專利名稱：特別用于管材或金屬片的研磨系統(tǒng)的翼片輪及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及翼片輪(flap wheel)，尤其是一種用于管材或金屬片的研磨系統(tǒng)(satin finishing system)的翼片輪，以及制造所述翼片輪的方法。
背景技術(shù)：
利用翼片輪給管材研磨的系統(tǒng)——也就是利用砂輪，其包括通過粘接(通常)固定在輪軸(輪轂)上的多個(gè)徑向翼片——該系統(tǒng)早已眾所周知，并且由于與現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)相比，可以使管材獲得更好的表面處理，以及更高的生產(chǎn)效率，從而在使用中獲得了良好的效果。
目前市場(chǎng)上的翼片輪，并不能使上述翼片輪研磨系統(tǒng)的能力完全實(shí)現(xiàn)，這是因?yàn)橥ㄟ^實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在給管材研磨的過程中(同樣也因?yàn)樵谝砥退心ケ砻嬷g的摩擦所產(chǎn)生的熱量)，砂輪(特別是其輪軸)的溫度會(huì)達(dá)到很高的溫度值(在輪軸處曾測(cè)到120-150℃的溫度)，以致于(有可能)引起用于制造翼片輪的成分發(fā)生物理變化，特別是會(huì)降低機(jī)械粘合，以及用作粘合劑、將翼片固定到輪軸上的材料(通常是樹脂)的粘合性能。
這個(gè)事實(shí)，以及砂輪較高的轉(zhuǎn)速(其圓周速度可達(dá)30-35m/s)，意味著被用作粘合劑的材料喪失(或可能喪失)其定位翼片的能力，這種能力本是用來克服作用在所述翼片上的離心力的。實(shí)際上，通過實(shí)驗(yàn)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，翼片會(huì)逐漸地脫離砂輪的輪軸，從而砂輪的壽命、其有效地去除待加工表面的材料的能力、以及操作者的安全性會(huì)被降低，除非砂輪設(shè)置于足夠堅(jiān)固的罩下面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種翼片輪(翼片砂輪)，特別是用于管材和金屬片研磨系統(tǒng)的翼片輪，這種翼片輪可以避免現(xiàn)有技術(shù)的翼片輪的缺陷和限制。這個(gè)目的是通過具有權(quán)利要求1中所述的特性、利用權(quán)利要求18中所述的方法制造出來的翼片輪來實(shí)現(xiàn)的。
翼片輪的進(jìn)一步的特性及其制造方法構(gòu)成了附屬權(quán)利要求的主旨。


現(xiàn)在參照附圖所示的本發(fā)明的純示例性(從而非限制性的)實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其中圖1示出了翼片輪的側(cè)視圖；圖2示出了根據(jù)本發(fā)明所制造的翼片輪，沿經(jīng)過翼片輪縱向?qū)ΨQ軸線的平面截取的截面圖；圖3示出了翼片輪的末端凸緣的截面圖；圖4示出了圖2中所示翼片輪的翼片的主視圖；圖5示出了圖2中翼片輪的輪軸的截面圖，其用于支承翼片連接裝置的第一實(shí)施例；
圖6示出了圖5中所示的翼片連接裝置中的一個(gè)的截面圖；圖7示出了圖2中翼片輪的輪軸的截面圖，其用于支承翼片連接裝置的第二實(shí)施例；在附圖中，對(duì)應(yīng)的零件以相同的參考數(shù)字標(biāo)示。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了翼片輪1的側(cè)視圖，其包括多個(gè)徑向翼片2，設(shè)置在兩個(gè)側(cè)凸緣4(在圖1中僅能看見其中的一個(gè))之間，并固定在輪軸3上，由于被凸緣4遮擋，輪軸在圖1中不可見。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明所制造的翼片輪1沿經(jīng)過其縱向?qū)ΨQ軸線的平面截取的截面圖。
翼片輪1包括多個(gè)徑向翼片2(在圖2截面圖中可以看見其中的兩個(gè))，通過連接裝置6固定于輪軸3上，連接裝置與輪軸3成為一體，并插入底座8(由于被連接裝置6遮擋，在圖2中不可見)中，該底座設(shè)置在每個(gè)翼片2中，靠近鄰接輪軸3的邊緣14。
輪軸3，可以通過現(xiàn)有已知方法，由金屬、或者塑料材料和/或其他功能相同的材料制成。
有利地，將每個(gè)連接裝置6等距地設(shè)置。
徑向翼片2設(shè)置在兩個(gè)側(cè)凸緣4之間，其中的一個(gè)在圖3中以截面圖示出。
在圖4中示出了一個(gè)徑向翼片的正視圖，在圖5和6中，連接裝置6可以被更清晰地看到。
有利地，通過向輪軸3中注入粘性樹脂(或者其他功能相同的材料)，其可以通過多排設(shè)置在輪軸3的壁上的通孔9流出，使翼片2進(jìn)一步通過粘合與中空的輪軸3相連。
優(yōu)選地，多個(gè)環(huán)形槽10(彼此相同、平行并且等距)，形成在輪軸3的內(nèi)壁上，每排通孔9形成于槽10之一的底部，并且孔9具有略微的擴(kuò)口11，如圖5a中放大細(xì)節(jié)所示，以有利于粘膠樹脂穿過該孔的流出。
為簡潔圖示起見，在圖2、4和5中，只有部分的連接裝置、底座、通孔和環(huán)形槽，由相應(yīng)的附圖標(biāo)記6、8、9和10標(biāo)示出來。
在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，環(huán)形槽10和/或通孔9的擴(kuò)口11可以被省去；同樣，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，將翼片2連接到輪軸3的粘合也可以省略，從而，通孔9和環(huán)形槽10可以被省去。
圖3示出了翼片輪1的末端凸緣4的截面圖，其包括環(huán)形體，環(huán)形體的圓周區(qū)域具有凸起5，被設(shè)計(jì)用于接合形成在每個(gè)翼片2的側(cè)緣、靠近其鄰接輪軸3的邊緣14的凹陷12(如圖4所示)；以及底座15，其被設(shè)計(jì)為容納位于凹陷12和翼片2的邊緣14之間的每個(gè)翼片2的側(cè)緣部分。
圖4示出了圖2中所示的翼片輪1的翼片2的主視圖，其具有(優(yōu)選地)由砂布構(gòu)成的矩形體13，在矩形體的側(cè)緣具有凹陷12，形成在鄰接輪軸3的翼片2的邊緣14附近。
在靠近輪軸3的翼片2的邊緣14，具有多個(gè)底座8(彼此相同、平行且等距)，連接裝置6接合于其中。
如放大圖4a所示，每個(gè)底座8包括孔8′，其通過凹口8″與翼片2的邊緣14相連。
圖5示出了圖2所示的，支承翼片2的連接裝置的第一實(shí)施例的翼片輪1的輪軸的截面圖。
連接裝置6，具有多個(gè)內(nèi)徑不大于輪軸3外徑的C形圓頂(在圖6中示出了其中之一的截面圖)。
如圖5所示，連接裝置6優(yōu)選地由鋼制成，并且部分地凹陷在輪軸3中。
根據(jù)本發(fā)明的另一未在附圖中示出的可行的實(shí)施例，輪軸3具有多個(gè)相同的環(huán)形體，彼此相鄰，并且通過動(dòng)力套筒(motorizedsleeve，未在附圖中示出，并且是眾所周知的)進(jìn)行裝配，翼片輪1安裝在該筒套上；連接裝置6被阻擋在兩個(gè)鄰接的環(huán)形體之間。
彼此裝配的多個(gè)環(huán)形體的使用，容許輪軸3的長度可以以模塊化的方式變化，從而使其適應(yīng)特定應(yīng)用的需要。
圖7示出了圖2中所示的支承翼片2的連接裝置的第二實(shí)施例的翼片輪1的輪軸3的截面圖，其與圖2、5和6中所示的連接裝置6不同，其不同之處在于具有多個(gè)從輪軸3向外伸出的多個(gè)環(huán)形件16，并且這些環(huán)形件被制成(例如通過擠壓)與輪軸一體。
如果輪軸3具有多個(gè)相同的環(huán)形體，則彼此臨近，且通過動(dòng)力套筒裝配，翼片輪1安裝在套筒上，每個(gè)環(huán)形體至少要承載一個(gè)連接裝置16。
有利地，連接裝置16也是彼此等距的。
為簡潔圖示起見，在圖7中，僅對(duì)部分孔、槽口和連接裝置通過相應(yīng)的附圖標(biāo)記9、10和16分別表示出。
本發(fā)明還提供了一種制造上述翼片輪2的方法，其包括如下步驟-制備支承連接裝置(6、16)的輪軸3、徑向翼片2和側(cè)緣4；-將與輪軸3一體的連接裝置(6、16)插入底座8中，該底座形成在每個(gè)徑向翼片2中，靠近鄰接輪軸3的翼片邊緣14；-將側(cè)緣4設(shè)置到翼片輪1上。
有利地，該方法還進(jìn)一步包括如下步驟-將翼片輪1放置到模具中并加熱；-緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)被加熱的翼片輪1，優(yōu)選地在將其放置到動(dòng)力輥上之后再轉(zhuǎn)動(dòng)；以及-將粘合樹脂(或者其他功能相同的材料)注入形成在輪軸3內(nèi)壁中的環(huán)形槽10中，所注入的粘合樹脂(或者其他功能相同的材料)從形成在輪軸3的壁中與槽10相對(duì)應(yīng)的多排通孔9中流出。
翼片輪1被加熱到的將粘合劑保持在完全液態(tài)的溫度，取決于所采用粘合劑的類型；有利地，翼片輪1被加熱到大約85℃，以及大約80℃到大約90℃之間的任意情況。
在不脫離本發(fā)明范圍的前提下，翼片輪1同樣可以被用于金屬片研磨的系統(tǒng)中。
同樣，在不脫離本發(fā)明范圍的前提下，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員，可以對(duì)本發(fā)明的翼片輪以及制造這種翼片輪的方法，通過以往的經(jīng)驗(yàn)和/或技術(shù)自身的演化，做出所有的修改和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種翼片輪(1)，特別是用于管材或片狀金屬的研磨系統(tǒng)的翼片輪，包括多個(gè)徑向翼片(2)，所述翼片固定于輪軸(3)上，并且設(shè)置在兩個(gè)側(cè)緣(4)之間，其特征在于，所述徑向翼片(2)通過連接裝置(6、16)固定到所述翼片輪(1)的輪軸(3)上，所述連接裝置與所述翼片輪(1)的輪軸(3)形成一體并插入底座(8)中，所述底座形成在每個(gè)翼片(2)中靠近鄰接所述輪軸(3)的邊緣(14)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼片輪(1)，其特征在于，所述連接裝置(6)包括多個(gè)C形圓頂，所述C形圓頂?shù)膬?nèi)徑不大于所述輪軸(3)的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼片輪(1)，其特征在于，所述連接裝置(6)部分地凹陷在所述輪軸(3)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼片輪(1)，其特征在于，所述輪軸(3)包括多個(gè)相同的環(huán)形體，所述環(huán)形體彼此靠近，通過動(dòng)力套筒裝配，所述翼片輪(1)安裝在所述動(dòng)力套筒上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的翼片輪(1)，其特征在于，所述連接裝置(6)被閉鎖于兩個(gè)鄰接的環(huán)形體之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼片輪(1)，其特征在于，所述連接裝置(16)包括多個(gè)環(huán)形件，所述環(huán)形件從所述輪軸(3)突出，并且與所述輪軸(3)制成一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼片輪(1)，其特征在于，每個(gè)末端凸緣(4)包括環(huán)形體，在所述環(huán)形體圓周區(qū)域具有凸起(5)，所述凸起被設(shè)計(jì)為用于接合形成于每個(gè)翼片(2)的側(cè)緣靠近鄰接所述輪軸(3)的邊緣(14)的凹陷(12)中；以及底座(15)，所述底座被設(shè)計(jì)為用于容納位于所述凹陷(12)和靠近所述輪軸(3)的所述翼片(2)邊緣(14)之間的每個(gè)翼片(2)的側(cè)緣部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼片輪(1)，其特征在于，每個(gè)翼片(2)包括砂布體(13)，在所述砂布體(13)的側(cè)緣上，形成有凹陷(12)，所述凹陷靠近所述翼片(2)的鄰接所述輪軸(3)的邊緣(14)，并且可以容納所述側(cè)緣(4)中的一個(gè)；而且在鄰接所述輪軸(3)的所述翼片(2)的邊緣(14)處，具有多個(gè)底座(8)，所述連接裝置(6)接合于所述底座中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的翼片輪(1)，其特征在于，每個(gè)底座(8)包括有孔(8′)，所述孔通過凹口(8″)與所述翼片(2)的所述邊緣(14)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼片輪(1)，其特征在于，其包括多排通孔(9)，所述通孔設(shè)于所述輪軸(3)的壁上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的翼片輪(1)，其特征在于，所述通孔(9)具有略微的擴(kuò)口(11)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的翼片輪(1)，其特征在于，所述輪軸(3)包括多個(gè)環(huán)形槽(10)，所述環(huán)形槽形成于所述輪軸(3)的內(nèi)壁中，其中每排通孔(9)形成于所述環(huán)形槽(10)之一的底部上。
13.一種制造根據(jù)上述至少一項(xiàng)權(quán)利要求所述的翼片輪(1)的方法，其特征在于至少包括如下步驟準(zhǔn)備承載所述連接裝置(6、16)的所述輪軸(3)，所述徑向翼片(2)以及所述側(cè)緣(4)；將與所述輪軸(3)形成一體的所述連接裝置(6、16)插入底座(8)中，所述底座形成在每個(gè)徑向翼片(2)中靠近鄰接所述輪軸(3)的所述邊緣(14)處；將所述側(cè)緣(4)設(shè)置到翼片輪(1)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，至少還進(jìn)一步包括下列步驟將所述翼片輪(1)置于模具中，并對(duì)其加熱；轉(zhuǎn)動(dòng)所述被加熱的翼片輪(1)；以及向所述輪軸(3)中注入可從形成在所述輪軸(3)的壁中的多排通孔(9)中流出的粘合劑。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述粘合劑被通過所述輪軸(3)中的環(huán)形槽(10)注入，所述形成在輪軸(3)的壁中的多排通孔(9)與所述環(huán)形槽(10)相對(duì)應(yīng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述翼片輪(1)被加熱到約80℃到約90℃之間的溫度。
全文摘要
一種翼片輪(1)，尤其是用于管材和金屬片的研磨系統(tǒng)的翼片輪，包括多個(gè)徑向翼片(2)，通過連接裝置(6、16)固定于翼片輪(1)的輪軸(3)上，連接裝置與翼片輪(1)的輪軸(3)形成一體并插入底座(8)中，底座形成于每個(gè)翼片(2)中靠近鄰接輪軸(3)的邊緣(14)處。有利地，輪軸(3)是中空的，并且在其內(nèi)壁設(shè)有彼此相同且平行的環(huán)形槽(10)；翼片(2)通過向輪軸(3)中注入粘合劑進(jìn)一步粘接于輪軸(3)上，其中被注入的粘合劑可以從形成在輪軸(3)壁中與環(huán)形槽(10)相對(duì)應(yīng)的多排通孔(9)中流出。本發(fā)明還涉及一種制造所述翼片輪的方法。
文檔編號(hào)B24D18/00GK1836843SQ20061006539
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2006年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月23日
發(fā)明者維托里奧·特拉維尼 申請(qǐng)人:歐利裴亞80公司