汽車安裝支架成型彎曲模具的制作方法
【專利摘要】一種汽車安裝支架成型彎曲模具，涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，該成型彎曲模具包括上模板、凸模、凹模塊、下模板及凸模定位板，所述凹模塊開設(shè)有折彎腔，所述凸模定位板開設(shè)有凸模定位腔，所述凸模定位板上端連接上模板，所述凸模通過凸模定位腔定位并與上模板的下端相連，所述下模板上端連接凹模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的汽車安裝支架成型彎曲模具，其不僅結(jié)構(gòu)簡單、造價低、加工效率高，卸料時不會使產(chǎn)品產(chǎn)生破損，且加工后的產(chǎn)品表面平整度高、一致性好，與相配合的零件吻合性好。
【專利說明】
汽車安裝支架成型彎曲模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車安裝支架成型彎曲模具。
【背景技術(shù)】
[0002]安裝支架是汽車前車架的主要零部件，傳統(tǒng)的安裝支架制造方法是先利用虎鉗夾緊工件，再乙炔加熱工件，最后手工彎曲成型安裝支架，這種制造方法的不足之處在于:其一，加工效率低;其二，制造出來的安裝支架表面平整度不高，影響美觀;其三，乙炔加熱工藝會使材料的機械性能發(fā)生變化，如此加工出來的安裝支架與汽車其他零部件的吻合性不高，影響整車的安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車安裝支架成型彎曲模具，它不僅加工效率高，且加工出來的產(chǎn)品表面很平整，與相配合的零件吻合性好。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:包括上模板、凸模、凹模塊及下模板，所述凹模塊開設(shè)有折彎腔，其特征在于:還包括凸模定位板，所述凸模定位板開設(shè)有凸模定位腔，所述凸模定位板上端連接上模板，所述凸模通過凸模定位腔定位并與上模板的下端相連，所述下模板上端連接凹模塊。
[0005]其中，還包括推料塊，所述推料塊位于凹模塊的折彎腔中，所述推料塊的底部安裝有頂桿，所述下模板開設(shè)有頂桿通孔，所述頂桿的一端連接推料塊、另一端通過頂桿通孔從下模板穿出。
[0006]優(yōu)選地，所述頂桿的數(shù)量為3根且等距安裝在推料塊的底部，所述頂桿通孔的數(shù)量為3個且等距開設(shè)在下模板上。
[0007]進一步，所述上模板上端設(shè)有用于連接沖床沖頭的模柄。
[0008]再進一步，還包括定位銷，所述上模板及凸模定位板開設(shè)有定位孔，所述定位銷從上模板的定位孔穿入凸模定位板的定位孔。
[0009]更進一步，所述凸模定位板通過螺栓與上模板相連，所述凹模塊通過螺栓與下模板相連。
[0010]其中，所述凸模定位板上的定位孔與凸模定位腔是采用線切割方式一次性割出。
[0011]優(yōu)選地，所述推料塊采用TlOA鋼制作而成。
[0012]進一步，所述凸模及凹模塊均采用Crl2模具鋼制作而成。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的汽車安裝支架成型彎曲模具不僅結(jié)構(gòu)簡單、造價低、生產(chǎn)效率高，卸料時不會使產(chǎn)品產(chǎn)生破損，且加工后的產(chǎn)品表面平整度高、一致性好，與相配合的零件吻合性好。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:
[0016]I——上模板11——模柄2——凸模
[0017]3——凹模塊4——下模板41——頂桿通孔
[0018]5--凸模定位板6--推料塊7--頂桿
[0019]8一一定位銷A—一汽車安裝支架。
【具體實施方式】
[0020]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。
[0021 ]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“底”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0022]如圖1所示，汽車安裝支架成型彎曲模具，包括上模板1、凸模2、凹模塊3、下模板4及凸模定位板5，凹模塊3開設(shè)有折彎腔，凸模定位板5開設(shè)有凸模定位腔，凸模定位板5上端連接上模板I，凸模3通過凸模定位腔定位并與上模板I的下端相連，下模板4上端連接凹模塊3 0
[0023]上述實施方式提供的汽車安裝支架成型彎曲模具在實際操作中時，折彎腔內(nèi)會產(chǎn)生很多廢料，如果廢料堆積太多將可能使折彎成型后的汽車安裝支架A不能順利的從折彎腔中退出來，造成破損，從因此，作為進一步的優(yōu)選實施方式，該成型彎曲模具還包括推料塊6，推料塊6位于凹模塊3的折彎腔中，推料塊6的底部等間距安裝有3根頂桿7，下模板4等間距開設(shè)有3個頂桿通孔41，頂桿7的一端連接推料塊6、另一端通過頂桿通孔41從下模板4穿出。
[0024]其中，上模座I上端緊配有用于連接沖床沖頭的模柄。
[0025]為了限制凸模2與上模板I的自由運動，保證凸模2與凹模塊3的折彎腔能完全契合，因此，作為更進一步的優(yōu)選實施方式，該成型彎曲模具還包括定位銷8，然而凸模2是通過凸模定位板5的凸模定位腔與上模板I相連，因此，在上模板I及凸模定位板5上開設(shè)定位孔，定位銷8從上模板I的定位孔穿入凸模定位板5的定位孔，再者，凸模定位板5上的定位孔與凸模定位腔采用線切割方式一次性割出，如此一來，通過定位銷8的定位找正，凸模2與上模板I之間將不會隨意產(chǎn)生位移。
[0026]需要說明的是，凸模定位板5通過螺栓與上模板I相連，凹模塊3通過螺栓與下模板4相連;在材料的選用上，推料塊6采用TlOA鋼制作而成，而凸模2及凹模塊3均采用Crl2模具鋼制作而成。
[0027]上述實施例為本實用新型較佳的實現(xiàn)方案，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車安裝支架成型彎曲模具，包括上模板(I)、凸模(2)、凹模塊(3)及下模板(4)，所述凹模塊(3)開設(shè)有折彎腔，其特征在于:還包括凸模定位板(5)，所述凸模定位板(5)開設(shè)有凸模定位腔，所述凸模定位板(5)上端連接上模板(I)，所述凸模(2)通過凸模定位腔定位并與上模板(I)的下端相連，所述下模板(4)上端連接凹模塊(3); 所述汽車安裝支架成型彎曲模具還包括推料塊(6)，所述推料塊(6)位于凹模塊(3)的折彎腔中，所述推料塊(6)的底部安裝有頂桿(7)，所述下模板(4)開設(shè)有頂桿通孔(41)，所述頂桿(7)的一端連接推料塊(6)、另一端通過頂桿通孔(41)從下模板(4)穿出，所述頂桿(7)的數(shù)量為3根且等距安裝在推料塊(6)的底部，所述頂桿通孔(41)的數(shù)量為3個且等距開設(shè)在下模板(4)上，所述上模板(I)上端設(shè)有用于連接沖床沖頭的模柄(11); 所述汽車安裝支架成型彎曲模具還包括定位銷(8)，所述上模板(I)及凸模定位板(5)開設(shè)有定位孔，所述定位銷(8)從上模板(I)的定位孔穿入凸模定位板(5)的定位孔，所述凸模定位板(5)通過螺栓與上模板(I)相連，所述凹模塊(3)通過螺栓與下模板(4)相連，所述凸模定位板(5)上的定位孔與凸模定位腔是采用線切割方式一次性割出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安裝支架成型彎曲模具，其特征在于:所述推料塊(6)采用TlOA鋼制作而成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安裝支架成型彎曲模具，其特征在于:所述凸模(2)及凹模塊(3)均采用Crl2模具鋼制作而成。
【文檔編號】B21D53/88GK205668020SQ201620476165
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年5月24日
【發(fā)明人】婁曉明, 李坦平
【申請人】湖南工學院