專利名稱：大功率柴油機氣閥閥面合金硬化機的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種大功率柴油機氣閥閥面合金硬化機技術領域，應用于大功率柴油機氣閥。
二背景技術：
就目前，國內還沒有大功率柴油機氣閥閥面合金硬化機，國內外氣閥生產廠一般都采用在氣閥閥面上堆焊合金的方法，來提高氣閥閥面質量和使用壽命，堆焊合金的傳統(tǒng)方法一般有氧乙炔焊、氬弧焊、等離子焊和真空焊等幾種，但無論是哪一種堆焊合金工藝，在氣閥閥面上堆焊合金時，都難免存在著堆焊合金材料疏松、氣孔、夾渣、金相組織晶粒粗大、閥面合金硬度不高等這樣或那樣的嚴重缺陷；在實際工作中，氣閥長期處在高溫、高壓、高速、高頻率的工作環(huán)境中作往復碰撞運動，加上氣閥閥面上堆焊合金時殘留的缺陷等原因，氣閥成為柴油機中的一個很容易損壞的零件，可見，氣閥閥面質量影響了氣閥的使用壽命，從而直接影響了柴油機的工作。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的是為了提高大功率柴油機氣閥閥面堆焊合金的綜合性能，設計一種大功率柴油機氣閥閥面硬化機。其技術上是這樣實現(xiàn)的包括旋轉機構、移動機構、機架、增力器在內的結構，其特征在于旋轉機構由電機、轉軸、夾緊器通過小軸承、鍵1、大軸承、壓蓋、及鍵2連接成一體，被固定在機架上；保護架和滑臺座分別固定在機架上，滑臺被限制在上滑臺座的斜面上；滑臺座上的移動機構，由手輪、絲桿、軸承座和滑臺的結構組成，增力器被固定在滑臺一側，增力器通過活塞桿連接壓頭，氣閥閥面的直徑最大500毫米；壓頭壓入閥面堆焊合金的深度最大5毫米。該技術的明顯效果是對氣閥閥面堆焊合金進行滾壓硬化，可以消除因堆焊合金中殘存的疏松和氣孔，提高堆焊合金的材料密度，堆焊合金的晶粒得到細化，閥面具有較高的硬度。為中、低速柴油機氣閥國產化解決了關鍵的技術難題，替代了進口，氣閥成本能下降2/3左右，產品使用壽命比進口提高一倍以上，每年可為國家節(jié)約上億美元外匯支出，在大功率柴油機氣閥閥面硬化機上，對氣閥閥面合金滾壓硬化，可較大幅度地提高氣閥閥面的綜合性能?？蓮V泛應用于船舶，鐵路、航空、軍事裝備等行業(yè)提升了我國柴油機制造行業(yè)的技術水平。
四

附圖1是大功率柴油機氣閥閥面合金硬化機。
其中1-機架、2-電機、3-小軸承、4-鍵1、5-大軸承、6-壓蓋、7-轉軸、8-鍵2、9-夾緊器、10-氣閥、11-保護架、12-手輪、13-絲桿、14-軸承座、15-滑臺座、16-滑臺、17-壓頭、18-活塞桿、19-增力器。
五具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型作進一步描述見附圖1，大功率柴油機氣閥閥面合金硬化機中電機(2)、轉軸(7)、夾緊器(9)通過小軸承(3)、鍵1(4)、大軸承(5)、壓蓋(6)、及鍵2(8)等零件的連接，組成，形成一個可以使氣閥(10)旋轉的旋轉機構，被固定在機架(1)上，起到保護操作人員安全的作用的保護架(11)和滑臺座(15)分別被固定在機架(1)上，滑臺(16)可以在滑臺座(15)的斜面上移動，移動機構由手輪(12)、絲桿(13)、軸承座(14)和滑臺(16)的結構組成，夾緊器(9)用以裝夾不同直徑的氣閥(10)，增力器(19)被固定在滑臺(16)一側，增力器(19)通過活塞桿(18)連接壓頭(17)。
見附圖1，開始工作時，將氣閥(10)放入夾緊器(9)，并將氣閥(10)夾緊，關閉保護架(11)扣住氣閥(10)，電機(2)帶動夾緊器(9)上的氣閥(10)旋轉，增力器(19)上的活塞桿(18)帶著壓頭(17)一起壓向氣閥(10)閥面堆焊合金，對氣閥(10)的合金面進行滾壓，滾壓完成后，壓頭(17)隨活塞桿(18)一起退回，電機(2)停止轉動，打開保護架(11)，松開夾緊器(9)取下氣閥(10)，進入下一個氣閥(10)夾緊后的工作程序。
權利要求1.一種大功率柴油機氣閥閥面硬化機，包括旋轉機構、移動機構、機架(1)、增力器(19)的結構在內，其特征在于固定在機架(1)上的旋轉機構，由電機(2)、轉軸(7)、夾緊器(9)通過小軸承(3)、鍵1(4)、大軸承(5)、壓蓋(6)、及鍵2(8)連接成一體；夾緊器(9)夾緊氣閥(10)，保護架(11)和滑臺座(15)分別固定在機架(1)上；滑臺(16)固定在滑臺座(15)的斜面上；滑臺座(15)上的移動機構，由手輪(12)、絲桿(13)、軸承座(14)和滑臺(16)的結構組成；通過活塞桿(18)連接壓頭(17)的增力器(19)被固定在滑臺(16)一側。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種大功率柴油機氣閥閥面硬化機，其特征在于氣閥的直徑范圍為60～500毫米；壓頭壓入閥面堆焊合金的深度范圍為0～5毫米。
專利摘要一種大功率柴油機氣閥閥面硬化機，包括旋轉機構、移動機構、機架(1)、增力器(19)的結構在內，其特征在于固定在機架(1)上的旋轉機構，由電機(2)、轉軸(7)、夾緊器(9)通過小軸承(3)、鍵1(4)、大軸承(5)、壓蓋(6)、及鍵2(8)連接成一體；夾緊器(9)夾緊氣閥(10)，保護架(11)和滑臺座(15)分別固定在機架(1)上；滑臺(16)固定在滑臺座(15)的斜面上；滑臺座(15)上的移動機構，由手輪(12)、絲桿(13)、軸承座(14)和滑臺(16)的結構組成；通過活塞桿(18)連接壓頭(17)的增力器(19)被固定在滑臺(16)一側。
文檔編號C21D9/50GK2915878SQ20062004267
公開日2007年6月27日 申請日期2006年6月12日 優(yōu)先權日2006年6月12日
發(fā)明者何才田 申請人:上海高斯通船舶配件有限公司