專利名稱：自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種對(duì)物體表面進(jìn)行磨光的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的后輪和前輪、環(huán)繞在后輪和前輪上的呈閉合狀態(tài)的砂帶，在殼體內(nèi)設(shè)置有一輪支架及其復(fù)位彈簧，該輪支架與后輪和前輪中其中一輪相連接；其特點(diǎn)是在與所述的輪支架連接的后輪和前輪的其中一輪的外側(cè)設(shè)有一撥叉件，該撥叉件由撥叉本體、與撥叉本體連接的支點(diǎn)架、擋帶件以及撥叉轉(zhuǎn)軸組成；在所述的殼體前側(cè)部設(shè)置有一位置調(diào)節(jié)裝置，它包括一與撥叉件連接的調(diào)節(jié)架，套設(shè)在調(diào)節(jié)架上的調(diào)節(jié)件。
在上述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)中，其中，在所述的前輪上設(shè)有一前輪軸，所述的撥叉件及其撥叉本體設(shè)置在前輪的一外側(cè)上；所述的輪支架的前端設(shè)有一呈]形狀的支架擋板，該支架擋板與前輪上的前輪軸固定連接；所述的撥叉本體通過撥叉轉(zhuǎn)軸樞軸連接在調(diào)節(jié)架上。
在上述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)中，其中，所述的撥叉件上有前支點(diǎn)和后支點(diǎn)，兩支點(diǎn)呈ㄇ形狀的支點(diǎn)架。
在上述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)中，其中，所述的擋帶件的一面固定在撥叉本體上，另一面與砂帶的邊緣接觸。
在上述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)中，其中，所述的撥叉轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置在撥叉本體上，所述的調(diào)節(jié)架上設(shè)有一孔，所述的撥叉轉(zhuǎn)軸通過插入在調(diào)節(jié)架的孔上而將撥叉件與位置調(diào)節(jié)裝置連接在一起。
在上述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)中，其中，所述的調(diào)節(jié)架呈L形狀，其斜部位于殼體內(nèi)，其直桿部分伸于殼體外且其內(nèi)設(shè)有一孔；所述的套設(shè)在調(diào)節(jié)架直桿部分上的調(diào)節(jié)件還包括，一安置在調(diào)節(jié)架直桿部分內(nèi)孔中的螺桿，在螺桿外即調(diào)節(jié)架上設(shè)有一與螺桿連接的螺套，螺套外設(shè)置有復(fù)位彈簧套軸和位于復(fù)位彈簧套軸外的一復(fù)位彈簧，在以上部件外套設(shè)一旋鈕。
在上述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)中，其中，所述的螺桿垂直設(shè)置在旋鈕的內(nèi)頂上，該螺桿與螺套通過螺紋配合密切吻合；所述的調(diào)節(jié)架與復(fù)位彈簧套軸內(nèi)部形成間隙配合。
在上述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)中，其中，所述的調(diào)節(jié)架呈直桿形狀，所述的螺桿安置在調(diào)節(jié)架上部的孔內(nèi)，在螺桿與調(diào)節(jié)架連接的是一徑向設(shè)置一連接銷，連接銷將螺桿與調(diào)節(jié)架連接在一起。
在上述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)中，其中，在所述的調(diào)節(jié)件中還設(shè)有一螺釘，該螺釘設(shè)置在旋鈕和殼體的間隙之間，螺釘穿過壓簧套軸軸向插入螺桿中，在螺釘上還設(shè)有一墊圈。
在上述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)中，其中，所述的殼體中部內(nèi)腔延伸形成一前支架和一后支架，所述的輪支架插在前支架和一后支架上端孔內(nèi)，所述的后輪的輪軸設(shè)置在殼體上，該后輪與動(dòng)力裝置相連接；在所述的殼體向殼體的內(nèi)腔延伸形成前支架和后支架，所述的輪支架插在所述的前支架和后支架的孔內(nèi)，在后支架與輪支架之間設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的后端抵在后支架上，復(fù)位彈簧的前端抵在輪支架上。
本實(shí)用新型自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)由于采用了上述的技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1.本實(shí)用新型由于撥叉件通過撥叉本體上撥叉轉(zhuǎn)軸的樞軸連接在調(diào)節(jié)架上，而調(diào)節(jié)架與位置調(diào)節(jié)裝置的連接，可使拔叉本體上的轉(zhuǎn)軸有較大范圍地移動(dòng)，從而可根據(jù)不等周長的砂帶，調(diào)節(jié)前后兩個(gè)輪子之間的砂帶的張緊度，使之得到平衡點(diǎn)；2、本實(shí)用新型由于采用了在殼體外安裝旋鈕來直接調(diào)節(jié)撥叉轉(zhuǎn)軸上的樞軸相對(duì)于殼體之間的距離，調(diào)節(jié)起來方便靈活，不需要附加工具就可操作。
3、本實(shí)用新型由于撥叉本體上設(shè)置了兩個(gè)支點(diǎn)，在自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)態(tài)平衡的調(diào)節(jié)過程中，由于兩支點(diǎn)與支架擋板接觸，形成了支點(diǎn)平衡，減少了砂帶的磨損。
請(qǐng)配合


圖1和
圖1，參見圖2、圖3所示，其中，圖2是
圖1中砂帶被調(diào)節(jié)到平衡狀態(tài)時(shí)A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是
圖1中砂帶正處于不平衡狀態(tài)時(shí)A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，包括殼體2、設(shè)置在殼體2內(nèi)的后輪4和前輪5、環(huán)繞在后輪4和前輪5上的呈閉合狀態(tài)的砂帶3，還包括，位于殼體2內(nèi)的一輪支架100及其復(fù)位彈簧24，設(shè)置在后輪4和前輪5的其中一輪外側(cè)的一撥叉件200，在殼體2前側(cè)部設(shè)置有的一位置調(diào)節(jié)裝置300。其中，所述的輪支架100設(shè)置在殼體2內(nèi)，該輪支架100與后輪4和前輪5中其中一輪相連接，在本實(shí)用新型中，輪支架100與前輪5連接，在本實(shí)施例中，該輪支架100的前端設(shè)有一呈]形狀的支架擋板110，它位于前輪5的右側(cè)端面的外側(cè)，該支架擋板110位于前輪5的右側(cè)端面的外側(cè)，支架擋板110與前輪5的前輪軸51固定連接；在所述的殼體2中部內(nèi)腔延伸形成一前支架22和一后支架23，輪支架100是通過插在前支架22和一后支架23上端孔內(nèi)而連接一起；后輪4的輪軸設(shè)置在殼體2上，并與動(dòng)力裝置相連接；在后支架23與輪支架100之間設(shè)有復(fù)位彈簧24，復(fù)位彈簧24的后端抵在后支架23上，復(fù)位彈簧24的前端抵在輪支架100的后側(cè)上，復(fù)位彈簧24提供一種動(dòng)力，驅(qū)使輪支架100始終傾向于向撥叉本體210方向移動(dòng)，同時(shí)，張緊砂帶3；所述的撥叉件200包括設(shè)置在前輪5一側(cè)上的撥叉本體210；在撥叉本體210上垂直設(shè)置一撥叉轉(zhuǎn)軸240，用于與位置調(diào)節(jié)裝置300連接，以調(diào)整殼體2與撥叉本體210之間的距離；在撥叉本體210上設(shè)置一支點(diǎn)架220，該支點(diǎn)架220呈ㄇ形狀，并位于輪支架100前端]形狀的支架擋板110的外側(cè)，前支點(diǎn)221和后支點(diǎn)222，與支架擋板110的接觸可以是點(diǎn)接觸或面接觸或線接觸；撥叉本體210上還連接一擋帶件230，該擋帶件230一端面與撥叉本體固定在一起，另一面與砂帶的邊緣接觸。
所述的位置調(diào)節(jié)裝置300設(shè)置在殼體2前側(cè)部，它包括一調(diào)節(jié)架310和套設(shè)在調(diào)節(jié)架310上的調(diào)節(jié)件320所組成；該調(diào)節(jié)架310呈L形狀，調(diào)節(jié)架310的直桿部分伸于殼體2外，其內(nèi)設(shè)有一孔，調(diào)節(jié)架310的斜部位于殼體2內(nèi)，其上也設(shè)有一孔，所述的撥叉本體210通過將其撥叉轉(zhuǎn)軸240連接在調(diào)節(jié)架310斜部的孔中而將撥叉件200與位置調(diào)節(jié)裝置300結(jié)合在一起；所述的調(diào)節(jié)件320包括，一設(shè)置在調(diào)節(jié)架310直桿部分孔中的螺桿321，在螺桿321外即調(diào)節(jié)架310上設(shè)有一與螺套322，該螺套322的內(nèi)螺紋與螺桿321的外螺紋密切吻合，在螺套322外設(shè)置有復(fù)位彈簧套軸323和位于復(fù)位彈簧套軸323外的一復(fù)位彈簧324，復(fù)位彈簧套軸323與調(diào)節(jié)架310的內(nèi)部形成間隙配合，在上述部件外套設(shè)一旋鈕325，所述的螺桿321則垂直設(shè)置在旋鈕325的內(nèi)頂上，因此旋轉(zhuǎn)旋鈕325，就可使螺桿321作上下移動(dòng)，從而調(diào)整撥叉本體的轉(zhuǎn)軸240與殼體2之間的相對(duì)位置，使砂帶3處于水平的狀態(tài)。
請(qǐng)參見圖2所示，圖2是本實(shí)用新型中砂帶3處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖2的本實(shí)施例中，所述的輪支架100與前輪5的前輪軸51固定連接，支架擋板110位于前輪5的右側(cè)端面的外側(cè)，該支架擋板110位于前輪5的右側(cè)端面的外側(cè)，支架擋板110的外側(cè)表面大致上平行于撥叉轉(zhuǎn)軸240的軸心線；所述的撥叉本體210設(shè)置在前輪5的右側(cè)端部外側(cè)，撥叉本體210上設(shè)有擋在砂帶3的邊緣外側(cè)的擋帶件230，撥叉本體210通過撥叉轉(zhuǎn)軸240樞軸樞接在調(diào)節(jié)架301上；位置調(diào)節(jié)裝置300用于調(diào)節(jié)撥叉轉(zhuǎn)軸240與殼體2之間沿前輪5的軸心線的方向的相對(duì)位置；當(dāng)該撥叉轉(zhuǎn)軸240的軸心線向后或向前偏離前輪5轉(zhuǎn)軸51的軸心線，使得前支點(diǎn)221、后支點(diǎn)222、擋帶件230距離撥叉轉(zhuǎn)軸240形成的力臂較長，從而調(diào)節(jié)砂帶3的平衡。
請(qǐng)結(jié)合圖2參見圖3所示，圖3是本實(shí)用新型中砂帶3正處于不平衡狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖3的本實(shí)施例中，在輪支架100后部的復(fù)位彈簧軸25與后支架23相接觸的位置處，輪支架100可以相對(duì)于該相接觸的位置處作極小的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得前輪5的軸心線和后輪4的軸心線之間的夾角得以調(diào)節(jié)；由于砂帶3處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，砂帶3的邊緣外移使得后支點(diǎn)222抵在支架擋板110上，則輪支架100作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪5的右端部向前方偏移，使得砂帶3的外邊緣向內(nèi)移動(dòng)，達(dá)到平衡的狀態(tài)。
請(qǐng)結(jié)合圖2和圖3，參見圖4和圖5所示，其中，圖4是本實(shí)用新型自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)第二實(shí)施例即另一種位置調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，而圖5則是圖4中螺桿與調(diào)節(jié)架相連接處的放大剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4和圖5的實(shí)施例與圖2和圖3的實(shí)施例不同的是，在本實(shí)施例中，所述的調(diào)節(jié)架310呈直桿形狀，其上部伸于殼體2外，其下部位于殼體2內(nèi)，撥叉件200通過撥叉轉(zhuǎn)軸240樞設(shè)在調(diào)節(jié)架310下部孔中而與位置調(diào)節(jié)裝置300結(jié)合在一起，螺桿321螺設(shè)在調(diào)節(jié)架310上部孔內(nèi)，在螺桿321與調(diào)節(jié)架310連接的是一徑向設(shè)置一連接銷326，通過連接銷326與螺桿321的螺接而將節(jié)架310與調(diào)節(jié)件320連接在一起，并且，使連接銷326可以在螺桿321內(nèi)的圓周孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，并使螺桿321可相對(duì)于調(diào)節(jié)架310以螺桿的軸心線為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并使得螺桿321可帶動(dòng)調(diào)節(jié)架310作軸向移動(dòng)。
請(qǐng)結(jié)合圖2、4、5、6，參見圖6和圖7所示，其中，圖6是本實(shí)用新型自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)第三實(shí)施例即第三種位置調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，而圖7是圖6中螺桿與調(diào)節(jié)架相連接處的放大剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6和圖7的實(shí)施例與圖2和圖3以及圖4和圖5的實(shí)施例不同的是，在所述的調(diào)節(jié)件320中還設(shè)有一螺釘327，該螺釘327設(shè)置在旋鈕325和殼體2的間隙之間，在螺釘327上還設(shè)有一墊圈328，該螺釘327穿過壓簧套軸323軸向插入至螺桿321的端部，利用壓簧套軸323與調(diào)節(jié)架10之間的間隙，使得螺桿321可相對(duì)于調(diào)節(jié)架310以螺桿321的軸心線軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)調(diào)節(jié)架310作軸向移動(dòng)。
本實(shí)用新型自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)是這樣工作的在初始狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)位置調(diào)節(jié)裝置300調(diào)節(jié)件320中的旋鈕325，使螺桿321作上下移動(dòng)，由此調(diào)節(jié)撥叉轉(zhuǎn)軸240與殼體2之間的相對(duì)位置至最佳狀態(tài)，從而調(diào)整了前后輪之間的相對(duì)夾角和相對(duì)位置，使自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)處于初始的平衡狀態(tài)。
當(dāng)自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于輪支架100上的復(fù)位彈簧24位置偏向于前后輪中心線的垂直中心線的外側(cè)，導(dǎo)致前后輪外側(cè)的距離略大于內(nèi)側(cè)的距離，于是，砂帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中總是傾向于向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，這樣，砂帶內(nèi)側(cè)邊緣接觸撥叉本體210上的擋帶件230，撥叉本體210上的后支點(diǎn)222就首先接觸支架擋板110，使支架擋板作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將前輪向外側(cè)推動(dòng)，隨著前輪上的摩擦力，砂帶也向外側(cè)移動(dòng)，這時(shí)，撥叉本體210上的前支點(diǎn)221也接觸了支架擋板110，形成動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定的兩點(diǎn)接觸，自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)處于平衡狀態(tài)。自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)在工作過程中，由于受到外力作用，會(huì)不斷地打破這種平衡，隨后，砂帶又傾向于向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，重復(fù)上面的動(dòng)作，形成新的動(dòng)態(tài)平衡。
綜上所述，本實(shí)用新型自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)由于撥叉件通過撥叉本體上撥叉轉(zhuǎn)軸的樞軸連接在調(diào)節(jié)架上，而調(diào)節(jié)架與位置調(diào)節(jié)裝置的連接，可使拔叉本體上的轉(zhuǎn)軸有較大范圍地移動(dòng)，從而可根據(jù)不同的砂帶的周長，調(diào)節(jié)前后兩個(gè)輪子之間的砂帶的張緊度，使之得到平衡點(diǎn)；同時(shí)，由于采用了在殼體外安裝旋鈕來直接調(diào)節(jié)撥叉轉(zhuǎn)軸上的樞軸相對(duì)于殼體之間的距離，調(diào)節(jié)起來方便靈活，不需要附加工具就可操作；另外，由于撥叉本體上設(shè)置了兩個(gè)支點(diǎn)，在自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)態(tài)平衡的調(diào)節(jié)過程中，由于兩支點(diǎn)與支架擋板接觸，形成了支點(diǎn)平衡，減少了砂帶的磨損；因此，極為實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，包括殼體(2)、設(shè)置在殼體(2)內(nèi)的后輪(4)和前輪(5)、環(huán)繞在后輪(4)和前輪(5)上的呈閉合狀態(tài)的砂帶(3)，在殼體(2)內(nèi)設(shè)置有一輪支架(100)及其復(fù)位彈簧(24)，該輪支架(100)與后輪(4)和前輪(5)中其中一輪相連接其特征在于在與所述的輪支架(100)連接的后輪(4)和前輪(5)的其中一輪的外側(cè)設(shè)有一撥叉件(200)，該撥叉件(200)由撥叉本體(210)、與撥叉本體(210)連接的支點(diǎn)架(220)、擋帶件(230)以及撥叉轉(zhuǎn)軸(240)組成；在所述的殼體(2)前側(cè)部設(shè)置有一位置調(diào)節(jié)裝置(300)，它包括一與撥叉件(200)連接的調(diào)節(jié)架(310)，套設(shè)在調(diào)節(jié)架(310)上的調(diào)節(jié)件(320)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的前輪(5)上設(shè)有一前輪軸(51)，所述的撥叉件(200)及其撥叉本體(210)設(shè)置在前輪(5)的一外側(cè)上；所述的輪支架(100)的前端設(shè)有一呈]形狀的支架擋板(110)，該支架擋板(110)與前輪(5)上的前輪軸(51)固定連接；所述的撥叉本體(210)通過撥叉轉(zhuǎn)軸(240)樞軸連接在調(diào)節(jié)架(310)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的撥叉件(200)上有前支點(diǎn)(221)和后支點(diǎn)(222)，兩支點(diǎn)呈ㄇ形狀的支點(diǎn)架(220)。
4.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的擋帶件(230)的一面固定在撥叉本體(210)上，另一面與砂帶的邊緣接觸。
5.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的撥叉轉(zhuǎn)軸(240)垂直設(shè)置在撥叉本體(210)上，所述的調(diào)節(jié)架(310)上設(shè)有一孔，所述的撥叉轉(zhuǎn)軸(240)通過插入在調(diào)節(jié)架(310)的孔上而將撥叉件(200)與位置調(diào)節(jié)裝置(300)連接在一起。
6.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)架(310)呈L形狀，其斜部位于殼體(2)內(nèi)，其直桿部分伸于殼體(2)外且其內(nèi)設(shè)有一孔；所述的套設(shè)在調(diào)節(jié)架(310)直桿部分上的調(diào)節(jié)件(320)還包括，一安置在調(diào)節(jié)架(310)直桿部分內(nèi)孔中的螺桿(321)，在螺桿(321)外即調(diào)節(jié)架(310)上設(shè)有一與螺桿(321)連接的螺套(322)，螺套(322)外設(shè)置有復(fù)位彈簧套軸(323)和位于復(fù)位彈簧套軸(323)外的一復(fù)位彈簧(324)，在以上部件外套設(shè)一旋鈕(325)。
7.如權(quán)利要求6所述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的螺桿(321)垂直設(shè)置在旋鈕(325)的內(nèi)頂上，該螺桿(321)與螺套(322)通過螺紋配合密切吻合；所述的調(diào)節(jié)架(310)與復(fù)位彈簧套軸(323)內(nèi)部形成間隙配合。
8.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)架(310)呈直桿形狀，所述的螺桿(321)安置在調(diào)節(jié)架(310)上部的孔內(nèi)，在螺桿(321)與調(diào)節(jié)架(310)連接的是一徑向設(shè)置一連接銷(326)，連接銷(326)將螺桿(321)與調(diào)節(jié)架(310)連接在一起。
9.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的調(diào)節(jié)件(320)中還設(shè)有一螺釘(327)，該螺釘(327)設(shè)置在旋鈕(325)和殼體(2)的間隙之間，螺釘(327)穿過壓簧套軸(323)軸向插入螺桿(321)中，在螺釘(327)上還設(shè)有一墊圈(328)。
10.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的殼體(2)中部內(nèi)腔延伸形成一前支架(22)和一后支架(23)，所述的輪支架(100)插在前支架(22)和一后支架(23)上端孔內(nèi)，所述的后輪(4)的輪軸設(shè)置在殼體(2)上，該后輪(4)與動(dòng)力裝置相連接；在所述的殼體(2)向殼體的內(nèi)腔延伸形成前支架(22)和后支架(23)，所述的輪支架(100)插在所述的前支架(22)和后支架(23)的孔內(nèi)，在后支架(23)與輪支架(100)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(24)，復(fù)位彈簧(24)的后端抵在后支架(23)上，復(fù)位彈簧(24)的前端抵在輪支架(100)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)調(diào)帶機(jī)構(gòu),包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的后輪和前輪、環(huán)繞在前后輪上的砂帶,在殼體內(nèi)設(shè)置還有一輪支架,它與后輪和前輪中其中一輪相連接;其特點(diǎn)是:在與輪支架連接的后輪和前輪的其中一輪的外側(cè)設(shè)有一撥叉件,該撥叉件由撥叉本體、與撥叉本體連接的支點(diǎn)架、擋帶件以及撥叉轉(zhuǎn)軸組成;在殼體前側(cè)部設(shè)置有一位置調(diào)節(jié)裝置,包括:一與撥叉件連接的調(diào)節(jié)架,套設(shè)在調(diào)節(jié)架上的調(diào)節(jié)件;本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案,使撥叉本體的轉(zhuǎn)軸有較大范圍的移動(dòng),從而可調(diào)節(jié)前后輪間砂帶的張緊度,使之得到平衡點(diǎn);同時(shí)不需要附加工具就可操作且調(diào)節(jié)方便靈活;另外由于兩支點(diǎn)與支架擋板接觸,形成支點(diǎn)平衡,減少砂帶磨損;因此,極為實(shí)用。
文檔編號(hào)B24B21/18GK2505229SQ01253880
公開日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2001年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月26日
發(fā)明者張?zhí)觳?申請(qǐng)人:蘇州寶時(shí)得電動(dòng)工具有限公司