一種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具，包括固定架、壓緊結(jié)構(gòu)和控制器，所述固定架包括豎直支架、右擋塊和固定底座，所述豎直支架上固定連接有按壓結(jié)構(gòu)，所述按壓結(jié)構(gòu)下端固定連接上墊板，所述固定底座上設(shè)置下墊板，所述上墊板、所述下墊板和所述右擋塊圍組成容納渦輪增壓器殼體的空間；所述壓緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述右擋塊相對應(yīng)的一側(cè)，所述壓緊結(jié)構(gòu)包括水平壓緊結(jié)構(gòu)和徑向壓緊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型水平壓緊結(jié)構(gòu)和徑向壓緊結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置獨(dú)立液壓缸控制的壓緊結(jié)構(gòu)，解決了殼體無法塑性形變和襯套未裝配到位即徑向擠壓問題。
【專利說明】
一種渦輪増壓器殼體襯套壓裝治具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓裝裝置，尤其是涉及一種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器作為一種空氣壓縮機(jī)，是目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中常見的裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣帶動(dòng)渦輪工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。由于渦輪增壓器長期工作在高壓狀態(tài)，所以汽車行業(yè)對渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定度要求較高，在生產(chǎn)渦輪增壓器過程中，需要在進(jìn)氣口的殼體內(nèi)壓裝襯套，并擠壓殼體使殼體發(fā)生塑性形變抱緊襯套，所以需要設(shè)計(jì)一種高精度的渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具。
[0003]申請?zhí)?01410298158.1公開一種襯套壓裝機(jī)，包括PLC控制系統(tǒng)、機(jī)架、夾緊機(jī)構(gòu)、插銷機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)、推靠機(jī)構(gòu)和壓裝機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的上部，機(jī)架下部架設(shè)工作平臺，所述插銷機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在工作平臺定位孔相對應(yīng)的下端面上，所述推靠機(jī)構(gòu)安裝在夾緊機(jī)構(gòu)的帶有橫向直線滑道的壓緊板上，送料機(jī)構(gòu)和壓裝機(jī)構(gòu)通過安裝板與推靠機(jī)構(gòu)相連接，送料機(jī)構(gòu)與壓裝機(jī)構(gòu)相配裝，夾緊機(jī)構(gòu)、插銷機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)、推靠機(jī)構(gòu)和壓裝機(jī)構(gòu)均由PLC控制系統(tǒng)控制。該結(jié)構(gòu)可以完成襯套壓入殼體內(nèi)的工序，但是無法使殼體發(fā)生塑性變形抱緊襯套。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中另外一種壓裝方法，襯套在被壓緊的同時(shí)擠壓殼體使殼體變形并卡緊襯套的臺階處，但是實(shí)際生產(chǎn)過程中由于殼體的尺寸和襯套的尺寸均存在公差，特別是殼體的內(nèi)徑處于公差下限而襯套外徑處于公差上限時(shí)，壓緊機(jī)構(gòu)在襯套沒有壓裝到位即進(jìn)行了鎖緊，因此該方法容易造成殼體和襯套報(bào)廢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具，通過設(shè)置獨(dú)立液壓缸控制的壓緊結(jié)構(gòu)，解決了殼體無法塑性形變和襯套未裝配到位即徑向擠壓問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具，包括固定架、壓緊結(jié)構(gòu)和控制器，所述固定架包括豎直支架、右擋塊和固定底座，所述豎直支架上固定連接有按壓結(jié)構(gòu)，所述按壓結(jié)構(gòu)下端固定連接上墊板，所述固定底座上設(shè)置下墊板，所述上墊板、所述下墊板和所述右擋塊圍組成容納渦輪增壓器殼體的空間；所述壓緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述右擋塊相對應(yīng)的一側(cè)，所述壓緊結(jié)構(gòu)包括水平壓緊結(jié)構(gòu)和徑向壓緊結(jié)構(gòu);所述水平壓緊結(jié)構(gòu)包括第一電磁閥、第一壓力傳感器、第一液壓缸和第一壓頭，所述第一電磁閥和所述第一壓力傳感器分別與所述第一液壓缸固定連接，所述第一液壓缸與所述第一壓頭固定連接，所述第一液壓缸推頂所述第一壓頭向所述右擋板的位置移動(dòng);所述徑向壓緊結(jié)構(gòu)包括上夾板、下夾板，所述上夾板與所述下夾板一端分別為半圓形，所述上夾板的半圓形一端與所述下夾板的半圓形一端相對設(shè)置;所述上夾板另一端固定連接第二液壓缸，所述第二液壓缸固定連接第二電磁閥和第二壓力傳感器;所述下夾板另一端固定連接第三液壓缸，所述第三液壓缸固定連接第三電磁閥和第三壓力傳感器;所述第一壓力傳感器、所述控制器和所述第一電磁閥依次電連接，所述第二壓力傳感器、所述控制器和所述第二電磁閥依次電連接，所述第三壓力傳感器、所述控制器和所述第三電磁閥依次電連接。
[0008]優(yōu)選的，所述壓緊結(jié)構(gòu)還包括工形支架，所述工形支架一端與所述固定底座固定連接，所述工形支架另一端分別與所述第二液壓缸和所述第三液壓缸固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述第一壓力傳感器和所述控制器之間電連接第一信號處理電路，所述第二壓力傳感器和所述控制器之間電連接第二信號處理電路，所述第三壓力傳感器和所述控制器之間電連接第三信號處理電路。
[0010]優(yōu)選的，所述第一液壓缸與所述第一壓頭螺栓固定連接，所述上夾板與所述第二液壓缸螺栓固定連接，所述下夾板與所述第三液壓缸螺栓固定連接。
[0011]優(yōu)選的，所述固定架設(shè)置位置傳感器，所述位置傳感器與所述固定架滑動(dòng)連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型固定架中，豎直支架活動(dòng)連接按壓結(jié)構(gòu)，按壓結(jié)構(gòu)下端與上墊板固定連接，按壓結(jié)構(gòu)移動(dòng)至其下行程點(diǎn)時(shí)上墊板固定不動(dòng);上墊板、下墊板和右擋塊表面分別為渦輪增壓器殼體的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，分別從三個(gè)方向固定渦輪增壓器，防止壓裝過程中渦輪增壓器發(fā)生位移造成襯套與殼體壓合位置發(fā)生偏移;壓裝襯套過程中:首先將襯套套合在第一壓頭上，根據(jù)第一壓力傳感器的壓力參數(shù)，控制器控制第一電磁閥開啟，第一液壓缸開始工作推頂襯套與殼體相結(jié)合，再根據(jù)第二壓力傳感器和第三壓力傳感器的壓力參數(shù)，控制器控制第二電磁閥和第三電磁閥的開啟，使上夾板和下夾板做徑向運(yùn)動(dòng)，上夾板和下夾板相接觸后組成的中空圓與殼體所需塑性形變的結(jié)構(gòu)一致，通過上夾板和下夾板徑向均勻施力擠壓，使殼體塑性變形抱緊其內(nèi)的襯套。此過程中既實(shí)現(xiàn)了襯套的水平壓制，也完成了殼體徑向塑性變形，而且分兩步完成，先將襯套水平壓裝到位，再擠壓殼體抱緊襯套，襯套外徑有臺階狀結(jié)構(gòu)，殼體塑性變形填充臺階裝結(jié)構(gòu)使殼體與襯套緊密連接，此過程也不存在襯套未被壓裝到底而直接擠壓殼體的現(xiàn)象，有效降低生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品不良率。
[0014]另外，壓緊結(jié)構(gòu)還包括工形支架，工形支架一端與固定底座固定連接，工形支架另一端分別與第二液壓缸和第三液壓缸固定連接，第一液壓缸固定連接在工形支架的中間位置，此設(shè)計(jì)有利于簡化本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，利于生產(chǎn)管理;第一壓力傳感器和控制器之間電連接第一信號處理電路，第二壓力傳感器和控制器之間電連接第一信號處理電路，第三壓力傳感器和控制器之間電連接第三信號處理電路，增設(shè)信號處理電路(此處統(tǒng)稱第一信號處理電路、第一信號處理電路和第三信號處理電路為信號處理電路)的目的是為了提高信號傳輸效率的作用；第一液壓缸與第一壓頭螺栓固定連接，上夾板與第二液壓缸螺栓固定連接，下夾板與第三液壓缸螺栓固定連接，螺栓固定連接易拆卸，有利于本實(shí)用新型維修或者更換不同大小的壓制治具；固定架設(shè)置位置傳感器，位置傳感器與固定架滑動(dòng)連接，位置傳感器用于偵測襯套的壓裝位置，位移傳感器設(shè)置在固定架底端，根據(jù)不同要求的壓裝參數(shù)，通過調(diào)節(jié)位置傳感器的不同位置使位置傳感器偵測襯套的壓裝位置，若位置傳感器確認(rèn)襯套壓制到位則傳輸信號給控制器，控制器控制第二液壓缸和第三液壓缸工作，對殼體進(jìn)行徑向擠壓，此設(shè)計(jì)有利于提高本實(shí)用新型在壓裝過程中的精準(zhǔn)度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中按壓結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中按壓結(jié)構(gòu)移動(dòng)至下行程的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一壓緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一中上夾板和下夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一中電路控制原理圖；
[0021 ]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型襯套和殼體壓裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0024]實(shí)施例一
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型包括固定架、壓緊結(jié)構(gòu)和控制器21，固定架包括豎直支架
1、右擋塊2和固定底座3，豎直支架I上固定連接有按壓結(jié)構(gòu)4和上墊板5;如圖2和圖3所示，按壓結(jié)構(gòu)4包括把手25、鉸接環(huán)26和連接柱27，連接柱27下端與上墊板5固定連接，把手25相下移動(dòng)至其下行程點(diǎn)時(shí)，把手25位于鉸接環(huán)26內(nèi)，此時(shí)上墊板5固定不動(dòng)；固定底座3上端面固定連接下墊板6，上墊板5、下墊板6和右擋塊2的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)為渦輪增壓器殼體7表面的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，上墊板5、下墊板6和右擋塊2圍組成容納渦輪增壓器殼體7的空間。
[0026]如圖4所示，壓緊結(jié)構(gòu)包括水平壓緊結(jié)構(gòu)和徑向壓緊結(jié)構(gòu):水平壓緊結(jié)構(gòu)包括第一電磁閥8、第一壓力傳感器9、第一液壓缸10和第一壓頭11，第一電磁閥8和第一壓力傳感器9分別與第一液壓缸10固定連接，第一液壓缸10與第一壓頭11之間螺栓固定連接，第一液壓缸10推頂?shù)谝粔侯^11向右移動(dòng);如圖5所示，徑向壓緊結(jié)構(gòu)包括上夾板12、下夾板13，上夾板12與下夾板13—端分別為半圓形，上夾板12半圓形一端與下夾板13半圓形的一端相對設(shè)置扣合后為圓形孔，圓形孔的直徑為壓制殼體7所需的設(shè)計(jì)大小;上夾板12另一端螺栓固定連接第二液壓缸14，第二液壓缸14固定連接第二電磁閥15和第二壓力傳感器16;下夾板13另一端螺栓固定連接第三液壓缸17，第三液壓缸17固定連接第三電磁閥18和第三壓力傳感器19；第二液壓缸14螺栓固定在工形支架20的右上端，第三液壓缸17螺栓固定在工形支架20的右下端。
[0027]如圖6所示，第一壓力傳感器9、控制器21和第一電磁閥8依次電連接，第二壓力傳感器16、控制器和21第二電磁閥15依次電連接，第三壓力傳感器19、控制器21和第三電磁閥18依次電連接，第一壓力傳感器9和控制器21之間電連接第一信號處理電路，第二壓力傳感器16和控制器21之間電連接第二信號處理電路，第三壓力傳感器19和控制器21之間電連接第三信號處理電路，第一信號處理電路、第二信號處理電路和第三信號處理電路均包括放大電路和A/D轉(zhuǎn)換電路，放大電路的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端電連接，壓力傳感器的偵測的壓力信號經(jīng)過放大電路和A/D轉(zhuǎn)換電路使傳輸?shù)娇刂破鞯男盘柛鼫?zhǔn)確。
[0028]實(shí)施例二
[0029]本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，不同的是，如圖7所示，固定架后側(cè)滑動(dòng)連接有支撐板22，支撐板22上滑動(dòng)連接位置傳感器23，位置傳感器23與控制器21電連接，支撐板22和位置傳感器23滑動(dòng)到確定位置后使用螺栓固定，位置傳感器23用于偵測襯套24的壓裝位置。
[0030]本實(shí)施例中增設(shè)位置傳感器23，如圖8所示，隨著水平壓緊結(jié)構(gòu)將襯套24壓入殼體7內(nèi)，位置傳感器23實(shí)時(shí)偵測襯套24的壓入位置，當(dāng)符合壓入要求，位置傳感器23傳輸信號給控制器21，控制器21控制徑向壓緊結(jié)構(gòu)工作，否則水平壓緊結(jié)構(gòu)繼續(xù)推壓襯套24，此設(shè)計(jì)有效預(yù)防襯套24未被壓入殼體7內(nèi)即進(jìn)行徑向壓緊程序，有效降低不良品產(chǎn)生率。
[0031]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具，包括固定架、壓緊結(jié)構(gòu)和控制器，其特征在于: 所述固定架包括豎直支架、右擋塊和固定底座，所述豎直支架上固定連接有按壓結(jié)構(gòu)，所述按壓結(jié)構(gòu)下端固定連接上墊板，所述固定底座上設(shè)置下墊板，所述上墊板、所述下墊板和所述右擋塊圍組成容納渦輪增壓器殼體的空間； 所述壓緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述右擋塊相對應(yīng)的一側(cè)，所述壓緊結(jié)構(gòu)包括水平壓緊結(jié)構(gòu)和徑向壓緊結(jié)構(gòu);所述水平壓緊結(jié)構(gòu)包括第一電磁閥、第一壓力傳感器、第一液壓缸和第一壓頭，所述第一電磁閥和所述第一壓力傳感器分別與所述第一液壓缸固定連接，所述第一液壓缸與所述第一壓頭固定連接，所述第一液壓缸推頂所述第一壓頭向所述右擋板的位置移動(dòng);所述徑向壓緊結(jié)構(gòu)包括上夾板、下夾板，所述上夾板與所述下夾板一端分別為半圓形，所述上夾板的半圓形一端與所述下夾板的半圓形一端相對設(shè)置;所述上夾板另一端固定連接第二液壓缸，所述第二液壓缸固定連接第二電磁閥和第二壓力傳感器;所述下夾板另一端固定連接第三液壓缸，所述第三液壓缸固定連接第三電磁閥和第三壓力傳感器； 所述第一壓力傳感器、所述控制器和所述第一電磁閥依次電連接，所述第二壓力傳感器、所述控制器和所述第二電磁閥依次電連接，所述第三壓力傳感器、所述控制器和所述第三電磁閥依次電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具，其特征在于:所述壓緊結(jié)構(gòu)還包括工形支架，所述工形支架一端與所述固定底座固定連接，所述工形支架另一端分別與所述第二液壓缸和所述第三液壓缸固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具，其特征在于:所述第一壓力傳感器和所述控制器之間電連接第一信號處理電路，所述第二壓力傳感器和所述控制器之間電連接第二信號處理電路，所述第三壓力傳感器和所述控制器之間電連接第三信號處理電路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具，其特征在于:所述第一液壓缸與所述第一壓頭螺栓固定連接，所述上夾板與所述第二液壓缸螺栓固定連接，所述下夾板與所述第三液壓缸螺栓固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器殼體襯套壓裝治具，其特征在于:所述固定架設(shè)置位置傳感器，所述位置傳感器與所述固定架滑動(dòng)連接。
【文檔編號】B23P19/027GK205520343SQ201620063257
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】騫曉娜, 趙彥, 席國欽, 郭宗偉, 靳建軍, 賈至軍
【申請人】南陽飛龍汽車零部件有限公司