專利名稱：柴油機(jī)氣缸蓋氣門拍打研磨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于大中型柴油機(jī)制造或修理時(shí)對(duì)柴油機(jī)氣缸蓋氣門進(jìn)行拍打研磨的裝置。
大中型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)一般均設(shè)計(jì)在氣缸蓋上，在氣缸蓋上設(shè)有氣門及氣門座圈，在柴油機(jī)制造和修理工作中需對(duì)氣缸蓋上的氣門進(jìn)行拍打研磨，以保證氣門同氣門座圈間的氣密性。其工作要求是讓氣門相對(duì)氣缸蓋一邊旋轉(zhuǎn)一邊以一定的速度和力量拍擊氣缸蓋上的氣門座圈。目前常用的方法有兩種一種是手工對(duì)氣門進(jìn)行拍打研磨，這種方法的缺點(diǎn)是效率很低；另一種方法是在氣門頂部采用橡膠吸盤吸附住氣門，通過一套機(jī)構(gòu)讓氣門相對(duì)氣缸蓋進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和拍擊動(dòng)作，這種方法的缺點(diǎn)是動(dòng)作不太可靠。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)氣缸蓋氣門拍打研磨機(jī)，它能有效地對(duì)柴油機(jī)氣缸蓋氣門進(jìn)行拍打研磨，工作可靠，可有效地保證了氣門研磨質(zhì)量。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是將氣缸蓋放置在設(shè)備機(jī)架上，在氣缸蓋下方正對(duì)氣門的機(jī)架內(nèi)設(shè)有可在機(jī)架滑動(dòng)副內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的頂桿，在頂桿下方設(shè)有凸輪盤，凸輪盤在電機(jī)減速器帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)推動(dòng)頂桿做緩升急降運(yùn)動(dòng)，頂桿推動(dòng)氣門上升；在氣缸蓋上方的機(jī)架上設(shè)有升降摩擦盤，升降摩擦盤在電機(jī)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)并可隨氣門一同升降，在升降摩擦盤上設(shè)計(jì)有彈簧使升降摩擦盤在彈簧力的作用下壓緊氣門并通過摩擦力帶動(dòng)氣門旋轉(zhuǎn)；當(dāng)頂桿上升時(shí)，頂桿推動(dòng)氣門和升降摩擦盤一起上升；當(dāng)頂桿下降時(shí)，由設(shè)在升降摩擦盤上的彈簧和氣門自重共同作用使氣門拍擊氣缸蓋上氣門座圈。氣門相對(duì)氣缸蓋一邊旋轉(zhuǎn)一邊往復(fù)升降拍擊，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門的拍打研磨。
氣缸蓋在機(jī)架上放置位置為氣門頂面朝上，采用的凸輪盤為端面凸輪，頂桿和升降摩擦盤數(shù)量根據(jù)氣門數(shù)確定，可實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸蓋上多個(gè)氣門同時(shí)進(jìn)行拍打研磨。
以下結(jié)合附


圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述
圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。
本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋氣門拍打研磨機(jī)由機(jī)架(2)電機(jī)減速器(1)凸輪盤(3)頂桿(4)升降摩擦盤(10)彈簧(11)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)銷(13)電機(jī)(14)氣缸蓋支承小車(5)這幾部分組成。
柴油機(jī)氣缸蓋(7)由小車(5)支承放置在機(jī)架(2)上，氣門(8)頂面朝上，在氣缸蓋(7)下方正對(duì)氣門(8)的機(jī)架(2)上設(shè)有可在機(jī)架(2)滑動(dòng)副內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的頂桿(4)，在頂桿(4)下方有一個(gè)凸輪盤(3)，該凸輪盤(3)為端面凸輪，由電機(jī)減速器(1)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，頂桿(4)上升靠凸輪盤(3)頂起，下降依靠自重和彈簧的彈力；在氣缸蓋(7)上方的機(jī)架(2)上設(shè)有升降摩擦盤(10)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)，升降摩擦盤(10)為一個(gè)園盤其上部有一細(xì)長軸，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)的齒輪軸為空心結(jié)構(gòu)，升降摩擦盤(10)的細(xì)長軸可在空心齒輪軸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，二者通過銷傳遞扭矩，升降摩擦盤(10)的細(xì)長軸上設(shè)計(jì)有上設(shè)有彈簧(11)用于使升降摩擦盤(10)壓緊氣門(8)頂面，在升降摩擦盤(10)的圓盤下表面有橡膠墊用于增大同氣門(9)頂面的摩擦力，頂桿(4)和升降摩擦盤(10)位置正對(duì)氣缸蓋(7)上氣門(8)，頂桿(4)和升降摩擦盤(10)數(shù)量根據(jù)柴油機(jī)氣缸蓋上的氣門數(shù)量確定，一般為二個(gè)或四個(gè)。
圖1中(7)為柴油機(jī)氣缸蓋(8)為氣門(9)為氣門座圈(6)為氣門導(dǎo)管對(duì)柴油機(jī)氣缸蓋氣門進(jìn)行拍打研磨時(shí)，氣缸蓋(7)放置位置為氣門(8)頂面朝上，氣缸蓋由小車(5)支承，升降摩擦盤(10)在彈簧(11)的作用下壓緊氣門(8)的頂面，升降摩擦盤(10)在電機(jī)(14)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)并且通過摩擦力帶動(dòng)氣門(8)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)凸輪盤(3)在電機(jī)減速器(1)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，推動(dòng)頂桿(4)做緩升急降運(yùn)動(dòng)，頂桿(4)推動(dòng)氣門(8)和升降摩擦盤(10)一起升起。當(dāng)頂桿(4)下降時(shí)，氣門(8)在自重和彈簧(11)彈力的作用下對(duì)氣缸蓋(7)上的氣門座圈(9)進(jìn)行拍擊。氣門(8)一邊旋轉(zhuǎn)一邊對(duì)氣缸蓋(7)上氣門座圈(9)進(jìn)行往復(fù)升降拍擊，即完成氣缸蓋氣門的拍打研磨工作。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)氣缸蓋氣門拍打研磨機(jī)，包括機(jī)架(2)和設(shè)在機(jī)架(2)下部的電機(jī)減速器(1)、凸輪盤(3)、頂桿(4)以及設(shè)在機(jī)架(2)上部的升降摩擦盤(10)、彈簧(11)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)、銷(13)、電機(jī)(14)，其特征是在機(jī)架(2)下方設(shè)有可在機(jī)架(2)滑動(dòng)副內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的頂桿(4)；在機(jī)架(2)上方設(shè)有可隨氣門一同升降的升降摩擦盤(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)氣缸蓋氣門拍打研磨機(jī)，其特征是在頂桿(4)下方設(shè)有凸輪盤(3)，凸輪盤(3)在電機(jī)減速器(1)帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)頂桿(4)上升。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)氣缸蓋氣門拍打研磨機(jī)，其特征是升降摩擦盤(10)為一個(gè)園盤其上部有一細(xì)長軸，在園盤下面設(shè)有橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)氣缸蓋氣門拍打研磨機(jī)，其特征是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(12)中齒輪軸為空心結(jié)構(gòu)，升降摩擦盤(10)可在其中上下運(yùn)動(dòng)并且二者通過銷(13)或花鍵傳遞扭矩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)氣缸蓋氣門拍打研磨機(jī)，其特征是在升降摩擦盤(10)上設(shè)有彈簧(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于大中型柴油機(jī)制造和修理時(shí)對(duì)柴油機(jī)氣缸蓋氣門進(jìn)行拍打研磨的裝置。該裝置的特點(diǎn)是在氣缸蓋下方的機(jī)架內(nèi)設(shè)有可在機(jī)架滑動(dòng)副內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的頂桿，在頂桿下方設(shè)有凸輪盤，凸輪盤旋轉(zhuǎn)時(shí)推動(dòng)頂桿做緩升急降運(yùn)動(dòng)，頂桿推動(dòng)氣門上升；在氣缸蓋上方的機(jī)架上設(shè)有升降摩擦盤，升降摩擦盤在電機(jī)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)并可隨氣門一同升降，在升降摩擦盤上設(shè)有彈簧使升降摩擦盤在彈簧力的作用下壓緊氣門并通過摩擦力帶動(dòng)氣門旋轉(zhuǎn)；當(dāng)頂桿上升時(shí)，頂桿推動(dòng)氣門和升降摩擦盤一起上升；當(dāng)頂桿下降時(shí)，由設(shè)在升降摩擦盤上的彈簧和氣門自重共同作用使氣門拍擊氣缸蓋上氣門座圈。氣門相對(duì)氣缸蓋一邊旋轉(zhuǎn)一邊往復(fù)升降拍擊，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門的拍打研磨。
文檔編號(hào)B24B37/02GK2645851SQ200320114940
公開日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月28日
發(fā)明者孫惠東, 師曉宏 申請(qǐng)人:張寧, 師曉宏, 孫惠東