率。
【專利說明】
一種燃油箱托架側(cè)翼孔的沖孔結(jié)構(gòu)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及的是模具的加工制造領域，具體涉及的是一種燃油箱托架側(cè)翼孔的沖孔結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油箱托架材料為Q235鋼，料厚為3mm，生產(chǎn)批量為大批量。該零件需沖出直徑為Φ 10.5mm的2個側(cè)翼孔，由于燃油箱托架整體形狀不規(guī)則，沖孔往往需要分別沖孔兩次，而兩次沖孔對零件質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率及安全生產(chǎn)都有很大影響，且沖孔管沒有設置相應的退料設計，當沖孔作業(yè)一段時間以后還需要人工才能進行清理，更進一步的降低了其整體的工作效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是提供一種燃油箱托架側(cè)翼孔的沖孔結(jié)構(gòu)，它能有效地解決【背景技術(shù)】中所存在的問題。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問題，它包含貼合燃油箱托架的定位塊I，該定位塊I端部的兩側(cè)分別向外垂直延伸出兩塊對稱設置的定位片2，兩個定位片2之間設置有兩個相互對稱設置的驅(qū)動座3，所述的驅(qū)動座3整體為直角三角形結(jié)構(gòu)，其直角邊可在驅(qū)動柱4的驅(qū)動下貼合在定位片2的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動座3的直角邊上安裝有沖孔管5，所述的定位片2上開設有與沖孔管5間隙滑動配合的孔，所述沖孔管5的另一端延伸出驅(qū)動座3，兩個驅(qū)動座3之間設置有退料板6，該退料板6的一側(cè)固定在定位塊I的端部，其另一側(cè)的兩端安裝有退料柱7，所述退料柱7的另一端延伸至沖孔管5內(nèi)，所述的驅(qū)動柱4的底部為等腰梯形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)的斜邊可貼合驅(qū)動座3的斜邊滑動，其內(nèi)側(cè)邊可貼合退料板6的側(cè)邊滑動。
[0005]所述的沖孔管5上套設有彈簧8，該彈簧8的一端頂在定位片2的內(nèi)側(cè)，其另外一端頂在驅(qū)動座3的外側(cè)。
[0006]由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，可在沖壓出油箱托架側(cè)翼的同時，通過驅(qū)動柱一次沖壓成型出側(cè)翼孔，同時由于內(nèi)部設置有相應的退料機構(gòu)，沖料完成后不再需要人工進行清理，大大提高了整體的工作效率。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0010]參看圖1，本【具體實施方式】是采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)，它包含貼合燃油箱托架的定位塊1，該定位塊I端部的兩側(cè)分別向外垂直延伸出兩塊對稱設置的定位片2，兩個定位片2之間設置有兩個相互對稱設置的驅(qū)動座3，所述的驅(qū)動座3整體為直角三角形結(jié)構(gòu)，其直角邊可在驅(qū)動柱4的驅(qū)動下貼合在定位片2的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動座3的直角邊上安裝有沖孔管5，所述的定位片2上開設有與沖孔管5間隙滑動配合的孔，所述沖孔管5的另一端延伸出驅(qū)動座3，兩個驅(qū)動座3之間設置有退料板6，該退料板6的一側(cè)固定在定位塊I的端部，其另一側(cè)的兩端安裝有退料柱7，所述退料柱7的另一端延伸至沖孔管5內(nèi)，所述的驅(qū)動柱4的底部為等腰梯形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)的斜邊可貼合驅(qū)動座3的斜邊滑動，其內(nèi)側(cè)邊可貼合退料板6的側(cè)邊滑動。
[0011]所述的沖孔管5上套設有彈簧8，該彈簧8的一端頂在定位片2的內(nèi)側(cè)，其另外一端頂在驅(qū)動座3的外側(cè)。
[0012]由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，可在沖壓出油箱托架側(cè)翼的同時，通過驅(qū)動柱一次沖壓成型出側(cè)翼孔，同時由于內(nèi)部設置有相應的退料機構(gòu)，沖料完成后不再需要人工進行清理，大大提高了整體的工作效率。
[0013]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種燃油箱托架側(cè)翼孔的沖孔結(jié)構(gòu)，其特征在于它包含貼合燃油箱托架的定位塊(1)，該定位塊(I)端部的兩側(cè)分別向外垂直延伸出兩塊對稱設置的定位片(2)，兩個定位片(2)之間設置有兩個相互對稱設置的驅(qū)動座(3)，所述的驅(qū)動座(3)整體為直角三角形結(jié)構(gòu)，其直角邊可在驅(qū)動柱(4)的驅(qū)動下貼合在定位片(2)的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動座(3)的直角邊上安裝有沖孔管(5)，所述的定位片(2)上開設有與沖孔管(5)間隙滑動配合的孔，所述沖孔管(5)的另一端延伸出驅(qū)動座(3)，兩個驅(qū)動座(3)之間設置有退料板(6)，該退料板(6)的一側(cè)固定在定位塊(I)的端部，其另一側(cè)的兩端安裝有退料柱(7)，所述退料柱(7)的另一端延伸至沖孔管(5)內(nèi)，所述的驅(qū)動柱(4)的底部為等腰梯形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)的斜邊可貼合驅(qū)動座(3)的斜邊滑動，其內(nèi)側(cè)邊可貼合退料板(6)的側(cè)邊滑動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油箱托架側(cè)翼孔的沖孔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的沖孔管(5)上套設有彈簧(8)，該彈簧(8)的一端頂在定位片(2)的內(nèi)側(cè)，其另外一端頂在驅(qū)動座(3)的外側(cè)。
【文檔編號】B21D45/02GK205519180SQ201620269790
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】劉玉杰, 于春艷, 紀花, 王振寧, 歐冰清
【申請人】長春工程學院