專利名稱：隧道式超真空鍍膜機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及真空鍍膜設(shè)備，特別是隧道式超真空鍍膜機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的真空鍍膜機(jī)常用間隙式鍍膜，由于結(jié)構(gòu)原因，鍍膜精度難以達(dá)到較高要求，因而為了保證達(dá)到較高的鍍膜精度，只能控制箱體的高度與絕對(duì)工作壓力。如德國(guó)制造的真空鍍機(jī)的箱體的結(jié)構(gòu)要求就比較苛刻，其箱體高度只有1.2米，其絕對(duì)工作壓力只能達(dá)到1×10-3Pa，其鍍膜玻璃的產(chǎn)量為100張/小時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種隧道式超真空鍍膜機(jī)，該隧道式超真空鍍膜機(jī)的箱體采用合理的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，特殊的焊接工藝和精加工制成，其箱體高度由傳統(tǒng)的1.2米提高到1.8米，其箱體內(nèi)的絕對(duì)工作壓力從傳統(tǒng)的1×10-3Pa降低到1×10-4Pa，制造成本低，而產(chǎn)量由傳統(tǒng)的100張/小時(shí)提高到400張/小時(shí)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是隧道式超真空鍍膜機(jī)的機(jī)架上設(shè)置有至少二個(gè)處于不同工作溫度和工作壓力的箱體，至少一個(gè)箱體內(nèi)設(shè)置有鍍膜裝置。
以上所述的箱體可由金屬件焊接后加工而成。
本發(fā)明的箱體的兩側(cè)可設(shè)有加強(qiáng)筋。
本發(fā)明的箱體的下部可設(shè)有傳動(dòng)裝置。
以上所述的箱體的一端可以設(shè)有氣動(dòng)門(mén)。
本發(fā)明可以有可搭載鍍膜工件的在傳動(dòng)裝置的的驅(qū)動(dòng)下經(jīng)過(guò)各個(gè)箱體并由回程機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)回到起始位置的輸送小車。
以上所述的輸送小車在箱體內(nèi)的輸送速度和停留時(shí)間可以是可控的。
本發(fā)明的工作原理是裝有鍍膜工件的輸送小車在傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，從由箱體組成的隧道的一端駛?cè)?，在隧道?nèi)逐級(jí)進(jìn)行加熱和抽真空。在高溫和超真空的條件下，對(duì)鍍膜工件進(jìn)行鍍膜。鍍膜完成后，經(jīng)過(guò)冷卻和氣壓平衡，輸送小車從隧道的另一端駛出。卸下鍍膜工件后，輸送小車由回程機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)返回起始位置。由于隧道式超真空鍍膜機(jī)的箱體由金屬件焊接而成，在焊接過(guò)程中采用合適的焊接工藝，可使箱體在焊接后的受熱變形和受力變形控制在設(shè)計(jì)要求的精度以內(nèi)，從而保證在高度為1.8米的箱體內(nèi)的絕對(duì)工作壓力可達(dá)到1×10-4Pa。從而克服了傳統(tǒng)的隧道式超真空鍍膜機(jī)的箱體由于結(jié)構(gòu)要求較苛刻，組裝后達(dá)不到較高裝配精度，因而箱體高度有限，箱體內(nèi)的絕對(duì)工作壓力不能達(dá)到1×10-4Pa的難題。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是隧道式超真空鍍膜機(jī)的箱體的高度由傳統(tǒng)的1.2米提高到1.8米，箱體內(nèi)的絕對(duì)工作壓力從傳統(tǒng)的1×10-3Pa降低到1×10-4Pa，產(chǎn)量由傳統(tǒng)的隧道式超真空鍍膜機(jī)的100張/小時(shí)提高到400張/小時(shí)，而且制造成本比傳統(tǒng)的隧道式超真空鍍膜機(jī)降低60％。


圖1為本發(fā)明的構(gòu)造示意圖；圖2為圖1中的沿A-A的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)圖1、2所示，本發(fā)明包括箱體1、機(jī)架2、傳動(dòng)裝置3、氣動(dòng)門(mén)4、加熱體5、輸送小車6、回程機(jī)構(gòu)7。箱體1由不銹鋼板焊接后加工而成，其兩側(cè)設(shè)有多片加強(qiáng)筋板10。箱體1的高度為1.8米，箱體1內(nèi)可承受的絕對(duì)工作壓力可達(dá)1×10-4Pa。9個(gè)箱體1串接固定安裝在機(jī)架2的上端，形成一條超真空鍍膜隧道。箱體1的一端外側(cè)設(shè)有氣動(dòng)門(mén)4，在箱體1內(nèi)的頂部懸掛有加熱體5，在箱體1的底部安裝有抽真空裝置8。在箱體1的下部設(shè)有供輸送小車6運(yùn)行的導(dǎo)軌與傳動(dòng)裝置3，在靠近機(jī)架2中部的兩個(gè)箱體1內(nèi)的內(nèi)側(cè)設(shè)有鍍膜裝置9。輸送小車6通過(guò)齒帶與傳動(dòng)裝置3的傳動(dòng)軸上的齒輪嚙合，由傳動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)行駛?；爻虣C(jī)構(gòu)7設(shè)在機(jī)架2上端的一側(cè)。
使用時(shí)，將玻璃片裝在輸送小車6上，輸送小車6在傳動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)過(guò)自動(dòng)氣動(dòng)門(mén)4從隧道式真空鍍膜機(jī)的一端進(jìn)入箱體1的隧道。在第1個(gè)箱體1內(nèi)抽真空裝置8抽真空使絕對(duì)工作壓力從常壓降到1×10-2Pa；接著經(jīng)過(guò)下一個(gè)自動(dòng)氣動(dòng)門(mén)4進(jìn)入第2個(gè)箱體1，在第2個(gè)箱體1內(nèi)加熱體5加熱使溫度從常溫升至60℃；接著經(jīng)過(guò)下一個(gè)自動(dòng)氣動(dòng)門(mén)4進(jìn)入第3個(gè)箱體1，在第3個(gè)箱體1內(nèi)加熱體5繼續(xù)加熱使溫度升至100℃，抽真空裝置8繼續(xù)抽真空使絕對(duì)工作壓力降到1×10-3Pa；接著又經(jīng)過(guò)下一個(gè)氣動(dòng)門(mén)4進(jìn)入第4個(gè)箱體1，在第4個(gè)箱體1內(nèi)個(gè)繼續(xù)加熱使溫度升至150℃，，抽真空裝置8繼續(xù)抽真空使絕對(duì)工作壓力達(dá)到1×10-4Pa，此時(shí)鍍膜裝置9開(kāi)始對(duì)玻璃片進(jìn)行SiO2鍍膜；接著進(jìn)入第5個(gè)箱體1，在第5個(gè)箱體1內(nèi)保溫保壓過(guò)渡；然后進(jìn)入第6個(gè)箱體1，在第6個(gè)箱體內(nèi)鍍膜裝置9對(duì)玻璃片進(jìn)行ITO鍍膜；接著經(jīng)過(guò)自動(dòng)氣動(dòng)門(mén)4分別進(jìn)入第7、8、9個(gè)箱體1，在第7、8、9個(gè)箱體1內(nèi)逐漸降溫、升壓至常壓；鍍膜完成后，經(jīng)一定時(shí)間的冷卻及氣壓平衡，輸送小車6帶著鍍膜玻璃片經(jīng)過(guò)最后一個(gè)自動(dòng)氣動(dòng)門(mén)4從隧道式超真空鍍膜機(jī)的另一端駛出箱體1隧道。卸掉鍍膜玻璃片后，回程機(jī)構(gòu)7驅(qū)動(dòng)輸送小車6返回到起始位置。
權(quán)利要求
1.隧道式超真空鍍膜機(jī)，包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上的回程機(jī)構(gòu)，其特征是機(jī)架上設(shè)置有至少二個(gè)處于不同工作溫度和工作壓力的箱體，至少一個(gè)箱體內(nèi)設(shè)置有鍍膜裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道式超真空鍍膜機(jī)，其特征是箱體由金屬件焊接后加工而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道式超真空鍍膜機(jī)，其特征是箱體的兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道式超真空鍍膜機(jī)，其特征是箱體的下部設(shè)置有傳動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道式超真空鍍膜機(jī)，其特征是箱體的一端設(shè)置有氣動(dòng)門(mén)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道式超真空鍍膜機(jī)，其特征是有可搭載鍍膜工件的在傳動(dòng)裝置的的驅(qū)動(dòng)下經(jīng)過(guò)各個(gè)箱體并由回程機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)回到起始位置的輸送小車。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道式超真空鍍膜機(jī)，其特征是輸送小車在箱體內(nèi)的輸送速度和停留時(shí)間是可控的。
全文摘要
本發(fā)明涉及隧道式超真空鍍膜機(jī)，它公開(kāi)了該隧道式超真空鍍膜機(jī)的機(jī)架上設(shè)置有二個(gè)以上處于不同工作溫度和工作壓力的箱體，至少一個(gè)箱體內(nèi)設(shè)置有鍍膜裝置。本發(fā)明的箱體高度由傳統(tǒng)的1.2米提高到1.8米，絕對(duì)工作壓力從傳統(tǒng)的1×10
文檔編號(hào)C23C14/22GK1690243SQ20041002700
公開(kāi)日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者陳進(jìn)鋒, 肖亮燦, 何俊 申請(qǐng)人:廣州機(jī)械設(shè)計(jì)研究所