一種車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車身地板試制夾具夾緊機構(gòu)，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車身地板試制夾具夾緊機構(gòu)兩個壓緊塊高度存在偏差，造成對零件空壓和過壓的問題。本車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，包括壓緊臂、兩個壓緊塊和兩個支撐塊，本車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)還包括杠桿式壓緊臂，所述杠桿式壓緊臂的中部鉸接在壓緊臂上，且杠桿式壓緊臂沿鉸接點轉(zhuǎn)動，所述壓緊塊分別設(shè)置在杠桿式壓緊臂的兩端，且壓緊塊與杠桿式壓緊臂可拆卸連接，所述支撐塊設(shè)置在壓緊塊的下方，且所述支撐塊與壓緊塊相對設(shè)置。本車身地板試制夾具夾緊機構(gòu)能解決壓緊塊的豎向高度對零件造成空壓或者過壓問題，有效提升壓緊效果。
【專利說明】
一種車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們?nèi)粘Ｉ钪袑ζ嚨氖褂迷絹碓蕉?，對于新車型的更新?lián)Q代已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)化競爭的主流，并且隨著對于白車身的試制產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展，車身地板試制夾具是關(guān)系到白車身尺寸精度的重要因素。
[0003]而一般的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)的一個壓緊臂上面設(shè)有兩個壓緊塊，壓緊臂只能繞壓緊臂的端點擺動，壓緊臂上的壓緊塊不能相互調(diào)整，從而只能通過在夾具安裝調(diào)試的過程中，反復(fù)的增減墊片的數(shù)量，使得兩個壓緊塊最大限度對零件施加均衡的壓緊力，而因為墊片常用最小厚度是0.02mm，而在誤差不一定是0.02mm的整數(shù)倍數(shù)，所以很難做到兩端壓緊力的均衡，從而導(dǎo)致兩個壓緊塊在同一相對高度上且存在對零部件空壓和過壓現(xiàn)象，進(jìn)而影響車身焊接精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是如何有效的提升壓緊效果，避免車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)對零件產(chǎn)生空壓和過壓現(xiàn)象。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，包括壓緊臂、兩個壓緊塊和兩個支撐塊，其特征在于，本車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)還包括杠桿式壓緊臂，所述杠桿式壓緊臂的中部鉸接在壓緊臂上，且杠桿式壓緊臂沿鉸接點轉(zhuǎn)動，所述壓緊塊分別設(shè)置在杠桿式壓緊臂的兩端，且壓緊塊與杠桿式壓緊臂可拆卸連接，所述支撐塊設(shè)置在壓緊塊的下方，且所述支撐塊與壓緊塊相對設(shè)置。
[0006]先將壓緊塊預(yù)安裝在杠桿式壓緊臂的兩端，然后通過零件在壓緊塊上抵靠的高度的不同，通過杠桿式壓緊臂的上下擺動來調(diào)節(jié)兩個壓緊塊的豎向高度，直至壓緊塊牢固的壓緊在零件上，再將壓緊塊連接在杠桿式壓緊臂，通過杠桿式壓緊臂對壓緊臂的微調(diào)，從而能進(jìn)一步的減少誤差，使得位于杠桿式壓緊臂兩端的壓緊塊的高度偏差平衡，達(dá)到有效提升壓緊零件的效果，避免對零件的空壓與過壓現(xiàn)象，保證車身焊接精度。
[0007]在上述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)中，所述壓緊臂向下凸起形成安裝部，所述杠桿式壓緊臂向上凸起形成與安裝部相對應(yīng)的鉸接部，所述安裝部與鉸接部通過轉(zhuǎn)軸相鉸接。
[0008]安裝部和鉸接部的設(shè)置，能幫助杠桿式壓緊臂的上下擺動，從而使得杠桿式壓緊臂對壓緊塊的微調(diào)更加的方便。
[0009]在上述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)中，所述杠桿式壓緊臂的兩端設(shè)有螺紋孔，所述壓緊塊上設(shè)有豎向貫穿的通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)的螺栓與杠桿式壓緊臂上的螺紋孔螺紋連接。
[0010]通過對杠桿式壓緊臂上螺紋孔的設(shè)置和對壓緊塊上通孔的設(shè)置，使得杠桿式壓緊臂與壓緊塊之間的固定，更加的穩(wěn)固，從而能方便對壓緊塊豎向高度的調(diào)節(jié)，進(jìn)而提高壓緊效果。
[0011]在上述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)中，所述杠桿式壓緊臂的兩端均設(shè)有定位孔一，且定位孔一位于螺紋孔的兩側(cè)，所述壓緊塊上還設(shè)有定位孔二，所述定位孔二位于通孔的兩側(cè)。
[0012]能在對壓緊塊進(jìn)行預(yù)安裝時，能將壓緊塊初步定位在杠桿式壓緊臂上，使得壓緊塊的安裝更加方便、快捷，從而提高了壓緊零件的效率。
[0013]在上述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)中，所述安裝部呈弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述鉸接部呈弧形板狀結(jié)構(gòu)。
[0014]安裝部與鉸接部的形狀設(shè)計，使得杠桿式壓緊臂的角度調(diào)節(jié)的范圍變大，使得當(dāng)兩個壓緊塊的豎向高度差距較大時，能幫助調(diào)節(jié)，使得壓緊效果達(dá)到提升。
[0015]在上述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)中，所述壓緊塊的上端設(shè)有貫穿壓緊塊側(cè)壁的調(diào)節(jié)槽。
[0016]調(diào)節(jié)槽的設(shè)置更加直觀的了解壓緊塊調(diào)節(jié)的豎向高度，能幫助壓緊塊的安裝，從而能進(jìn)一步更方便的平衡位于杠桿式壓緊臂兩端的壓緊塊的高度偏差，避免對零件的空壓與過壓現(xiàn)象，保證車身焊接精度。
[0017]在上述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)中，所述壓緊塊的下端向下凸起形成能與零件相抵靠的抵靠部。
[0018]壓緊塊的形狀的設(shè)計，節(jié)省了材料的同時，也能保證將零件壓緊的情況下，將接觸面的面積減少，使得位于杠桿式壓緊臂兩端的壓緊塊能達(dá)到平衡狀態(tài)，有效提升壓緊效果。
[0019]在上述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)中，所述壓緊塊與杠桿式壓緊臂之間設(shè)有墊片。
[0020]在壓緊塊與杠桿式壓緊臂的下端設(shè)置墊片，能大范圍的調(diào)節(jié)壓緊塊的豎向距離，通過增減墊片，使得車身地板試制夾具夾緊機構(gòu)的應(yīng)用范圍更加的廣泛。
[0021 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)具有以下優(yōu)點:
[0022]1、通過在壓緊臂的中部鉸接杠桿式壓緊臂，使得在調(diào)節(jié)杠桿式壓緊臂兩端的壓緊塊的豎向高度后，能通過杠桿式壓緊臂對位于杠桿式壓緊臂兩端的壓緊塊進(jìn)行微調(diào)，從而使得兩塊壓緊塊能達(dá)到平衡，從而能增強車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)的壓緊效果。
[0023]2、墊片的設(shè)置，能增大車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)的適用范圍，使得相對于不同車型的車身地板的適用性更高。
[0024]3、通過螺栓與調(diào)節(jié)槽的設(shè)置，能更加方便壓緊塊豎向高度的調(diào)節(jié)，進(jìn)而使得兩個壓緊塊高度偏差的調(diào)節(jié)更加的簡便。
【附圖說明】
[0025]圖1是本車身地板試制夾具夾緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2是本車身地板試制夾具夾緊機構(gòu)中杠桿式壓緊臂、墊片和壓緊塊的爆炸圖。
[0027]圖3是本車身地板試制夾具夾緊機構(gòu)中兩個壓緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中，1、壓緊臂；11、安裝部；12、轉(zhuǎn)軸;2、杠桿式壓緊臂;21、螺紋孔;22、定位孔一；23、鉸接部;3、壓緊塊;31、通孔;32、定位孔二; 33、調(diào)節(jié)槽;34、抵靠部;4、支撐塊;5、墊片;6、零件;7、螺栓;8、快卡;9、異型板。
【具體實施方式】
[0029]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0030]實施例一
[0031]如圖1所示，本車身地板試制夾具夾緊機構(gòu)包括壓緊臂1、杠桿式壓緊臂2、兩個壓緊塊3、兩個支撐塊4、墊片5、銷軸7、快卡8和異型板9，快卡8能轉(zhuǎn)動和壓緊壓緊臂I，異型板9設(shè)置在快卡8的下端，并與快卡8連接。
[0032]具體的說，如圖1-3所示，壓緊臂I上設(shè)有安裝部11，杠桿式壓緊臂2上設(shè)有鉸接部23，鉸接部23與安裝部11通過轉(zhuǎn)軸12相鉸接，杠桿式壓緊臂2的兩端設(shè)有螺紋孔21，壓緊塊3上設(shè)有豎向貫穿的通孔31，壓緊塊3的上端設(shè)有調(diào)節(jié)槽33，通孔31設(shè)置在調(diào)節(jié)槽33底壁的中部，調(diào)節(jié)件穿過通孔31固定在螺紋孔21內(nèi)，支撐塊4設(shè)置在壓緊塊3的下方，且支撐塊4與壓緊塊3相對設(shè)置，杠桿式壓緊臂2的兩端均設(shè)有定位孔一 22，且定位孔一 22位于螺紋孔21的兩側(cè)，壓緊塊3上還設(shè)有定位孔二 32，定位孔二 32位于通孔31的兩側(cè)，定位銷通過定位孔一 22與定位孔二 32將壓緊塊定位在杠桿式壓緊臂2上，壓緊塊3的上端連接有墊片5，所述壓緊塊3的下端能與零件6相抵靠，所述墊片5的上端與杠桿式壓緊臂2的下端連接，壓緊塊3的一側(cè)凸起形成能與零件6相抵靠的抵靠部34，先將壓緊塊3通過調(diào)節(jié)件預(yù)安裝在杠桿式壓緊臂2的兩端，壓緊塊3與杠桿式壓緊臂2之間設(shè)有墊片5，再將零件6放置在支撐塊4與壓緊塊3之間，支撐塊4與底座之間還設(shè)置有墊片5，然后通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)件進(jìn)一步的調(diào)節(jié)壓緊塊3的豎向高度，通過調(diào)節(jié)槽33能進(jìn)一步的觀察調(diào)節(jié)件所調(diào)的高度，方便觀察，直至壓緊塊3牢固的壓緊在零件6上，而壓緊塊3向上凸起形成抵靠部34，抵靠部34牢固的抵靠在零件6上，在將調(diào)節(jié)件穩(wěn)固的固定在螺紋孔21內(nèi)，而此時的杠桿式壓緊臂2能再一次的對位于杠桿式壓緊臂2兩端的壓緊塊3進(jìn)行微調(diào)，從而能進(jìn)一步的減少誤差，使得位于杠桿式壓緊臂2兩端的壓緊塊3的高度偏差平衡，達(dá)到有效提升壓緊零件6的效果，避免對零件6的空壓與過壓現(xiàn)象，保證車身焊接精度。
[0033]進(jìn)一步的說，壓緊臂I向下凸起形成安裝部11，所述杠桿式壓緊臂2向上凸起形成與安裝部11相對應(yīng)的鉸接部23，所述安裝部11與鉸接部23通過螺栓7相鉸接，安裝部11呈弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述鉸接部23呈弧形板狀結(jié)構(gòu)，安裝部11和鉸接部23的設(shè)置和形狀設(shè)計，能幫助杠桿式壓緊臂2的上下擺動，從而使得杠桿式壓緊臂2對壓緊塊3的微調(diào)更加的方便，使得杠桿式壓緊臂2的角度調(diào)節(jié)的范圍變大，當(dāng)兩個壓緊塊3的豎向高度差距較大時，能幫助調(diào)節(jié)，使得壓緊效果達(dá)到提升。
[0034]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，包括壓緊臂(I)、兩個壓緊塊(3)和兩個支撐塊(4)，其特征在于，本車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)還包括杠桿式壓緊臂(2)，所述杠桿式壓緊臂(2)的中部鉸接在壓緊臂(I)上，且杠桿式壓緊臂(2)沿鉸接點轉(zhuǎn)動，所述壓緊塊(3)分別設(shè)置在杠桿式壓緊臂(2)的兩端，且壓緊塊(3)與杠桿式壓緊臂(2)可拆卸連接，所述支撐塊(4)設(shè)置在壓緊塊(3)的下方，且所述支撐塊(4)與壓緊塊(3)相對設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述壓緊臂(I)向下凸起形成的安裝部(U)，所述杠桿式壓緊臂(2)向上凸起形成與安裝部(11)相對應(yīng)的鉸接部(23)，所述安裝部(11)與鉸接部(23)通過轉(zhuǎn)軸(12)相鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述杠桿式壓緊臂(2)的兩端設(shè)有螺紋孔(21)，所述壓緊塊(3)上設(shè)有豎向貫穿的通孔(31)，所述通孔(31)內(nèi)穿設(shè)的螺栓(7)與杠桿式壓緊臂(2)上的螺紋孔(21)螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述杠桿式壓緊臂(2)的兩端均設(shè)有定位孔一 (22)，且定位孔一 (22)位于螺紋孔(21)的兩側(cè)，所述壓緊塊(3)上還設(shè)有定位孔二 (32 )，所述定位孔二 (32)位于通孔(31)的兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述安裝部(11)呈弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述鉸接部(23)呈弧形板狀結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述壓緊塊(3)的上端設(shè)有貫穿壓緊塊(3)側(cè)壁的調(diào)節(jié)槽(33)，所述通孔(31)設(shè)置在調(diào)節(jié)槽(33)底壁的中部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身地板試制夾具壓緊機構(gòu)，其特征在于，所述壓緊塊(3)的下端向下凸起形成能與零件(6)相抵靠的抵靠部(34)。
【文檔編號】B23K37/04GK205629770SQ201620305932
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】白世靜, 李志光, 王紀(jì)
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司