一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，包括自動(dòng)送軸裝置；橫向動(dòng)力源、插銷座組成的頂軸裝置；縱向動(dòng)力源、縱向輸出導(dǎo)板、固定模、導(dǎo)向桿、固定連接板組成的固定裝置。橫向動(dòng)力源的輸出端、自動(dòng)送軸裝置的輸出端分別與插銷座連接，插銷座的輸出端與輸送盤(pán)連接；輸送盤(pán)左、右外側(cè)分別安裝導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的頂部與固定連接板連接，縱向動(dòng)力源與固定連接板的中心連接，縱向輸出導(dǎo)板分別與導(dǎo)向桿、縱向動(dòng)力源的輸出端連接，固定模與縱向輸出導(dǎo)板凸出固定連接板的突出部的底部連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了環(huán)形鏈板帶的半自動(dòng)化裝配，能大幅提高環(huán)形鏈板帶的裝配效率，降低企業(yè)的生產(chǎn)制造成本。
【專利說(shuō)明】
一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎制造領(lǐng)域，特別涉及一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家、企業(yè)和市場(chǎng)對(duì)安全生產(chǎn)的關(guān)注度越來(lái)越高，車輛使用過(guò)程中輪胎發(fā)生爆炸造成人員、以及財(cái)產(chǎn)損失受到人們高度重視，為了提高輪胎使用的安全性，專利號(hào)為200410046823.4，專利名稱為防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶，含有該鏈板帶的輪胎與常規(guī)輪胎相比較，能大幅提高在尖銳物體較多的路面使用壽命和安全性。但是在使用四方形單元鏈塊裝配成的單元鏈板拼裝成環(huán)形鏈板帶時(shí)，需要在相互組裝的兩塊單元鏈板的四方形單元鏈塊的交叉配合的軸座中間穿入銷軸；目前的生產(chǎn)制造是依靠手工實(shí)現(xiàn)，存在生產(chǎn)效率低、企業(yè)用工成本高等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種半自動(dòng)化的，大幅提高環(huán)形鏈板帶生產(chǎn)效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本的一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]—種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，包括自動(dòng)送軸裝置，還包括輸送盤(pán)、頂軸裝置、固定裝置，其中頂軸裝置包括能提供橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力的橫向動(dòng)力源、插銷座，橫向動(dòng)力源的輸出端、自動(dòng)送軸裝置的輸出端分別與插銷座連接，插銷座的輸出端與輸送盤(pán)連接;固定裝置包括能提供縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的縱向動(dòng)力源、縱向輸出導(dǎo)板、固定模、導(dǎo)向桿、固定連接板，輸送盤(pán)左、右外側(cè)分別安裝導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的頂部與固定連接板連接，縱向動(dòng)力源與固定連接板的中心連接，縱向輸出導(dǎo)板分別與導(dǎo)向桿、縱向動(dòng)力源的輸出端連接，固定模與縱向輸出導(dǎo)板凸出固定連接板的突出部的底部連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述的固定模包括本體模、軸座模，本體模包括與防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的單元鏈板的本體相匹配的凹凸相間的方形凸臺(tái)和本體凹槽;軸座模位于本體模的一側(cè)，包括與防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的單元鏈板的四方形單元鏈塊上的單軸座相匹配單軸座凹槽，和雙軸座相匹配的、并與所述本體凹槽成為一體的雙軸座凹槽。
[0007 ]進(jìn)一步地，所述的縱向動(dòng)力源為氣缸或液壓油缸。
[0008]進(jìn)一步地，所述的橫向動(dòng)力源為氣缸或液壓油缸。
[0009]進(jìn)一步地，所述插銷座設(shè)置有兩個(gè)以上的插銷通道。
[0010]進(jìn)一步地，所述插銷座上的插銷通道為兩個(gè)。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述插銷座上的插銷通道包括頂軸通道、軸輸入通道、調(diào)整軸通道，軸輸入通道分別與頂軸通道、調(diào)整軸通道連接。
[0012]進(jìn)一步地，其特征在于，所述插銷座的輸出端與輸送盤(pán)連接處的前端、位于輸送盤(pán)上還設(shè)置有限位條。
[0013]采用上述技術(shù)方案，由于采用了橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力的橫向動(dòng)力源、插銷座組成的頂軸裝置;縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的縱向動(dòng)力源、縱向輸出導(dǎo)板、固定模、導(dǎo)向桿、固定連接板組成的固定裝置；以及帶有限位條的輸送盤(pán)。使得本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本方案進(jìn)行環(huán)形鏈板帶組裝時(shí)，只需要將通過(guò)軸座相互配合的單元鏈板根據(jù)輸送盤(pán)上的限位條放置在輸送盤(pán)上，啟動(dòng)縱向動(dòng)力源帶動(dòng)固定模將單元鏈板進(jìn)行固定;在啟動(dòng)橫行動(dòng)力源將插銷座內(nèi)的銷軸頂入相互組裝的兩個(gè)單元鏈板配合的銷軸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)環(huán)形鏈板帶的裝配。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了環(huán)形鏈板帶的半自動(dòng)化裝配，能大幅提高環(huán)形鏈板帶的裝配效率，降低企業(yè)的生產(chǎn)制造成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型主視示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型俯視不意圖；
[0016]圖3為如圖1的B向向視圖；
[0017]圖4為附圖2的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0019]如附圖1和附圖2所示，一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，包括自動(dòng)送軸裝置，還包括輸送盤(pán)1、頂軸裝置2、固定裝置3，其中頂軸裝置I包括能提供橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力的橫向動(dòng)力源4、插銷座5，橫向動(dòng)力源4的輸出端6、自動(dòng)送軸裝置的輸出端7分別與插銷座5連接，插銷座的輸出端與輸送盤(pán)I連接;固定裝置3包括能提供縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的縱向動(dòng)力源8、縱向輸出導(dǎo)板9、固定模10、導(dǎo)向桿11、固定連接板12，輸送盤(pán)左、右外側(cè)分別安裝導(dǎo)向桿11，導(dǎo)向桿11的頂部與固定連接板12連接，縱向動(dòng)力源8與固定連接板12的中心連接，縱向輸出導(dǎo)板9分別與導(dǎo)向桿11、縱向動(dòng)力源8的輸出端連接，固定模10與縱向輸出導(dǎo)板9凸出固定連接板12的突出部13的底部連接。
[0020]上述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了環(huán)形鏈板帶裝配的半自動(dòng)化，裝配時(shí)將相互配合的單元鏈板放置在輸送盤(pán)I上，啟動(dòng)縱向動(dòng)力源8沿縱向向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)縱向輸出導(dǎo)板9向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)與縱向輸出導(dǎo)板9連接的固定模1向下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)單元鏈板的固定。再啟動(dòng)橫向動(dòng)力源4沿橫向運(yùn)動(dòng)，將插銷座5內(nèi)來(lái)之于自動(dòng)送軸裝置提供的銷軸頂入到相互鏈接的單元鏈板的四方形單元鏈塊的軸座內(nèi)，實(shí)現(xiàn)將兩個(gè)單元鏈板的組裝成環(huán)形鏈板帶。
[0021]更為具體地，如附圖3所示，固定模10包括本體模、軸座模，本體模包括與防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的單元鏈板的本體相匹配的凹凸相間方形凸臺(tái)14和本體凹槽15;軸座模位于本體模的一側(cè)，包括與防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的單元鏈板的四方形單元鏈塊上的單軸座相匹配單軸座凹槽16，和雙軸座相匹配的、并與所述本體凹槽成為一體的雙軸座凹槽17。縱向動(dòng)力源為氣缸或液壓油缸，本實(shí)用新型具體實(shí)施中采用了氣缸。橫向動(dòng)力源為氣缸或液壓油缸，本實(shí)用新型具體實(shí)施中采用了氣缸。
[0022]插銷座5設(shè)置有兩個(gè)以上的插銷通道;本實(shí)用新型具體實(shí)施中采用了兩個(gè)插銷通道。如附圖4所示，插銷座5上的插銷通道包括頂軸通道18、軸輸入通道19、調(diào)整軸通道20，軸輸入通道19分別與頂軸通道18、調(diào)整軸通道20連接。如附圖2所示，在插銷座5的輸出端與輸送盤(pán)I連接處的前端、位于輸送盤(pán)I上還設(shè)置有限位條21。該技術(shù)方案能有效提高單元鏈板進(jìn)入裝配鏈接速度，提高裝配效率。
[0023]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，包括自動(dòng)送軸裝置，其特征在于，還包括輸送盤(pán)、頂軸裝置、固定裝置，其中頂軸裝置包括能提供橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力的橫向動(dòng)力源、插銷座，橫向動(dòng)力源的輸出端、自動(dòng)送軸裝置的輸出端分別與插銷座連接，插銷座的輸出端與輸送盤(pán)連接;固定裝置包括能提供縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的縱向動(dòng)力源、縱向輸出導(dǎo)板、固定模、導(dǎo)向桿、固定連接板，輸送盤(pán)左、右外側(cè)分別安裝導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的頂部與固定連接板連接，縱向動(dòng)力源與固定連接板的中心連接，縱向輸出導(dǎo)板分別與導(dǎo)向桿、縱向動(dòng)力源的輸出端連接，固定模與縱向輸出導(dǎo)板凸出固定連接板的突出部的底部連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，其特征在于，所述的固定模包括本體模、軸座模，本體模包括與防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的單元鏈板的本體相匹配的凹凸相間的方形凸臺(tái)和本體凹槽;軸座模位于本體模的一側(cè)，包括與防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的單元鏈板的四方形單元鏈塊上的單軸座相匹配單軸座凹槽，和雙軸座相匹配的、并與所述本體凹槽成為一體的雙軸座凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，其特征在于，所述的縱向動(dòng)力源為氣缸或液壓油缸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，其特征在于，所述的橫向動(dòng)力源為氣缸或液壓油缸。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，其特征在于，所述插銷座設(shè)置有兩個(gè)以上的插銷通道。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，其特征在于，所述插銷座上的插銷通道為兩個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，其特征在于，所述插銷座上的插銷通道包括頂軸通道、軸輸入通道、調(diào)整軸通道，軸輸入通道分別與頂軸通道、調(diào)整軸通道連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的一種防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶的裝配機(jī)，其特征在于，所述插銷座的輸出端與輸送盤(pán)連接處的前端、位于輸送盤(pán)上還設(shè)置有限位條。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK205629876SQ201620298006
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】熊堅(jiān)強(qiáng), 沈正滿, 余碧軍
【申請(qǐng)人】湖南眾滿輪胎科技有限公司