專利名稱：：船舶用耐腐蝕鋼材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及運煤船、礦砂船、礦砂煤兼用船、油輪、LPG船、LNG船、化學品運輸船、集裝箱船、散貨船、運木船、木片專用船、冷藏船、汽車專用船、重貨船、RORO船、石灰石專用船、水泥專用船等船舶所使用的耐腐蝕鋼材，特別涉及處f海水造成的嚴酷腐蝕環(huán)境下的壓載艙等所使用的船舶用耐腐蝕鋼材。另外，本發(fā)明中的船舶用耐腐蝕鋼材包括厚鋼板、薄鋼板、型鋼、棒鋼。
背景技術(shù)：
：船舶的壓載艙由于在沒有貨物時注入海水而起到使船舶可以穩(wěn)定航行的作用，因而處于非常嚴酷的腐蝕環(huán)境下。因此，壓載艙所用鋼材的防腐蝕中，通常并用利用環(huán)氧類涂料的防腐蝕涂膜的形成和陰極保護。但是，即使提到這些防腐蝕對策，壓載艙的腐蝕環(huán)境依然處于嚴酷的狀態(tài)。即，當向壓載艙中注入海水時，完全浸漬于海水中的部分在陰極保護發(fā)揮功能時，可以抑制腐蝕的進行。但是，壓載艙的最上部附近、特別是上甲板的里側(cè)不是浸漬于海水中，而是處于淋浴海水飛沬的狀態(tài)下。因此，在這樣的部位處，陰極保護不發(fā)揮作用。而且，由于鋼板的溫度因陽光而上升，因此該部位形成更加嚴酷的腐蝕環(huán)境，受到嚴重的腐蝕。另外，當未向壓載艙中注入海水時，陰極保護完全不起作用，由于殘留附著鹽分的作用而受到嚴重的腐蝕。處于這種嚴重腐蝕環(huán)境下的壓載艙的防腐蝕涂膜的壽命一般為約10年，為船舶壽命(20年)的一半。因此，事實是剩余的IO年通過進行修補噴漆來維持耐腐蝕性。但是，由于壓載艙如上所述處于嚴酷的腐蝕環(huán)境下，因此即使進行修補噴漆也難以長時間維持其效果。另外，修補噴漆是在狹窄空間內(nèi)的操作，因此就操作環(huán)境而言并不優(yōu)選。因此，期待開發(fā)出盡可能延長至修補噴漆的時間、可以盡可能減少修補噴漆操作的耐腐蝕性優(yōu)良的鋼材。因此，提出了幾個提高壓載艙等處于嚴酷腐蝕環(huán)境下的部位所使用的鋼材本身的耐腐蝕性的技術(shù)。例如，專利文獻1公開了在C:0.20質(zhì)量％以下的鋼中添加Cu:0.05~0.50質(zhì)量％、W:0.01-小于0.05質(zhì)量%作為耐腐蝕性改善元素，進而添加0.°)1~0.2質(zhì)量％的Ge、Sn、Pb、As、Sb、Bi、Te、Be中的1種或2種以上而得到的耐腐蝕性低合金鋼。另外，專利文獻2中公開了在C:0.20質(zhì)量％以下的鋼材中添加Cu:0.05-0.50質(zhì)量％、W:0.05~0.5質(zhì)量％作為耐腐蝕性改善元素，進而添加0.010.2質(zhì)量％的Ge、Sn、Pb、As、Sb、Bi、Te、Be中的l禾中或2種以上而得到的耐腐蝕性低合金鋼。另外，專利文獻3中公開了在C:0.15質(zhì)量％以下的鋼中添加Cu:0.05~小于0.15質(zhì)量％、W:0.05~0.5質(zhì)量％而得到的耐腐蝕性低合金鋼。另外，專利文獻4中公開了在C:0.15質(zhì)量y。以下的鋼中添加P:0.03~0.10質(zhì)量％、Cu:0.1-1.0質(zhì)量％、Ni:0.1~1.0質(zhì)量％作為耐腐蝕性改善元素而得到的低合金耐腐蝕鋼材上涂布焦油環(huán)氧涂料、純環(huán)氧涂料、無溶劑型環(huán)氧涂料、聚氨酯涂料等防腐蝕涂料，從而得到被樹脂包覆的壓載艙。該技術(shù)通過提高鋼材本身的耐腐蝕性，延長防腐蝕噴漆的壽命，期望在船舶使用期間的2030年中實現(xiàn)無維修化。另外，專利文獻5提出了在C:0.15質(zhì)量％以下的鋼中添加Cr:0.2~5質(zhì)量％作為耐腐蝕性改善元素來提高耐腐蝕性，實現(xiàn)船舶的無維修化。而且，在專利文獻6中提出了壓載艙的防腐蝕方法，其特征在于，將在C:0.15質(zhì)量％以下的鋼中添加Cr:0.2~5質(zhì)量％作為耐腐蝕性改善元素而得到的鋼材作為構(gòu)成材料使用，同時使壓載艙內(nèi)部的氧氣濃度相對于大氣中的數(shù)值為0.5以下的比例。另夕卜，專利文獻7提出了通過在C:0.1質(zhì)量％以下的鋼中添加Cr:0.5-3.5質(zhì)量％來提高耐腐蝕性，實現(xiàn)船舶的無維修化。而且，在專利文獻8中公開了通過在C:0.001~0,025質(zhì)量％的鋼中添加Ni:0.1~4.0質(zhì)量％來提高涂膜的耐損傷性、減少修補噴漆等維護費用的船舶用鋼材。另外，專利文獻9公開了通過在C:0.01-0.25質(zhì)量％的鋼中添加Cu:0.01~2.00質(zhì)量％、Mg:0.00020.0150質(zhì)量％，從而在船舶外板、壓載艙、貨油艙、鐵礦石貨艙等使用環(huán)境中具有耐腐蝕性的船舶用鋼。而且，專利文獻10中公開了在C:0.001-0.2質(zhì)量％的鋼中復合添加Mo、W和Cu、并限定作為雜質(zhì)的P、S的添加量，從而抑制了原油油槽中發(fā)生的全面腐蝕、局部腐蝕的鋼。但是，上述專利文獻1~3中對于構(gòu)成壓載艙等的鋼材在通常涂布的鋅底漆或環(huán)氧涂料等涂膜存在下的耐腐蝕性并未做充分研究，因此對于上述涂膜存在下的耐腐蝕性提高有進一步研究的必要。另外，專利文獻4的鋼材為了提高基底金屬的耐腐蝕性，較大量地添加P、達0.03-0.10質(zhì)量％，從焊接性和焊接部韌性的方面考慮存在問題。另外，專利文獻5和專利文獻6的鋼材較多地含有Cr、為0.2~5質(zhì)量％，專利文獻7的鋼材也較多地含有Cr、為0.5~3.5質(zhì)量％，它們除了均在焊接性和焊接部韌性上存在問題之外，還有制造成本提高的問題。另外，專利文獻8的鋼材由于C含量較低、Ni含量較高，因此存在制造成本增加的問題。另外，專利文獻9的鋼材必須添加Mg，但由于制鋼成品率不穩(wěn)定，因此存在鋼材的機械特性不穩(wěn)定的問題。另外，專利文獻10的鋼材是在原油油槽內(nèi)的H2S存在的環(huán)境下使用的耐腐蝕鋼，在H2S不存在的壓載艙中的耐腐蝕性尚不清楚。而且，由于并未對在壓載艙用鋼材上涂布有通常使用的鋅底漆的狀態(tài)下的耐腐蝕性進行研究，因此當應用于壓載艙時，有必要進一步研究耐腐蝕性。專利文獻1:日本特開昭48-050921號公報專利文獻2:日本特開昭48-050922號公報專利文獻3:日本特開昭48-050924號公報專利文獻4:日本特開平07-034197號公報專利文獻5:日本特開平07-034196號公報專利文獻6:日本特開平&7-034270號公報專利文獻7:日本特開平07-310141號公報專利文獻8:日本特開平2002-266052號公報專利文獻9:日本特開平2000-017381號公報專利文獻10:日本特開平2004-204344號公報
發(fā)明內(nèi)容一般而言，船舶是將厚鋼板、薄鋼板、型鋼、棒鋼等鋼材進行焊接而建造的，并在該鋼材的表面上實施防腐蝕噴漆而使用。上述防腐蝕噴漆通常涂敷鋅底漆作為一次防銹，在進行次裝配或主裝配后，實施環(huán)氧類的噴漆作為二次噴漆(主噴漆)。因此，船舶的鋼材表面的大部分都成為鋅底漆和環(huán)氧噴漆的2層結(jié)構(gòu)。但是，焊接部由于焊接熱造成鋅底漆燒壞，因此為了焊接后至主噴漆之間的防銹，作為補漆再次噴漆鋅底漆。但是，當?shù)街鲊娖岬臅r間短時，有時也不進行鋅底漆的再噴漆。然后，船舶在建造后會進行航行，但長年使用的船舶中存在上述涂膜老化而無法充分發(fā)揮作為涂膜的功能的部分、涂膜脫落鋼板成為裸露狀態(tài)的部分。艮P，作為結(jié)果，進行航行的船舶的鋼材表面上存在設置了鋅底漆和環(huán)氧噴漆2層結(jié)構(gòu)的部位、僅有環(huán)氧噴漆的部分和裸露部分3種狀態(tài)。因此，為了提高船舶的耐腐蝕性，需要在任何狀態(tài)下均顯示優(yōu)良的耐腐蝕性的鋼材。因此，本發(fā)明的目的在于廉價地提供即使在船舶的壓載艙等嚴酷的腐蝕環(huán)境下也不會被鋼材的表面狀態(tài)所左右而發(fā)揮優(yōu)良的耐腐蝕性，能夠延長至修補噴漆的時間，進而可以實現(xiàn)減少修補噴漆操作的船舶用耐腐蝕鋼材。發(fā)明人為了開發(fā)即使在海水造成的嚴酷腐蝕環(huán)境下也不受鋼材表面狀態(tài)左右而顯示優(yōu)良的耐腐蝕性的鋼材，進行了深入研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，將W和Cr作為必須元r，在此基礎上再以適當范圍含有Sb、Sn等提高耐腐蝕性的元素，由此，在鋅底漆和環(huán)氧噴漆的2層結(jié)構(gòu)、僅有環(huán)氧噴漆和裸露狀態(tài)的任何狀態(tài)下，均可獲得顯示優(yōu)良的耐腐蝕性的鋼材，從而完成了本發(fā)明。艮卩，本發(fā)明為含有C:0.03~0.25質(zhì)量％、Si:0.05-0.50質(zhì)量％、Mn:0.1~2.0質(zhì)量％、P:0.025質(zhì)量％以下、S:0.01質(zhì)量％以下、Al:0.005-0.10質(zhì)量％、W:0.01~1.0質(zhì)量％、Cr:0.01質(zhì)量％以上且小于0.20質(zhì)量％、N:0.001-0.008質(zhì)量％、余量由Fe和不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成的船舶用耐腐蝕鋼材。本發(fā)明的鋼材的特征在于，上述成分組成中，還含有下述A和B組中的至少1組的成分。A組選自Sb:0.001~0.3質(zhì)量％和Sn:0.001-0.3質(zhì)量％中的1種或2種B組:選自Ni:0.005~0.25質(zhì)量％、Mo:0.01-0.5質(zhì)量％和Co:0.01-1.0質(zhì)量％中的1種或2種以上另外，本發(fā)明的鋼材的特征在于，上述成分組成中，還含有下述CE組中的至少1組的成分。C組選自Nb:0.001~0.1質(zhì)量o/o、Ti:0.001~0.1質(zhì)量o/o、Zr:0細~0.1質(zhì)量％和V:0.002-0.2質(zhì)量％中的1種或2種以上D組:B:0.0002~0.003質(zhì)量％E組選自Ca:0.0002~0.01質(zhì)量％、REM:0.00020.015質(zhì)量％和Y:0.0001~0.1質(zhì)量％中的1種或2種以上另外，本發(fā)明的鋼材的特征在于，在上述鋼材的表面上形成環(huán)氧類涂膜、鋅底漆涂膜或鋅底漆涂膜和環(huán)氧涂膜而得到。根據(jù)本發(fā)明，可以提供即使在海水造成的嚴酷腐蝕環(huán)境下也顯示優(yōu)良的耐腐蝕性的鋼材，因此對延長至船舶修補噴漆的時間和減少修補噴漆操作可以起到很大作用。具體實施例方式發(fā)明人為了開發(fā)在進行航行的船舶的鋼材表面上存在的3個部分、即鋅底漆和環(huán)氧噴漆的2層結(jié)構(gòu)的部分、僅有環(huán)氧噴漆的部分和裸露狀態(tài)的部分的任何狀態(tài)下均具有優(yōu)良的耐腐蝕性的鋼材，進行了下述實驗。將添加有各種合金元素的鋼進行熔煉后，熱軋制成板厚5mm的熱車L板，從這些熱軋板上取5mmtxl00mWx200mmL和5mmtx50mmWxl50mmL的試驗片，之后，對該試驗片的表面實施噴砂處理，除去表面的氧化皮或油分后，制作實施了下述3種表面處理的暴露試驗片o條件A:在試驗片表面上形成鋅底漆(約15pm)和焦油環(huán)氧樹脂涂料(約100/mi)的2層覆膜條件B:在試驗片表面上形成焦油環(huán)氧樹脂涂料(約100/mi)的單層覆膜條件C:對試驗片表面進行噴砂后的裸露狀態(tài)(無防腐蝕覆膜)之后，將這些試驗片供于鹽水噴霧干濕反復腐蝕試驗(salt-sprayalternate-drying-and-wettingcorrosiontest),評價耐腐蝕性，該試驗模擬相當于真船壓載艙的上甲板內(nèi)側(cè)的腐蝕環(huán)境，以將35'C、5y。NaCl溶液噴霧、2小時—60°C、RH25%、4小時—50°C、RH95%、2小時為l個循環(huán)的試驗進行132個循環(huán)為基本條件。對于具有涂膜的條件A和B的試驗片，在試驗前用割刀賦予從涂膜的上面直至鋼基表面的長80mm的刮痕，呈一字狀，在試驗后測定刮痕周圍產(chǎn)生的涂膜膨脹面積，由此評價耐腐蝕性；或者對于沒有涂膜的條件C的試驗片，在試驗后進行脫銹，由該脫銹的試驗片重量和試驗前重量的變化量(減少量)計算平均板厚減少量，從而評價耐腐蝕性。綜合上述腐蝕試驗的結(jié)果，將各合金元素產(chǎn)生的耐腐蝕性效果總結(jié)于表l。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>(對于耐腐蝕性的效果)0<1<2<3<4<5<6(無效)(有效)(效果大)(顯著有效)簡單地闡述該結(jié)果1)條件A(鋅底漆+焦油環(huán)氧的2層涂膜)時對耐腐蝕性的提高最有效的元素為Cr、其次為W、然后為Sb。2)條件B(僅存焦油環(huán)氧涂膜)時對耐腐蝕性的提高最有效的元素為W、其次為Sb、Sn。3)條件C(裸露狀態(tài))時對耐腐蝕性的提高最有效的元素為W、其次為Sb、Sn。4)當復合含有W和Cr時，條件A下的耐腐蝕性比單獨含有時更高，當追加含有Sb、Sn時，在條件A、B、C下發(fā)揮顯著的效果。5)Mo在條件A、B、C下耐腐蝕性稍有提高，Ni、Co在條件A、C下耐腐蝕性稍有提高。根據(jù)上述試驗結(jié)果，本發(fā)明中采用復合含有W和Cr的成分系作為提高耐腐蝕性的基本元素，進而，在要求耐腐蝕性時，采用追加含有選自Sb、Sn的l種或2種的成分設計。另外，當要求更優(yōu)良的耐腐蝕性時，含有選自Ni、Mo、Co的l種或2種以上。下面，具體地說明本發(fā)明的船舶用耐腐蝕鋼材應具有的成分組成。C:0.03-0.25質(zhì)量％C是提高鋼材強度的有效元素，本發(fā)明中為了獲得所需強度，需要含有0.03質(zhì)量％以上。另一方面，超過0.25質(zhì)量％含有時，使HAZ(焊接熱影響部)的韌性降低。因此，C為0.03-0.25質(zhì)量％的范圍。另外，從在軋制中兼顧強度和韌性的觀點出發(fā)，優(yōu)選0.05~0.20質(zhì)量％的范圍。Si:0.05-0.50質(zhì)量％Si是作為脫氧劑或者為了提高鋼材強度而添加的元素，本發(fā)明中含有0.05質(zhì)量％以上。但是，超過0.50質(zhì)量％添加時，使鋼的韌性變差，因此Si的上限為0.50質(zhì)量％。Mn:0.卜2.0質(zhì)量％Mn是具有防止熱脆性、提高鋼材強度的效果的元素，添加0.1質(zhì)量％以上。但是，超過2.0質(zhì)量％添加Mn時，使鋼的韌性和焊接性降低，因此為2.CJ^量。/。以下。優(yōu)選為0.5-1.6質(zhì)量％的范圍。P:0.025質(zhì)量％以下P是使鋼的母材韌性、焊接性和焊接部韌性變差的有害元素，優(yōu)選盡可能地減少。特別是，P的含量超過0.025質(zhì)量％時，母材韌性和悍接部韌性的降低增大。因此，P為0.025質(zhì)量％以下，優(yōu)選為0.014質(zhì)量％以下。S:0.01質(zhì)量％以下S是使鋼的韌性和焊接性變差的有害元素，因此優(yōu)選盡可能地減少，本發(fā)明中為0.01質(zhì)量％以下。Al:0.005-0.10質(zhì)量％Al是作為脫氧劑添加的元素，添加0.005質(zhì)量％以上。但是，超過0.10質(zhì)量％含有時，由于鋼基的腐蝕而溶出的A產(chǎn)造成鋼基表面的pH降低、耐腐蝕性變差，因此以0.10質(zhì)量％為上限。W:0.01~1.0質(zhì)量％W如上所述，在鋅底漆+環(huán)氧涂膜的存在下提高耐腐蝕性，在環(huán)氧涂膜存在下顯著地提高耐腐蝕性。另外，即使在裸露狀態(tài)下也會顯著地提高耐腐蝕性。因此，在本發(fā)明的鋼材中是最重要的提高耐腐蝕性的元素之一。上述效果在含有W:0.01質(zhì)量％以上時顯現(xiàn)出來。但是，超過1.0質(zhì)量％時，該效果飽和。因此，W的含量為0.01-1.0質(zhì)量％的范圍。w具有上述提高腐蝕性的效果的理由在于，隨著鋼板腐蝕，產(chǎn)生的銹中生成woZ，由于該wo^的存在，抑制氯化物離子侵入鋼板表面，而且，在鋼板表面的陽極部等pH下降的部位處產(chǎn)生難溶性的FeW04,該FeW04的存在，也抑制氯化物離子侵入鋼板表面，通過抑制氯化物離子侵入鋼板表面，有效地抑制鋼板的腐蝕。另外，通過wo42—的緩蝕劑作f.也可以抑制鋼的腐蝕。Cr:0.01質(zhì)量％以上且小于0.20質(zhì)量％Cr在鋅底漆+環(huán)氧涂膜的存在下發(fā)揮優(yōu)良的耐腐蝕性，因此在本發(fā)明的鋼材中是重要的元素之一。在鋅底漆存在下，鋅底漆中的Zn溶出，形成ZnO或ZnCV4Zn(OH)2等Zn類腐蝕產(chǎn)物，推測Cr作用于該Zn類腐蝕產(chǎn)物，進一步提高由Zn類腐蝕產(chǎn)物所產(chǎn)生的鋼基防腐蝕性。這種在鋅底漆存在下的Cr的耐腐蝕性提高效果在含有0.01質(zhì)量％以上時顯現(xiàn)出來。但是，當含有0.20質(zhì)量％以上時，會使焊接部韌性變差。因此，Cr含量為0.01質(zhì)量％以上且小于0.20質(zhì)量％的范圍。N:0.00卜0.008質(zhì)量％N是對于韌性有害的成分，為了提高韌性，優(yōu)選盡可能地減少。但是，工業(yè)上難以降低至小于0.001質(zhì)量％。相反，含有0.008質(zhì)量％以上會使韌性顯著變差。因此，本發(fā)明中設定N的含量為0.001-0.008質(zhì)量％的范圍。本發(fā)明的鋼材為了進一步提高耐腐蝕性，除了上述成分之外，還可以含有下述成分。Sb:0.001~0.3質(zhì)量％和Sn:0.001~0.3質(zhì)量％中的1種或2種Sb具有提高鋅底漆+環(huán)氧涂膜存在下、環(huán)氧涂膜存在下和裸露狀態(tài)下的耐腐蝕性的效果。另外，Sn具有提高環(huán)氧涂膜存在下和裸露狀態(tài)下的耐腐蝕性的效果。Sb、Sn的上述效果是由于抑制了鋼板表面的陽極部等pH降低部位處的腐蝕的緣故。這些效果在Sn、Sb均含有0.001質(zhì)量％以上時顯現(xiàn)出來，但超過0.3質(zhì)量％時，使母材韌性和HAZ部韌性變差，因此分別優(yōu)選0.001-0.3質(zhì)量％的范圍。Ni:0.005~0.25質(zhì)量％、Mo:0.01-0.5質(zhì)量％和Co:0.01~1.0質(zhì)量％中的1種或2種以上Ni、44o、Co稍稍提高在鋅底漆+環(huán)氧涂膜的存在下和裸露狀態(tài)下的耐腐蝕性，而且，Mo在環(huán)氧涂膜存在下也可稍提高耐腐蝕性。因此，在想要進一步提高耐腐蝕性時，可以輔助地含有這些元素。Ni、Mo、Co的上述效果的原因在于銹粒子的微細化作用和因Mo在銹中進一步生成MoO^而抑制氯化物離子侵入鋼板表面。這些效果在含有0.005質(zhì)量％以上的Ni、0.01質(zhì)量％以上的Mo、0.01質(zhì)量％以上的Co時顯現(xiàn)出來。但是，即使添加超過0.25質(zhì)量。/。的Ni、超過0.5質(zhì)量。/o的Mo、超過1.0質(zhì)量。/。的Co，其效果也已飽和，在經(jīng)濟上是不利的。因此，Ni、Mo、Co分別優(yōu)選在上述范圍內(nèi)含有。本發(fā)明的鋼材為了提高鋼材的強度和/或提高韌性，除了上述成分之外還可以含有下述成分。Nb:0崖~0.1質(zhì)量％、Ti:0駕~0.1質(zhì)量％、Zr:0.001~0.1質(zhì)量%和V:0.002~0.2質(zhì)量％中的1種或2種以上Nb、Ti、Zr、V均是提高鋼材強度的元素，可以根據(jù)需要的強度選擇含有。為了得到這種效果，Nb、Ti、Zr分別優(yōu)選含有0.001質(zhì)量％以上，V優(yōu)選含有0.002質(zhì)量％以上。但是，當Nb、Ti、Zr超過0.1質(zhì)量％、V超過0.2質(zhì)量。/。添加時，韌性降低，因此Nb、Ti、Zr、V優(yōu)選以上述值為上限進行添加。B:0.0002~0.003質(zhì)量％B是提高鋼材強度的元素，可以根據(jù)需要含有。為了得到上述效果，優(yōu)選含有0.0002質(zhì)量％以上。但是，超過0.003質(zhì)量％添加時，韌性變差。因此，優(yōu)選以0.0002-0.003質(zhì)量。/。的范圍含有B。Ca:0麓~0.01質(zhì)量o/o、REM:0.0002~0.015質(zhì)量％和Y:0.0001-0.1質(zhì)量％中的l種或2種以上Ca、REM、Y均是對提高焊接熱影響部的韌性具有效果的元素，可以根據(jù)需要選擇含有。該效果可以通過含有Ca:0.0002質(zhì)量％以上、REM:0.0002質(zhì)量％以上、Y:0.0001質(zhì)量％以上而獲得，但超過Ca:0.01質(zhì)量％、REM:0.015質(zhì)量％、Y:0.1質(zhì)量％添加時，反而會導致韌性的降低，因此Ca、REM、Y優(yōu)選分別以上述值作為上限而含有。本發(fā)明的鋼材的上述以外的成分優(yōu)選為Fe和不可避免的雜質(zhì)。但是，只要在不損害本發(fā)明效果的范圍內(nèi)，當然不拒絕含有上述以外的成分。下面，對本發(fā)明的耐腐蝕鋼材的優(yōu)選制造方法進行說明。優(yōu)選將上述成分組成的鋼水以轉(zhuǎn)爐、電爐等通常公知的方法進行熔煉，通過連續(xù)鑄造法、鑄錠法等通常公知的方法制成鋼板坯或方鋼坯等鋼原材。另外，當然也可以對鋼水實施澆包精煉或真空脫氣等處理。接著，優(yōu)選將上述鋼原材加熱至優(yōu)選1050125(TC的溫度后熱軋成所需的尺寸形狀，或者當鋼原材的溫度為可熱軋程度的高溫時在不加熱或均熱的程度下立即熱軋成所需尺寸形狀的鋼材。另外，在熱軋中，為了確保強度，優(yōu)選優(yōu)化熱終軋終止溫度和熱終軋終止后的冷卻速度，熱終軋終止溫度優(yōu)選為70(TC以上，熱終軋終止后的冷卻優(yōu)選進行空冷或冷卻速度100°C/S以下的加速冷卻。另外，冷卻后還可以實施再加熱處理。實施例在真空熔煉爐或轉(zhuǎn)爐中熔煉具有表2所示成分組成的鋼，將鋼板坯裝入加熱爐，加熱至1150。C，進行熱軋，制成厚25mm的厚鋼板，對如此得到的鋼板，研究母材的拉伸特性和沖擊特性。另外，施加相當-丁'投入熱量為150kJ/cm的埋弧焊的熱循環(huán)，使HAZ部重現(xiàn)，供于沖擊特性(重現(xiàn)HAZ沖擊特性)的評價。接著，從各個厚鋼板取5mmtxl00mWx200mmL和5mmtx50mmWxl50mmL的試驗片，對試驗片表面進行噴砂后，實施以下的條件AC的表面處理，制作暴露試驗片。條件A:在試驗片表面上形成鋅底漆(約15/mi)和焦油環(huán)氧樹脂涂料(約200pm)的2層覆膜條件B:在試驗片表面上形成焦油環(huán)氧樹脂涂料(約200/mi)的單層覆膜條件C:對試驗片表面實施噴砂的裸露狀態(tài)(無防腐蝕覆膜)另外，在具有涂膜的上述條件A和B的試驗片上，用割刀賦予從涂膜的上面直到鋼基表面的長80mm的刮痕，呈一字狀。之后，將這些試驗片安裝在真船的壓載艙的上甲板內(nèi)側(cè)，供于暴露試驗。另外，該暴露試驗的時間為3年，壓載艙的腐蝕環(huán)境以壓載艙內(nèi)進入海水的時間為約20天、未進入海水的時間為約20天為1個循環(huán)，將其重復進行。另外，暴露試驗中耐腐蝕性的評價如下進行對于具有涂膜的條件A和B的試驗片，測定刮痕周圍產(chǎn)生的涂膜膨脹面積，另外，對于不具有涂膜的條件C的試驗片，在試驗后進行脫銹，由該脫銹的試驗片重量和試驗前重量的變化量(減少量)計算平均板厚減少量，將不特別含有耐腐蝕性提高元素的No.21的鋼作為基礎鋼(100)，計算各試驗片相對于其的比例，進行評價。表3表示拉伸試驗、沖擊試驗的結(jié)果，表4表示暴露2年和暴露3年的結(jié)果。由表4的暴露3年的結(jié)果可知，滿足本發(fā)明成分組成的發(fā)明例No.120的鋼在條件AC的任何試驗片中，相對于基礎鋼(No.21)的涂膜膨脹面積和板厚減少量均為50%以下、具有良好的耐腐蝕性。另外，No.20的鋼在暴露2年的結(jié)果中，在鋅底漆+環(huán)氧涂膜條件下基礎鋼比為73%，而在暴露3年的結(jié)果中，變?yōu)?2%，顯現(xiàn)出W、Cr的耐腐蝕性效果。與此相對，不滿足本發(fā)明成分組成的No.22~24的鋼與基礎鋼(No.21)相比即使耐腐蝕性有所提高，相對于基礎鋼的比例也有時超過50%，另外，No.26中由于Al超過上限值，因此在所有條件下耐腐蝕性均變差。另外，對于No.25、27的鋼，相對于基礎鋼的耐腐蝕性的比例雖然為50%以下，但焊接部的沖擊特性嚴重變差。產(chǎn)業(yè)實用性本發(fā)明的船舶用耐腐蝕鋼材由于在海水造成的腐蝕環(huán)境下顯示優(yōu)良的耐腐蝕性，因此不僅可以用于船舶的壓載艙，還可以用于在其它類似的腐蝕環(huán)境下使用的用途。<table>tableseeoriginaldocumentpage18</column></row><table>200780006797.4勢滯也被15/173表3<table>tableseeoriginaldocumentpage19</column></row><table>表4<table>tableseeoriginaldocumentpage20</column></row><table>權(quán)利要求1.一種船舶用耐腐蝕鋼材，其含有C0.03～0.25質(zhì)量％、Si0.05～0.50質(zhì)量％、Mn0.1～2.0質(zhì)量％、P0.025質(zhì)量％以下、S0.01質(zhì)量％以下、Al0.005～0.10質(zhì)量％、W0.01～1.0質(zhì)量％、Cr0.01質(zhì)量％以上且小于0.20質(zhì)量％、N0.001～0.008質(zhì)量％，余量由Fe和不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成。2.如權(quán)利要求i所述的船舶用耐腐蝕鋼材'r其特征在于，所述成分組成中，還含有選自Sb:0.001-0.3質(zhì)量％和Sn:0.0010.3質(zhì)量％中的l種或2種。3.如權(quán)利要求1或2所述的船舶用耐腐蝕鋼材，其特征在于，所述成分組成中，還含有選自Ni:0.005~0.25質(zhì)量％、Mo:0.01-0.5質(zhì)量％和Co:0.01~1.0質(zhì)量％中的1種或2種以上。4.如權(quán)利要求1~3中任一項所述的船舶用耐腐蝕鋼材，其特征在于，所述成分組成中，還含有選自Nb:0.001-0.1質(zhì)量％、Ti:0.001-0.1質(zhì)量％、Zr:0.001-0.1質(zhì)量％和V:0.002-0.2質(zhì)量％中的1種或2種以上。5.如權(quán)利要求14中任一項所述的船舶用耐腐蝕鋼材，其特征在于，所述成分組成中，還含有B:0.0002-0.003質(zhì)量％。6.如權(quán)利要求15中任一項所述的船舶用耐腐蝕鋼材，其特征在于，所述成分組成中，還含有選自Ca:0.0002-0.01質(zhì)量％、REM:0.0002~0.015質(zhì)量％和Y:0扁1~0.1質(zhì)量％中的1種或2種以上。7.如權(quán)利要求16中任一項所述的船舶用耐腐蝕鋼材，其特征在于，在所述鋼材的表面上形成環(huán)氧類涂膜而得到。8.如權(quán)利要求16中任一項所述的船舶用耐腐蝕鋼材，其特征在于，在所述鋼材的表面上形成鋅底漆涂膜而得到。9.如權(quán)利要求1~6中任一項所述的船舶用耐腐蝕鋼材，其特征在于，在所述鋼材的表面上形成鋅底漆涂膜和環(huán)氧類涂膜而得到。全文摘要本發(fā)明廉價地提供即使在船舶的壓載艙等嚴酷的腐蝕環(huán)境下也不會受鋼材表面狀態(tài)左右的顯現(xiàn)優(yōu)良耐腐蝕性的船舶用耐腐蝕鋼材。該船舶用耐腐蝕鋼材以質(zhì)量％計，含有C0.03～0.25％、Si0.05～0.50％、Mn0.1～2.0％、P0.025％以下、S0.01％以下、Al0.005～0.10％、W0.01～1.0％、Cr0.01％以上且小于0.20％，根據(jù)需要還含有選自Sb0.001～0.3％和Sn0.001～0.3％中的1種或2種，和/或選自Ni0.005～0.25％、Mo0.01～0.5％、Co0.01～1.0％中的1種或2種以上，余量由Fe和不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成。文檔編號C22C38/00GK101389782SQ20078000679公開日2009年3月18日申請日期2007年1月12日優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日發(fā)明者小森務,星野俊幸,鹽谷和彥申請人:杰富意鋼鐵株式會社