專利名稱：混鐵車行星減速機(jī)的制作方法
專利說明 本實用新型涉及一種混鐵車行星減速機(jī)，屬于冶金車輛技術(shù)領(lǐng)域。目前國內(nèi)大型混鐵車罐體傾動裝置的行星減速機(jī)均采用雙速傳動型式，減速機(jī)的輸入分為高速、低速兩套傳動系統(tǒng)。高速時，位于減速機(jī)體上部的交流電動機(jī)啟動工作。低速時，位于減速機(jī)尾部的直流電動機(jī)啟動工作。其減速機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)復(fù)雜，且減速機(jī)高速部分尚存在一定安全隱患。本實用新型克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其目的在于提供一種混鐵車行星減速機(jī)。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)的。
一種混鐵車行星減速機(jī)，包括行星傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所說的第一級行星機(jī)構(gòu)為太陽輪固定的行星傳動機(jī)構(gòu)，第一級太陽輪軸聯(lián)結(jié)有一對圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)；第二～五級行星機(jī)構(gòu)為大齒圈固定的行星傳動機(jī)構(gòu)。第一級太陽輪軸聯(lián)結(jié)有一對圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)，用于當(dāng)發(fā)生停電事故時，通過圓錐齒輪軸進(jìn)行手動驅(qū)動減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。減速機(jī)的輸出軸為齒型鏈輪軸，鏈輪節(jié)距為63.5，齒數(shù)為16。減速機(jī)輸出端帶座箱體是減速機(jī)的主支承零件，它與第二～五級行星機(jī)構(gòu)的三個箱體是通過長螺栓貫穿進(jìn)行把合在一起的，此長螺栓本身與第五級箱體為配合定位聯(lián)結(jié)。驅(qū)動電動機(jī)設(shè)置在減速機(jī)箱體上方，由輸出端帶座箱體及第四級行星機(jī)構(gòu)的箱體上的四個支撐腳座安裝電動機(jī)支座。電動機(jī)與第一級行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈是通過三排套筒滾子鏈組成的鏈傳動。第一～三級行星輪與行星架為懸臂結(jié)構(gòu)，特別是第一級行星輪軸直徑很小，其軸向限位采用軸用彈簧擋圈固定。本發(fā)明設(shè)計的防松安全裝置是在第一級行星機(jī)構(gòu)的三個行星軸端用一整體擋環(huán)，同時安裝在三個行星輪軸端。整體擋環(huán)安裝在行星架上與行星軸位置在同一圓弧上，且均布的三個比行星軸直徑大的軸上，軸向采用軸將彈簧擋圈固定，由于整體擋環(huán)的三個固定軸直徑大，彈簧擋圈規(guī)格也大，相對行星軸定位可靠又因擋環(huán)為一個整體，三個彈簧圈同時脫落的幾率微乎其微，因此可有效地防止第一級行星輪的某一輪因彈簧擋圈松脫而脫落。
本實用新型所提供的混鐵車行星減速機(jī)，適用于大型混鐵車傾動傳統(tǒng)系統(tǒng)。該五級行星減速機(jī)為單速傳動機(jī)構(gòu)，簡化了減速機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時在第一級行星傳動裝置中設(shè)計了防止行星脫落的防松安全裝置，提高了減速機(jī)工作的安全可靠性，適應(yīng)了冶金企業(yè)對混鐵車單速傾翻的使用要求。本行星減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、工作平穩(wěn)，在滿足冶金企業(yè)對混鐵車單速傾動要求的同時，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1所示局部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖3為本實用新型實施例行星傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實用新型實施例。如
圖1、2、3、4所示，行星減速機(jī)的第一級行星機(jī)構(gòu)2為太陽輪固定的行星傳動機(jī)構(gòu)，第二～五級行星機(jī)構(gòu)2為大齒圈固定的行星傳動機(jī)構(gòu)。與第一級太陽輪軸聯(lián)結(jié)有一對圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)1，用于當(dāng)發(fā)生停電事故時，通過圓錐齒輪軸7進(jìn)行手動驅(qū)動減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。減速機(jī)的輸出軸為齒型鏈輪軸4，鏈輪節(jié)距為63.5，齒數(shù)為16。減速機(jī)輸出端帶座箱體3是減速機(jī)的主支承零件，它與第二～五級行星機(jī)構(gòu)2的三個箱體是通過長螺栓貫穿進(jìn)行把合在一起的，此長螺栓本身與第五級箱體為配合定位聯(lián)結(jié)。驅(qū)動電動機(jī)6設(shè)計在減速機(jī)箱體上方，由輸出端帶座箱體3及第四級行星機(jī)構(gòu)2的箱體上的四個支撐腳座安裝電動機(jī)支座。電動機(jī)6與第一級行星齒輪機(jī)構(gòu)2的齒圈是通過三排套筒滾子鏈組成的鏈傳動。第一～三級行星輪9與行星架為懸臂結(jié)構(gòu)，其軸向限位采用軸用彈簧擋圈11固定。防松安全裝置是在第一級行星機(jī)構(gòu)2的三個行星輪軸8端用一整體擋環(huán)，同時安裝在三個行星輪軸8端。整體擋環(huán)安裝在行星架上與行星輪軸8位置同一圓弧上，且均布的三個比行星輪軸8直徑大的軸上，軸向采用擋圈固定軸10將彈簧擋圈11固定。制動器5安裝在電動機(jī)6一端。
權(quán)利要求1.一種混鐵車行星減速機(jī)，包括行星傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所說的第一級行星機(jī)構(gòu)[2]為太陽輪固定的行星傳動機(jī)構(gòu)，第一級太陽輪軸聯(lián)結(jié)有一對圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)[1]；第二～五級行星機(jī)構(gòu)[2]為大齒圈固定的行星傳動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其特征在于所說的第一～三級行星輪與行星架為懸臂結(jié)構(gòu)，第一級行星輪軸的軸向限位采用軸用彈簧擋圈固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機(jī)，其特征在于所說的防松安全裝置是在第一級行星機(jī)構(gòu)[2]的三個行星軸端的整體擋環(huán)，同時安裝在三個行星軸[8]端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)，其特征在于所說的整體擋環(huán)安裝在行星架上與行星軸[8]位置在同一圓弧上，且均布的三個比行星軸直徑大的軸上，軸向采用軸用彈簧擋圈固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機(jī)，其特征在于所說的減速機(jī)的輸出軸為齒型鏈輪軸[4]。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速機(jī)，其特征在于所說的齒型鏈輪的鏈輪節(jié)距為63.5，齒數(shù)為16。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機(jī)，其特征在于所說的減速機(jī)輸出端帶座箱體[3]與第二～五級行星機(jī)構(gòu)[2]的三個箱體由長螺栓貫穿把合在一起，長螺栓與第五級箱體配合定位聯(lián)結(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機(jī)，其特征在于所說的驅(qū)動電動機(jī)[6]設(shè)置在減速機(jī)箱體上方，由輸出端帶座箱體[3]及第四級行星機(jī)構(gòu)[2]的箱體上的四個支撐腳座安裝電動機(jī)支座。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機(jī)，其特征在于所說的電動機(jī)[6]與第一級行星機(jī)構(gòu)[2]的齒圈通過三排套筒滾子鏈組成鏈傳動。
專利摘要一種混鐵車行星減速機(jī)，第一級行星機(jī)構(gòu)為太陽輪固定的行星傳動機(jī)構(gòu)，第二～五級行星機(jī)構(gòu)為大齒圈固定的行星傳動機(jī)構(gòu)。電動機(jī)與第一級行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈是通過三排套筒滾子鏈組成的鏈傳動。第一～三級行星輪與行星架為懸臂結(jié)構(gòu)，第一級行星輪軸向限位采用軸用彈簧擋圈固定。防松安全裝置是在第一級行星機(jī)構(gòu)的三個行星軸端用一整體擋環(huán)，同時安裝在三個行星軸端。整體擋環(huán)由安裝在行星架上與行星軸位置在同一圓弧上且均布的三個比行星軸直徑大的軸上，軸向采用軸用彈簧擋圈固定，可有效地防止第一級行星輪的某一輪因彈簧擋圈松脫而脫落。本減速機(jī)采用單速傳動機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、工作平穩(wěn)。
文檔編號C21C1/00GK2660220SQ03213628
公開日2004年12月1日 申請日期2003年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月12日
發(fā)明者韓鵬 申請人:大連華銳股份有限公司