客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，通過兩個V型架支撐橋殼兩端，通過壓緊機構(gòu)壓緊橋殼，通過上蓋板定位機構(gòu)下襯板定位機構(gòu)定位支撐上蓋板及下襯板，通過分中機構(gòu)及調(diào)平機構(gòu)調(diào)整橋殼位置，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)帶動底板翻轉(zhuǎn)，底板上設(shè)置焊接透孔，底板翻轉(zhuǎn)后，從焊接透孔完成焊接操作，本實用新型一套工裝能夠?qū)崿F(xiàn)同時將上蓋板及下襯板焊接固定在橋殼上，在液壓系統(tǒng)的夾緊力作用下，可以保證橋殼與板簧墊板的上蓋板及下壓板的完整貼合，使得在焊接完成后，具有較好的受力效果，能有效避免因貼合不好導(dǎo)致的焊縫早期失效開裂等情況發(fā)生。同時，本實用新型通用性強，一套工裝可適用不同噸位不同類型的橋殼，且結(jié)構(gòu)簡單、加工精度高。
【專利說明】
客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及客車橋殼生產(chǎn)用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]板簧墊板包括上蓋板及下襯板，上蓋板及下襯板分別設(shè)置在橋殼的上下兩側(cè)，且分別與客車橋殼焊接固定，橋殼的橋包兩側(cè)分別設(shè)置一組板簧墊板，板簧墊板上設(shè)置有安裝孔，客車板簧通過U型螺栓與板簧墊板緊固連接，實現(xiàn)橋殼與板簧墊板的緊固連接，而客車車身則壓裝在客車板簧上。因此，板簧墊板在客車橋殼上的位置決定了客車板簧的安裝位置，決定板簧的安裝精度，而客車板簧起減震作用，因此，板簧墊板影響客車乘坐的舒適性。
[0005]隨著加工制造業(yè)加工技術(shù)的蓬勃發(fā)展，相關(guān)客車橋殼加工制造技術(shù)也在不斷完善和提高。在將板簧墊板與橋殼焊接固定時，不同噸位不同類型的客車橋殼，橋殼上的左右兩側(cè)的板簧墊板的中心距及角向位置不同。目前，板簧墊板與橋殼在焊接固定時，需要人工手動調(diào)節(jié)板簧墊板的中心距尺寸及角向位置，手工調(diào)節(jié)定位時無法保證批量產(chǎn)品的一致性；當(dāng)客車經(jīng)過顛簸路面時，板簧蓋板需要承載較大的壓力，手工定位無法保證上蓋板、下襯板同橋殼本體完全貼合，車輛行駛過程中可能會造成蓋板焊縫開裂，橋殼漏油，帶來安全隱患;人為參與因素多，不穩(wěn)定因素隨時存在，而且生產(chǎn)效率和個人操作的熟練程度有很大關(guān)系，勞動強度大。雖然可以滿足各個產(chǎn)品加工要求，但產(chǎn)品精度的一致性差，而且由于客車橋殼總成的品種繁多，導(dǎo)致更換頻繁，嚴(yán)重制約了車間生產(chǎn)產(chǎn)量的提高。
[0006]【實用新型內(nèi)容】:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，一套工裝能夠?qū)崿F(xiàn)將客車橋殼與所有板簧墊板的上蓋板及下襯板的焊接加工，功能強大，能夠?qū)崿F(xiàn)同時將上蓋板及下襯板焊接固定在橋殼上，在液壓系統(tǒng)的夾緊力作用下，可以保證橋殼與板簧墊板的上蓋板及下壓板的完整貼合，使得在焊接完成后，具有較好的受力效果，能有效避免因貼合不好導(dǎo)致的焊縫早期失效開裂等情況發(fā)生。同時，本實用新型通用性強，一套工裝可適用不同噸位不同類型的橋殼，且結(jié)構(gòu)簡單、加工精度高。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]—種客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，其中:包括底板、兩個V型架、壓緊機構(gòu)、分中機構(gòu)、調(diào)平機構(gòu)、上蓋板定位機構(gòu)、下襯板定位機構(gòu)及翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的底板上相對設(shè)置兩個V型架，兩個V型架支撐橋殼兩端軸管部位，所述的底板上設(shè)置有壓緊機構(gòu)，壓緊機構(gòu)對應(yīng)V型架，壓緊機構(gòu)向下壓緊橋殼;所述的底板的中部設(shè)置分中機構(gòu)及調(diào)平機構(gòu)，分中機構(gòu)對應(yīng)橋殼的橋包，設(shè)置在調(diào)平機構(gòu)的兩個調(diào)平頭之間，調(diào)平機構(gòu)的兩個調(diào)平頭對應(yīng)橋殼的加強圈面，分中機構(gòu)及調(diào)平機構(gòu)調(diào)整后橋殼位置，V型架兩側(cè)的底板上設(shè)置有上蓋板定位機構(gòu)及下襯板定位機構(gòu)，上蓋板定位機構(gòu)定位支撐板簧墊板的上蓋板，下襯板定位機構(gòu)定位支撐板簧墊板的下襯板，所述的底板的兩端分別設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)帶動底板翻轉(zhuǎn)，所述的底板上設(shè)置有焊接透孔，焊接透孔對應(yīng)橋殼上的上蓋板及下襯板的位置，通過焊接透孔焊接上蓋板及下襯板與橋殼。
[0010]進(jìn)一步，所述的V型架下端固定在調(diào)節(jié)板上，所述的底板上設(shè)置有調(diào)節(jié)滑槽，調(diào)節(jié)板與調(diào)節(jié)滑槽通過螺栓緊固連接。
[0011]進(jìn)一步，所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)電機、減速機、固定塊、翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)架及支撐架，所述的底板的兩端分別固定有固定塊，固定塊的外側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)軸，底板一端的翻轉(zhuǎn)軸與減速機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器通過翻轉(zhuǎn)架支撐，底板另一端的翻轉(zhuǎn)軸與支撐架相對轉(zhuǎn)動連接，翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)電機及減速機，翻轉(zhuǎn)電機的主軸與減速機的輸入軸連接。
[0012]進(jìn)一步，所述的上蓋板定位機構(gòu)與下襯板定位機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括定位底座、定位油缸、定位板及定位銷，所述的底板上設(shè)置有定位滑槽，定位底座通過螺栓緊固連接在定位滑槽內(nèi)，所述的定位底座上設(shè)置有定位油缸，定位油缸的伸縮桿上連接有定位板，定位板上設(shè)置有定位銷，上蓋板或下襯板通過定位銷與定位板連接，定位板與定位底座之間通過彈性滑套連接。
[0013]進(jìn)一步，所述的底板上設(shè)置有定位氣缸，定位氣缸的伸縮桿連接定位底座。
[0014]進(jìn)一步，所述的壓緊機構(gòu)包括壓緊底板、壓緊油缸、壓緊支架、壓緊轉(zhuǎn)軸、壓緊臂、壓緊塊及壓緊頭，所述的底板上設(shè)置有壓緊滑槽，壓緊底板通過螺栓緊固連接在壓緊滑槽內(nèi)，壓緊底板上設(shè)置有壓緊支架及壓緊油缸，壓緊支架上部設(shè)置有壓緊轉(zhuǎn)軸，壓緊塊通過壓緊轉(zhuǎn)軸與壓緊支架鉸接，壓緊臂的一端與壓緊支架鉸接，壓緊臂的中部與壓緊塊通過鉸接軸鉸接，鉸接軸與壓緊油缸的活塞桿連接，壓緊臂的另一端設(shè)置壓緊頭，所述的壓緊頭為V型壓緊頭，壓緊頭壓緊后橋殼。
[0015]進(jìn)一步，所述的分中機構(gòu)包括分中架、分中油缸、分中滑桿、分中塊、分中齒輪、分中齒條及垂直齒條，分中架內(nèi)設(shè)置有分中油缸，分中油缸的柱塞與分中滑桿連接，分中滑桿穿裝在分中滑套內(nèi)，分中滑套固定在分中架上，分中滑桿上端設(shè)置有垂直齒條，垂直齒條兩側(cè)的分中架上設(shè)置有兩個分中齒輪，垂直齒條與兩個分中齒輪嚙合，分中架的上部設(shè)置有兩個分中齒條，兩個分中齒條分別與兩個分中齒輪嗤合，分中齒條的外端固定有分中塊。
[0016]進(jìn)一步，所述的調(diào)平機構(gòu)包括兩個調(diào)平裝置及調(diào)平油缸，兩個調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)相同，包括調(diào)平頭、調(diào)平齒輪、調(diào)平齒條及調(diào)平架，調(diào)平頭下端與調(diào)平齒條連接，調(diào)平齒條與調(diào)平油缸的柱塞連接，調(diào)平齒條與調(diào)平齒輪相互嚙合，調(diào)平齒輪設(shè)置在調(diào)平架內(nèi)，且兩個調(diào)平裝置的調(diào)平齒輪通過連桿連接，兩個調(diào)平裝置的調(diào)平頭的頂面處于同一個水平面上。
[0017]本實用新型的有益效果為:
[0018]1、本實用新型一套工裝能夠?qū)崿F(xiàn)將客車橋殼與所有板簧墊板的上蓋板及下襯板的焊接加工，功能強大，能夠?qū)崿F(xiàn)同時將上蓋板及下襯板焊接固定在橋殼上，在液壓系統(tǒng)的夾緊力作用下，可以保證橋殼與板簧墊板的上蓋板及下壓板的完整貼合，使得在焊接完成后，具有較好的受力效果，能有效避免因貼合不好導(dǎo)致的焊縫早期失效開裂等情況發(fā)生。同時，本實用新型通用性強，一套工裝可適用不同噸位不同類型的橋殼，且結(jié)構(gòu)簡單、加工精度高。
[0019]2、本實用新型通過兩個V型架建立工藝基準(zhǔn)，實現(xiàn)對橋殼的支撐，通過分中機構(gòu)對橋殼的主減速器安裝孔分中，從而實現(xiàn)橋殼毛坯的中心定位，能夠有效的保證橋殼毛坯加工后的一致性，同時還能夠保證組件點焊尺寸的準(zhǔn)確性。
[0020]3、本實用新型的V型架、壓緊機構(gòu)、上蓋板定位機構(gòu)及下襯板定位機構(gòu)均通過螺栓及滑槽與底板連接，松開螺栓之后，相應(yīng)組件能夠沿滑槽移動，實現(xiàn)相應(yīng)組件的位置可調(diào)節(jié)，實現(xiàn)本實用新型的通用性。
[0021]4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全可靠、制作簡單，適合批量化生產(chǎn)的要求，可使板簧托板的兩個上蓋板及兩個下蓋板四個零部件與橋殼的焊接，為焊接提供穩(wěn)固支撐，改善各個零部件之間的受力，保證焊接牢固。
[0022]【附圖說明】:
[0023]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖2為本實用新型的圖1的俯視不意圖；
[0025]圖3為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0026]圖4為本實用新型的分中機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為本實用新型的調(diào)平機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為本實用新型的圖5的A-A剖視示意圖。
[0029]【具體實施方式】:
[0030]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0031]如圖1?6所示，一種客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，包括底板1、兩個V型架
2、壓緊機構(gòu)3、分中機構(gòu)4、調(diào)平機構(gòu)5、上蓋板定位機構(gòu)6、下襯板定位機構(gòu)7及翻轉(zhuǎn)機構(gòu)8，所述的底板I上相對設(shè)置兩個V型架2，V型架2下端固定在調(diào)節(jié)板21上，所述的底板I上設(shè)置有調(diào)節(jié)滑槽22，調(diào)節(jié)板21與調(diào)節(jié)滑槽22通過螺栓緊固連接，兩個V型架2支撐橋殼12兩端軸管部位，
[0032]所述的底板I上設(shè)置有壓緊機構(gòu)3，壓緊機構(gòu)3包括壓緊底板31、壓緊油缸32、壓緊支架33、壓緊轉(zhuǎn)軸34、壓緊臂35、壓緊塊36及壓緊頭37，所述的底板I上設(shè)置有壓緊滑槽38，壓緊底板31通過螺栓緊固連接在壓緊滑槽38內(nèi)，壓緊底板31上設(shè)置有壓緊支架33及壓緊油缸32，壓緊支架33上部設(shè)置有壓緊轉(zhuǎn)軸34，壓緊塊36通過壓緊轉(zhuǎn)軸34與壓緊支架33鉸接，壓緊臂35的一端與壓緊支架33鉸接，壓緊臂35的中部與壓緊塊36通過鉸接軸39鉸接，鉸接軸39與壓緊油缸32的活塞桿連接，壓緊臂35的另一端設(shè)置壓緊頭37，所述的壓緊頭37為V型壓緊頭37，V型壓緊頭37對應(yīng)V型架2，V型架2從橋殼12軸管下部支撐橋殼12，V型壓緊頭37從上部壓緊橋殼12軸管。
[0033]V型架2兩側(cè)的底板I上設(shè)置有上蓋板定位機構(gòu)6及下襯板定位機構(gòu)7，上蓋板定位機構(gòu)6定位支撐板簧墊板的上蓋板10，下襯板定位機構(gòu)7定位支撐板簧墊板的下襯板11，上蓋板定位機構(gòu)6與下襯板定位機構(gòu)7結(jié)構(gòu)相同，均包括定位底座61、定位油缸62、定位板63及定位銷64，所述的底板I上設(shè)置有定位滑槽65，定位底座61通過螺栓緊固連接在定位滑槽65內(nèi)，所述的定位底座61上設(shè)置有定位油缸62，定位油缸62的伸縮桿上連接有定位板63，定位板63上設(shè)置有定位銷64，上蓋板10或下襯板11通過定位銷64與定位板63連接，定位板63與定位底座61之間通過彈性滑套66連接。底板I上設(shè)置有定位氣缸67，定位氣缸67的伸縮桿連接定位底座61。
[0034]所述的底板I上設(shè)置有焊接透孔9，焊接透孔9對應(yīng)橋殼12上的上蓋板10及下襯板11的位置，通過焊接透孔9焊接上蓋板10及下襯板11與橋殼12。
[0035]所述的底板I的兩端分別設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)8，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)8帶動底板I翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)8包括翻轉(zhuǎn)電機81、減速機82、固定塊83、翻轉(zhuǎn)軸84、翻轉(zhuǎn)架85及支撐架86，所述的底板I的兩端分別固定有固定塊83，固定塊83的外側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)軸84，底板I 一端的翻轉(zhuǎn)軸84與減速機82的輸出軸通過聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器通過翻轉(zhuǎn)架85支撐，底板I另一端的翻轉(zhuǎn)軸84與支撐架86相對轉(zhuǎn)動連接，翻轉(zhuǎn)架85上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)電機81及減速機82，翻轉(zhuǎn)電機81的主軸與減速機82的輸入軸連接。
[0036]所述的底板I的中部設(shè)置分中機構(gòu)4及調(diào)平機構(gòu)5，分中機構(gòu)4對應(yīng)橋殼12的橋包，設(shè)置在調(diào)平機構(gòu)5的兩個調(diào)平頭52之間，調(diào)平機構(gòu)5的兩個調(diào)平頭52對應(yīng)橋殼12的加強圈面，分中機構(gòu)4及調(diào)平機構(gòu)5調(diào)整后橋殼12位置，所述的分中機構(gòu)4包括分中架41、分中油缸42、分中滑桿43、分中塊44、分中齒輪45、分中齒條46及垂直齒條47，分中架41內(nèi)設(shè)置有分中油缸42，分中油缸42的柱塞與分中滑桿43連接，分中滑桿43穿裝在分中滑套48內(nèi)，分中滑套48固定在分中架41上，分中滑桿43上端設(shè)置有垂直齒條47，垂直齒條47兩側(cè)的分中架41上設(shè)置有兩個分中齒輪45，垂直齒條47與兩個分中齒輪45嚙合，分中架41的上部設(shè)置有兩個分中齒條46，兩個分中齒條46分別與兩個分中齒輪45嗤合，分中齒條46的外端固定有分中塊44。所述的調(diào)平機構(gòu)5包括兩個調(diào)平裝置及調(diào)平油缸51，兩個調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)相同，包括調(diào)平頭52、調(diào)平齒輪53、調(diào)平齒條54及調(diào)平架55，調(diào)平頭52下端與調(diào)平齒條54連接，調(diào)平齒條54與調(diào)平油缸51的柱塞連接，調(diào)平齒條54與調(diào)平齒輪53相互嚙合，調(diào)平齒輪53設(shè)置在調(diào)平架55內(nèi)，且兩個調(diào)平裝置的調(diào)平齒輪53通過連桿56連接，兩個調(diào)平裝置的調(diào)平頭52的頂面處于同一個水平面上。
[0037]使用時，將橋殼12的加強圈方向朝下，將橋殼12放置在兩個V型架2上，兩個V型架2分別支撐橋殼12兩端的軸管，然后啟動分中油缸42，分中油缸42的柱塞伸出，通過垂直齒條47帶動分中齒輪45轉(zhuǎn)動，分中齒輪45帶動分中齒條46分別向左右兩側(cè)移動，從而帶動分中塊44左右移動，分中塊44深入橋殼12的主減安裝孔內(nèi)，通過分中塊44的左右移動，在后橋殼12的主減安裝孔內(nèi)帶動橋殼12左右移動，從而將橋殼12分中，實現(xiàn)橋殼12中心定位。
[0038]分中完畢后，啟動調(diào)平油缸51，調(diào)平油缸51的柱塞伸出，帶動其中一個調(diào)平齒條54上下移動，調(diào)平齒條54帶動與其相嚙合的調(diào)平齒輪53轉(zhuǎn)動，該調(diào)平齒輪53通過連桿56帶動另外一個調(diào)平齒輪53轉(zhuǎn)動，從而帶動與其相嚙合調(diào)平齒條54上下移動，從而使兩個調(diào)平頭52同時上下移動，兩個調(diào)平頭52處于同一水平面，當(dāng)兩個調(diào)平頭52同時伸出，與橋殼12加強圈接觸，推動橋殼12轉(zhuǎn)動，直至兩個調(diào)平頭52端面都與橋殼12加強圈接觸，從而實現(xiàn)為橋殼12調(diào)平。
[0039]調(diào)平完畢后，啟動壓緊油缸32，壓緊油缸32的活塞桿伸出，推動壓緊塊36圍繞壓緊轉(zhuǎn)軸34轉(zhuǎn)動，使壓緊臂35向下壓緊，最終使壓緊頭37壓緊橋殼12，實現(xiàn)后橋殼12的壓緊。
[0040]橋殼12壓緊后，將上蓋板10連接在上蓋板定位機構(gòu)6的定位銷64上，將下襯板11連接在下襯板定位機構(gòu)7的定位銷64上，啟動定位油缸62，定位油缸62的伸縮桿伸出，帶動定位板63壓向橋殼12，上蓋板定位機構(gòu)6的定位板63帶動上蓋板10壓緊橋殼12上部，下襯板定位機構(gòu)7的定位板63帶動下襯板11壓緊橋殼12下部，使上蓋板1及下襯板11貼實橋殼12，然后啟動焊接機械手或者人工焊接，將上蓋板10上部及下襯板11上部點焊在橋殼12上。
[0041 ]然后啟動翻轉(zhuǎn)電機81，翻轉(zhuǎn)電機81帶動減速機82轉(zhuǎn)動，減速機82帶動翻轉(zhuǎn)軸84旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)地板及固定在底板I上的所有零部件翻轉(zhuǎn)，當(dāng)橋殼12翻轉(zhuǎn)180度后，停止翻轉(zhuǎn)，操作焊接機械手或者人工焊接，從焊接透孔9內(nèi)，將上蓋板10下部及下襯板11下部點焊在橋殼12上，至此，完成上蓋板10與下襯板11與橋殼12的點焊。
[0042]點焊完畢后，可進(jìn)行焊接工作，完成上蓋板10及下襯板11與橋殼12的焊接。
[0043]底板I上設(shè)置有定位氣缸67，定位氣缸67的伸縮桿連接定位底座61，通過定位氣缸67能夠調(diào)節(jié)定位底座61在底板I上的相對位置，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)上蓋板10及下襯板11與橋殼12的相對位置的目的，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)橋殼12兩側(cè)的板簧襯板的中心距的可調(diào)節(jié)。
[0044]本實用新型的定位油缸62的伸縮桿與定位板63可球鉸接，再配合定位板63與定位底座61之間通過彈性滑套66，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)上蓋板10或下襯板11與橋殼12的相對角度。從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)板21簧襯板在橋殼12上的角向安裝位置的目的。
[0045]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，其特征在于:包括底板(I)、兩個V型架(2)、壓緊機構(gòu)(3)、分中機構(gòu)(4)、調(diào)平機構(gòu)(5)、上蓋板定位機構(gòu)(6)、下襯板定位機構(gòu)(7)及翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)，所述的底板(I)上相對設(shè)置兩個V型架(2)，兩個V型架(2)支撐橋殼(12)兩端軸管部位，所述的底板(I)上設(shè)置有壓緊機構(gòu)(3)，壓緊機構(gòu)(3)對應(yīng)V型架(2)，壓緊機構(gòu)(3)向下壓緊橋殼(12)，所述的底板(I)的中部設(shè)置分中機構(gòu)(4)及調(diào)平機構(gòu)(5)，分中機構(gòu)(4)對應(yīng)橋殼(12)的橋包，設(shè)置在調(diào)平機構(gòu)(5)的兩個調(diào)平頭(52)之間，調(diào)平機構(gòu)(5)的兩個調(diào)平頭(52)對應(yīng)橋殼(12)的加強圈面，分中機構(gòu)(4)及調(diào)平機構(gòu)(5)調(diào)整后橋殼(12)位置，V型架(2)兩側(cè)的底板(I)上設(shè)置有上蓋板定位機構(gòu)(6)及下襯板定位機構(gòu)(7)，上蓋板定位機構(gòu)(6)定位支撐板簧墊板的上蓋板(10)，下襯板定位機構(gòu)(7)定位支撐板簧墊板的下襯板(11)，所述的底板(I)的兩端分別設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(8)帶動底板(I)翻轉(zhuǎn)，所述的底板(I)上設(shè)置有焊接透孔(9)，焊接透孔(9)對應(yīng)橋殼(12)上的上蓋板(10)及下襯板(11)的位置，通過焊接透孔(9)焊接上蓋板(10)及下襯板(11)與橋殼(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的V型架(2)下端固定在調(diào)節(jié)板(21)上，所述的底板(I)上設(shè)置有調(diào)節(jié)滑槽(22)，調(diào)節(jié)板(21)與調(diào)節(jié)滑槽(22)通過螺栓緊固連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(8 )包括翻轉(zhuǎn)電機(81)、減速機(82 )、固定塊(83 )、翻轉(zhuǎn)軸(84)、翻轉(zhuǎn)架(85 )及支撐架(86)，所述的底板(I)的兩端分別固定有固定塊(83)，固定塊(83)的外側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)軸(84)，底板(I) 一端的翻轉(zhuǎn)軸(84)與減速機(82)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器通過翻轉(zhuǎn)架(85 )支撐，底板(I)另一端的翻轉(zhuǎn)軸(84 )與支撐架(86 )相對轉(zhuǎn)動連接，翻轉(zhuǎn)架(85 )上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)電機(81)及減速機(82)，翻轉(zhuǎn)電機(81)的主軸與減速機(82)的輸入軸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的上蓋板定位機構(gòu)(6 )與下襯板定位機構(gòu)(7 )結(jié)構(gòu)相同，均包括定位底座(61)、定位油缸(62 )、定位板(63)及定位銷(64)，所述的底板(I)上設(shè)置有定位滑槽(65)，定位底座(61)通過螺栓緊固連接在定位滑槽(65)內(nèi)，所述的定位底座(61)上設(shè)置有定位油缸(62)，定位油缸(62)的伸縮桿上連接有定位板(63)，定位板(63)上設(shè)置有定位銷(64)，上蓋板(10)或下襯板(11)通過定位銷(64)與定位板(63)連接，定位板(63)與定位底座(61)之間通過彈性滑套(66 )連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的底板(I)上設(shè)置有定位氣缸(67)，定位氣缸(67)的伸縮桿連接定位底座(61)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的壓緊機構(gòu)(3)包括壓緊底板(31)、壓緊油缸(32)、壓緊支架(33)、壓緊轉(zhuǎn)軸(34)、壓緊臂(35)、壓緊塊(36)及壓緊頭(37)，所述的底板(I)上設(shè)置有壓緊滑槽(38)，壓緊底板(31)通過螺栓緊固連接在壓緊滑槽(38)內(nèi)，壓緊底板(31)上設(shè)置有壓緊支架(33)及壓緊油缸(32)，壓緊支架(33)上部設(shè)置有壓緊轉(zhuǎn)軸(34)，壓緊塊(36)通過壓緊轉(zhuǎn)軸(34)與壓緊支架(33)鉸接，壓緊臂(35)的一端與壓緊支架(33)鉸接，壓緊臂(35)的中部與壓緊塊(36)通過鉸接軸(39)鉸接，鉸接軸(39)與壓緊油缸(32)的活塞桿連接，壓緊臂(35)的另一端設(shè)置壓緊頭(37)，所述的壓緊頭(37)為V型壓緊頭，壓緊頭(37)壓緊后橋殼(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的分中機構(gòu)(4)包括分中架(41)、分中油缸(42)、分中滑桿(43)、分中塊(44)、分中齒輪(45)、分中齒條(46)及垂直齒條(47)，分中架(41)內(nèi)設(shè)置有分中油缸(42)，分中油缸(42)的柱塞與分中滑桿(43)連接，分中滑桿(43)穿裝在分中滑套(48)內(nèi)，分中滑套(48)固定在分中架(41)上，分中滑桿(43)上端設(shè)置有垂直齒條(47)，垂直齒條(47)兩側(cè)的分中架(41)上設(shè)置有兩個分中齒輪(45)，垂直齒條(47)與兩個分中齒輪(45)嗤合，分中架(41)的上部設(shè)置有兩個分中齒條(46)，兩個分中齒條(46)分別與兩個分中齒輪(45)嗤合，分中齒條(46)的外端固定有分中塊(44)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橋殼與板簧墊板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的調(diào)平機構(gòu)(5)包括兩個調(diào)平裝置及調(diào)平油缸(51)，兩個調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)相同，包括調(diào)平頭(52)、調(diào)平齒輪(53)、調(diào)平齒條(54)及調(diào)平架(55)，調(diào)平頭(52)下端與調(diào)平齒條(54)連接，調(diào)平齒條(54)與調(diào)平油缸(51)的柱塞連接，調(diào)平齒條(54)與調(diào)平齒輪(53)相互嚙合，調(diào)平齒輪(53)設(shè)置在調(diào)平架(55)內(nèi)，且兩個調(diào)平裝置的調(diào)平齒輪(53)通過連桿(56)連接，兩個調(diào)平裝置的調(diào)平頭(52)的頂面處于同一個水平面上。
【文檔編號】B23K37/04GK205520220SQ201620178128
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】李超
【申請人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司