專利名稱：發(fā)動機曲軸箱的下殼體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及利用一個支撐部件作為插入件且通過鋁鑄造方式制作的一種發(fā)動機曲軸箱的下殼體，所述支撐部件用于支撐一根曲軸。
背景技術：
專利文獻1(JP-A-H10-331715)披露了一種常用的發(fā)動機曲軸箱下殼體。上述公開文獻中披露的曲軸箱下殼體包括沿著曲軸延伸且布置在曲軸左邊和右邊的一對鋁制左右側部件；布置在所述側部件之間的一個橫向延伸的跨接部件，在該跨接部件的頂表面上形成有一個半圓形的支撐凹陷，曲軸即配合在該凹陷中且在曲軸軸頸的下半端部處受到支撐。
在上述常用的結構中，跨接部件包括布置在側部件之間的一個鋁制跨接部件體；頂表面上形成有支撐凹陷的一個鑄鐵支撐部件，鑄鐵支撐部件上除其頂表面之外均形成于跨接部件體之內；利用作為插入件的支撐部件且通過鋁鑄造的方式將所述側部件和跨接部件體形成為一體。如上所述，由于支撐部件是由鑄鐵形成的，從而可確保其對曲軸進行支撐的強度。
上述曲軸箱下殼體的鑄造方法如下所述。
首先，利用放置在其位置中且用作為插入件的支撐部件來形成下殼體所用的模具。下一步，將液態(tài)鋁A倒入形成側部件所用模具的一個內模即形成側部件所用內模之一中。所述液態(tài)鋁A沿著形成跨接部件體所用內模具的內側而從形成一個側部件所用的內模具朝著形成另一個側部件所用內模具縱向流動。按照上述方式而利用液態(tài)鋁充注所述模具的內部以形成所述下殼體，支撐部件置于跨接部件體中。
跨接部件體的縱向中間部分具有一個頂表面，該頂表面上形成有一個凹陷，該凹陷與在支撐部件的頂表面上形成的支撐凹陷相對應。因此，跨接部件體的中間部分的截面面積會小于其縱向端部的截面面積。
這樣，在鑄造的時候，當液態(tài)鋁在上述跨接部件的內模具中縱向流動時，其流速在形成跨接部件體所用內模具內的端部和中間部分之間發(fā)生變化。這樣就使液態(tài)鋁在形成跨接部件體所用內模具中的流動變得不均勻，且會產生不希望出現(xiàn)的、包括氣孔在內的鑄造缺陷。
鑒于上述內容，本發(fā)明的一個目的是在鑄造支撐曲軸所用的曲軸箱下殼體的過程中阻止鑄造缺陷的發(fā)生，并使支撐曲軸所用的下殼體具有較好的強度。

發(fā)明內容
為解決上述問題，在下面的內容中將對本發(fā)明的發(fā)動機曲軸箱下殼體進行描述。順便說一句，在下文的“發(fā)明實施例”部分中的參考數(shù)字所指示的術語不是用于限制本發(fā)明的技術范圍。
權利要求1中的發(fā)明內容涉及發(fā)動機曲軸箱的下殼體，該下殼體包括沿著曲軸5延伸且布置在曲軸左右兩邊的一對鋁制左右側部件11、12；布置在所述側部件11、12之間的一個橫向延伸的跨接部件13。該跨接部件13包括布置在側部件11、12之間的一個鋁制跨接部件體14；一個鑄鐵支撐件17，在該鑄鐵支撐件17的頂表面16上形成有一個半圓形支撐凹陷15，曲軸5的軸頸4的下半部分即配合安裝在該凹陷15中；鑄鐵支撐件17上除頂表面16之外的部分均形成于跨接部件體14中，利用作為一個插入件的支撐部件17且通過鋁鑄造的方式將所述側部件11、12和跨接部件體14形成為一體。
其中，在支撐凹陷15之下的支撐部件17的下端處形成有一個切口23。
權利要求2中的發(fā)明內容涉及權利要求1中所述的發(fā)動機曲軸箱的下殼體，其中所述切口23具有一個頂部24，該頂部24形成為基本以曲軸5的軸線3為中心的弧形凸起。
權利要求3中的發(fā)明內容涉及權利要求1或2中所述的發(fā)動機曲軸箱的下殼體，其中位于支撐凹陷15之下的跨接部件體14的底表面25形成為基本以曲軸5的軸線3為中心的弧形凸起。


下面將參考附圖而對本發(fā)明的實施例進行描述，其中圖1所示為沿圖2中的線1-1的箭頭所作的剖視圖；圖2所示為曲軸箱下殼體的一個部分剪切平面視圖；圖3所示為沿圖1中的線3-3的箭頭所觀察到的剖視圖。
具體實施例方式
。
下面將參考附圖而對本發(fā)明的實施例進行描述。
在附圖中，參考數(shù)字1指示的是一個多缸(四缸筒)四沖程發(fā)動機(內燃機)。
發(fā)動機1包括曲軸箱2；曲軸5，曲軸5的軸頸4由曲軸箱2支撐以可圍繞基本水平延伸的軸線3進行轉動；支撐在曲軸箱2下端上的一個油料盤6。
曲軸箱2相對于曲軸5的軸線3而分為上殼體7和下殼體8。上下殼體7、8通過緊固件9相互連接。曲軸5置于并支撐在上下殼體7、8之間。
下殼體8的形狀像一個梯架。下殼體8包括沿著曲軸5延伸并布置在曲軸左右兩側上的一對左右鋁制側部件11、12；布置在側部件11、12之間的一個橫向延伸的跨接部件13?？缃硬考?3包括布置在側部件11、12之間的一個鋁制跨接部件體14；一個鑄鐵支撐部件17，該鑄鐵支撐部件17的頂表面16上形成有一個半圓形支撐凹陷15，曲軸5即配合在該凹陷中且以其軸頸4的下半部支撐在該凹陷中，鑄鐵支撐件17上除其頂表面16之外均形成于跨接部件體14中。
支撐凹陷15具有以曲軸5的軸線3為中心的一個弧形表面。支撐部件17包括總體上為立方體形狀的一個支撐部件體19，支撐凹陷15即形成于該支撐部件體19的頂表面16上；圍繞支撐凹陷15的邊緣(曲軸5的軸向邊緣)而在支撐部件體19的外表面上整體形成的一個肋狀部20。該肋狀部20形成為基本以曲軸5的軸線3為中心弧形。
在支撐凹陷15之下的支撐部件17的下端形成有一個切口23。該切口23基本朝向支撐凹陷15的整個區(qū)域。所述切口23具有一個頂部24，該頂部24形成為基本以曲軸5的軸線3為中心的弧形凸起。支撐凹陷15下面的跨接部件體14具有一個底表面25，該底表面25形成為基本以曲軸5的軸線3為中心的弧形凸起且從支撐部件17的底面向下凸伸。在這種結構中，支撐凹陷15下面的跨接部件體14的縱截面面積與橫截面面積基本相等。
支撐部件17上除其頂表面16之外的部分均處于跨接部件體14中，所述肋狀部20靠近頂表面16。利用支撐部件17來作為一個插入件且通過鋁鑄造的方式將所述側部件11、12和跨接部件體14形成為一體。
作為一個例子，在下面的內容中將對曲軸箱2的下殼體8的鑄造方法進行描述。
首先，利用放置在其位置中且用作為插入件的支撐部件17來形成下殼體8所用的模具。下一步，將液態(tài)鋁A倒入形成側部件11所用模具的一個內模即形成側部件11、12所用內模之一中。所述液態(tài)鋁A沿著形成跨接部件體14所用內模具的內側而從形成一個側部件11所用的內模具朝著形成另一個側部件12所用內模具縱向流動。按照上述方式而利用液態(tài)鋁充注所述模具的內部以形成所述下殼體8，支撐部件17置于跨接部件體14中。
根據(jù)上述結構，切口23是在支撐凹陷15下面的支撐部件17的下端處形成的。
所形成的切口23可使支撐凹陷15下面的跨接部件體14縱向中間部分具有具有較大的截面積。
跨接部件體14的中間部分具有一個頂表面，該頂表面形成有半圓形的凹陷，該半圓形凹陷的形狀與在支撐部件17的頂表面16上形成的支撐凹陷15的形狀相對應。因此，跨接部件體14的中間部分的截面面積會小于其縱向端部的截面面積。但是，所形成的切口23會使跨接部件體14中間部分的上述截面積增大，這樣，可使跨接部件體14的縱截面積更接近相等。
這樣，在鑄造曲軸箱2的下殼體8時，當液態(tài)鋁A在形成上述跨接部件所用的內模具中縱向流動時，這種結構會避免液態(tài)鋁的流速在跨接部件體所用內模具的端部和中間部分之間發(fā)生變化。這樣就避免液態(tài)鋁在形成跨接部件體14所用內模具內流速不均勻情況的發(fā)生，且消除了包括氣孔在內的鑄造缺陷。
此外，如上所述，切口23的頂部24形成為以曲軸5的軸線3為中心的弧形凸起。
因此，即使以上述方式形成切口23，處于曲軸5周圍且處于支撐凹陷15下面的支撐部件17的截面面積基本上是相等的，這樣，則可使支撐曲軸5所用的下殼體8具有較好的強度。
此外，如上所述，處于支撐凹陷15之下的跨接部件體14的底表面25形成為基本以曲軸5的軸線3為中心的弧形凸起。
跨接部件體14的凸出底表面25使跨接部件體14的中間部分具有增大的截面積。因此，基于與上述內容相同的理由，這樣的結構就更可靠地避免了液態(tài)鋁A在形成跨接部件體14所用內模具內流速不均勻情況的發(fā)生，且消除了包括氣孔在內的鑄造缺陷。
此外，如上所述，切口23的頂部24及跨接部件體14中間部分的底表面25形成為基本以曲軸5的軸線3為中心的弧形凸起。因此，處于支撐凹陷15之下的跨接部件體14的縱截面積更接近相等。
在進行鑄造時，這種結構進一步可靠地避免了液態(tài)鋁A在形成支撐凹陷15下面的跨接部件體14所用內模具內流速不均勻情況的發(fā)生，且消除了包括氣孔在內的鑄造缺陷。
順便說一下，上述內容是以附圖中所顯示的例子為基礎的。所述發(fā)動機可以是單缸、二沖程發(fā)動機。
在下文中將對本發(fā)明的效果進行描述。
根據(jù)權利要求1中的發(fā)明內容，一種發(fā)動機曲軸箱的下殼體包括沿著曲軸延伸且布置在曲軸左右兩邊的一對鋁制左右側部件；布置在所述側部件之間的一個橫向延伸的跨接部件。該跨接部件包括布置在側部件之間的一個鋁制跨接部件體；一個鑄鐵支撐件，在該鑄鐵支撐件的頂表面上形成有一個半圓形支撐凹陷，曲軸軸頸的下半部分即配合安裝在該凹陷中；鑄鐵支撐件上除其頂表面之外均處于跨接部件體中，利用作為一個插入件的支撐部件且通過鋁鑄造的方式將所述側部件和跨接部件體形成為一體。
其中，在支撐凹陷之下的支撐部件的下端處形成有一個切口。
所形成的切口可使支撐凹陷下面的跨接部件體縱向中間部分具有具有較大的截面積。
跨接部件體的中間部分具有一個頂表面，該頂表面形成有半圓形的凹陷，該半圓形凹陷的形狀與在支撐部件的頂表面上形成的支撐凹陷的形狀相對應。因此，跨接部件體的中間部分的截面面積會小于其縱向端部的截面面積。但是，所形成的切口會使跨接部件體中間部分的上述截面積增大，這樣，可使跨接部件體的縱截面積更接近相等。
這樣，在鑄造曲軸箱的下殼體時，當液態(tài)鋁A在形成上述跨接部件所用的內模具中縱向流動時，這種結構會避免液態(tài)鋁的流速在形成跨接部件體所用內模具的端部和中間部分之間發(fā)生變化。這樣就避免了液態(tài)鋁在形成跨接部件體所用內模具內流速不均勻情況的發(fā)生，且消除了包括氣孔在內的鑄造缺陷。
根據(jù)權利要求2的發(fā)明內容，其中所述切口具有一個頂部，該頂部形成為基本以曲軸的軸線為中心的弧形凸起。
因此，即使以上述方式形成所述切口，處于曲軸周圍且處于支撐凹陷下面的支撐部件的截面面積基本上是相等的，這樣，則可使支撐曲軸所用的下殼體具有較好的強度。
根據(jù)權利要求3的發(fā)明內容，位于支撐凹陷之下的跨接部件體的底表面形成為基本以曲軸的軸線為中心的弧形凸起。
跨接部件體向下凸伸的底表面使跨接部件體的中間部分具有增大的截面積。因此，基于與上述內容相同的理由，這樣的結構就更可靠地避免了在形成跨接部件體所用內模具內液流流速不均勻情況的發(fā)生，且消除了包括氣孔在內的鑄造缺陷。
根據(jù)權利要求2和權利要求3內容的組合，切口的頂部及跨接部件體中間部分的底表面形成為基本以曲軸的軸線為中心的弧形凸起。因此，處于支撐凹陷之下的跨接部件體的縱截面積更接近相等。
在進行鑄造時，這種結構進一步可靠地避免了在形成處于支撐凹陷下面的跨接部件體所用內模具內液流流速不均勻情況的發(fā)生，且消除了包括氣孔在內的鑄造缺陷。
參考數(shù)字及符號的內容1.發(fā)動機2.曲柄箱3.軸線4.軸頸5.曲軸7.上殼體8.下殼體9.緊固件11.側部件12.側部件
13.跨接部件14.跨接部件體15.支撐凹陷16.頂表面17.支撐部件19.支撐部件體20.肋狀部23.切口24.頂部25.底表面A.液態(tài)鋁
權利要求
1.一種發(fā)動機曲軸箱的下殼體包括沿著曲軸延伸且布置在曲軸左右兩邊的一對鋁制左右側部件；布置在所述側部件之間的一個橫向延伸的跨接部件；布置在側部件之間的一個鋁制跨接部件體；一個鑄鐵支撐件，在該鑄鐵支撐件的頂表面上形成有一個半圓形支撐凹陷，曲軸軸頸的下半部分即配合安裝在該凹陷中；鑄鐵支撐件上除其頂表面之外均處于跨接部件體中，利用作為一個插入件的支撐部件且通過鋁鑄造的方式將所述側部件和跨接部件體形成為一體；其中，在支撐凹陷之下的支撐部件的下端處形成有一個切口。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機曲軸箱的下殼體，其中所述切口具有一個頂部，該頂部形成為基本以曲軸的軸線為中心的弧形凸起。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機曲軸箱的下殼體，其中位于支撐凹陷之下的跨接部件體的底表面形成為基本以曲軸的軸線為中心的弧形凸起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機曲軸箱的下殼體，用于防止在鑄造用于支承曲軸箱的曲軸箱下殼體時出現(xiàn)鑄造缺陷。該發(fā)動機包括一對沿著曲軸5延伸且布置在曲軸左右兩邊的鋁制左右側部件11、12；布置在所述側部件11、12之間的一個橫向延伸的跨接部件13。該跨接部件13包括布置在側部件11、12之間的一個鋁制跨接部件體14；一個鑄鐵支撐件17，在該鑄鐵支撐件17的頂表面16上形成有一個半圓形支撐凹陷15，曲軸5的軸頸4的下半部分即配合安裝在該凹陷15中；鑄鐵支撐件17上除頂表面16之外的部分均形成于跨接部件體14中，利用作為一個插入件的支撐部件17且通過鋁鑄造的方式將所述側部件11、12和跨接部件體14形成為一體。切口23形成于支承件17的位于該支承凹陷15的下方的下端部。
文檔編號B22D19/08GK1573065SQ20041004880
公開日2005年2月2日 申請日期2004年5月28日 優(yōu)先權日2003年5月28日
發(fā)明者阿茲米·奧斯曼 申請人:伯哈特國家石油公司