可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成的制作方法
【專利摘要】可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成，包括：鋼導(dǎo)軌板、氣墊單頂冠、氣墊頂冠、氣墊缸、膠木導(dǎo)軌板；鋼導(dǎo)軌板與氣墊頂冠由螺釘緊固連接，膠木導(dǎo)軌板與鋼導(dǎo)軌板配對(duì)的組合件由螺釘緊固連接，氣墊頂冠與氣墊缸由螺釘對(duì)應(yīng)固定連接，膠木導(dǎo)軌板與鋼導(dǎo)軌板配對(duì)的組合件卡在氣墊單頂冠上的豁口內(nèi)，氣墊單頂冠坐落在氣墊頂冠上，由此組成氣墊導(dǎo)軌總成。當(dāng)氣墊因磨損導(dǎo)致精度下降后，脫開(kāi)單頂冠與氣墊頂冠之間的螺釘硬連接，利用加裝的導(dǎo)軌限制單頂冠轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)氣墊間隙過(guò)大后，僅依靠氣墊頂冠和單頂冠之間的硬連接而出現(xiàn)偏載情況，避免出現(xiàn)氣墊行程過(guò)程中因氣墊缸不同步造成的單頂冠固定螺栓斷裂和活塞與底座連接螺釘斷裂現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】
可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械壓力機(jī)領(lǐng)域，涉及一種可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，一些機(jī)械壓力機(jī)氣墊大都由三個(gè)活塞缸同時(shí)供氣進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，三個(gè)活塞缸頂冠、單頂冠采用螺釘與氣墊連接。機(jī)床負(fù)荷運(yùn)動(dòng)時(shí)，因氣墊供氣氣壓或受力不均，造成氣墊單頂冠呈傾斜狀態(tài)，閉鎖缸與活塞部分前后晃動(dòng)且整體偏轉(zhuǎn)約50°，氣墊部分在使用中也容易發(fā)生單頂冠固定螺栓斷裂和活塞與底座連接螺釘斷裂現(xiàn)象。因此，設(shè)計(jì)一種機(jī)械壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌，對(duì)于雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠很有必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用安全可靠的可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成，防止氣墊往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，因氣墊供氣氣壓或受力不均，造成氣墊單頂冠呈傾斜狀態(tài)，造成單頂冠固定螺栓斷裂現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成，包括:鋼導(dǎo)軌板、氣墊單頂冠、氣墊頂冠、氣墊缸、膠木導(dǎo)軌板，鋼導(dǎo)軌板與氣墊頂冠由螺釘緊固連接，膠木導(dǎo)軌板與鋼導(dǎo)軌板配對(duì)的組合件由螺釘緊固連接，氣墊頂冠與氣墊缸由螺釘對(duì)應(yīng)固定連接，膠木導(dǎo)軌板與鋼導(dǎo)軌板配對(duì)的組合件卡在氣墊單頂冠上的豁口內(nèi)，氣墊單頂冠坐落在氣墊頂冠上，由此組成氣墊導(dǎo)軌總成。
[0005]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下有益效果:
[0006]氣墊頂冠與單頂冠之間加裝導(dǎo)軌(四周限位)，當(dāng)氣墊因磨損導(dǎo)致精度下降后，脫開(kāi)單頂冠與氣墊頂冠之間的螺釘硬連接，利用加裝的導(dǎo)軌限制單頂冠轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)氣墊間隙過(guò)大后，僅依靠氣墊頂冠和單頂冠之間的硬連接而出現(xiàn)偏載情況，避免出現(xiàn)氣墊行程過(guò)程中因氣墊缸不同步造成的單頂冠固定螺栓斷裂和活塞與底座連接螺釘斷裂現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。在本實(shí)施例中，如圖1?2所示，可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成，主要包括:鋼導(dǎo)軌板1、氣墊單頂冠2、氣墊頂冠3、氣墊缸4、膠木導(dǎo)軌板5;十個(gè)鋼導(dǎo)軌板I與三個(gè)氣墊頂冠3由螺釘緊固連接，十個(gè)膠木導(dǎo)軌板5與十個(gè)鋼導(dǎo)軌板I由螺釘緊固連接為組合件，三個(gè)氣墊頂冠3由螺釘對(duì)應(yīng)連接固定在三個(gè)氣墊缸4上，十個(gè)膠木導(dǎo)軌板5與十個(gè)鋼導(dǎo)軌板I配對(duì)的組合件卡在氣墊單頂冠2上對(duì)應(yīng)的豁口內(nèi)，氣墊單頂冠2坐落在氣墊頂冠3上，由此組成氣墊導(dǎo)軌總成。
[0010]在本實(shí)施例的具體加工中，先將氣墊單頂冠2和氣墊頂冠3—起配裝上通過(guò)銑床進(jìn)行銑削加工，均布銑削出寬100mm，深40mm導(dǎo)軌槽，并在氣墊頂冠3導(dǎo)軌槽處均布鉆出四個(gè)螺釘孔，然后按照螺釘孔尺寸，對(duì)鋼導(dǎo)軌板I進(jìn)行劃線配鉆，同時(shí)將膠木導(dǎo)軌板5與鋼導(dǎo)軌板I進(jìn)行配鉆，并對(duì)膠木導(dǎo)軌板5上銑出油槽。最終將鋼導(dǎo)軌板1、膠木導(dǎo)軌板5與氣墊頂冠3進(jìn)行裝配，并將氣墊單頂冠2上豁口對(duì)應(yīng)膠木導(dǎo)軌板5與鋼導(dǎo)軌板I配對(duì)的組合件進(jìn)行配裝。
[0011]工作中，當(dāng)氣墊缸4進(jìn)氣升起時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)氣墊頂冠3同步升起，氣墊單頂冠2在膠木導(dǎo)軌板5與鋼導(dǎo)軌板I配對(duì)組合件的限位作用下同步向上升起，有效防止氣墊往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)因氣墊供氣氣壓或受力不均造成氣墊單頂冠2呈傾斜狀態(tài)。
[0012]氣墊頂冠3與氣墊單頂冠2之間加裝鋼導(dǎo)軌板I和膠木導(dǎo)軌板5(四周限位)，當(dāng)氣墊因磨損導(dǎo)致精度下降后，脫開(kāi)氣墊單頂冠2與氣墊頂冠3之間的螺釘硬連接，利用加裝的導(dǎo)軌限制氣墊單頂冠2轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)氣墊間隙過(guò)大后，僅依靠氣墊頂冠3和氣墊單頂冠2之間的硬連接而出現(xiàn)偏載情況，避免出現(xiàn)氣墊行程過(guò)程中因偏斜造成的氣墊單頂冠2固定螺栓斷裂和活塞與底座連接螺釘斷裂現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可雙向定位導(dǎo)正氣墊頂冠及單頂冠的壓力機(jī)氣墊導(dǎo)軌總成，包括:鋼導(dǎo)軌板(I)、氣墊單頂冠(2)、氣墊頂冠(3)、氣墊缸(4)、膠木導(dǎo)軌板(5);其特征在于:鋼導(dǎo)軌板(I)與氣墊頂冠(3)由螺釘緊固連接，膠木導(dǎo)軌板(5)與鋼導(dǎo)軌板(I)配對(duì)的組合件由螺釘緊固連接，氣墊頂冠(3 )與氣墊缸(4 )由螺釘對(duì)應(yīng)固定連接，膠木導(dǎo)軌板(5 )與鋼導(dǎo)軌板(I)配對(duì)的組合件卡在氣墊單頂冠(2)上的豁口內(nèi)，氣墊單頂冠(2)坐落在氣墊頂冠(3)上。
【文檔編號(hào)】B30B15/00GK205631474SQ201620424485
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】趙楠楠, 陳子健, 李奇, 李凱, 李向, 譚忠君, 王瀛, 孔建平
【申請(qǐng)人】拖(洛陽(yáng))福萊格車身有限公司, 一拖（洛陽(yáng)）福萊格車身有限公司