專利名稱：一種全密封臺(tái)車熱處理爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及臺(tái)車熱處理爐。
背景技術(shù)：
目前臺(tái)車熱處理爐的密封不嚴(yán)是多年來(lái)尚未解決的難題。主要原因是其結(jié)構(gòu)一直沿襲下來(lái)未變，慣用砂封，在密封槽內(nèi)裝砂子，刀形板劃入砂內(nèi)來(lái)密封，次數(shù)多后砂子被帶出槽外，且只有臺(tái)車兩側(cè)設(shè)置砂槽，密封不嚴(yán)；同時(shí)未被密封的熱氣直接加熱刀形板及臺(tái)車槽，使其變形加重，密封不嚴(yán)，直接影響臺(tái)車熱處理爐的熱效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封嚴(yán)密、可靠、壽命長(zhǎng)的全密封臺(tái)車熱處理爐。
本實(shí)用新型提供一種全密封臺(tái)車熱處理爐，主要包括爐體(4)、爐門(11)、臺(tái)車(9)、密封槽(6)，其特征在于所述臺(tái)車(9)左右兩側(cè)和后端的邊緣(1)為耐熱材料件，凸出臺(tái)車(9)的槽體(10)，使槽體(10)不直接受熱；所述爐體(4)左右兩側(cè)和后墻的底口(3)為耐熱材料件，凸出爐體(4)的底板(5)，使底板(5)不直接受熱；所述密封槽(6)的耐熱體(8)為耐熱材料件，凸出密封槽(6)，使密封槽(6)不直接受熱；
在密封狀態(tài)下，耐熱體(8)與邊緣(1)和底口(3)同時(shí)貼合，以保證槽體(10)、底板(5)、密封槽(6)等金屬件不受高溫影響，避免受熱變形。邊緣(1)、底口(3)、耐熱體(8)通常用耐火磚等耐火材料制成。
本實(shí)用新型提供的全密封臺(tái)車熱處理爐，其耐熱體(8)與邊緣(1)和底口(3)之間可以鑲有密封條(2)，封閉臺(tái)車(9)與爐體(4)之間的縫隙，阻斷冷熱空氣對(duì)流。
本實(shí)用新型提供的全密封臺(tái)車熱處理爐，其密封條(2)優(yōu)先采用硅酸鋁纖維制品，由硅酸鋁纖維編織成的密封條(2)，它有一定彈性、一定強(qiáng)度，又能耐高溫達(dá)1000℃。
本實(shí)用新型提供的全密封臺(tái)車熱處理爐，其密封槽(6)可以備有封啟機(jī)構(gòu)(7)，臺(tái)車(9)進(jìn)出時(shí)使密封槽(6)下降，以免耐熱體(8)與邊緣(1)或底口(3)相摩擦，關(guān)閉時(shí)使密封槽(6)上升，壓緊在邊緣(1)和底口(3)上。
本實(shí)用新型提供的全密封臺(tái)車熱處理爐，其封啟機(jī)構(gòu)(7)可以是活塞裝置、杠桿裝置、凸輪裝置、翻轉(zhuǎn)裝置等。
本實(shí)用新型提供的全密封臺(tái)車熱處理爐，其爐體(4)的爐口(42)為耐熱材料件，并凸出爐體(4)的爐面板(41)，使?fàn)t面板(41)不直接受熱；所述爐門(11)由爐門殼(112)和耐熱體(111)構(gòu)成，爐門殼(112)包在耐熱體(111)外面，耐熱體(111)朝向爐體(4)的爐口(42)的一面凸出于爐門殼(112)，使?fàn)t門殼(112)不直接受熱，當(dāng)臺(tái)車(9)和爐門(11)都合上時(shí)，確保熱處理爐全密封。
本實(shí)用新型提供的全密封臺(tái)車熱處理爐，其爐口(42)與耐熱體(111)之間可以鑲有密封條(2)。
本實(shí)用新型提供的全密封臺(tái)車熱處理爐，其臺(tái)車(9)的進(jìn)出和封啟裝置的升降等操作可以機(jī)械化或電氣化聯(lián)動(dòng)。
本實(shí)用新型提供的全密封臺(tái)車熱處理爐的優(yōu)點(diǎn)在于防止槽體(10)、底板(5)、密封槽(6)等的熱變形，邊緣(1)、底口(3)、耐熱體(8)之間的縫隙不隨時(shí)間延長(zhǎng)而增大，保證臺(tái)車(9)與爐體(4)、爐門(11)的全密封，節(jié)約了能源，提高熱效率。


圖1是帶活塞裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是帶凸輪裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是帶杠桿裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是帶翻轉(zhuǎn)裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是全密封臺(tái)車熱處理爐爐門部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1帶活塞裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐帶活塞裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其臺(tái)車(9)左右兩側(cè)和后端的邊緣(1)為耐熱材料件，凸出臺(tái)車(9)的槽體(10)，使槽體(10)不直接受熱；爐體(4)左右兩側(cè)和后墻的底口(3)為耐熱材料件，凸出爐體(4)的底板(5)，使底板(5)不直接受熱；密封槽(6)的耐熱體(8)為耐熱材料件，凸出密封槽(6)，使密封槽(6)不直接受熱；在密封狀態(tài)下，耐熱體(8)與邊緣(1)和底口(3)同時(shí)貼合。
耐熱體(8)與邊緣(1)和底口(3)之間鑲有用硅酸鋁纖維編織成的密封條(2)，封閉臺(tái)車(9)與爐體(4)之間的縫隙，阻斷冷熱空氣對(duì)流。
密封槽(6)備有活塞裝置的封啟機(jī)構(gòu)(7)，臺(tái)車(9)進(jìn)出時(shí)使密封槽(6)下降，以免耐熱體(8)與邊緣(1)或底口(3)相摩擦，關(guān)閉時(shí)使密封槽(6)上升，壓緊在邊緣(1)和底口(3)上。
該臺(tái)車(9)的進(jìn)出和封啟機(jī)構(gòu)(7)的升降等操作是機(jī)械化聯(lián)動(dòng)的。
實(shí)施例2帶凸輪裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐帶凸輪裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其結(jié)構(gòu)、工作原理與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于爐門部分的結(jié)構(gòu)如圖5所示，密封槽(6)的升降是用凸輪裝置；爐體(4)的爐口(42)為耐熱材料件，并凸出爐體(4)的爐面板(41)，爐門(11)由爐門殼(112)和耐熱體(111)構(gòu)成，爐門殼(112)包在耐熱體(111)外面，耐熱體(111)朝向爐體(4)的爐口(42)的一面凸出于爐門殼(112)，同樣，臺(tái)車(9)前端的邊緣(1)為耐熱材料件，凸出臺(tái)車(9)的槽體(10)，使槽體(10)不直接受熱；臺(tái)車(9)的進(jìn)出和封啟機(jī)構(gòu)(7)的升降等操作是電氣化聯(lián)動(dòng)的。
實(shí)施例3帶杠桿裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐帶凸輪裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其結(jié)構(gòu)、工作原理與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于密封槽(6)的升降是用杠桿裝置；臺(tái)車(9)的進(jìn)出和封啟機(jī)構(gòu)(7)的升降等操作是電氣化聯(lián)動(dòng)的。
實(shí)施例4帶翻轉(zhuǎn)裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐帶翻轉(zhuǎn)裝置的全密封臺(tái)車熱處理爐的結(jié)構(gòu)如圖4所示，其結(jié)構(gòu)、工作原理與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于爐門部分的結(jié)構(gòu)如圖5所示，密封槽(6)的壓緊和松開是用翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；密封條(2)為寬帶式；當(dāng)密封槽(6)翻轉(zhuǎn)啟開時(shí)，可自動(dòng)清理密封槽(6)上的雜物；爐體(4)的爐口(42)為耐熱材料件，并凸出爐體(4)的爐面板(41)，爐門(11)由爐門殼(112)和耐熱體(111)構(gòu)成，爐門殼(112)包在耐熱體(111)外面，耐熱體(111)朝向爐體(4)的爐口(42)的一面凸出于爐門殼(112)，同樣，臺(tái)車(9)前端的邊緣(1)為耐熱材料件，凸出臺(tái)車(9)的槽體(10)，使槽體(10)不直接受熱。
權(quán)利要求1.一種全密封臺(tái)車熱處理爐，主要包括爐體(4)、爐門(11)、臺(tái)車(9)、密封槽(6)，其特征在于所述臺(tái)車(9)的邊緣(1)為耐熱材料件，凸出臺(tái)車(9)的槽體(10)；所述爐體(4)的底口(3)為耐熱材料件，凸出爐體(4)的底板(5)；所述密封槽(6)的耐熱體(8)為耐熱材料件，凸出密封槽(6)；在密封狀態(tài)下，耐熱體(8)與邊緣(1)和底口(3)同時(shí)貼合。
2.按照權(quán)利要求1所述的全密封臺(tái)車熱處理爐，其特征在于所述耐熱體(8)與邊緣(1)和底口(3)之間鑲有密封條(2)。
3.按照權(quán)利要求2所述的全密封臺(tái)車熱處理爐，其特征在于所述密封條(2)為硅酸鋁纖維制品。
4.按照權(quán)利要求1～3之一所述的全密封臺(tái)車熱處理爐，其特征在于所述密封槽(6)備有封啟機(jī)構(gòu)(7)。
5.按照權(quán)利要求4所述的全密封臺(tái)車熱處理爐，其特征在于所述封啟機(jī)構(gòu)(7)是活塞裝置。
6.按照權(quán)利要求4所述的全密封臺(tái)車熱處理爐，其特征在于所述封啟機(jī)構(gòu)(7)是杠桿裝置。
7.按照權(quán)利要求4所述的全密封臺(tái)車熱處理爐，其特征在于所述封啟機(jī)構(gòu)(7)是凸輪裝置。
8.按照權(quán)利要求4所述的全密封臺(tái)車熱處理爐，其特征在于所述封啟機(jī)構(gòu)(7)是翻轉(zhuǎn)裝置。
9.按照權(quán)利要求4所述的全密封臺(tái)車熱處理爐，其特征在于所述爐體(4)的爐口(42)為耐熱材料件，并凸出爐體(4)的爐面板(41)，使?fàn)t面板(41)不直接受熱；所述爐門(11)由爐門殼(112)和耐熱體(111)構(gòu)成，爐門殼(112)包在耐熱體(111)外面，耐熱體(111)朝向爐體(4)的爐口(42)的一面凸出于爐門殼(112)，使?fàn)t門殼(112)不直接受熱。
10.按照權(quán)利要求9所述的全密封臺(tái)車熱處理爐，其特征在于所述爐口(42)與耐熱體(111)之間鑲有密封條(2)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種全密封臺(tái)車熱處理爐，主要包括爐體、臺(tái)車、密封槽，其特征在于所述臺(tái)車左右兩側(cè)和后端的邊緣為耐熱材料件，凸出臺(tái)車的槽體，使槽體不直接受熱；所述爐體左右兩側(cè)和后墻的底口為耐熱材料件，凸出爐體的底板，使底板不直接受熱；所述密封槽的耐熱體為耐熱材料件，凸出密封槽，使密封槽不直接受熱；在密封狀態(tài)下，耐熱體與邊緣和底口同時(shí)貼合，以保證槽體、底板、密封槽等金屬件不受高溫影響，避免受熱變形。邊緣、底口、耐熱體通常用耐火磚等耐火材料制成。本實(shí)用新型提供的全密封臺(tái)車熱處理爐的優(yōu)點(diǎn)在于防止槽體、底板、密封槽等的熱變形，邊緣、底口、耐熱體之間的縫隙不隨時(shí)間延長(zhǎng)而增大，保證臺(tái)車與爐體、爐門的全密封，節(jié)約了能源，提高熱效率。
文檔編號(hào)C21D9/00GK2795228SQ20052009009
公開日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者白炳楠 申請(qǐng)人:白炳楠